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日前，选车君从相关渠道获悉，随着318国道沿线特斯拉充电站的陆续开通，特斯拉正式打通了成都至***的充电路线。
据悉，该线路全程2011km，共设立了2座超级充电站以及11座目的地充电站，两座充电站之间的平均距离为154km。此外，这13座充电站的建设综合考虑了路况、海拔、酒店和景点分布等情况，分别设立在了成都、雅安、康定、新都桥、理塘、巴塘、芒康、左贡、八宿、波密、鲁朗、工布江达和***。
此外，特斯拉还在中国市场率先提出了“无感充电”的概念。用户可根据不同的场景选择适合自己的充电方式，“无感充电”能够很好地消除用户的充电焦虑。与此同时，特斯拉将在中国布局4000座以上的超级充电桩，特斯拉V3超级充电桩在各大城市的建设也在加速推进中，该充电桩15分钟即可补充200km以上的续航里程，进一步提升了超级充电网络的运营效率。
选车君观点：作为全球最知名的电动汽车生产厂商，特斯拉近些年的发展可谓是十分迅速，正当大部分人纠结电动汽车能不能进藏时，特斯拉已经在进藏的沿线建立了完备的充电网络，此举也将进一步提升特斯拉的品牌实力。
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特斯拉海拔最高的充电站
易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，特斯拉中国超级充电桩数量达9000个，同时湖南省也实现超级充电网络全地级市覆盖。截至2022年9月9日，特斯拉已在中国大陆地区建设超级充电站1300多座，超级充电桩9000个，目的地充电站700多座，目的地充电桩1800多个，覆盖370多个城市及地区，形成遍布全国省市、自治区的充电网络全覆盖。
自2014年特斯拉在上海建设落成第一座超级充电站，首次为车主提供充电服务开始，特斯拉已经打造出“以家庭充电桩和超级充电桩为主，目的地充电桩为辅，第三方充电桩和通用移动充电器为补充”的完备充电解决方案，并不断多元化开拓充电场景，以满足用户日益增长的补能需求，构建“无忧充电，自在随行”的高品质绿色出行。
作为推动中国充电网络建设最早、自有充电桩数量最多的企业之一，特斯拉自进入中国市场以来，就一直致力于为用户打消补能焦虑，持续完善超级充电网络建设，并在8年间，取得了让整个汽车行业瞠目的亮眼成绩。
此外，特斯拉还在日常出行之外，建设贯通了川藏超级充电线路、丝绸之路超级充电线路、西北大环线超级充电线路等多个横跨上千公里、多个时区的知名旅游路线，让特斯拉车主随时出发寻找梦中的远方，让纯电出行边界甚至超越传统燃油车所能达到的极值，将无数不可能变为可能。
根据易车App“热度榜”数据，特斯拉中国的日均关注度为17.76万，在新能源品牌中排名第2位，如需更多数据，请到易车App查看。
遍布37座城市 11月特斯拉增60座超充站
特斯拉大陆海拔最高的充电站是稻城亚丁机场充电站。
特斯拉超级快充站是特斯拉公司为电动汽车打造的480伏直流快速充电技术。特斯拉超级快充网络于2012年9月24日推出，有六个超级快充站。截至2021年2月18日，特斯拉在全球铺设超过2564个站点，运营着30000多个超级充电站（平均每个站点有9个充电桩）。
北美有1101个站点，欧洲有592个，亚太地区有498个。特斯拉超级快充站档位有一个连接器，可提供最大72kW、150kW或250kW的电力。
特斯拉简介
特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，总部位于帕洛阿托（Palo Alto），市值达2100亿美元，196产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景是加速全球向可持续能源的转变。
特斯拉中国大陆地区第7000个超级充电桩正式上线
[汽车之家?资讯]?日前，特斯拉官方表示，特斯拉11月在全国37座城市共开放了60座特斯拉超级充电站，共计517个超级充电桩。目前，特斯拉在全球范围内拥有超过2万个超级充电桩。截止11月底，特斯拉在中国大陆已经建成超过500个超级充电站，718个目的地充电站，覆盖270个以上的城市。
此前有外媒报道，特斯拉向上海提交了一份文件，文件中表示，为了提升在中国市场的电动车销量，特斯拉将在中国上海市建立新的工厂，并且将于2021年在其工厂生产电动车充电桩。 值得注意的是，当前特斯拉充电桩还只能给特斯拉自己的汽车充电，但特斯拉全球副总裁陶琳在一次活动中表示，未来特斯拉不排除有可能将充电桩开放给其他品牌的电动汽车使用。编辑点评：
自去年12月至今，特斯拉用近一年的时间新建了200座超充站。随着特斯拉在中国市场的销量日益增长，其在华充电桩建设速度也明显增长。不仅如此，除了满足自身的充电需求外，特斯拉似乎也有意开放其充电服务，这将给特斯拉带来新的利润增长空间。（文/汽车之家?李娜）全国517个超冲站，为何特斯拉疯狂建设超冲站？
易车讯?8月14日，我们从官方渠道获悉，特斯拉中国大陆地区第7000个超级充电桩正式上线。目前，特斯拉的超级充电桩网点，已经在中国大部分主要城市落地，极大的方便了用户们的使用。
昨天，特斯拉东北“极光之旅”充电线路正式开通，它将充电网络延伸到中国最北端的漠河北极村，Model S/3/X/Y等纯电动车主们可以根据沿途站点布局，合理规划长距离自驾游，有效解决了补能焦虑。今年以来，特斯拉已经陆续打通“丝绸之路”、“川藏线”、“西北大环线”等充电线路。
特斯拉“极光之旅”充电线路位于黑龙江省，始于齐齐哈尔市，终点站位于中国极北之地漠河市北极村，全长981公里，沿途在8个地区设置了9个站点，该目的地充电站，让车主在寒冷的北方也有充足的出行信心，不再为补能焦虑。
上个月，特斯拉CEO马斯克表示，超级充电网络（V3）正在从现在的峰值输出250千瓦升级到300千瓦，这将进一步提升充电的效率。
根据特斯拉估计，在电池预热的理想状态下，一辆特斯拉汽车使用普通V3充电桩只需15分钟即可充满电，如充电速率提升至300千瓦，充电时间还将会大幅缩减。不过，也并不能这么乐观，因为还是要看300千瓦的功率是否能够持续保持住，充电过程中平均功率高，也会更占优势。
目前，在国内已经使用上了产自上海超级充电桩工厂的国产特斯拉V3超级充电桩的充电站。根据7月份的数据显示，特斯拉在大陆开放的超级充电站已超过870座，超过6700根超级充电桩（今天第7000个超级充电桩上线），搭配超过700个目的地充电站。
近日根据特斯拉的官方数据显示，特斯拉截止到2020年11月份，已经在全国37个城市，共开放了60座特斯拉超级充电站，共计517个超级充电桩。目前特斯拉在全球范围内拥有2万个超级充电桩。
特斯拉在中国大陆已建成超过500个超级充电站，搭配718个目的地充电站，覆盖了中国270个以上的城市。那么为什么特斯拉要如此疯狂的在全国范围内建设充电桩呢？
首先我认为特斯拉在全球范围内建立充电桩是想建立一个以特斯拉为中心，制定行业标准。毕竟目前全球大部分的其他国家是没有汽车厂商，也没有汽车品牌。而特斯拉可以凭借自己的先发优势迅速占领某个国家的市场，然后随着超级充电桩的数量越来越多之后，形成一定的垄断优势，进而能够实现制定行业标准的目的，那么到那个时候，其它厂商就都要看特斯拉的脸色了。
但是由于我们中国有自己的充电标准体系，所以特斯拉进入中国之后，就自觉进行新国标兼容改造，实现与国内充电基础设施的互联互通，促进充电行业的规范性和安全性，加速充电新国标的落地实施。
其次，特斯拉通过超级充电桩迅速建立了自己的领先优势，实现了差异化的竞争。目前全球大部分纯电动汽车厂商，都没有像特斯拉这样在大范围的铺设超级充电桩。而拥有充电桩的特斯拉，毫无疑问，增强了用户的粘性。同时也让购买特斯拉的用户有了一种莫名的虚荣心，其实这对于提升品牌形象也有很大的帮助。
第三个原因更重要，就是提升车辆的使用体验，毕竟在目前的电池条件下，任何纯电动汽车都没有办法实现像加油一样的短时间的快速充满电。而目前绝大部分纯电动汽车用户，不是每家每户都有独立的充电桩，所以谁的专属的充电桩数量多，谁就能够获得更多的用户。其实特斯拉也是看到了电池技术的瓶颈，以及现阶段消费者对于充电桩的巨大需求之间很难平衡。
最后，通过充电桩的布置，特斯拉甚至今后可以对外开放自己的充电桩专利，或者是兼容其它品牌的纯电动汽车。这个道理就像过去京东物流只是做京东的货物运输，而将京东物流独立出来了之后，一下子就能成为全国数一数二的物流公司是一个道理。
那么不排除特斯拉今后也会开放自己的充电技术，从其它品牌那里收取授权费，如此一来，特斯拉真的就能躺着赚钱了。
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