奥运期间车市省油冠军榜
买第七名：长安福特
福克斯（手动）12.8万
十万买第三名：标致206（手动）7.78-11.38
万元
历经多年期盼，中国终于迎来了在自己家门口举办的奥运盛典，精妙绝伦的演绎以及秉承“更高、更快、更强”的奥运精神，本届奥运会已成为破记录最多的的奥运赛事，全世界为之沸腾，伴随阵阵为奥运加油声中，车市却掀起了一场节油冠军赛，省下油来为奥运加油，无疑是车市助威奥运的最佳方式。说明：由于驾驶习惯、路况等问题都会对实际油耗造成影响，本文以国家发改委测试公告的油耗为标准。
://.ndrc.gov.cn/zcfb/zcfbgg/gg2006/t20061102_91437.htm
发改委公告乘用车燃料消耗量（第二批）
://.ndrc.gov.cn/zcfb/zcfbgg/2007gonggao/t20070723_149373.htm
第一名：昌河铃木北斗星（5档手动）
发动机：铃木K14B（1.4L）
发改委公告油耗：6.03L
相关说明：
作为日本铃木汽车WON
R系列的一员，北斗星在全球累计销量已达到250万辆以上，凭借其独特的造型，宽敞而实用性高的车内空间和行李厢空间，以及优良的动力性能、低油耗，深受顾客青睐与喜爱。根据发改委公布的汽车油耗数据显示，昌河铃木北斗星在测试所涉的国内34家汽车制造商、409个车型中，以6.03L的超低测试油耗，荣为0.9L以上最省油车型。其搭载了日本铃木最新世界战略小型发动机——K14B，用顶置双凸轮轴，4汽缸共16气门，是典型的大功率、轻量化、低噪音、紧凑型发动机的代表，最大功率67Kw，峰值扭矩112Nm，然而50公里等速油耗却仅为4.0L，这使得其自2006年一直蝉联“节油之王”的荣誉称号。
凭借在节能技术方面的优势，昌河铃木一直是业界节能环保的倡导者。记者近日获悉，昌河铃木北斗星全国节油大赛广州占刚刚落下帷幕。期间，不仅增强了广大车友的节能环保意识，以应对能源价格上涨危机，同时也展示出了北斗星在节油方面的强大优势，在此次比赛中，昌河北斗星平均油耗为百公里3.35L，其中最好成绩为百公里1.85L。另外，即使在当下燃油上涨，车市相对低迷的情况下，北斗星月销量依然稳定在5000台左右，这也说明了，北斗星的节油性能已深入人心，“节油王”称号名不虚传。
第二名：昌河爱迪尔（手动）
发动机：铃木K14B（1.4L）
发改委公告油耗：6.34L
相关说明：
作为北斗星的兄弟车型，昌河爱迪尔同样榜上有名。据了解，昌河爱迪尔同样使用了铃木K14B节能发动机，但因为爱迪尔进一步加大了车身尺寸与车内空间，所以油耗较北斗星稍高一些，发改委公告油耗6.34L，在国内同级别车型中仍遥遥领先。
爱迪尔是经由昌河汽车与意大利博通公司联手推出，车型设计展示出了“小型化、大空间，大功率、低油耗”的特点，虽然是微型车，但是爱迪尔的内部空间却不逊于飞度、夏利等小型车。同时其借鉴了北斗星的高平顶设计，保证了车内空间的高度，使得车内可供利用的有效空间明显比其他车型大很多。另外，通过放倒后排座椅，后备箱可达1000L以上的超大空间，可以说具备非常高的实用性，据市场反映，此款车型深受年轻人喜爱。
第三名：标致206（手动）
发动机：PSA1.6L
发改委公告油耗：6.60L
相关说明：
根据发改委测试的数据显示，标致1.6L手动档百公里油耗为6.60L，这在国内同排量车型中处于较低水平。作为东风标致目前主打小型车型，标致206至上市起一直受到了市场的青睐。凭借外形动感时尚、动力充沛、操控优异，为年轻人的生活带来诸多愉悦与乐趣。
除了1.6L排量发动机，标致206还有1.4L发动机可选，其中，1.4L发动机最大功率56Kw/5300rpm，最大扭矩20Nm/3400rpm，对于日常生活使用来说已经足够了，
1.6L
发动机其最大功率78Kw/5000rpm，最大扭矩：142Nm/4000rpm，如此表现在同级别发动机中堪称一流。
第四名：POLO劲情（手动）
发动机：大众1.4L
发改委公告油耗：6.80L
相关说明：
一直以来，在节油性方面，德系车表现的比较沉默，但发改委测试油耗显示，POLO的在油耗方面表现的亦非常突出，百公里6.80L的低油耗让这款时尚小车无限风光。
新POLO又进一步做了升级，动力输出更加强劲，除升级动力外，新polo发动机利用静音链条替代了老车款使用的正时皮带，降低了维护成本，另外在变速箱方面，新polo1.4
自动挡车款全部使用6速手自一体变速器，提高了自己高科技含量精品小车的地位。
第五名：本田思域（手动）
发动机：本田1.8L
发改委公告油耗：6.9L
相关说明：
低油耗是日本车一直以来的优良传统，包括前面提到的昌河铃木以及本田都有着良好的节油口碑，思域也继承了这个光荣传统。
思域有着一副很套人喜爱的外形，流线的车身，锋利的尾部，让人一眼就喜欢上它。长达2700mm的轴距使得乘坐空间上比较让人满意。动力上看，思域的发动机是典型的高转速高功率发动机，再配以可变气门正时及升程电子控制系统下发动机可爆发最大103kw/6300rpm的功率和最大174nm/4300rpm
的扭矩，最高车速可达190km/h
第六名：东风悦达起亚
RIO锐欧（手动）
发动机：起亚1.6L
发改委公告油耗：7.1L
相关说明：
锐欧的前身起亚千里马曾经在中国市场红极一时，而锐欧作为千里马的垂直换代产品，锐欧与千里马相比是来了个彻底的变身，所幸他将千里马省油的这个优点保留了下来。
锐欧外形年轻而动感，前脸线条锋利，而尾部饱满，整体让人感觉耳目一新。发动机的调校也相当不错，配以CVVT技术，82KW的最大功率使用在锐欧的身上可以说是绰绰有余，偏高转速的调校使得锐欧的后劲十足。底盘悬挂的调校也是可圈可点，充满韧性的悬挂可以将过弯使得侧倾控制在一个较小的范围。
第七名：长安福特
福克斯（手动）
发动机：福特1.8L
发改委公告油耗：7.6L
相关说明：
虽说在人们的传统观念里，美国车是和省油沾不上边的，但是油价的压力使得美国车不得不打破这个传统，而福克斯则是这其中的佼佼者。
福克斯的外观则是其经典的WRC外形，低矮的底盘，饱满的尾部，处处显露出运动的气息。福克斯最值得骄傲的就是其在同级车中最出色的操控性能了，带有明显欧洲风格的底盘调校，高速沉稳的表现，中高速强劲的加速能力，弯道精准的转向，让你真正体验到贴地飞行的乐趣。悬挂系统上，充满韧性的悬挂也拥有不错的滤震能力，做到了操控和舒适的平衡。
第八名：东风日产轩逸（手动）
发动机：日产2.0L
发改委公告油耗：7.8L
相关说明：
作为一款2.0L排量的家用车，轩逸能取得百公里7.8L的低油耗实属不易。作为日产开发的一款全球车型，车身外形设计流畅飘逸，继承了日产中高级轿车天籁和风雅的设计元素，形成一种独具魅力的新时尚风格该车最大的特征就在于前低后高的体形搭配***的车顶以及高耸的腰线，低垂的车头与紧凑的车尾进一步加强了运动气息，令车身看起来扎实且饱满。
轩逸搭载由日产和雷诺联合开发的MR20de最新2.0L发动机，这款发动机最大功率100Kw，最大扭矩189Nm，与之相匹配的是同样也用在天籁轿车上的第三代CVT无级变速箱，具有加速顺畅，同时实现了低油耗、低排放，并符合欧Ⅳ排放标准。
5万以上-10万以下的都有什么车。
捷达价格：7.48-10.18 万元排 量： 1595-1900 cc 外形尺寸（长/宽/高）： 4416/1668/1438mm 理论油耗： 4.6-7.1 升/百公里捷达的故障现象、损坏原因分析及维修价格 更换减震器缓冲块 症状：据统计捷达轿车的减震系统故障率是比较高的。在汽车行驶过程中，由于路况原因捷达轿车压力轴承经常出现开裂损坏现象，严重时会使车轮定位失准，操控性能降低。后减缓冲块损坏后如行驶在颠簸路面，车身会瞬时离地间隙过小可能造成脱底现象。 解决：应行驶到５万公里时到维修厂检修。 维修价格：更换前减压力轴承工时费为４８元／个，材料费为７５元／个。更换后减缓冲块工时费为３３元／个，材料费４０（ＯＥＭ）元／个。 ?清洗节气门体 症状：捷达轿车５Ｖ的节气门为半电子式。在行使２００００公里左右时，由于空气质量原因，截流阀处会积有许多污垢，当污垢积到一定厚度时，发动机会出现启动时游车，行驶中熄火等现象，此时节气门就需要清洗了。 解决：清洗后一般通过电脑设定可以达到标准。 维修价格：清洗节气门工时费为８０元，材料费为１８元。 ?更换火花塞 症状：火花塞的工作环境及其恶劣，如果长期不更换火花塞，当您在驾车行驶时就会感觉到发动机动力不足、加油缓慢等现象。 解决：您应当到修理厂检查更换火花塞。 维修价格：一般厂家要求每３万公里检查更换一次火花塞。更换火花塞５Ｖ车型工时费为７元／个，材料费５Ｖ车型为９元／个。２Ｖ车型工时费７元／个，２Ｖ车型材料费９元／个。化油器车型工时费３．５元／个，材料费５元／个。 四轮定位 症状：车轮定位与悬挂系统组件的角度有关，如果定位值失准、车辆的操控性能就会降低，当车辆转弯时就会觉得方向沉重，并且灵敏性降低。 解决：当您在发现爱车行驶跑偏和轮胎偏磨现象时，必须及时到有资格认证的修理厂进行调试修理。 维修价格：四轮定位工时费为电喷车型的１６０元，化油器车型的１４０元。 ?免拆清洗喷油嘴 症状：由于汽油中都会含有杂质，因此这些杂质都可能会附着在喷油器的针阀上。行驶时会感觉发动机无力、发抖、工作明显的不稳定，尾气超标，严重时发动机将无法起动。 解决：此时就需要清洗喷油嘴，同时还可以把燃烧室和活塞顶部的积炭清洗掉。一般要求车辆每行驶２００００公里进行一次清洗。 维修价格：清洗喷油嘴工时费为５２．８元／次，材料费为６８元／瓶（６５０ｍｌ）。 ?更换外球笼及外球笼防尘套 症状：由于捷达轿车是前轮驱动且为独立悬架式，前轮既是驱动轮，又是转向轮，外球笼及其防尘套在多种应力作用下，使用中会发生损坏，损坏后我们用肉眼就能看到的。因为外球笼上涂满了很粘的球笼油。防尘罩损坏后，外球笼很快就会沾满沙砾和灰尘。这样会加速外球笼的损坏。 解决：当外球笼发生故障，车主必须及时到修理厂检查并更换。 维修价格：更换外球笼工时费为５３元／个，材料费为４４０元／个。更换外球笼修包工时费为５３元／个，材料费为７６元／个。 更换正时皮带及涨紧器 症状：捷达的正时传动机构是正时皮带传动，使用寿命比较短，譬如捷达５Ｖ，因为在８至１０万公里未更换正时皮带，皮带老化，就会出现皮带齿脱落，造成发动机活塞顶坏气门。 解决：为了避免给您造成巨大的损失，请按时检查并更换正时皮带。 维修价格：维修该项目工时费５Ｖ车型为１１９元，材料费５Ｖ车型为８５０元／套。２Ｖ车型工时费为１１１元／套，材料费为３３２元／套。化油器车型工时费为８０元／套，材料费为１０８元／套。 更换气门室盖垫 症状：在高温恶劣的环境下，缸盖与气门室盖之间的密封垫——气门室盖垫极易老化，会导致机油向外渗漏，造成发动机外部渗有许多油污。 解决：这时您最好到修理厂去把渗油的密封垫换掉。在更换胶垫时，须要向胶垫涂专用密封胶使密封性能更长久。 维修价格：维修该项目捷达化油器车型工时费为４０元／只，材料费为４９元／只。２Ｖ车型工时费为６６元／只，材料费为４９元／只。５Ｖ车型工时费７９元／只，材料费为９４元／只。 ?更换下摆臂球头 症状：捷达车下摆臂球头一般使用寿命为４至６万公里左右，它将直接影响爱车的舒适性和安全性。如果您的爱车慢速行驶在颠簸路面上时，方向盘上传有“咯噔，咯噔”的异响声，那么就有可能是您爱车的下摆臂球头松动。 解决：下摆臂球头损坏需要及时更换，否则，在高速行驶中球头与球窝脱节，直接危及您的生命。 维修价格：维修该项目工时费为３３元／个，材料费为５３１元／个。 蓙蓨更换空气流量计 症状：装有５Ｖ电喷发动机的捷达轿车，其发动机所吸入的空气量是靠空气流量计来测量的。捷达５Ｖ车空气流量计特别容易损坏。损坏后，车辆出现加速无力、冒黑烟、无法跑到最高车速等现象。 解决：只有经常保持进入发动机的空气含尘量少，才能使空气流量计的寿命延长。 维修价格：更换空气流量计工时费为 ４８元／只，材料费为５００元／只。 乐风价格：7.39-10.79 万元排量：1.2L 长x宽x高：4345×1690×1507
理论油耗：6.9 升/百公里乐风的正常维修保养空调 乐风制冷还是非常快，但是此空调用在1。4L的车上，稍为过了一点。打开空调以后，动力下降明显，如没有做过其他调整，开空调以后，二、三档明显变软许多，重踩油门噪音变大，但是提速相当无力。如碰到这个问题的话，无须太过紧张，需要到汽车维修服务站跟维修人员进行沟通，进行调整维修。 非凡注重：传动带整修的非凡注重事项 不要对传动带作整修，整修会导致传动皮带材料断裂，导致传动皮带损坏。检查所有皮带是否开裂、绽裂、磨损和张紧力是否合适，必要时，调整或更换皮带。 方向盘处于正向前位置和转向柱锁定的非凡注重事项 在从转向机上断开转向柱或中间轴之前，车轮必须保持在正向前位置，且转向柱必须处于“Lock（锁定）”位置，否则，会导致转向柱中的线圈总成不对正，从而损坏线圈总成。 发动机排放的非凡注重事项 对发动机或其部件进行的改装影响车辆的排放控制，有可能使故障指示灯（MIL）启亮。改装还会使车辆不能通过要求的排放检查/保养测试。 有关地毯更换 为了避免人身伤害和车辆损坏，在维修或者更换地毯时，请用与原来安装的地毯厚度和材料尺寸相同的地毯，并将地毯恢复到原来的位置。 发动机舱盖锁闩的操作 打开发动机舱盖时，观察锁闩的操作情况，当主锁闩松开时，锁闩松开时，锁闩应能防止发动机舱盖，完全打开。发动机舱盖必须能够关严。 火花塞导线的更换 清理导线并检查导线是否烧坏，开裂或有其它损坏。检查导线护套是否安装在直接点火系统模块和火花塞上，必要时，更换导线 专家建议： 1、每行驶5000公里或每3个月，应检查盘式制动片和鼓式制动器擦衬片，仔细检查制动片和磨擦衬片的厚度，如预计制动或磨擦衬片不能使到下一次定时保养时间，则应将其更换，检查制动液储液，盖上面通气孔。确保其无污垢，且通道通畅。2、每行驶10，000公里应更换空气滤清器滤芯，在多尘条件下，需要缩短空气滤清器的更换间隔。 使用手册： 备胎和千斤顶的存放 警惕车辆后部出现的嘎嘎声。备胎、所有设备和工具必须始终固定好，每次使用后，用机油润滑千斤顶或螺旋机构。 清洁油路系统 油路系统的顺畅是汽车在行驶中稳定及省油的要害。汽车经过长时间行驶后，会由于气候、环境变化、油料或驾驶习惯等不同影响，在引擎喷油嘴及进气阀等进气系统产生积碳物质，其中喷油嘴靠近进气阀，温度甚高，最轻易造成油料之局部高温氧化现象，致使喷油嘴积碳。积碳会降低行驶性能、增加排气污染、耗油及冷车启动不良怠速抖动现象，建议车主行驶20,000公里以后，就应清洗喷油嘴一次。 这样的基本清洁动作其实不难，建议用“全动力油路清洁剂”，一次将油箱、油管、喷油嘴、化油器、进气流道、燃烧室及汽缸头等部位作整体性清洁。 另外，由于现代的高性能引擎为使进气更充足排气更完全，用多气门设计，每一汽缸有3至6个气门。有些引擎设计气门开闭的时间可以随引擎的转速及负载改变，但胶质则影响到气门的开闭时间及开闭的准确度，如进气阀不通畅，便无法提供适量的混合汽，造成引擎加速无力、低速时喘抖、甚至熄火的现象。为改进这种情形车主可以使用“燃油添加剂”来清洁进气阀四周的沉积物，使引擎马力恢复，只要在油箱加满油时，将清洁剂直接倒入油箱即可，建议每5000公里定期保养一次。F3价 格： 5.58-9.58 万元排 量： 1468-1800 cc外形尺寸（长/宽/高）： 4533/1705/1490mm 理论油耗： 4.7-6.2 升/百公里发动机可靠性不错 国产车中普及率较高 比亚迪F3的发动机和变速箱单元都是很成熟的，早期车型用的三菱1.6升4G18以及后来用的三菱1.5升4G15S都是哈尔滨东安三菱发动机厂生产并配套提供的。在国产车型中，4G18普及率还是很高的，东南菱帅、蓝瑟、中华骏捷和海福星等等都有配备。4G18发动机在中国生产已有10多年的历史，主要优点有结构紧凑、功率大、省油。 4G18的省油诀窍是MVV（垂直涡流稀薄燃烧），混合气体在进气道隔板和纵涡控制活塞的共同作用下，在气缸内形成一个纵向垂直的涡流，使得气缸内的混合气浓度能从内到外逐渐降低，再由ECU调节点火时间，使气缸内的火焰传播速度最快。通过这点来提高发动机热效率，降低燃油消耗。另外，4G18发动机的压缩比是9.5，处在比较低的范围内，所以能够较好的适应国内油品情况。这样给4G18发动机带来了极强的适应能力。 遇见发动机气门室罩盖有油污怎么办？ 早期的车主，特别是06年购买比亚迪F3的用户常常会发现4G18发动机气门室罩盖有些油污。对此很多人都担心。因为涉及发动机部分有油污就表明发动机开始有机油渗漏产生。发动机是汽车心脏，心脏如出现毛病，还能不让人担忧吗？ 发动机气门室罩盖有油污其实很容易发现，而不需要区分老手或新手。停车后，我们打开发动机舱盖，一般首先映入眼里的就是发动机气门室罩盖（机油添加口就在发动机气门室罩盖平面上）。一般正常情况，气门室罩盖有厚厚的灰尘，很正常，做保养后，加油添加口处洒落一些机油形成油污也是经常有的。但如果别处出现油污就应该是由机油渗漏产生的。 周师傅建议：早期比亚迪F3用户发现这类问题不用担心。这个小毛病是固定气门室罩盖的六颗螺丝力矩不足导致的。产生这个毛病原因很简单：4G18发动机用的是铸铁缸体，铝合金缸盖，然而气门室罩盖又是固定在铝合金缸盖上，铝合金相对铸铁其强度要软些，这就决定在装配的时候力矩要适当的减少，由于这六颗螺丝的力矩达不到标准要求，或者六颗螺丝其中的几颗符合要求，但是其他的达不到要求，在日后的行驶中，或多或少会出现机油渗漏的小故障。 解决的办法其实也很简单，就是按照操作手册，使用公斤扳手重新以对角线顺序上紧固这六颗固定螺栓，这个小毛病便会得以解决。对于某些确实不合格的螺丝产品，我们一般会取更换并紧固螺丝的处理办法。一般经过以上处理，基本没有用户再反映气门室罩盖有油污出现了。模具生产线先进 比亚迪的模具生产线来自日本的荻原，目前模具生产基地位于北京通州，整体生产线的质量监控人员全数来自日本。先后有世界级知名企业与比亚迪模具接触并达成了合作意向，因此在模具工艺和加工制造精度上，现有自主品牌领域内比亚迪的地位无人撼动。碰到电动车窗出现问题怎么办？ 不少车主反映比亚迪F3玻璃升降器在玻璃升起落下，有异常噪音，玻璃升降前后两端速率不相同，甚至出现玻璃与升降器托臂出轨的问题。这个问题不仅仅是比亚迪F3的通病。在很多同级车型甚至包括合资品牌中也不乏常见。很多车主因此怀疑某些早期或一个批次的比亚迪F3车型电动车窗升降配件有质量问题。 以前我们通过车主反馈发现这个问题后，用的是用喷表板蜡的方法进行玻璃泥槽润滑，如果这个现象在喷蜡以后还是存在，一般索赔员会根据维修师傅的建议进行索赔申报后更换配件，在早期来看这是一个很有效的方法，不过很多车主在更换了全新的升降器总成以后，过不了多久还是出现相同的问题，这倒是一时困惑了不少4S维修师傅。到底问题出在哪里？ 经过小组以及和其他4S维修人员交流，大家普遍反映，电动车窗升降器本身没有质量问题，而是因为车门外侧与车窗玻璃连接并起到密封作用的外胶条与车窗玻璃压附过紧导致的玻璃在通过升降器运行时候受到了额外的作用力，长期以往，升降器势必会出现变形以及异响，电机损坏的故障。如果将这个密封压条，拿下来根据车辆侧门玻璃运行口的宽度，以及在安装玻璃升降机位置的时候仔细调节，问题就会得到有效解决。新款F3这类问题较少，通常老款F3出现频率多一些。 还有部分车主，是玻璃泥槽出现问题，导致车窗升降异响和不顺利，喷涂表板蜡也只能起到暂时润滑作用，所以客户最好要求4S予以索赔更换，我们4S钣金组通常取更换的手段，耗时最多不到20分钟。保养费用经济 配件价格相当便宜 日常养护中做的最多的就是更换机油和机油滤清器的常规保养，通常俗称“小保养”，比亚迪F3的保养费用大概只有140元，算得上相当经济的，即便是自主品牌A5，其小保养费用也在200元以上了。加上比亚迪F3油耗也不高，其使用成本和购买性价比一样出色。 比亚迪由于配件自制的比例相当大，加之现在的月销量维持在万辆甚至在2万辆之上，因此配件价格在同级车中通常会低于平均水平，即使与同为自主品牌的A5和远景相比也略占优势。遇到离合器和油门很硬怎么办？ 很多比亚迪F3车主开过其他品牌车型后，通常会羡慕别人的离合器和油门很轻巧，而F3油门和离合器脚感有些偏重，在市内驾驶特别是堵车的话，会感觉比较累。这个问题，相信是比亚迪F3需要改进的方向。 对于这个问题，4S通常的解决办法是清洗节气门，同时润滑离合器和油门拉索。因为F3的离合器不是液压的，油门(节气门)也不是电子的，通常使用一段时间后容易产生拉索不够润滑。当然，我们也可以根据用户要求在适当范围内对油门和离合拉线进行部分调整。这有助于减轻油门离合较重的问题。关键部件都用了知名大厂产品 不仅仅汽车发动机用了大厂的批量产品，就连发动机电喷系统，比亚迪F3也用了全球有名的德尔福的配套产品。和大家熟悉的博世电喷产品一样，德尔福的电喷也是占据了全球相当的份额。比亚迪F3也是少数拥有自动变速箱的自主品牌，自动变速箱仍然是进口产品，来自日本爱信的产品。著名的大众6速手自一体变速箱也曾由爱信提供的。行车熄火了怎么办？ 大厂提供的产品也不见得完全就不会产生问题。早期的很多F3车主都反映行车熄火的问题。故障特征很相似，F3在行车过程中，进入空挡一瞬间（或者是升挡，降挡）发动机转速急剧下降，怠速在400转-500转，发动机电源灯闪烁，然后就是熄火。 从故障现象判断，好像与一般电喷车辆节气门阀体过脏或者积炭结胶导致节气门工作不正常现象一样，通常可以取的清除积炭，清除胶质，清洗喷油嘴，检查步进电机等方法，但是对于行驶仅仅几千公里新车也出现这个问题就难以用积碳解释了。 通过与厂商协调检查，最终确认故障来自节气门总成，与电控系统相关的软件有关系。现在通过两次改进最终解决了相关问题。比亚迪厂商或者配套产品提供厂商主要是改变了步进电机旁通量。再结合电控软件与ECU节气门先关联的部分，解决在换挡过程中，出现发动机熄火的问题。从实际情况来看，这个改进是相当有效果的。如果车主以前没有发现这个情况，偶然出现这个情况，一定要和4S取得联系，争取尽早解决问题排除隐患。配置足够 性价比超高 就比亚迪F3的价格而言，空间配置都还不错的。2600毫米轴距在同级车中算得上主流。ABS+EBD,双安全气囊，以及195/60 R15的轮胎，四轮碟刹等配置都在F3上率先开启了自主紧凑车的先河。防冻液有泄漏怎么办？ 不少用户反映F3防冻液有泄漏现象，仔细观察的话，可以发现从发动机与水箱连接的4个接口处渗漏。对于当前夏季来说，车主应该尽早发现并到4S来修理。其实不用打开发动机舱盖就可以判断发动机防冻液是否泄漏。我们可以根据正常行驶状态结合水温仪表显示来判断。如果发动机水温在30度气候下升温较快，那么可以判断有泄漏了。如果水温表比平时指针位置要高出一些，也可以作为防冻液泄漏的判断依据。车主如果停车时发现地面有不正常液体（排除空调水等因素）或者F3右轮前半轴有液体的话，多半是防冻液泄漏所致。 发动机与水箱连接的4个接口处渗漏的问题还是比较容易解决，就是重新上紧这4个水管卡扣，当然上紧的力矩多大也是有学问的：水管卡扣可能因为力矩不够，导致再次渗漏防冻液，但也不能力矩过大，导致水管受到来自卡扣的单位压强增大而断裂，当然这些数据在配发给各个服务站的技术手册上都有明确标明。要保证发动机在高转速大负荷工况下，冷却液循环速度加大。 F3装配的4G18发动机具有防尘罩遮挡不容易检查到，在服务站，检查亏损防冻液的问题时，必须要拆卸防尘罩，检查这个位置水管卡扣力矩是否达到要求。如果不是接口处渗漏，那就有可能是水泵和缸体结合部分密封不严，需要拆卸水泵重新作密封处理。如果查明是水泵损坏，那么服务站就应该为客户索赔更换。 我个人认为捷达保养便宜，耗油也不高，很不错，属于大众车型F3呢各个配置都很不错，但是保养起来麻烦些至于乐风嘛，我不太喜欢，呵呵！至于选择什么车型，您可以根据您自己的喜好和条件来考虑！
苏州新兴际华新能源有限公司离车站远嘛
试试东南菱悦，1.5L三菱MIVEC发动机，动力够用还省油，在菱帅基础上改出来的外形还算有点动感，操控性也不错。
还有东风雪铁龙新爱丽舍，雪铁龙的底盘一直是不错的灵活性稳定性在同级车中都是排名前列，1.6L的TU系列发动机马力强劲扭力足，变速箱也不错。
这两款车原型都是90年代中期的，设计上安全性都不错
捷达维护费用低，不过车身底盘毕竟是70年代的设计，太老了。
奇瑞A3也去看看，全国产的牌子在性价比方面有优势，A3的质量也不错，动力强，底盘也是给国外公司帮调的.
后面给您一些报价参考
骏捷1.8MT舒适型
9.58万元
骏捷1.6MT舒适型
8.98万元
（强烈推荐）
爱丽舍CNG双燃料手动挡
9.98万元
05款爱丽舍X手动挡
9.38万元
新旗云CVT无间型
9.58万元
新旗云1.6精英型
8.58万元
新旗云1.6标准型
7.58万元
新旗云1.6F旗舰型
6.98万元
新旗云1.6F豪华型
6.38万元
新旗云1.6F舒适型
5.98万元
新旗云1.6F标准型
5.98万元
新旗云1.6F基本型
5.5555万元
新旗云1.6F出租型
5.78万元
两厢飞度1.3MT
9.68万元
三厢飞度1.3MT
9.98万元
雪佛兰LOVA乐风1.4
SL
MT
81,800元
雪佛兰LOVA乐风1.4
SE
MT
89,800
雪佛兰LOVA乐风1.4
SE
AT
99,800元
雅绅特1.4手动舒适型
8.78万元
派力奥靓彩版1.5GL
7.58万元
派力奥靓彩版1.5GSX
AT
8.08万元
派力奥靓彩版1.5GSX
6.98万元
派力奥靓彩版1.5GX(CD版)
6.58万元
派力奥靓彩版1.5GX
6.33万元
派力奥靓彩版1.3GX(CD版)
7.48万元
标致206XT
1.6MT
9.78万元
标致206XR
1.6AT
9.78万元
标致206XR
1.6MT
8.68万元
东南v5改气好用吗？
苏州新兴际华新能源有限公司在张家港保税区东大门东南侧（红绿灯处往东走50米左右双燃料汽车销售中心办公大楼）。
1.张家港长途汽车站：乘228东、西线至保税区东大门下车；
2.港城汽车站：乘209至保税区东大门下车。
3分钟快速换满电，吉卡换电能否解决新能源汽车里程焦虑？
车烧几升油就烧几方气，油7.5元 气5元多，烧气只能节省1/3(缸内直喷涡轮增压发动机，不能改气，但可甲醇汽车）
动力小、危险、加气不便，易堵喷油嘴,易坏火花塞高压线等问题
改气不如改智能汽车双燃料控制，百度一下全面了解！缸内直喷，增压的都不要改气，改智能汽车双燃料控制可烧汽油、甲醇
面包车改气 3-4万就好大修了，现在国家强制3包，谁也不敢推市场!
汽车天然气罐进空气超15%爆炸性就非常大。
改气1年四季都的热车，跑的少，尤其是冬天车还没热没烧气就到目的地了和谈省前，还背个大罐子。
GCMXNY让您全面了解车改、烧甲醇、车改气烧气、双燃料汽车、新能源汽车、电动汽车、油电混合等汽车综合比较！及各种能源成本可实现性，可持续性（够人类使用年限）
跑的少的用户可以勾兑使用，效果好！（用智能汽车双燃料控制系统-单油箱(专业双泵改装，避免出现油嘴、油泵、油表等问题），可以纯烧汽油，也可勾兑使用，也可烧汽油）
跑的多的改智能汽车双燃料控制系统-双油箱全年可以纯烧甲醇。
以出租车，同样的车磨损来自冷磨损，所以出租车能跑60万家用就能跑20万，如果烧气出租车能跑30万，家用的就跑10万就好大修了！这还是大排量车
烧气动力小，易堵喷油嘴、续航能力差，加气难，危险性大，因为气吸热少所以燃烧高温易产省油腻等
跑的少什么都别改，跑的多了解一下智能汽车双燃料控制系统，油泵要用鼠笼式变频的，要不坏传统泵，甲醇纯烧最省，可以省1半！还容易辨别燃料纯度。
车用甲醇最好用99。9%纯度的并纯烧最好，改装了解GCMXNY,百度一下全面了解！可烧汽油、甲醇，勾兑与汽油勾兑！跑的少的用户可以勾兑使用，效果好！（用智能汽车双燃料控制系统-单油箱(专业双泵改装，避免出现油嘴、油泵、油表等问题），可以纯烧汽油，也可勾兑使用，也可烧汽油）
跑的多的改智能汽车双燃料控制系统-双油箱全年可以纯烧甲醇。
添加剂最好的是二茂铁（不用汽车上做燃料，勾兑水及其他添加剂，可降低成本），长时间使用对发动机破坏严重！
甲醇吸热比汽油好，比改气安全动力好对发动机好还省！
在市场竞争形势愈加严峻的背景下，面对着正在逐渐发生改变的全球汽车产业，新能源汽车一度被认为是我国汽车产业实现产业升级的重要契机，汽车厂商纷纷押宝新能源。当前我国新能源汽车销量约占全球新能源汽车市场销量的一半以上，毫无意外地成为了全球最大的新能源市场，但充电难的问题却成为了新能源电动汽车使用推广的最大障碍之一。
“我们的焦虑主要是来自于我们的不确定性”吉卡创始人盖克向猎云网说道。
为什么新能源汽车不敢“跑”？
截止2018年6月，海南省累计清洁能源汽车推广1.8万辆，天然气汽车1.1万辆，全省已累计建成分散式充电桩超过4000个，其中接入全省充电桩信息化管理平台的充电桩数量超过2000个。
按照海南省“十三五”新能源汽车推广目标，到2020年底，海南省将累计推广新能源汽车3万辆以上，建设充电桩2.8万个以上，2018年博鳌亚洲论坛年会分论坛上，海南省沈晓明表示海南在2030年前实现全岛使用新能源汽车。
有车有电却还是不敢跑远路？就怕半路没电不知道怎么办！哪里有充电桩？能不能用？能用的地方排队时间多久都是不确定的。但开燃油车却明显比开新能源车要安心得多，加油站路边轻易可见，24小时人员值班，一到就能立即加油，即使没有油，等个半个小时就可以加上油，或者直接去下一个不远的加油站。
除了里程续航的焦虑外，新能源汽车充电还存在充电桩充不了电、慢充时间长、电量供电不足、充电车位被占等问题，让很多司机开而止步。
快速+固定+网络，标准化换电方式缓解里程焦虑
电动汽车换电模式是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务或者集电池的充电、物流调配、以及换电服务于一体，目的在于将车主成本和电池损耗降到最低。
换电站一般不允许快充，换下的电池送入恒温电池箱中进行快慢交替充电，充满一块电池大概需要两个小时。一个换电站的建立，包括场地成本、机械设备成本、存放的电池成本、人工成本和维护成本至少需要600万，成本一般回收期三年，而使用的寿命期限只有十年。
吉卡与奥动和电巴达成战略合作伙伴关系，携手北汽新能源引进北汽EU300换电版于2017年在海南海口和三亚建设新能源汽车换电站。奥动是全球领先的电池快换技术高科技企业，公司提供的解决方案和产品在北京奥运会、上海世博会和广州亚运会上都得到了广泛的应用，为吉卡提供电动汽车换电服务、电池全生命周期管理的技术支持，电巴为其提供纯电动汽车领域充电基础设施研发制造技术支持。
换电站的运作模式为新能源车驶入换电站内，工作人员开启换电池操作：举升臂抬起汽车，松螺栓，换下需要充电的电池，再将充满电的电池换上。整个过程均自动化，耗时不过3分钟，卸下来的电池再送去充电。目前每个换电站配备28块汽用电池，能够满足一天最高328台新能源电动汽车的换电需求，一个月最低达到6000次的换电次数。
今年1月，海南省交通投资控股有限公司建设高速公路首家新能源汽车换电站已开始使用，但使用的车型仅限于上海蔚来，吉卡换电的成车也只针对于北汽新能源汽车，车型相对单一。目前吉卡从、运营车公司、司机这一块入手，已经和全省出租车企业3000多辆出租车和数千辆网约车进行了交流对接，正在加紧为没有车型的新能源电动汽车匹配和购买电池，下半年就可以为他们提供换电服务。
除了强大的技术支持和换电快速外，换电车最重要的亮点就是在于标准化，将每一个换电站固定下来，并能根据汽车的需求量不断地调整换电站的建设和电池的购买，保证电量的正常供应；并且每个换电站会配备2—3个人，负责自动化换电的开关操作和设备的维修检查，以保证每天每个时间段换电站的正常运行。
未来吉卡将以海口三亚为定点，在两点之间设立一个连接站，将东部换电补给线串联起来，紧接着在西部、中部各建一个站，以此打通环岛高速新能源换电补能圈，实现全岛出行补能无忧。同时也会建立起相应的互联互通网络系统和集预约、自动识别、排队信息、自动开闸、收费、输出为一体的APP客户端，让每一个开车的司机都能对换电地点、电量剩余和排队情况了如指掌，真正意义上解决了里程焦虑的问题。
“有了东南西北中部五个站的情况下，你一点都不会焦虑，因为那个站就一直在那等着你，把你未知的焦虑解决了。”盖克对猎云网说道。
换电，是机遇还是挑战？
换电车是未来新能源汽车发展趋势所在，能否在海南甚至是全国发展起来，这考验的不仅仅是技术和配套设施建设，更重要的是在于人们对换电的认知和接受能力。
快充具有普及性广、使用人群密度大等优越性，但对电池的损害较大，作为互补的换电则更好地满足了人们日常充电快损害小的充电需求。
是机遇也存在着挑战。2019年1月8日《海南省大气污染防治条列》规定从3月1日起，逐步禁止销售燃油汽车，并加快充电桩、充电设施等配套基础设施建设，但因新能源汽车存在里程续航差、充电难等问题，海南汽车市场目前主要还是以油气双燃料汽车为主。
“这个行业最大的困难就是政策，政策性风险”盖克说，能源的推广使用政策由去年的新能源变成了今年的清洁能源，清洁能源涵盖的东西就比较多，双燃料的进入也使电不再是唯一的动力支持，推广新能源电动汽车难度也就加大了。另外由于海南人才的供给满足不了岗位需求，资金和人才也成为了发展中的主要障碍。
在团队中，盖克有着23年和海南打交道的经验，对汽车和换电行业也有长达十多年的观察研究，曾在电巴学习过换电技术，对此具有很深的兴趣和认识，十几年的创业经历也让他拥有广而深的人脉；合伙人兼董事长刘亚奇以前是电巴的副总经理，对于上海和广州的投资都具有很丰富的经验，另外两个合伙人有自己的公司，对公司管理和资金的运作都起着至关重要的作用。
标签： #发动机
