1、消费者凭购买到商家,填写《"节能产品惠民工程补贴"确认函》,确认函包含要填写姓名、号码、购买车型、所购车型车架号(完整VIN 码)、购车价格、已获得国家节能补贴金额等信息。车主签完确认函后,还需在商家销售的记账联上写"已即领取3000元补贴,且签名并留下联系人电话号码"即可领取到3000元购车补贴。
2、经销商将消费者的、行驶证、复印件,《"节能产品惠民工程补贴"确认函》原件等资料收集完成,将这些资料寄往厂家,厂家经核实无误汇总后,于次月将补助款项汇入经销商指定帐户。
3、生产厂家将从经销商处收集到的消费者的相关资料,递交给相关的部门,从那里领回相关的补助,全部过程即可结束。
1.6及以下排量节能汽车国家补贴3000元/辆,何时开始实施?
截至2021年，国家对于电动汽车的补贴标准为3000元/千瓦以及最高补助6万元/辆。
根据院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求制定的《新能源汽车补贴标准》规定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补助。插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆；纯电动乘用车最高补助6万元/辆。
私人购买和使用新能源汽车包括私人直接购买、整车租赁和电池租赁三种形式。
1、直接购买：中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户。
2、整车租赁：中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给租赁企业。
3、电池租赁：中央财政对电池租赁企业给予补助，电池租赁企业按扣除补助后的价格向私人用户出租新能源汽车电池，并提供电池维护、保养、更换等服务。
新能源汽车补贴申报注意事项：
1、根据试点城市论证通过的实施方案和资金申请，财政部通过省级财政部门将补助资金预拨给试点城市。
2、试点城市财政部门根据私人购买、使用新能源汽车情况，据实拨付补助资金，并在月度终了后10日内将月度拨付情况上报财政部。补助资金具体管理办法，由试点城市结合本地实际情况自行制定，并报财政部备案。
3、年度终了后30日内，试点城市要认真总结全年推广情况，编制补助资金清算报告，由省级财政部门审核后上报财政部，财政部根据地方上报情况和专项核查结果对补助资金进行清算。
以上内容参考百度百科-新能源汽车补贴标准
新能源汽车国家标准规定
经济观察报6月21日报道 由于有资格拿到中央财政补贴5万至6万元的电动汽车寥寥无几，国内主流乘用车企业似乎更热衷于对“节能汽车”产品的大范围补贴。与前者仅仅在长春、上海、杭州、合肥和深圳等5个试点城市推行不同，针对达标的节能汽车产品每辆补贴3000元的鼓励政策，则要在全国范围大面积推广。
“第一批节能汽车推广目录将会在月底公布，第二批目录最快则要在下月中旬发布。”记者日前从有关方面获悉，在5月26日财政部、国家发改委、工信部联合下发了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》后，车企对申报节能产品工作异常积极。
监管政策火速跟进
在本月中旬由工信部、发改委、财政部和中国汽车工业协会等相关部委和行业协会参加的一个内部研讨会上，如何监管汽车企业本着实事求是地原则，对符合“节能产品”标准的展开申报认定工作，成了会议讨论的重点议题。
“前期的申报工作确实有点混乱，有关部门只能对暂时符合标准的产品先进行认定，随后认定的节能车名单也将逐批向社会公布。”中国汽车工业协会的一位负责人在会后告诉记者，为了获得3000元的财政补贴，有不少国内车企都未按规定申报。
据悉，有来自CQC中国质量认证中心（负责汽车产品3C强制性认证）的负责人同样出席了上述研讨会，有关部委希望在对节能产品补贴政策的后续监管环节方面，可以获得CQC的协助，“只有申报材料与3C认证材料一致的产品，才有资格申请节能汽车财政补贴。”
“有关部委会对车企上报的节能产品申请表仔细核实，并定期组织由行业协会和第三方检测机构参与的评审团，开展节能汽车推广专项核查。”该负责人表示，一旦发现有违规申报或者弄虚作行为，所涉及车型将被剥夺申报节能产品认定的资格。
在上月底由三部委联手出台的《“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广实施细则》中，对于如何对企业申报节能汽车产品认定工作进行 “监督管理”，也做了明确的规定。
“燃料消耗量水平检查按照国家标准检测试验方法进行，取市场抽查的方式，经授权的第三方检测机构抽定待检车辆并明确‘车辆识别代号’后，由推广企业提供、运送至指定检测机构并负责回收。”上述人士表示，《细则》出此规定，主要是为了提醒企业在申报过程中要如实申报。
“有个别国内企业，也不管产品达不达标，干脆把他们生产的凡是排量1.6升以下的车型都报上来。针对这种情况，我们只有让企业重新申报。”接近工信部的一位知情人士也告诉记者，部分车企对于申请节能汽车3000元财政补贴的“过度热情”，将不可避免地给有关部门工作带来麻烦。
补贴直接发给购车者
让国内汽车企业异常兴奋的源头，是国家有关部门6月1日出台一项旨在鼓励节能环保小排量车消费的新政策。
这项由财政部、科技部、工信部和国家发改委四部委联合出台的 《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》中，将发动机排量在1.6升及以下，综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车）纳入“节能产品惠民工程”，并将在全国范围推广。
按照《通知》规定，中央财政对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准给予一次性补贴，由生产企业在销售时兑付给购买者。记者了解到，企业要想拿到这3000元的财政补贴，首先需要向有关部门申报“节能汽车”资质认定。
按照申报流程，车企的申报材料将先递交给当地省发改委、工信部和财政厅，然后再由后者上报给国家发改委、工信部和财政部，最后将由上述部委组织节能汽车推广资格审查，确定并公告节能汽车推广目录。
“在补贴的具体执行办法上，目前还不是特别明确，我们正在研究出台进一步的实施办法细则。”奇瑞汽车销售公司副总经理王朗日前告诉记者，出于方便消费者的考虑，补贴资金肯定会按照规定“由生产企业在销售时直接兑付给消费者”，这一点是毫无疑问的。
一汽-大众在京的一家经销商老总则告诉记者，现在经销商听到的一种比较可行的操作办法是，节能汽车补贴先由汽车生产企业在销售时先行垫付给消费者，车企再根据节能汽车的销售数量，逐月向财政部申领返还补助资金。“这样操作，消费者也就不用担心补贴资金被黑了！”
从程序上看，申报流程并不复杂。但是，企业在将某一款产品申报“节能汽车”认定之前，要根据工信部此前发布的“轻型汽车燃料量消耗通告”和“节能车燃料消耗限值表”两项数据，重新核查产品的节油性。只有符合“油耗限值”的产品，才可能在申报时获得“节能汽车”的认定并进入推广目录。
在这一过程中，企业需要主观上对车辆的节油性能进行评定，然后再做出是否申报“节能汽车”认定的决定。
根据上述标准，初步判断一辆车是否为节能汽车的有两项关键参数，即整车整备质量（即汽车自重）及百公里综合油耗。其中，整车整备质量从750公斤以下到2510公斤以上，共分为16档，每档间隔110公斤到230公斤不等，整车整备质量越高，百公里综合油耗标准也放得越宽。
车企仍然有空可钻？
记者了解到，正是在这个企业“自我认定”的环节上，问题往往容易出现。
有的汽车，不同型号的车型由于车型配置的高低，其自重横跨了两个档次，出现了自重高的车型达到“节能汽车”标准，而自重较轻的车型不能达标的情况。以排量1.3升、代号HG7134DAA的广汽本田自动挡飞度(图库 论坛)为例，天窗版百公里综合油耗6.8升，不带天窗的百公里油耗6.7升。
一般来讲，不带天窗的飞度可能较为省油，因此自重相对较轻。但天窗版飞度自重1110公斤，被划入第5档，百公里油耗低于6.8升即为节能汽车；不带天窗的飞度自重1089公斤，被划入第4档，百公里油耗必须低于6.5升才算节能汽车。同样的情况也出现在长安福特和一汽大众部分车型上。
按照上述标准，长安福特有4款新嘉年华车型因自重1089公斤而被归入第4档，仅以百公里综合油耗0.1升的差距可能与 “节能汽车”无缘；不过，如果使这些车型各增重2公斤而归入第5档，它们百公里油耗将比“节能汽车”达标线低0.2升至0.3升。
而同为一汽-大众旗下搭载1.4TSI发动机的速腾，冠军版速腾的手动和自动挡车型由于自重分别高于普通版车型8公斤和3公斤，在其对应的档次因油耗超标可能无法享受到财政补贴。
有经销商甚至认为，如果企业在车身装备质量上做一些简单调整，一款本来没法达标但是却非常接近油耗限制标准的产品，完全可以重新申请到“节能汽车”的财政补贴。“如果这样做能吸引更多的消费者买我们的产品，企业为什么不可以这样操作？”
对此，中汽协的一位负责人表示，类似的情况企业已经向有关部门反馈了，但是短期来看，现行的各项参照标准和执行办法不会做大的改变。“说白了，那只是个别企业的个别产品出现的特殊情况，目前来看，还不足以影响到整个政策的实施。”
“我们申请了锋范1.5L全系列车型（涵盖自动和手动），还有飞度车型我们只申请1.3L排量的手动挡车型，这几款车符合目前提出的相关要求。”广汽本田公关部的一位负责人告诉记者，存争议的飞度自动挡车型并没有申请。据悉，在上述政策发布之后10个工作日内，广本就完成了首批 “节能汽车”申报工作。
低排量汽车惠民补贴多少是怎么算的
为加快汽车产业技术进步，着力培育战略性新兴产业，推进节能减排，近日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》（以下简称《通知》），确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。
《通知》明确，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。
插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元；
纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。
补贴资金拨付给汽车生产企业，按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。试点期内，每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到5万辆的规模后，中央财政将适当降低补贴标准。
《通知》指出，试点城市是私人购买新能源汽车试点的实施主体和责任主体，要安排一定资金并出台相应配套政策措施，重点对充电站等基础设施建设、新能源汽车购置和使用、电池的报废及回收体系建设等给予支持。
此外，财政部、国家发展改革委、工业和信息化部还联合下发了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》，将发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车）纳入“节能产品惠民工程”，在全国范围内进行推广，中央财政对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准给予一次性定额补贴，由生产企业在销售时直接兑付给消费者。
求纳为满意回答。
希望可以纳，谢谢
政策规定多大排量的车可以享受节能补贴?
只要是符合惠民补贴标准的一律是3000元每辆。
2010年6月30日，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部公告了“节能产品惠民工程”并拿出来120亿的车补资金。对1.6升及以下乘用车进行车补，按每辆3000元标准给予一次性定额补贴，由生产企业在销售后直接兑付给消费者。由于这一“节能产品惠民工程”在全国范围内推广，受惠人群远比新能源新政广泛。
广州市节能车补贴多少钱?
节能惠民补贴针对的车型主要是1.6L以下排量的乘用车型。但是要注意并不是所有1.6L以下的乘用车型都能享受到补贴。目前实行的节能补贴政策是节能惠民补贴，额度是3000元。
车型要想享有补贴必须先进入到节能惠民补贴车型目录中，目前生效的节能惠民补贴目录是第七批（2011年10月发布）和第八批（2012年7月10日发布）目录。
（财建〔2009〕213号）和《财政部
国家发展改革委工业和信息化部关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广实施细则的通知》（财建[2010]219号）的通知，中央财政将对发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车），按每辆3000元标准给予一次性定额补贴。由于这一“节能产品惠民工程”在全国范围内推广，受惠人群远比新能源新政广泛。
广州市节能车补贴如下：
1、排量在1.6升以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油车，按每辆3000元标准给予一次性定额补贴；
2、节能汽车补贴政策，主要是将纳入补贴范围的节能汽车门槛提高，百公里平均油耗从6.9升降低到6.3升，补贴标准仍维持3000元/辆不变；
3、节能车要区别于新能源车，新能辆源车是指使用汽油、柴油等之外的其他能源的车，节能车更接近传统汽车，只是有一些节能措施。
百万购车补贴
标签： #补贴
