- 拼多多是如何回应特斯拉降价4万的？
- 特斯拉再度开启降价模式，是其连续盈利下的结果吗？
- 特斯拉起诉造谣Model3降价微博用户，为何“降价”变得如此敏感？
- 特斯拉即将大降价？谣言还是实锤？
- 特斯拉突然降价，是否存在误导消费者的情况？
新能源汽车或掀新一轮降价潮
4月12日，特斯拉（TSLA.US）香港宣布降价，降幅最多达14%。两天前，特斯拉在美国市场最高降价6%。不仅是特斯拉，在燃油车因国六B清库存上演降价潮后，近日，多个新能源汽车品牌推出优惠活动，新能源车或将掀起新一波降价潮。
从公告内容来看，降价原因直指原材料价格回调。据上海有数据，4月12日，碳酸锂（99.5%电池级/国产）跌2000元报19.8万元/吨，创逾1年新低，连跌52日。
业内人士向红星资本局指出，电池级碳酸锂等原材料价格大幅下跌，为新能源车企降价提供了成本空间。燃油车、特斯拉降价的可能使行业承压。2023年车市增速放缓，为提振销量扩大市场占有率，预计会有不少新能源车企降价促销。上海车展将有一大批新车上市，可能是降价的关键时间节点。
业内预期新能源车降价潮即将来临
在燃油车上演降价潮后，新能源车也有了降价潮的端倪。
据澎湃新闻报道，近日，多家车企官宣新能源车型降价，包括奇瑞新能源、深蓝汽车、吉利汽车、比亚迪等。且不同于燃油车价格战含糊不清的降幅和促销模式，几家新能源车品牌都较为清晰地宣布了相关车型的优惠方式与额度。
4月10日，长安深蓝宣布开启“深蓝品牌周年庆”活动，提供1.2万元现金补贴，6000元金融补贴，4000元保险现金补贴。官方指导价为16.89万元起的SL03，补贴后起售价降到了14.99万元，降幅近两万元。
4月7日，比亚迪旗下海豹车型推出购车活动，综合优惠最高3.1万元，其中包括1.5万现金补贴，1万元金融贴息和6000元置换补贴，相当于打了九折。
此外，吉利旗下的新能源品牌几何汽车也在本月推出限时补贴政策，对旗下几何E、几何G6、几何M6等车型补贴至高1.3万元，入门版车型降幅普遍为10%左右。
与此同时，也有不少品牌选择了直接官宣降价。
4月9日，吉利睿蓝9正式调整官方指导价，其中降幅最大的高配版降价2万元至17.99万元，降幅为10%。4月8日，东风纳米调整旗下车型官方指导价，最大降幅为6000元。
奇瑞新能源在3月末宣布，将下调官方指导价，至高回调幅度9000元。其中，QQ冰淇淋120km奶昔款降价4000元，调整后价格为3.59万元，是降幅最大的一款车型，相当于打了九折。
不少业内人士预期，在电池原材料成本大幅下探、车市需求增速放缓的背景下，将会有大批新能源车加入降价的行列，即将到来的上海车展很可能是一个重要节点。
汽车独立分析师刘昊也向红星资本局表示，预计还会有不少新能源车企降价。“重新恢复的车市盛会——上海车展可能是关键的时间节点，因为会有一大批新车上市，老车有促销需求。车展期间的订单表现是车市行情的重要风向标。”
特斯拉又开始降价
近日，特斯拉在全球多地市场降价。
据特斯拉美国4月7日消息，特斯拉长续航版和高性能版Model 3 ( 参数 | 询价 | ) (配置|询价)在美国的起售价分别降低1000美元，两款Model Y(配置|询价)的价格也均下调2000美元。Model S的基础款降价5000美元，降幅达6%。Model X(配置|询价)基础版下调5000美元。这是继1月与3月后，特斯拉美国市场今年第三次降价。
4月12日，特斯拉香港宣布，将于4月15日调整Model 3和Model Y的售价，调整幅度最多达14%。本次价格调整减幅最大的是Model 3 Performance，降幅达14.7%。Model 3长续航版本降幅为11.06%。Model Y长续航版本及Performance版本分别将降价8.7%及9.03%。
针对特斯拉降价，4月8日，特斯拉CEO马斯克回应表示，降价的原因不是大家对特斯拉没有需求，而是大家没钱负担不起，只有把车价降下来，才是真正的满足需求。
单车毛利率高达30.5%的特斯拉还有进一步降价的空间。
马斯克在特斯拉2022年第四季度财报电话会议上就曾透露，下一代车型的尺寸将小于目前在售的Model 3和Model Y，成本将是现有平台的一半。
伯恩斯坦和花旗的分析师近期也评论认为：“特斯最近的降价不太可能是最后一次。”
2023年一季度，特斯拉在全球累计生产电动车约44.08万辆，同比增长44.3%；累计交付新车约42.29万辆，同比增长36%，不及市场预期。
交付量落后于产量，这表明该季度订单量大幅放缓。
伯恩斯坦分析师表示，“我们认为，其他地区可能会进一步降价。我们注意到，在所有地区，除了美国的Model Y，几乎所有特斯拉车型的交货时间都相对较短（4周）。”“特斯拉正在对其交货期最长的车型降价，这一事实尤其表明，其他车型可能也会降价。”
红星资本局向特斯拉中国询问内地是否降价、何时降价，截至发稿没有回复。
电池级碳酸锂跌破20万元/吨关口
多个新能源车型降价的原因直指成本下降。
奇瑞新能源在公告中表示，降价的原因是原材料价格回调。吉利旗下的几何汽车、睿蓝汽车在降价公告中分别表示，“系因新能源车成本下降”，“受惠于全球新能源原材料价格回调。”东风纳米在调价说明中也提到，“近期全球新能源材料价格回落。”
受新能源汽车销量增速放缓，下游需求的增速不及预期，供求错配等因素影响，近期锂电原材料价格明显回落。
4月12日，据上海有数据，碳酸锂（99.5%电池级/国产）跌2000元报19.8万元/吨，创逾1年新低，连跌52日；氢氧化锂（56.5%电池级粗颗粒/国产）跌10000元报27.1万元/吨，创逾1年新低，连跌32日。六氟磷酸锂、三元材料、负极材料人造石墨的价格也都在下跌。
业内预期，碳酸锂的长期稳定价格在20万-30万元/吨，但今年可能降至10万元/吨甚至更低。
上海钢联锂业分析师曲音飞向红星资本局表示，碳酸锂价格还存在一定的下降空间，对于自有矿产的企业成本相对来说较低，由于市场需求缺乏回弹动力，终端及下游市场需求回暖周期尚不明朗的情况，市场将延续供强需弱局面，实际价格还是看需求走势。
汽车独立分析师刘昊向红星资本局指出，电池级碳酸锂等原材料价格大幅下跌，为新能源车企降价提供了成本空间。“新能源车企也有降价的动机。特斯拉、燃油车降价迫使新能源车企为抢夺市场占有率降价。行业普遍判断2023年车市非常艰难，新能源汽车更多要从燃油车抢市场。”
拼多多是如何回应特斯拉降价4万的？
10月1日美股一开盘，特斯拉股价一度暴涨近3%，市值激增约640亿元。一看特斯拉，才明白为何特斯拉的股值又迎来暴涨。在国庆与中秋之际，特斯拉送上“大礼”，官方宣布下调国产Model?3的售价。
官降后国产Model?3的标准续航升级版补贴后售价为24.99万元，长续航后轮驱动版补贴后售价为30.99万元。在价格下调前，这两个版本车型的售价分别为29.18万元和34.41万元。
事实上，24.99万元的起售价比此前拼多多平台推出的团购秒杀价25.18万元还要低。此前特斯拉就与拼多多引发一场“团购门”，也引起了大量消费者的热议，虽然最终双方都并没有“低头”，但如今看来特斯拉调整Model?3的价格至24.99万元，或许是别有用意。
特斯拉割韭菜是专业的
不过，国产特斯拉Model?3自从去年11月22日上市以来，已经调整了6次价格，由最初的35.58万元一直降到如今的24.99万元，下降幅度接近30%。但需要知道的是，国产Model?3上市以来还不到1年的时间，如此频繁调整价格并不是一件好事。
因此，也能够看到此前不少特斯拉车主对此十分不满，认为这是“割韭菜”行为，甚至有部分车主拉横幅以及诉讼等方式发起***。所以，当这次特斯拉又降价时，就不知道特斯拉国产Model?3车主现在的心情又是如何的，同时也再一次验证等等党还是胜利的。
这次降价主要是因为Model?3零部件本土化的提升，使得成本降低不少，再者，新款Model?3用的将是宁德时代的磷酸铁锂电池，成本进一步降低。但有意思的是，用磷酸铁锂电池后，Model?3的综合续航里程反而更长了，达到了468km，相比此前的445km足足多了23km。众所周知，磷酸铁锂电池的能量密度相比之下要低一些，那么续航里程增多是否也就意味着电池的数量增多了、整车质量重了？这是值得考究的。
一个奇怪的现象
不过，有一个奇怪的现象。那就是即使Model?3的价格不稳定，但国人却依然愿意为其买账。本次特斯拉Model?3降价，依然有不少消费者直呼真香，毕竟25万元这个售价确实诱惑很大，但据悉特斯拉依然还有可能实现降低成本。
那么，按照特斯拉似乎不在乎提升利润的思路，未来是否还会降价？这是无法考究的。事实上，特斯拉首席执行官马斯克也强调过“如果我们不能让人们买得起汽车，我们的使命就不算成功。”那么，蠢蠢欲动的你是否又敢买呢？
“恨人做恨事”，不给同行竞品留有余路
从另一角度来看，Model?3这次补贴后的售价影响范围较大，似乎特斯拉想把传统企业和造车新势力一网打尽。很显然，对于起售价为22.99万元的小鹏P7、22.98万元的比亚迪汉EV等车型来说，可谓压力颇大，甚至对于豪华品牌如奥迪A4L等车型也会受到影响。毕竟特斯拉的品牌效应实在太强了。
我国的汽车新能源市场确实需要一条“鲶鱼”，但特斯拉这条“鲶鱼”似乎太过活跃了，如今的问题是其他的鱼能否活下来才是最重要的，整个纯电动市场的格局或许将会改变。传统车企以及造车新势力的纯电之路还有很长的路要走，就好比苹果刚进入中国时，很多手机品牌都被一扫而清，但随着如小米、华为等品牌敢拼敢做，如今的认可度也是不断上升。可预见的是，未来中国汽车新能源市场的期待值依然非常高。
汽车网评：特斯拉Model?3降价或许引起市场格局变动
从此前的销量来看，特斯拉Model?3确实呈现不断上涨。如今再次降价，虽然可能会引起不少特斯拉车主的不满，但同时也会吸引了不少消费者的目光。对于蠢蠢欲动的消费者而言，特斯拉的品牌力实在太香，但未来Model?3是否还会降价，这些都是不得而知的。而对于造车新势力以及传统企业来说，将会在汽车新能源市场面临巨大的挑战，未来中国汽车新能源的格局或许将会发生变化。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉再度开启降价模式，是其连续盈利下的结果吗？
拼多多方面回应： “已经与商家核实，车子是正品的全新特斯拉，补贴也是真的。”
近日，拼多多平台推出了一项活动，万人团购特斯拉Model 3，到手价25.18万元，比售价便宜了4万元左右。
据了解，近日拼多多出现了万人团购2019款特斯拉Model 3准续航后驱升级版的秒杀活动，到手价仅需25.18万元，由于该车售价明显低于特斯拉官方价格，该产品以及活动的真实性引发网友热议。
针对此事，特斯拉方面回应：“未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，如消费者因此团购活动产生任何争议或权益受损，特斯拉不承担任何责任。”
而拼多多方面也回应： “已经与商家核实，车子是正品的全新特斯拉，补贴也是真的。”
扩展资料
其他有关情况
特斯拉中国显示，中国制造Model 3标准续航升级版补贴前售价为29.18万元，在今年新能源汽车补贴政策下，补贴后售价为27.155万元。也就是说，此次拼多多团购价优惠高达4万元。虽然该活动7月26日0时才正式开始，但报名人数已有数千人。
官方介绍显示，举办本次低价团购活动的主办方宜买车成立于2015年，是国内一家汽车综合服务平台，该平台提供比4S点和经销商门店更为低价和一站式汽车购买体验，现已在福建、广东、江西等地开设200余家门店。
汽车行业分析师张翔向北京商报记者表示，尚不清楚此次拼多多上所售Model 3车型的进货渠道，不排除商业炒作的可能性，也就是商家以低于成本的价格售出，相当于贴钱进行广告营销。
北京商报-Model 3直降4万 拼多多硬触特斯拉定价神经
特斯拉***造谣Model3降价微博用户，为何“降价”变得如此敏感？
特斯拉在用近乎***的方式向对手发起挑战，只是，由于特斯拉利润空间大，有承受能力，其他新能源企业恐怕就要有点承受不了了。
特斯拉此举，绝对不是正常行为，降价幅度这么大，完全是想整垮对手。如此一来，原本就利润很薄的企业，恐怕会顶不住。
实际上，特斯拉此举，也是在资本市场表现不好的情况下，用破罐子破摔的方式在自救，亦即用这样的方式击败竞争对手，再用市场换价格，以达到自救的目的。因此，其他车企需要取措施，做好应对之策，别掉入特斯拉的陷阱之中。
当然，从咱们老百姓的角度出发，价格下降了，那么性价比就高了，肯定是实惠。但是，车企不会单单为了老百姓的实惠出发而降价，都是资本运作。
随着特斯拉超级工厂的完工，产能大大提升。提高了交车的效率，以前好几个月交付，现在甚至最快可以3周交车。供大于求，所以就得想办法提高消费者的购买力。
再者随着咱们国产新能源汽车崛起，比亚迪，小鹏，问界，理想，蔚来等。就拿咱们国产的比亚迪汉来说，前9个月，Model3在中国市场累计销售9.9万辆，同比下降11.4%，比亚迪汉则销售了18万辆，同比增长125.3%。距离预订的年销量150万的特斯拉来说，很明显的感到了压力！
从利润上说特斯拉是所以新能源车企里毛利率就大的，能达到27.9%。家大业大，降点利润问题不大，但是，由于2022年原材料上涨，我觉得对咱们国产新能源车企来说可能是一个不小的挑战。
具体还没听说那个车企，跟着一齐降价。
特斯拉即将大降价？谣言还是实锤？
虽然车企下调相关车型在终端市场的售价早已不是什么新鲜事物，甚至涉及调价的各种形式促销营销每天都在上演。但从未有过哪家车企像特斯拉这样，每次调价都会成为舆论热点“话题”。
文|车事?青柠檬
10月20日，针对一位微博用户发文称：“据发改委内部消息?Model?3将下调至19.9万元”。特斯拉在当天下午通过其官方认证微博迅速回应称：“这个微博用户发布的关于我们价格的内容是谣言，跟上海以及国家发改委确认过，他们也都表示完全不知情。我们会依法向***提起对该微博用户的***。”
据车事查阅后发现，目前上述微博用户已发布的内容中查找不到相关内容（推测已删除），并更改了账号名。截至本文截稿时，该微博用户粉丝数量仅有516人。
虽然特斯拉官方对Model?3将会再次降价传闻进行了否认，但一石激起千层浪，尤其是特斯拉对降价传闻越来越敏感（迅速回应传闻），“特斯拉降价”相关话题再次引发了外界的广泛关注。
据界面新闻在10月21日发布的一份统计数据显示，特斯拉自2013年12月进入中国市场以来，截至目前其Model?S、Model?X、Model?3及Model?Y四款车型官方售价区间调整共计约59次（同时调价情况重复统计），其中Model?S售价区间调整最多，达约24次。近3年来，特斯拉四款车型价格区间累计调整次数均超过10次，其中，2019年价格变动最为频繁，四款车型累计调价达约15次。今年5月以来，四款车型价格区间已累计调整约9次，其中7次降价。
连续多次的下调售价也让部分特斯拉车主直呼被割了“韭菜”。尤其是那些在降价前刚刚提车的车主们心里感到更加的不舒服。刚提到手的新车就“贬值”了，这事搁谁身上都不会舒服。
面对老车主们的质疑及内心的不爽，特斯拉对外事务副总裁陶琳在其认证微博上公开回应降价一事时表示，价格调整是高度保密的工作，只有极少数人参加，无论任何时候公布都会有一批近期提车的消费者受影响。
为何特斯拉会多次降价？
那么，为什么特斯拉不惜得罪车主而选择降价呢？
一方面，这与特斯拉车身上所使用的零部件国产化率不断提升所致。随着零部件本土化比例不断提升，中国制造的成本优势愈发凸显。对此，中兴证券在近日称，“目前LFP电池Model?3仍然有大约25％毛利率水平，后续具备进一步降价空间”。
同时，特斯拉所取的直营模式也有“贡献”。众所周知，特斯拉没有用建设经销商（4S店）渠道这个传统卖车模式，而是选择了直营。所以，随着生产制造成本的持续下降（本土化零部件占比不断提升），也就意味着特斯拉在预留好一定比例的利润空间后有了不断下调整车售价的空间。
此外，另一方面，从市场战略层面来看，这也是特斯拉的战略规划使然。按照特斯拉的战略逻辑，那就是要尽可能地在短时间内扩大市占率，实现经济规模效益。用官方的话来说，就是“希望让消费者能拥有性价比更好的产品，而不是自己利润最大化”。
在车事看来，基于当前中国新能源汽车消费市场的变化，后者的因素占比或许更大些。随着越来越多优秀的中国自主品牌车型相继上市，也给特斯拉带了一定压力。
与早期不同，当前中国新能源汽车市场不再是某单一车企的“一枝独秀”舞台，而是发展到了“百家争鸣”阶段。尤其当比亚迪汉、小鹏P7等中国本土车企旗下的竞争车型相继问世，让特斯拉感受到了更为紧迫压力。
最新的销量数据显示，正处于产能爬坡过程的比亚迪汉也在9月份实现交付超过了5600辆（其中，汉EV占3600辆）。而且，汉目前在终端市场中的订单已经超过了3万辆。此外，第10000辆小鹏P7也在10月20日正式下线了。
事实上，如果把Model?3放到这两款中国自主品牌轿车面前就产品层面进行硬核对比的话，就会发现Model?3并不占优势。
如果单纯从终端市场销量来看，特斯拉目前在国内纯电动汽车消费市场中处于领跑地位。据乘联会数据显示，9月份，特斯拉中国实现销量11329辆。这一数字，仅比蔚来、理想汽车、小鹏汽车三家头部造车新势力9月销量总和少361辆。
事实上，这背后也是特斯拉战略使然。按照特斯拉的战略布局，那就是尽可能地快，把市场规模做大，在更多竞争对手进场之前抢一个“市占率”的时间窗口。
自主品牌追击胜算几何？
虽然从数据上来看，特斯拉仅凭Model?3一款车型销量在纯电动车型领域就大幅领先自主车型。但在车事看来，这并不意味着中国自主汽车品牌就没有机会追上甚至反超。
从当前市场格局来看，与特斯拉Model?3同处轿车市场已经迎来了比亚迪汉和小鹏P7两款竞争车型。
从产品端来看，无论是车辆的尺寸大小，或还是外观造型设计、科技配置等维度，都不比特斯拉Model?3逊色，甚至在部分领域表现已经超过了Model?3。比如，在电动车用户最关心的续航里程方面，同样搭载磷酸铁锂电池的Model?3标准续航升级版仅有468公里，而比亚迪汉则长达605公里。而售价方面，Model?3补贴后24.99万元，汉则为22.98万元。此外，在操控乐趣（性能）方面，比亚迪汉也是更胜一筹。
如果将这种对比放宽至全车系市场，蔚来、理想汽车等持续创新的销量数据也足以表明，特斯拉的领跑位置并非是十拿九稳。中国品牌旗下车型超越特斯拉或许只是时间问题。
事实上，根据新浪科技在近日发起的一份“你心仪的特斯拉起售价是多少？”的在线投票调查数据显示，参与投票的网友中绝大多数网友认为特斯拉Model?3价值虚高，认为其售价应低于20万元。
截至本文截稿时，这份在线调查共计有7538人参与了投票。其中，选择起售价应在20万以下的有6008人，占总投票人数的79.70%；选择20万-25万区间的有880人，占总投票人数的11.67%；选择25万-30万区间的有208人，占总投票人数的2.76%；选择30万以上的有442人，占5.86%。
虽然这份在线投票调查的样本总数并不算庞大，但从中也不难看出，多达79.70%参与者选择了20万以下表明，这部分人认为Model?3并不值当前的售价，还有降价空间。
从这一维度来看，只要比亚迪汉、小鹏P7等自主车型产能得到进一步释放，缩小与特斯拉Model?3之间差距只是时间问题。
在谈及特斯拉降价一事，小鹏汽车董事长何小鹏在10月20日接受媒体访时表示：“某公司有点急，如果去年新造车企业如此降价，估计活不下去。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉突然降价，是否存在误导消费者的情况？
特斯拉又登上热搜了！
网传本周六特斯拉将大降价，Model Y系列降4.3万元，Model Y系列降4.6万元。
众多网友留言：
针对特斯拉降价的消息，CMZ专门去特斯拉进行了求证，店内工作人员回应表示“暂无消息”。
实际上，回顾特斯拉之前的降价，关于特斯拉具体降价的时间，几乎没人预测成功，不然也不会有特斯拉降价当天的“***潮”了。
不过，大家也别失望，下半年特斯拉肯定会降价。
原因一：
近日，特斯拉在全球范围内掀起一波降价潮。
4月7日，特斯拉下调了美国的售价。
Model 3和Model Y分别降价1000美元、2000美元，Model S和Model X降价5000美元，整体降幅在2%至6%之间。
4月14日，特斯拉下调了丹麦的售价。
特斯拉Model 3高性能版售价下调9.1%至42.699万克朗，Model Y高性能版售价下调9.2%至45.65万克朗。
4月14日，特斯拉下调了新加坡的售价。
特斯拉Model 3和Model Y两款车型，售价下调了4.3%至5%。
4月15日，特斯拉下调了香港的售价。
Model 3 Performance，“一换一”价格由44.0335万港元起，减幅达14.7%；Model 3长续航版本，“一换一”价格为39.9485万港元，减幅为11.06%；Model Y长续航版本及Performance版本分别亦将降价8.7%及9.03%，至45.9685万港元起及48.7205万港元起。
4月18日，特斯拉再度下调了北美地区的售价。
Model Y长续航版售价下调9.1%从52990美元降至至49990美元，Model Y高性能版售价下调8.5%从56990美元降至至53990美元，Model 3后轮驱动版售价下调7%从41990美元降至39990美元。
原因二：
特斯拉今年的销量目标是200万辆车，这意味着特斯拉平均每月需要卖出16.7万辆车。
而今年1-3月份，特斯拉销量为22.9万辆，并未达到预期。
下半年，特斯拉肯定会以价换量。
原因三：
近几个月，新能源汽车原材料电池级碳酸锂价格持续走低，相比高位跌幅达60%。
这意味着电池生产成本至少降低一半，一台车纯电动车型至少能节省30-40%的生产成本，留给车企降价的空间非常大，尤其是在新能源车型价格战激烈的当下，特斯拉肯定会放弃利润选择增配或降价来换取市场。
原因四：
马斯克多次在社交媒体平台表示：很多人都想买一部特斯拉电车，但是可能负担不起，所以只有把车价降下来，才是真正满足大众的需求。
近日，马斯克更表示：未来特斯拉更有可能0利润销售车辆。
原因五：
现在国内能与特斯拉相提并论的就只有比亚迪了，而近期频频传出比亚迪的降价消息。
竞争对手都在降价，相信特斯拉也快坐不住了。
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近年来电动汽车开始兴起，因为电动汽车更加环保，深受人们的喜爱，说起电动汽车，相信很多人都对特斯拉有所了解，毕竟特斯拉也算是电动汽车里面的高端品牌，近来由于电动汽车的大促销，特斯拉这个高端品牌也有一次大降价，但是很多人买了之后就后悔了，之所以降价其实是因为特斯拉的质量变得不再和从前一样好了，尤其是汽车的车皮质量更是大打折扣，还有就是其他的部件也都出现了问题，现在很多人开始关注特斯拉的价格，只要这个高端品牌开始降价，那么想买特斯拉的人就要仔细斟酌了，因为在质量问题这件事上被很多人诟病了，在每次的降价期间特斯拉Model3的起步价基本都是25万左右，这让很多人开始怀疑，特斯拉可能是在其他地方缩减了成本，这就有点误导消费者了，消费者在买之前应该仔细斟酌一下了。
一、特斯拉旨在打开中国市场
对于这次特斯拉副总裁也及时作出了回应，说是不存在任何隐瞒欺骗消费者的情况，也没有所谓的误导消费者，我们旨在打开中国的市场，让更多人了解我们的特斯拉品牌。
二、降价是为了促销
特斯拉作为一个高端品牌，虽然在质量问题这件事情上对公司品牌的影响已经很大，但是公司战略仍然是进行降价，就是为了进行促销提升公司的知名度。
三、疫情关系销量不佳
汽车降价其实是一件很普遍的事情，还有就是因为疫情的影响，给公司造成的亏损太多了，很多不知名的汽车销售场由于销售不佳都倒闭了，所以出现了一波汽车降价出售的情况，特斯拉也是不例外，由于疫情关系销量不佳，所以进行降价促销。
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