- 展翼门PK鹰翼门 手握80万买新势力还是特斯
- 特斯拉仪表盘黄灯感叹号亮了
- 30万级纯电SUV 阿维塔11对比特斯拉Model Y
- 做更懂国人需求的智能化 上汽大众IQ.科技产品力解析
- 新势力对决 小鹏P7i对比特斯拉Model 3你会选谁
特斯拉改车辆名字可以直接点击左上角特斯拉logo，看到车的界面点击就可以改。
斯拉安卓版是一款特斯拉控制器手机客户端，专为特斯拉汽车车主量身打造，拥有十分强大的远程控制功能，可以帮你随时随地手动调控汽车设置,开门开窗以及充电等。
特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——ModelS，一款四门纯电动豪华轿跑车；第三款汽车产品为ModelX，豪华纯电动SUV，于2015年9月开始交付。
发展前景：
特斯拉在美国发展超级充电站网络和服务中心，推动汽车销售。特斯拉此次邮件中提到该公司降低电动汽车成本，使其成为主流。
特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，特斯拉将很快公布“超级工厂”的方案，而这对该公司制造成本3.5万美元的廉价电动汽车至关重要。2014年特斯拉最便宜的Model S电动汽车售价为7.2万美元，某些配置的版本价格超过10万美元。
展翼门PK鹰翼门 手握80万买新势力还是特斯
在目前的新能源汽车市场，现在的年轻消费者第一时间，就想到了高端豪华纯电动SUV的特斯拉,?其实，还有很多的新车不输特斯拉，不仅表现在SUV，轿跑领域也很前沿，看看自主品牌比亚迪，上汽，吉利等等，而轿跑SUV新能源车型，也出现了很多，在2019上海车展前的斯柯达品牌日活动上，斯柯达VISION?iV概念车正式亮相，完成在中国市场的首秀，漂亮的外观非常吸引人们的眼球，接下来就一起看看有特别之处吧。
首先来看外观方面，新车进气格栅用了细密的垂直线条和水晶切割设计，这是对斯柯达家族经典直瀑式进气格栅的再升级，位于进气格栅上方醒目的水平灯带连接着用创新矩阵式LED技术的箭形主大灯，传统后视镜则被摄像头所取代，VISION?iV概念车用的全新设计语言将被运用于斯柯达未来的全系电动车型上。
再来看车身侧面，流线型的车顶线条走向和22英寸的轮圈相搭配，侵略性十足，还用了现在比较流行的流媒体后视镜和隐藏式门把手，其车身尺寸为，长4665mm、宽1926mm、高1613mm，轴距为2765mm。
最后来看车身尾部，造型显得很厚实，“C”型尾灯拥有不错的辨识度，电动尾厢门上的红色发光式KODA字母尾标也是车型尾部的一大亮点，后保险杠融合了下扰流板结构，红色灯带的点缀为车尾增添了更丰富的细节，微微上翘的扰流板和尾部扰流器相辅相成，将运动气息贯彻到底。
再来看内饰方面，简约而又不失设计感，整体风格显得很前卫，由浅灰色和米色相搭配，同时多层式的中控台视觉效果出众，这样的设计也将运用在未来斯柯达其他量产车型上，同时，新车还用了悬浮式的中控屏和仪表盘，搭配双辐式方向盘，中央有KODA字母标识，字母标识下方的金属支架与车内前部的设计相呼应，进一步增加了新车内饰的未来感。
动力方面，配备了高压电池被紧凑地安装在车身底部的前后轴之间，为电池提供了最佳保护，容量为83千瓦时的锂电池可在30分钟内充电至80%。车辆最高续航里程达500公里，可实现零排放行驶，这款车型为后轮驱动，搭载的电动机输出功率可达150kW（204PS），最高速度为160km/h，可以在9秒内从静止加速到100km/h；从80km/h到120km/h的加速时间仅需6.4秒。
今天这款车型就介绍到这里，等该车上市后我会第一时间做出详细的介绍，大家对此概念车型有什么看法呢？欢迎大家在下方评论区留言讨论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉仪表盘黄灯感叹号亮了
从电动车在国内推广伊始，豪华电动车领域就一直是禁区，甚至只要售价超过30万销量都会被拖沉（腾势：彷佛听到有人在说我），而特斯拉是为数不多的例外。
进入2021年，电动车的技术越发成熟，电动车的接受度也越来越高，豪华电动车领域不再是深水区。
华人运通推出的高合HiPhi X就是不错的代表，恰巧特斯拉的Model X也即将推出改款车型，那么这两款豪华中大型SUV之间的PK就颇具看点了。
手握80万，气质要对，颜值很重要
作为豪华电动SUV，钱不钱的对于这类用户来说不是最重要的，在颜值设计上一定要符合车主身份，能代表车主的气质。
特斯拉Model X推出多年，它的整体设计大家都颇为熟悉，造型设计上非常符合前卫、精英用户的身份，目前它的改款车型最早交付时间要到2022年的一季度。
或许是特斯拉对于它的这套外观设计依旧自信，新款Model X的外观并没有太大的改动。
外观来看，仅仅是对下进气格栅进行了调整，进气格栅尺寸更大，雾灯区域用了封闭性更高的设计，细节设计和特斯拉其它车型高度统一。
高合HiPhi X的外观设计同样具有自己的特色，前脸封闭式的设计配合上贯穿式的车灯令整车的横向视觉更宽，车灯的布局比较特别。
乍一看它的前脸或许会觉得怪异，主要是它在灯光设计上玩出了花样，可以实现矩阵照明和信号显示。
车身侧面来看，两车给人的视觉感受完全不一样，Model X的侧面给人感觉更加的臃肿，车身较高，HiPhi X给人的感觉则是整体更加的修长。
确实，从车身尺寸来看，HiPhi X的车身长度达到了5200mm，要比Model X的5037mm长不少；轴距上HiPhi X更是达到了3150mm，Model X则是2965mm。
另外车身高度上HiPhi X车高也要更加的低矮，因此整体视觉感受上会显得更为运动。
车侧的造型设计上，Model X比较的常规，HiPhi X则是用上了双色车身以及悬浮式车顶的设计，喜欢哪一种完全看自己口味了。
轮毂的造型上，两车都下了不少功夫，提供了多种造型可选。尺寸上Model X标配20英寸轮毂，可选装22英寸的涡轮轮毂，选装价格也非常美丽，52100元的选装价格。
高合HiPhi X标配了22英寸轮圈，灰色和亮银两种颜色可选，虽说造型上一般但是标配就这么大尺寸无需另外付费还是不错的，不过一旦需要更换轮胎费用也够吓人的。
车尾来看，新款Model X对后杠对下部进行了调整，尾灯造型没有变化，车尾上可升降的尾翼也告诉着大家它加速能力。
高合HiPhi X的车尾造型和前脸相呼应，贯穿式的尾灯和头灯设计相似，同样也可以显示交互式灯语。
整个车尾从上到下都设计有空气动力学的尾翼和扩散器，车顶的尾翼负责梳理气流，尾灯上方设计了一个小尾翼，提供下压力，下方的扩散器则梳理车底的气流，运动的氛围霸气外露了。
内饰设计上，豪华是不可缺少的元素，科技感同样重要。新款Model X的中控大屏由纵置改为了横置，配合横向的隐藏式空调出风口，整体的科技感相当足够，同时也更为简约。
高合HiPhi X的内饰则由大块大屏组成，虽说现在大屏是越来越常见了，但是当你看到HiPhi X的内饰你还是会吓一跳。
14.6英寸仪表屏、16.9英寸中控屏、19.9英寸副驾大屏，三块大屏布局各异，前排乘客都被屏幕所包围。
配置：炫技功能要多
作为电动车，新鲜配置必须要有，从车外看的到的配置来说，高合HiPhi X的配置就已经满满的溢出来了。
前面提到的可编程的前大灯功能就相当丰富，它是由多达1716颗LED光源组成，内置了260万颗微反射镜的微米级投影芯片、红外线夜视摄像头。
光灯就有独立的计算平台，可以根据不同的速度提供不同的照明距离之外，还可以结合驾驶系统和道状况，进行投影和显示信号灯语。比如开启驾驶后，检测到有行人经过时，可在路上投影斑马线，和车外行人进行交互。
车门的开启方式上两车都有让人惊艳的功能，Model X是率先应用车门自动开闭的车型，车主只需要靠近车辆就会自动打开车门以及关闭车门，智能化相当高。
后排车门更是用了鹰翼门设计，打开角度相当大，相信不少人选择Model X也是看中它独特的功能，展现个性。
（Model X老款车型）
在车门开启方式上，高合HiPhi X就要更加的激进了，直接取消了车把手，触摸B柱上的按键就可以开启车门，当然你也可以用人脸识别、钥匙、智能手机等方式进入。
车门的开启也不简单，前后门用对开门设计，后排的车窗连同C柱可以向上折叠，以上这些打开方式可以进行不同的排列组合，共有六种不同的组合方式，厂商称之为NT（No Touch）展翼门。在车门的开启上高合和特斯拉都“玩弄”到了极致。
车内的配置部分相对比较的常规，座椅加热、通风等等，座椅布局设计上比较有意思。
特斯拉Model X提供了5座、6座和7座三种布局，其中6座需要61200元选装，用2+2+2布局；7座的选装费用相对较低，只需要33100元。
高合HiPhi X的座椅布局则提供4座和6座，其中6座车型同样提供2+2+2的布局，两种座椅布局根据车型选择，无需选装费用。
动力和续航：旗鼓相当
不知高合HiPhi X是不是对着Model X的指标来设计，最终的结果是两车的动力数据以及续航数据都非常接近。
高合HiPhi X用了前后双电机布局，两个电机皆为永磁同步电机。动力配备上是全系配备一样参数的电机，前后电机功率和扭矩也相同。
系统综合最大功率为440kW，最大扭矩为820Nm，百公里加速为3.9秒/4秒。
电池方面，它目前提供的是kWh的电池，官方续航里程为550km。
而为了满足用户对续航里程不断提升的需求，
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30万级纯电SUV 阿维塔11对比特斯拉Model Y
当汽车仪表盘上出现感叹号时，警示灯在三角形中间有一个感叹号。这是一般故障显示灯，这个感叹号是信息中心指示灯。当它亮起时，意味着系统已经检查到故障或异常情况。详情请查看组合仪表右侧的多功能显示信息显示屏。当车辆出现故障时，正常情况下仪表上会有警示灯。警示灯为**和红色。一般情况下，看到车灯亮着，红色惊叹号故障灯旁边基本都会有提示。大多数时候，信号看起来像是哪个系统失败了。大多数红色感叹号灯都亮着，所以你应该立即停车，拨打救援电话，并联系修理厂或4S商店进行救援。当指示灯为**时，它告诉司机车辆有问题。请小心驾驶。今天就给车主举三个红色惊叹号故障灯的例子。第一个用于轮胎压力警告的红色警告灯。支架中间有感叹号，底部有图案，就像轮胎的图案。整个logo就像一个轮胎的滑行图。亮的时候说明车的胎压太低，容易出现爆胎的危险。可能是因为轮胎磨损和破洞等原因，所以你应该立即去4S店或维修店进行保养。安全驾驶无小事，不要耽误。第二个是转向系统故障灯，左边是方向盘图案，右边是感叹号。说明转向系统有问题。汽车转向系统是一种动力转向系统。通过使用外力，我们可以用很小的力通过方向盘行驶汽车。一旦故障灯亮了，就应该马上修理。故障频发的原因包括转向沉重、转向系统负载转动过大、转向器内部磨损、转向系统漏油等。第三是刹车系统的警示灯。红色圆圈中间有一个感叹号，周围有一对括号。这是制动系统指示灯。产生问题的原因可能是：制动系统漏油，制动盘磨损严重，手刹没有松开等，ABS出现故障，应尽快停车维修，并找到最近的4S店或修理厂进行检查。点击这里查看更多_特斯拉仪表盘黄灯感叹号亮了。上一篇：卡罗拉双擎版续航如何？值得入手吗？接下来：进口大众迈腾旅行版打不开门的问题怎么处理？相关内容比亚迪秦和荣威ei5哪个好？汽车维修车02-24Q7、X5、Gle450怎么选？汽车维修车02-241.8卡罗拉手动挡换挡多少转合适？汽车维修车02-24汽车水的正常温度是多少？汽车维修车02-17一般汽车发动机的水温是80℃到90℃。汽车水温过高会损坏发动机。如果汽车水温过低，会增加油耗、发动机磨损和排放。当水温过高时，...空调上的ac是什么意思？汽车维修车02-15空调是指空调系统和空调装置。如果车内这个按钮亮了，说明汽车压缩机的开关，说明制冷已经打开。它的主要功能是制冷。...油箱盖开关在哪里？汽车维修车02-15宝来的油箱盖没有独立开关。车门上锁时，油箱盖会自动上锁，车门打开时，油箱盖会打开。汽车的油箱盖是用来放在车上的。...版权所有2021保留所有权利。汽车维修技术网，4501080200095号，14004188号，4号，GuiICP，联系邮箱:[邮箱受保护]
做更懂国人需求的智能化 上汽大众IQ.科技产品力解析
30万级新能源SUV市场，都绕不开特斯拉Model Y这部当红车型，凭借国内市场较早布局从而获得的品牌影响力以及该车型十足的亮点等方面，让它收获了不错的销量表现。而这一级别，也有很多对手对它虎视眈眈，最近刚上市的阿维塔11单电机版车型就是代表之一，我们此次就来看看阿维塔11单电机版车型和Model Y之间应该如何选？
我们选取官方售价31.99万元的2023款阿维塔11长续航单电机版5座车型和31.19万元的特斯拉Model Y改款长续航全轮驱动版车型。
外观：阿维塔11更动感 尺寸更大
阿维塔11和特斯拉Model Y均为纯电车型，因此它们都用了封闭式车头设计，前者整体轮廓饱满敦实，并且分体式大灯设计也十分个性前卫，配合贯穿式下包围造型，整体层次感很丰富。
Model Y整体还是家族式设计语言，通过简洁的形面变化和精致的大灯组等造型凸显一定的科技感。另外，其也比阿维塔11多了LED前雾灯配置。
车侧方面，阿维塔11整体侧面造型看上去十分低趴，溜背车顶加上饱满的车尾线条，看上去显得更为动感。而Model Y也用了溜背车顶造型，线条过渡至紧凑的车尾，形成不错的视觉效果，但以视觉重心来说，还是前者更好看。车身尺寸上，前者定位中大型SUV，长宽高分别为4880/10/1601mm，轴距为25mm；后者定位中型SUV，长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm，长、宽以及轴距都是阿维塔11更有优势，高度上则后者更高。值得一提的是，前者搭载后者没有的隐藏式电动门把手配置，反之后者也搭载阿维塔11没有的全车隔音玻璃，大家打了个有来有回。
两车尾部方面立体感都十分突出，阿维塔11用贯穿式尾灯组设计，而特斯拉Model Y尾灯组造型依旧与Model 3一致，精致耐看。
内饰：两车驾驶系统实力突出 阿维塔11配置更全面
在车内，两车则呈现了截然不同的视觉体验。阿维塔11得益于出众的中控造型、流畅顺滑的线条勾勒以及双色拼搭等设计，层次感和档次感有所兼顾。并且10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸中控屏+10.25英寸副驾屏组成的三块屏设计，也更加提升了车内的科技感氛围。
特斯拉Model Y中控布局还是一如既往的“素”，并且还是没仪表盘设计，这点笔者写一次说一次，多少都会影响多数人的用车习惯，汽车设计很大一方面还是遵循着“以人为本”设计理念。但好在15英寸中控屏的整体体验还是不错的，功能也很齐全。
新能源车离不开科技感方面的营造，在科技体验上，阿维塔11 15.6英寸中控屏内置HarmonyOS多媒体系统，并且配置高精地图、手机互联、手势控制以及面部识别等功能，虽然Model Y没有这么多功能，但整体体验和前者搭载的鸿蒙系统都在业内受到了大家的认可。
当然，两车在驾驶系统方面也是有着一定的口碑。阿维塔11搭载最新一代HI华为全栈自研驾驶技术，也就是说这款车驾驶是基于华为开发的底层逻辑而来，驾驶系统算力高达400 TOPS，并且配备13枚摄像头、6颗毫米波雷达以及3颗半固态激光雷达等高规格感知硬件，并且还配备后方碰撞预警、自动泊车入位、自动变道、疲劳驾驶提示以及DOW开门预警等功能；而Model Y搭载8枚摄像头以及1颗毫米波雷达等感知硬件，算力为144 TOPS，虽然其不像前者配备那么多功能，但整体驾驶体验两者都是有所保证的。
配置方面，阿维塔11搭载360度全景影像、模拟声浪、陡坡缓降、对外放电、皮质方向盘、5G网络、Wi-Fi热点、触摸式阅读灯、64色车内氛围灯、流媒体后视镜以及负离子发生器等功能；Model Y配备前排中间气囊、倒车影像、真皮方向盘、方向盘加热以及后排座椅加热等功能，整体配置功能标配表现还是前者有优势，但后者也有自己的配置亮点。
动力：性能与续航表现Model Y占优
至于动力部分，阿维塔11配备单电机动力系统，最大功率为230千瓦，最大扭矩为370牛·米，配备三元锂电池，CLTC工况续航里程为600公里；特斯拉Model Y则搭载双电机动力系统，最大功率为331千瓦，最大扭矩为559牛·米，同样配备三元锂电池，CLTC工况续航里程为660公里，从动力和续航表现来看，Model Y表现突出。
写在最后：那么问题来了，这两款车应该如何选择？两车在科技配置上的体验，尤其是驾驶系统表现基本平分秋色，但如果你更加看重更大的车身尺寸、更全面的配置以及更加高档的车厢等方面，显然阿维塔11是更好的选择，这8000元的差价值得；不过若是看重动力、续航以及特斯拉品牌形象等方面，那么Model Y可以考虑一番。
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新势力对决 小鹏P7i对比特斯拉Model 3你会选谁
2015年被称为中国造车新势力的“诞生元年”，在这一年中不少专注新能源汽车和智能汽车的品牌如雨后春笋般涌现出来。一路狂飙的新势力们让传统合资车企压力山大，全力奔跑的新势力希望能够在传统合资车企这群大象完成转身之前抢占市场。但他们似乎忽略了大象转身后奔跑的速度，传统合资车企依靠着充裕的资金、雄厚的技术积淀、完善的销售渠道和售后服务这一系列“加速器”在近年来迅速完成转身并开始发力。
国内最早的合资车企之一-上汽大众便是最早完成转身并开始发力的那只“大象”，2020年10月，上汽大众成立36年来累计生产的第2300万零一台车下线，这台车就是上汽大众首款ID.家族车型-ID.4 X。紧接着，ID.4 X和另外两款ID.纯电系列车型-ID.3和ID.6 X在2021年内先后上市销售，快速的新品推出节奏也展现了大众在电气化和智能化转型上的强大实力。
2022年6月，大众汽车在中国发布了整合众多科技功能的全新标签-大众IQ.科技。其包含IQ. Drive智驾管家、IQ.智能导视、IQ.泊车管家、IQ. 360全景、IQ. Light灵眸矩阵、IQ.灯光精灵、IQ.语音精灵、IQ.智慧车联共8大科技亮点，IQ.科技从驾驶、泊车、智慧互联和灯光科技等维度全面提升用车体验，这些先进的配置将会被搭载到上汽大众的燃油车和新能源产品上。
大众IQ.科技8大科技亮点
论新能源车的智能化，来自大洋彼岸的造车新势力-特斯拉一定是不得不提及的那一个。智能化让这家诞生于硅谷的明星企业万众瞩目，同时颠覆性的产品体验也让其备受争议与怀疑。转瞬间，特斯拉进入中国市场已经超过10年时间，10年间特斯拉在中国市场订单与争议齐飞。面对入华仅10年的特斯拉，比它早来了近30年的上汽大众作为合资车企杰出代表究竟能否在智能科技化体验上与其一战呢？今天我们来将两个品牌的智能化配置做个battle，看看谁更符合中国消费者挑剔的需求。
智能驾驶系统现如今是一款新车是否达到真正智能化的一项重要衡量指标，而国内复杂的交通环境亦是检验各大品牌智能驾驶系统的高难度战场。消费者们无论是对智能驾驶系统的各项配置丰富程度，还是对其功能完善程度都有着极高的要求。上汽大众品牌的智能驾驶系统被命名为IQ. Drive智驾管家，其集成了高级自适应巡航系统、前部防碰撞自动刹车系统、车道保持系统、变道系统、后方交通穿行提示、紧急制动助手、交通标志识别、疲劳驾驶提示、DOW开门预警等一系列装备。
高级自适应巡航系统
比起特斯拉全系新车标配的基础版驾驶功能而言，IQ. Drive智驾管家多出了紧急制动助手、交通标志识别、疲劳驾驶提示和DOW开门预警等功能，这些功能让我们在降低了驾驶疲劳程度的同时也能够更好的保护和帮助我们。紧急制动助手和疲劳驾驶提示通过各种传感器监测驾驶员状态，一旦检测到驾驶员没有转向、制动等动作，系统就会取应急措施，先通过方向盘抖动来警示驾驶员，未果后自动激活危险警告闪光灯并开启紧急制动直到持续制动至静止状态。这两项功能有效地避免了驾驶者在使用驾驶功能过程中因过度放松或突发疾病等原因带来的危险，极大程度降低事故风险。交通标志识别功能通过前风挡玻璃上的摄像头对道路限速标志进行识别，并将信息通过中控仪表及HUD传递给驾驶者，支持限速、解除限速、禁止超车三种标志，避免超速引发违章。
疲劳驾驶提示
要说多出来最有用的配置，那就不得不说起DOW开门预警了。“开门杀”频发的当下，DOW开门预警有效增强了驾乘人员下车时的安全性，避免因疏于观察就打开车门引发的安全事故。比起特斯拉而言，上汽大众IQ. Drive智驾管家包含的各项功能更为符合国内用户的实际用车环境和实际情况。特斯拉全系新车仅标配基础版驾驶功能，其增强版自动驾驶功能和完全自动驾驶能力的选装费用分别为32000元和64000元。即便是花钱选装，其稳定性和可靠性依然得不到有效保障，翻看过往全球各地特斯拉车型因智能驾驶系统问题导致的车毁人亡新闻简直可以用触目惊心来形容。
IQ.泊车管家
特斯拉自动泊车功能需花费32000元选装
除了智能驾驶系统存在争议外，特斯拉在一些便利性配置方面的缺失也是让人匪夷所思。例如对新手极为友好的两项配置-自动泊车和360全景影像，前者需要选装32000元的增强版自动驾驶才能获得，而后者则是全系缺席，即便是特斯拉已经预埋了可以实现360全景影像的所有硬件。自动泊车和360全景影像这两样配置可以大幅提升新手用车时的幸福感，极大降低他们开车出行时的压力和焦虑。在这一点上，更懂中国消费者用车需求的上汽大众就显然慷慨了许多，无论是自动泊车还是360全景影像都做到了大范围的配置下放。上汽大众的IQ.泊车管家无论是平行车位还是垂直车位均可做到轻松自动泊入，自动泊车过程中无需控制油门、刹车、方向，全程解放双手双脚，让新手彻底告别停车困难症。而上汽大众的IQ. 360全景功能亦不像我们惯常见到的360全景影像那样视角单一，其提供多达7种不同的视角，包括360度鸟瞰视角、前部转角视角、垂直泊车视角、后部转角视角、后视垂直泊车视角、左右两侧视角和后部拖车视图。多个视角让驾驶者直观了解车身周围情况，杜绝所有视线盲区，即便身处复杂路况，依旧能给你360度的安全感。
IQ. 360全景
无线Apple CarPlay
智能座舱也是造车新势力们近年来扎堆改造和创新的部分之一，这其中又以特斯拉为先锋代表。堆砌屏幕和极简设计无一不是从特斯拉开始，这种创新的交互体验固然让用习惯了各种物理按钮的我们耳目一新，但实际使用下来难免有些为了所谓的“创新”和“噱头”故意炫技的感受。单是将所有功能调节开关整合于中控大屏之内这股风气就让人们诟病已久，以往只需伸手就可调节开关的功能现在需要在大屏内分多级菜单才能实现打开，比如方向盘位置调节和空调出风口风向调节。即便是车速显示、车辆信息和导航信息这些需要眼不离路即可查看的内容信息也需要转头通过中控大屏才能看到，驾驶过程中的分心乃是大忌，注意力离开路面的瞬间就可能引发事故。
特斯拉Model 3中控
AR-HUD（增强抬头显示系统）
在这一点上，经验老到的大众再一次展现出了自身的优势。IQ.智能导视提供两种不同的显示系统，分别为AR-HUD（增强抬头显示系统）和W-HUD（平视显示系统），无论是哪一种显示系统均可做到驾驶过程中眼不离路，有效避免因视线转移造成的注意力中断而发生危险状况。AR-HUD运用增强显示技术将行车信息和路况导航信息以3D形式动态呈现至前挡风玻璃上，关键信息一目了然，视觉效果也极为舒适，并且还贴心的增加了雪地显示模式，以适应各种路况条件。
视觉交互的的创新点不只在于IQ.智能导视的AR-HUD增强抬头显示系统，IQ.灯光精灵同样可以带来全新的感官体验。横向贯穿中控台前端的灯带会随着不同的操作而改变色彩及动效，向车内乘员直观反馈包括语音交互、导航提示等功能在内的各种状态信息，降低信息读取的复杂度。
IQ.智慧车联
车机互联方面，标榜科技智能的特斯拉在功能生态部分较为封闭，不支持任何手机互联和下载第三方应用，极不符合当下国人的用车需求。对比之下，扎根中国40年的上汽大众显然更懂得中国人的实际用车情况。无线Apple CarPlay、百度CarLife和手机映射系统只是基础操作，而大众IQ.智慧车联更是提供海量优质的线上服务，、在线音乐、在线电台等服务均可与手机端打通，做到车内车外功能互通和无缝衔接。通过应用商店模式，还可以源源不断的下载更新多种类型的车机应用，丰富车内的生活。除此之外，IQ.智慧车联还提供一系列的生活场景智能服务，比如和用车息息相关的洗车、加油、保险等出行生态服务的智能推荐，极大提升了用车便利性。手机远程控制车辆这种功能现如今已不算稀奇，但是通过车机来智能控制家里面的电器确实罕见。上汽大众IQ.智慧车联可以通过车内语音指令来远程控制家庭设备，用场景模式+家居围栏可实现回家空调提前启动和离家自动关闭电源，彻底解放车主双手，简直是强迫症患者的福音。
IQ. Light灵眸矩阵
现如今车灯也是各大品牌争相炫技的部件之一，简单的照明早已不能满足我们的夜间用车需求。上汽大众的IQ. Light灵眸矩阵包含了全LED矩阵式前大灯，这套灯组通过位于前风挡玻璃上的摄像头来集路况信息，通过运算分析后根据不同的场景提供相应的光束照射。在低速行车场景下，近光灯照射范围更宽广，路边物体一览无遗。高速行车场景下，近光灯照射范围更远，帮助驾驶者做好预判。弯道行车场景下，远光灯光束随道路前进的方向和标线转动，侧前方视野更为清晰。在会车跟车的场景或遇到交通标识时，远光灯可令该亮的地方亮，不该亮的地方暗，避免其他车辆受到远光灯干扰且交通标识反光看不清晰。简单说，就是这套灯组可以做到指哪照哪，不干扰别人的同时最大程度为驾驶员提供更远更宽的灯光照射范围，保障夜间驾驶安全性。
IQ. Light灵眸矩阵
实用的功能齐全了，那就不妨再增加一些仪式感十足的小把戏吧。IQ. Light灵眸矩阵还具备仪式感律动光效，当车主靠近和离开车辆时前后灯组可点亮迎宾唤醒光效和离车休眠光效，散发出一种温暖的科技温度，给人以仪式感满满的人车互动体验。反观特斯拉车型的灯组，无论是设计还是功能都有些乏善可陈，与其标榜的前卫科技形象格格不入。
特斯拉Model S
对比之下，作为“科技新贵”的特斯拉在灯组部分就显得有些保守吝啬了。上到售价超百万的Model X和Model S，下到售价二十几万的Model 3和Model Y，特斯拉在售全系车型均只配备了常规的LED大灯，并未有任何智能化体验，与其科技新贵的身份似乎有些不太匹配。
总结：
汽车的智能化是大势所趋，这一点没有争议。以特斯拉为代表的造车新势力阵营为了能够及早获得更大的市场份额而将尚未完善甚至体验不佳的功能过早推向市场，这种打着智能化口号的“半成品”车型无不透支着用户们对于品牌的信任，也暴露了造车新势力们研发经验和开发理念的不足。教育用户不如尊重用户，深耕中国市场四十载的上汽大众作为传统合资车企的佼佼者显然比不成熟的造车新势力们更懂得国人用车需求。同样的智能化配置，上汽大众IQ.科技就是要比特斯拉更符合用户使用习惯，这主要得益于其扎根中国四十年积淀出来的宝贵经验。IQ.科技无论是实用性还是本土化程度都要远超特斯拉，更别说技术稳定性和成熟度。相比起略显稚嫩的造车新势力们，我相信大部分消费者还是会选择上汽大众这种经验老道、品质可靠的传统合资车企产品，而新势力们也需要继续用心打磨那些尚未完善的功能和技术，两种造车阵营在未来的比拼相信会更加精彩纷呈。
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在国内新能源中级车里，特斯拉Model 3可以说是一款现象级车型了，无论内饰设计多么“毛坯”，市场认可度和销量足以证明它的强大。而在如今市场里，除了Model 3，最近中期改款上市的小鹏P7i也带着进一步提升的整体产品表现，来与之抢夺市场销量份额，那么它们最终谁能脱颖而出呢，咱们接着看下去。
我们拿售价为24.99万元的2023款小鹏P7i702 Pro和22.99万元的特斯拉Model 3后轮驱动版车型进行对比，这里值得注意的是，小鹏P7i售价比Model 3贵出2万元，我们到最后再来看看它们之间应该怎么选？
两车外观动感前卫
外观方面，两款车型都是用了纯电车当下比较主流的封闭式车头设计，小鹏P7i比起老款车型在车头部分进行了一定的微调，尤其是贯穿式头灯下方的两侧开口尺寸变得更大，除了配备前大灯外，还加入了激光雷达的空间，并且用上了分体式大灯设计，整体看起来十分前卫。
特斯拉Model 3并没有用贯穿式灯带设计，整体依旧显得很“极客”。
车侧处，两款车型整体造型风格趋于一致，都是溜背车顶配上隐藏式门把手等设计，看起来年轻动感。不过小鹏P7i配备了Model 3没有的全车电吸门配置，更显档次。车身尺寸方面，小鹏P7i长宽高分别为4888/1896/1450mm，轴距为2998mm；后者长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm，前者车身维度全面超越后者。
至于尾部，小鹏P7i车尾造型主要设计元素以贯穿式尾灯和两侧开口灯组造型为主，与车头相呼应，带来一定的科技氛围；特斯拉Model 3则整体显得层次感出众，科技感也丝毫不弱。另外，小鹏P7之前被人吐槽的后备厢无实体开启按键，在小鹏P7i上也已得到完善，并且其还配备了感应后备厢功能，而Model 3配备了电动后备厢位置记忆功能，论实用性小鹏P7i更胜一筹。
小鹏P7i内饰更高档?配置更多
作为两款目前市场中主流的新势力纯电中级车之选，两款车型在外观上给我们都感觉基本都是年轻前卫，而内饰车厢部分则出现了一定区分。特斯拉Model 3自然不多说，“毛坯房”内饰的感觉让其车内质感中规中矩，而小鹏P7i则用贯穿式空调出风口和富有层次感的中控台等设计，视觉效果比较出众。
科技感方面，小鹏P7i搭载了10.25英寸全液晶仪表+14.96英寸中控屏双屏设计，内置Xmart OS车载系统，配备了高通骁155芯片，支持高德地图、高精地图以及面部识别等功能，同时这块车机体验在市场中受到了很多人认可。而特斯拉Model 3还是没有仪表，不过配备了15英寸中控屏，系统生态较为闭环，有点像苹果OS系统，常用功能都有，并且流畅度以及反应速度没有太大问题，但以生态拓展应用功能而言，不如小鹏P7i。
说到这两款车型，不得不说它们的驾驶系统，毕竟在驾驶功能上都有不错的技术实力。两款车型都支持目前主流的L2级驾驶系统，小鹏P7i配备5颗毫米波雷达和12颗摄像头等硬件，搭载一枚英伟达芯片，总算力为254 TOPS；特斯拉Model 3配有1颗毫米波雷达以及8颗摄像头等感知硬件，搭载两枚特斯拉FSD芯片，总算力为144 TOPS。并且小鹏P7i搭载的主动安全功能也更多，例如后方碰撞预警、开门预警、360度全景影像、自动泊车入位、记忆泊车、自动变道以及远程召唤等功能，这些后者都没有。
那么在整体用车体验配置方面，小鹏P7i的优势很明显，其配备真皮座椅、座椅加热/通风、杜比全景声音响系统、倒车车侧预警、陡坡缓降、对外放电、前排座椅记忆、转向灯、触摸式阅读灯、多色氛围灯、后排隐私玻璃、车载净化器、车内PM2.5过滤以及香氛装置等功能；而Model 3也有自己的亮点配置，比如拥有方向盘电动四向调节、方向盘记忆和前排隔音玻璃等配置，座椅也用了仿皮材质，相较之下，显得差强人意。
小鹏P7i动力续航表现优秀Model 3配磷酸铁锂电池
动力部分，小鹏P7i搭载单电机动力系统，最大功率为203千瓦，最大扭矩为440牛·米，配备中创新航三元锂电池组，CLTC工况下续航里程为702公里；特斯拉Model 3同样配备单电机动力系统，最大功率为194千瓦，最大扭矩为340牛·米，配宁德时代磷酸铁锂电池组，CLTC工况下续航里程为556公里，高下立判。
写在最后：回到一开始的问题，小鹏P7i比特斯拉Model 3贵出两万元的价格，选它到底值不值，如果你更加看重动力、续航、空间以及配置等整体用车体验的全面性，选小鹏P7i多加2万元笔者个人也觉得性价比较高；而如果喜欢整体操控水平，特斯拉品牌形象以及十分在乎预算的消费们选Model 3也可以考虑一番。
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