车辆开空调以后，发动机的负荷会增加，如果车辆存在故障，可能会导致开空调后怠速不稳，转速忽高忽低的情况。常见到原因有以下几点：
1、那就有可能是因为车辆的发动机内部的积碳严重过多所导致，造成开空调后怠速抖动。
2、就是车辆的点火系统出现了问题，需要检查一下车辆的火花塞和高压导线，点火系统的工作状态不正常运作，会导致出现这种情况，而导致车辆怠速抖动。
汽车开空调注意事项
需要注意开空调的时间要把握好，空调长时间的开启会加大冷凝器的负担，这样不仅会影响汽车的制冷效果，而且对发动机也会有一定的损害，所以开一段时间可以稍微关一会。
有些车主在车辆不启动的时候就喜欢开着空调，这样虽然人舒服了，但是这时候空调使用的电量都是汽车电瓶中的，这会导致电瓶出现严重的馈电现象。
汽车空挡抖动
电控发动机疑难故障分析九(怠速运转不良故障)发动机怠速运转不良故障主要分为下面三种情况：一是怠速不稳；二是怠速偏高；三是怠速偏低或无怠速。
. B9 A' @, R. h/ B) m4 ~ (一)故障的一般原因
0 W: {4 s' |; A4 Y! X; p* h9 N) O 1．怠速不稳; s( U" j1 a8 @% d6 t, c% n* d<br> (1)节气门装置调整不当。<br># V' c& g8 U7 w6 P1 W$ D$ S (2)怠速阀调节不当。怠速调节阀有故障。如被污物积炭粘结。: R9 J7 k* O! q% b/ M1 {3 k6 X<br> (3)常规点火电路有故障。如火花塞损坏，烧蚀开裂；高压线有缺陷、破损或电阻太大；分电器漏电；点火线圈工作不良等。! V- q- M: @ P% S. C# l9 z4 k# f/ e9 o<br> (4)进气及真空系统有漏气现象。3 r' d4 N- k+ n2 ]( D<br> (5)喷油器因脏物堵塞而工作不良，喷油器漏气。. q/ W* ^& g7 Y4 S) p: t! H9 b" I/ E<br> (6)活性炭罐堵塞，电磁阀损坏。/ }0 i6 S r! [
(7)废气再循环阀因卡住而常开，不能关闭。
4 w' R! F/ v& y7 n5 }& ]2 _ (8)曲轴通风阀(PCV)有故障或堵塞。
5 S; h& E1 \( Q (9)怠速混合气空燃比不当。
6 }. E0 `; n1 v ]. ? P: t+ _" ?) v. a (10)气门漏气，液压挺柱工作状态不良。# n: l% s2 a- m' f6 L5 A2 u
(11)各缸压力相差过大。! p5 ?1 W2 _: {
(12)点火正时失准。/ V$ d5 ~* q( ]0 ~- @7 D
2．怠速偏高& U3 |) ]7 ?. ?$ Q* F/ P
(1)真空泄漏。5 ~) q9 G) @! X& q5 a6 [
(2)节气门位置调整不当(人为调整)。
" P$ R6 |% Y; C3 ^2 o8 _+ M (3)怠速控制阀变形或卡死。
$ [! {. [7 A+ Z, k: h5 ?( t5 ~ (4)温控阀水道不畅。发动机升温后，阀体温度不升高，阀内石腊感温体不动作，致使怠速处于高怠速状态不下降。
* j; z q& l4 u, R5 k2 H; G (5)P／N(驻车／空档)开关和快怠速阀有故障。
& P) s+ ~7 P; F! B L1 w 3．怠速偏低或无怠速, d8 ~3 o4 X1 @
(1)节气门或怠速开关调节不当。4 k `/ c- K# e1 `$ o0 l
(2)怠速控制阀有故障。8 e4 A! r- Z5 }$ Q8 j. y8 y
(3)正时不准。
! e" N& Q* ]& G- j. ](二)电控方面的原因 (二)电控方面的原因
$ V" Y8 I6 C! l3 z; H7 ] L 1．怠速不稳
+ r5 [* T9 I5 }9 g I7 y. a (1)节气门积炭有脏物或怠速执行器(怠速步进电动机)有故障(堵塞)。9 b8 @5 S1 i+ ~" k. m& {6 z<br> (2)传感器线路或接头有故障，引起喷油误调节。这些传感器主要有：氧传感器(导热不良、电源接触不良、头部积炭发黑)，进气温度传感器、进气压力传感器(胶管堵塞、挤扁或漏气)，节气门位置传感器，空气流量传感器等。<br>6 }, c+ `& n W (3)燃油压力调节器有故障。
/ \- P' m. [6 i Q& C5 Z5 C (4)空气流量计有故障。例如热膜过脏。7 v! `4 @. h& X+ v. P. z
(5)电控真空开关电磁阀有故障。) _" H, u1 ]: W% d4 i6 [ c
(6)冷起动喷油器和相关元件有故障。) X* z# C# p! |; t1 {/ [) X
(7)ECU有故障。例如内部线路接触不良、腐蚀、氧化等。; r _' h8 H3 { h1 K
(8)装配错误。例如把进气温度传感器和怠速控制阀插头插反(本田雅阁轿车这两者的形状大小完全相同，而且距离很近)。
) D) t! u0 y, F- K& g% f" z% ? 2．怠速偏高; R; W8 Q7 P" r3 F5 c) Y) R C8 E ~
(1)节气门位置传感器有故障。例如调整不当；或怠速触点不闭合，ECU收不到怠速信号；或传感器电阻值发生变化，输送给ECU的信号电压随之变化。ECU根据变化的信号(不是处于怠速工况，而是处于部分负荷工况)，指令增加喷油时间，使其怠速转速升高。8 }# M/ s, ?$ G" _/ p) Z
(2)冷却液温度传感器有故障。如传感器插头断路，ECU以事先设定的冷却液温度替代值为标准，以极冷工况控制喷油量，使其转速升高；或者是传感器显示冷却液温度信号错误，热车状态当作冷车状态，ECU以冷车状态为标准指令增加喷油脉冲，使转速升高。
S8 Q) c& Z+ W& | (3)ECU有故障。如ECU受潮。
1 X; a. W4 T( s0 I. X (4)空调开关信号，转向油压信号(单点喷射发动机)有问题，向ECU发出需要升高怠速的信号，致使怠速升高。
- O" l( M8 X, l7 g. G 3．怠速偏低或无怠速7 `9 w2 u+ x8 a
(1)节气门位置传感器及连接导线有故障。如传感器信号不良。
! V3 D: |" }+ p4 | (2)冷却液温度传感器及连接导线有故障。6 p$ E3 H- s2 s# |% e- z: Z
(3)怠速步进电动机有故障。例如卡滞。2 R/ ~% Z7 m$ c4 a) y) C X2 J
(4)进气温度传感器有故障。6 \3 j: O1 L4 H# k
(三)故障的排除
; T6 i% P0 s3 C) o8 p0 Z8 E 1．怠速不稳故障的排除
% C9 S3 \* c5 ~7 N: d7 a' t 电控发动机怠速不稳有多种原因造成。首先应区分发动机怠速是一直不稳，还是有节奏性的怠速不稳。若发动机故障为有节奏性的怠速不稳，一般是个别气缸不工作。若转速忽高忽低，多为喷油器漏气所引起。若发动机仅在热车或冷车时怠速不稳，多由于暖机调节器(有的车没有)或冷却液温度传感器有问题。8 b0 J# x! S* O; U$ K
排除电控发动机怠速一直不稳的故障，先读取故障码，然后再按以下程序来检查。! `$ K+ Y& \7 p2 |
(1)检查发动机各缸的工作情况，是否有的缸工作不好。" }$ s0 x* h, {; ]0 |: y# W
(2)检查进气系统，喷油器是否漏气。把化油器清洗剂喷到进气管周围，观察发动机转速是否有变化，若有变化，说明进气管可能漏气。再检查喷油器固定螺栓紧固情况，密封如何，有无漏气现象，最常见的是喷油器与进气管的结合部密封不好，而使气缸里吸人过多的混合气，使混合气变稀。) P1 S# P& V' i) y `) Q2 _
(3)检查节气门是否有积炭。" `. @" D4 _" T4 R( r1 e# s8 }: k3 [1 m
(4)检查怠速执行元件是否有故障。这些元件主要有节气门位置传感器、冷却液温度传感器、氧传感器、空气流量计、怠速控制阀、进气温度传感器等。在检查这些元件之前，首先应检查与这些元件连接的线路与接头有无损伤、断裂及接头松动等问题。如果传感器与发动机ECU之间的线路电阻值大于0.5Ω，而又小于10Ω，则要反复进行测量，以免引起故障误判断。1 G' a0 }- f' N" H' q0 F$ |; P
节气门位置传感器的作用是向发动机ECU输入节气门位置方面信号的，它与发动机怠速关系最为密切。节气门位置传感器引发的怠速不稳故障约占20％。这种怠速稳定装置脏污较快。其原因是：节气门与节气门体之间形成的气路在发动机各种工况下都要供气，使脏物附着在节气门与节气门体上的速度加快，使发动机在怠速工况时的供气截面积减少，在同样的节气门开度下，可燃混合气变浓，随之就造成怠速不稳，排放升高，油耗增加等故障。解决办法就是清洗节气门体，再检查节气门位置传感器。
- M; ?/ S; g) e) z4 e U0 R 氧传感器安装在排气歧管内，它的作用是监测废气中的温度和氧含量，并使其变为电压信号传给ECU，ECU通过计算来改变空燃比。氧传感器的好坏与发动机怠速关系也较大。氧传感器通常输出的电压为100～800mV。如果氧传感器的电源接触不良、头部积炭、导热不良等，都会影响发动机的怠速运转，因此也要重点检查。" N7 a4 y V' X$ {" ?
进气压力传感器与进气歧管相连。它输出的电压受进气歧管中的气压变化而变化。当ECU接到它的电压信号后，就可计算出发动机的进气量。进气压力传感器性能好坏，同样会影响发动机怠速的运转。如果胶管被油污堵塞或挤扁、漏气，都会改变胶管内的气压，从而影响空燃比的稳定性，也影响了发动机的怠速运转。
* F! C3 ^0 o) q9 M" T! G5 y9 ` 怠速调节阀由步进电动机驱动，它的作用也是调节进气量的。如果调节阀被积炭、油污翟怀结，同样会影响发动机的怠速运转。! z. w1 t6 K/ C' L$ q* @ t( |3 f
如果怀疑废气再循环系统有故障，可暂时堵住废气进入进气管通道的办法来检查废气再循环系统是否工作。如果怀疑空气流量计有故障，可用一本书逐渐盖住空气流量计前的空气入口(逐渐缩小空气入口的截面积)的方法来检查空气流量计有否故障。对于进气歧管绝对压力传感器的性能，可用拔去真空管的方法来检查。对于冷却液温度传感器的性能，可用调电阻的方法进行替代试验。如果没有可调电阻，可用普通电阻串联的方法进行替代试验。* g+ I1 l P- W* q! Z
2．怠速过高或过低故障的排除
1 O3 v: b+ c! w% P 电控发动机的怠速控制与电脑ECU接受来自发动机冷却液温度、负载、节气门位置等的电信号来决定怠速状态。电脑ECU根据上述传感器的信号经运算后，指挥怠速调整装置进行自动调节。当怠速转速低于设定值时，电脑ECU会指令怠速调节装置打开空气旁通道，使进气量增加，从而提高怠速值。当怠速转速高于设定值时，电脑ECU则控制怠速调节装置关小空气旁通道，使进气量减少而降低转速。因此电控发动机怠速过高或过低故障的排除应从以下几方面入手。
; ~7 O m9 b `; X (1)发动机检查。起动发动机，使发动机冷却液温度达到正常温度，关掉所有附加电气装置，将变速杆置于空档位置，然后从发动机仪表板上查看怠速情况，是否在正常的转速范围内，如不在规定范围，就应进行以下检查。7 L8 i& @7 } Q& l* b9 r& S: P- Z
(2)检查顺序。检查进气歧管处是否有紧固螺栓松动或胶管垫破裂现象。
! r% M& D% f4 J- q' X) K 检查节气门位置传感器的输出电压值。可用万用表测量。正常电压值一般为0.4～0.5V，如不符合要求，可通过清洁节气门体，并调节其开度，使输出电压恢复正常值。9 G! y* f7 c3 n% C2 }0 w8 }3 s6 K+ S
检查怠速步进电动机工作情况。若怠速过低而其他部位均正常时，可通过清洁怠速步进电动机和空气孔上的结胶和积炭来排除。5 G/ U! J! @5 N' f& v Q2 J
检查空气流量计信号。
" _+ L' q& T! y- D: I" x: Q 检查怠速控制阀的工作情况。% ?; _5 C$ [; {9 F; f; U8 u( V
检查其他信号元件，冷却液温度传感器和氧传感器。
8 s( w+ ~+ @2 t5 r1 w 3．快速诊断怠速自动控制系统故障
7 N% ~6 m# J: t2 g3 B+ R! u* y 怠速不稳、怠速过高或过低，其原因多是电控线路或怠速控制阀有问题。一般情况下，可通过以下方法能很快找到故障部位。/ P: _8 I8 |( k X4 ~6 F
(1)在冷车状态下起动发动机，快怠速系统能使发动机以比较高的转速运转(1500r／min)，在发动机达到正常的工作温度后，怠速转速能恢复正常，750r／min左右。如果冷车起动后，怠速不能按照上述规律变化，说明怠速控制系统有故障。( O& I' y$ u$ ^1 w5 q& Q
(2)发动机达到正常工作温度后，打开空调开关，发动机怠速应能上升到900r／min左右，若打开空调开关后，发动机转速下降，说明怠速控制系统有故障。+ z3 a9 [0 f( c4 G l$ i6 v
(3)在发动机怠速运转中，对怠速调整螺钉作少量调整，发动机怠速转速应不会发生变化，若在调整中怠速转速有变化，说明控制系统不工作。
$ r0 n! F0 u$ w' P7 F/ N (4)拆下怠速控制阀线束插头，用电压表测量。如发动机在运转中，怠速控制线束插头有脉冲电压输出，说明怠速控制系统不工作。若无脉冲电压输出，打开空调开关再测试，若仍无脉冲电压输出，则说明怠速控制系统不工作。
l9理想与大通mifa9选哪个
汽车怠速时抖动是各种汽车的通病，特别是冷车启动后，更容易怠速不稳或者车身晃动。抖动现象最根本原因是汽缸内燃烧不好。燃烧不好，车子提供的动力性就不够，车子就发生抖动。下面我们就来了解一下汽车怠速不稳抖动的6个原因。
汽车怠速不稳抖动的原因
1：混合比不合适导致抖动
如果汽车发动机舱内的油气混合比调配不准，汽车就很容易抖动。在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作。此时ECU判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象。
2：点火能量偏低导致抖动
车子冷启动时面临的第一个问题就是低温，发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求。火花塞的间隙越大，点火能量就越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。
另外，点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。
3：各缸工况不同导致抖动
同样，多缸机的火花塞也会有上述的问题。在长时间使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，但是ECU诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，会导致抖动。
发动机在长时间使用后，每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同，即有的间隙大，有的间隙小。在冷启动时，又无良好的机油润滑，大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体，从而减少了动力输出。
4：气门和进气道积碳导致抖动
如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油(就像水流过河堤，泥土要吸水一样)，ECU判断出现错误。电脑实际控制喷出了***设 100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份(10份被积碳吸收)，那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了。
5：水温传感器失灵导致抖动
如果你发烧，但是温度表的读数却是正常，会出现什么结果？水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动当然是自然的。
6：其他的因素导致抖动
空气流量计脏了，导致进气量减小；EGR(废气再循环)阀工作状况不好，在怠速时引入废气；怠速马达控制旁通进气道，以调节进气量大小，如果电压低工作可能不到位；油品太差，达不到相应的热值，导致燃烧的功率输出偏小。以上的四个因素都可以导致冷启动或者空挡候车时某个缸的燃烧不好，从而产生发动机的抖动。 还有另外一种原因就是，安装螺钉松了。
汽车空调打开时，为什么车身会抖
大通mifa9好一点。
理想L9，这么贵的车相比上汽大通MIFA9的价格，同样是5米2的大车，为什么我们不选择一台有侧滑门的纯电动MPVMIFA9。
选择原因
理想L9为了解决电动车的里程焦虑，增加了增程式动力，虽然是增加了但是增程器开始介入发电后，车辆会出现很明显的噪音和抖动，相对于纯电车几乎无声的行驶体验是要差很多的。
更离谱的是，馈电状态的油耗甚至比同级别燃油车还差，作为一个非主流的新能源技术路线，不被广泛选择是有它的道理的。
上汽大通MIFA9***用宁德时代90度电池，可以实现最大560公里的CLTC续航；基于上汽全新一代E2架构所开发的高压平台，不仅有集成的四合一电驱系统，搭载第二代8层Hair-Pin绕组永磁同步电机，能够实现***%的转化效率。
同时E2架构下，电池包的厚度，做到了汽车行业最薄的水平，在直流快充模式下，充电5分钟，就可补能80Km+，20%-80%仅需30min，实现补能400+km。
汽车空挡抖动什么原因?
开空调车身抖动是什么原因呢？
空调抖动可能有以下两个原因:
1、车辆随着行驶里程的增加在很多地方都会产生碳，尤其是节气门。如果节流阀脏了，它会堵塞进气口，发动机就会变弱或几乎无法驱动压缩机。所以有空调汽车震动。当发动机正常工作时，会发生振动，但对我们来说并不明显，因为它被发动机座过滤掉了。如果引擎支架崩溃或损坏。
1、汽车空调系统在空调系统运行基本处于瘫痪状态的冬季，应先检查皮带的初次启动牢固性，并应在发动机怠速下运行一段时间，观察开机是否正常并检查制冷效果在运行时如何，如果不开机或制冷效果不理想应到维修站进行检查。
2、空调系统在使用过程中容易吸入灰尘和细菌，所以经过长时间的使用后，空调系统应进行除尘和杀菌处理，以保证汽车的健康。开启空调一段时间后，观察发动机水温。如果水温度高,这可能是由于脏冷凝器表面(如柳和灰尘的粘附),电子风扇不工作,和压力控制器不工作,etc.If上述问题发生在使用,空调系统应停止在时间和维修服务站。
汽车开空调时抖动
你去***检查空调加速装置是否出了故障或坏了，我想是坏了。一般的汽车空调打开后，就会把发动机转速提高300左右，如果加速装置出了故障或者坏了，那就相当于你的怠速降低了，那你的车一定要明显的哆嗦啊
汽车空调打开时，为什么车身会抖
1.节气门脏了，这时发动机会轻微抖动，但通常不容易检测到。一旦打开空调，发动机负荷增加，震动会加剧，这是最常见的。洗掉油门。同时检查冷凝器是否有脏堵，点火系统是否有问题。车辆的动力过小，又因为是自动变速器，高速的动力不够，再加上大功率的空调系统，有些疑是“小马大车”，所以方向盘抖动加剧。3、空调压缩机损坏，这是最严重的原因，因为一旦损坏，是不可能修复的，只能更换。这种情况发生在使用年限超过6年的汽车上，但新车很少发生。伴随着震动，问题也同时出现，开空调不给冷气，但鼓风机一直在响。如果同时出现这两种现象，那么90%的问题可能是压缩机的问题。
汽车空调打开时，为什么车身会抖
1. 油门脏了。这时发动机会轻微抖动，但通常不容易检测到。这是最常见的。洗掉油门。同时检查冷凝器是否脏堵，并询问点火系统是否有问题。车辆的动力过小，又因为是自动变速器，高速的动力不够，再加上大功率的空调系统，有些疑是“小马大车”，所以方向盘抖动加剧。3、空调压缩机损坏，这是最严重的原因，因为一旦损坏，是不可能修复的，只能更换。6年以上的车是这样，但新车很少。伴随着震动，问题也同时出现，空调没有打开冷风容量，但鼓风机一直在响。如果同时出现这两种现象，那么90%的问题可能是压缩机的问题。
在空挡的状态下车身或出现抖动的情况导致车身抖动最常见的因素是气缸里面燃烧不完全燃烧不完全就不能提供充足的动力车身就会出现抖动：1、一般汽车发动机有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸如果有一个缸气缸压力低就会有缺缸现象出现发动机抖动；2、三缸发动机最明显四缸其次。用气缸压力表检查气缸压力当压力低于正常值的90%可以用鑫霸自修复解决压力低的故障；3、鑫霸对缸压低、不平衡有独到的效果。可加在机油里或直接加到气缸里恢复平衡缸压。如果效果不理想则需拆检发动机进行检修。
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