据不完全统计，比亚迪汉的购买群体主要集中在25-45岁的男性，可以说是适合各种档次的人开，而不同档次的消费群体被比亚迪汉所吸引的地方其实也各不相同。
对于25-30岁的年轻消费群体来说，更追求新鲜感和性能，而比亚迪汉EV和汉DM系列正是凭借着强大的动力性能和各种丰富的配置、黑科技，吸引到了这类人群，另外对于年轻消费者而言，也更能够接受比亚迪这一品牌。
30岁以上的消费群体，通常都是具有一定社会经验并且也已经成家立业了，在这个年龄段基本上都成为了社会的主力军，这一类人群会对品牌和技术方面会有更高的要求。
比亚迪作为扎根于新能源汽车多年的老牌车企，掌握着刀片电池、DM-i超级混动、纯电e平台等先进造车技术，而比亚迪汉又是比亚迪旗下的高端旗舰车型，一定程度上代表着比亚迪这一品牌的综合实力，所以也就吸引到了不少30岁以上的社会主力军消费群体。
45岁左右的男性其实已经事业有成家庭美满了，对于他们来说更需要经济实用、可靠省心，比亚迪的混动技术和纯电技术发展至今其实都已经非常成熟，能够在长时间的市场考验以及多年技术沉淀后崛起，实际上也是市场对于比亚迪的认可。
而比亚迪汉EV和汉DM-i也都能够提供低廉的用车成本、实用的空间和可靠省心的用车体验，另外最近几年比亚迪所取得的成绩，其实也让不少中年消费群体对它刮目相看。
至于比亚迪汉车主都是有钱人吗？个人认为，能够买得起比亚迪汉的都是有钱人，因为据调查，我国80%以上的有车人群，车辆的价格其实都在20万以下，而比亚迪汉是一台20万元以上的车型，平均成交价也超过了25万元。
在如今的环境下，对于大部分普通消费者来说，工作多年后能够买得起一台比亚迪汉其实已经非常不错了，并且比亚迪汉作为高端旗舰车型，即便是经济实力非常雄厚的有钱人，也都会忍不住购买一台比亚迪汉尝尝鲜。
比亚迪汉怎么样值得买吗
1、好。比亚迪汉EV用了全新的设计语言，整车造型时尚、运动，线条流畅，符合年轻人的审美。
2、值得买。比亚迪汉EV搭载了前后双电机，最大功率为218马力，峰值扭矩为330牛·米，百公里加速时间仅需4.4秒左右，性能表现出色。续航里程最高可达605公里，能够满足日常使用和长途旅行的需求。
销量直追奔驰E级！售价“不菲”的比亚迪汉，为何那么多人买？
该品牌车值得买。
1、比亚迪汉是比亚迪旗下的一款中大型轿车，它凭借出色的性能、较高的性价比以及比亚迪在新能源领域的深厚技术积累，受到了市场的欢迎，比亚迪汉提供了纯电动和插电式混合动力两种版本，都搭载了比亚迪最新的新能源技术，包括高效的电池、电机和电控系统。
2、比亚迪汉EV版本具有较长的续航里程，可以满足日常通勤和长途旅行的需求。根据不同版本，NEDC续航里程可以达到500公里以上。
为什么都不建议买汉ev
新能源汽车一直是最近两年间的热点话题，面对日益严格的尾气排放标准，不少业内人士视其为汽车行业未来发展的趋势。纵观整个自主汽车品牌，比亚迪似乎在扮演着新能源领域的领军角色，从唐到汉，不仅是两个产品序列的演变，更是专业技术的升级。
如果说宏光MINI?EV是今年新能源汽车的“黑马”，那比亚迪汉的后劲同样不容小觑。据乘联会此前公布的销量数据显示，汉在11月份月销量继续攀升，达到了10105辆。在中大型轿车细分市场中，汉的排名为第四，前三名分别为奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级。
汽车销量并不能代表全部，不过汉从今年7月份开始便展现出势头正猛的架势，月销体量也从千台直接跨度到万台。那么这台车的购买价值点究竟表现在哪里？为何在产品初期就能包揽一定的份额？今天我们将重点放在汉EV身上，去一探究竟。
作为一台纯正的新能源车，相信消费者更加看重汉EV在相关技术领域的创新。在开始讲它动力部分前，我们还是先来聊聊这台车的设计。不得不说，比亚迪在更换设计总监后，对品牌形象的打造确实来到了一个全新的高度，从此前全新的唐就能窥见一斑。“Dragon?Face”设计语言，成为比亚迪最新的名片，在汉身上被运用到极致。
汉EV用的是封闭式的格栅设计，如此以来，整个前脸的流线型就特别强。它的车头可以分为两个重要的部分，首先是两侧灯组与中央区的银色饰条，再往下就是整个下包围区域。通过使用大量的镀铬装饰，来提升车头的层次感，以及时尚气息。
车身尺寸方面，汉EV长宽高分别为4980mm*1910mm*1495mm，轴距为2920mm。除了轴距稍微逊色同级别的小鹏P7外，其他各方面均处在领先的状态。另外，汉EV是用了分段式的腰线设计，使得车身光影效果非常明显。
汉EV在车尾部分的设计是十分简约的，贯穿式的尾灯组，也是时下比较流行的设计元素。中间还穿插着一根银色饰条作为点缀，提高车尾的视觉宽度。
坐进汉EV的车内，可以很明显的感觉到比亚迪那种家族式的座舱设计，将科技感与豪华感融合在一起。此外，汉EV整个车内功能区的布局非常简约时尚，配备的有尺寸夸张的触控液晶屏和全液晶仪表盘。中控面板使用大面积钢琴漆装饰板覆盖，大大提升车内的质感。多功能方向盘为双幅式的结构，配合真皮材质包裹，手感上十分细腻。
动力部分，汉EV提供单电机和双电机两个版本供选择，前者电机总功率为163kW，总扭矩330N.m；后者电机总功率达到了363kW，总扭矩为680N.m，百公里的加速时间仅为3.9s。传动系统，与之匹配的是固定齿比变速箱。
小结：值得注意的是，汉EV顶配版本的车型售价达到了27.95万元，在众多自主品牌中可以算作是售价不菲的一款新车。在过去，用接近30万元的价格买台国产车，并非是主流之选。不过有句话说的很多：“存在即合理”，既然能收获如此出色销量，肯定有其独特之处。本年度“中国心”十佳新能源汽车动力系统评选中，汉EV凭借集成式智能驱动系统，位列其中，其搭载的刀片电池实属一大卖点。再加上丰富的主/被动安全配置，以及舒适性配置，想来这款车的定价并不是虚高。
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不建议买汉ev的原因：车机系统不好用、驾驶系统体验差、冬天电池衰减严重、容易出现续航焦虑、后期维护成本高。
1、车机系统不好用
比亚迪汉的车机搭载了DiLink 4.0系统，这套系统是由比亚迪完全独立自主研发而来，虽然官方在宣传的时候让人感觉这套系统智能化程度非常高，但实际体验后会发现不仅UI界面设计不好看，而且使用一些功能或软件时还会出现卡顿现象。
2、驾驶系统体验差
比亚迪汉搭载了“Dipilot驾驶系统”，这套系统号称能解放驾驶员的双手，但实际体验却让人大失所望，据车主反馈这套系统的车道识别并不精准，不论高速还是低速都容易偏离车道，即便在画了实线的大直道也容易偏航压线，车主需要时刻注意调整车辆的方向。
3、冬天电池衰减严重
比亚迪汉在CLTC工况下纯电续航里程可达600-700公里，但到了冬天车辆的续航里程会出现明显的衰减，实际续航可能只剩下450公里左右，如果开了空调的话续航表现还会更差，所以比亚迪汉EV版不太适合在冬天过于寒冷的地区使用。
4、容易出现续航焦虑
和DM-i的插电式混合动力车型相比，比亚迪汉EV版最大的缺点就是存在续航焦虑，车辆日常在市区代步可能影响不大，但偶尔想跑长途出行游玩，或者过年过节想要回趟老家就比较难受了，如果中途没有找好充电桩，那么车辆很可能会在半路趴窝。
5、后期维护成本高
纯电动车型虽然充电便宜、保养便宜，但以后如果电池出现了严重的衰减，那么换电池可是一笔不小的费用，所以比亚迪汉EV看似节省了用车成本，但以后如果还要换电池的话成本一下就上来了，此外作为纯电动车型，汉EV的保值率也相对没有DM车型高。
以上内容参考：百度百科-汉EV
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