随着国人对SUV车型的热度逐渐增加，自主品牌的紧凑型SUV一直都是不少消费者的购车首选，与前几年自主品牌一线与二三线车型的混战相比，近两年自家兄弟的内斗也颇为严重，不少品牌旗下都有两三款定位和价格十分相似的车型。
以长安汽车为例，除了长安CS75 plus扛起大旗之外，第二代长安UNI-T和欧尚Z6可能更符合年轻人们的购车想法，虽然是一家公司旗下的不同车型，但是二者仍然有着明显的差异，具体表现在哪些地方，不同车型又适合哪些消费者呢？下面我们就从多角度来对二者进行对比。
外观对比
由于是改款车型，第二代UNI-T并没有对外观进行大刀阔斧的改变，车身轮廓和整体气质基本延续了现款车型的设计，细节处的略微调整让整车在比例和视觉感上更为协调，同时新车还提供了普通版与运动版两款车型，通过组件样式的不同彰显出对应的风格。车头部分的无边界中网依然是整车最亮眼的部分，但是内部结构由老款的数字化方块变成了L型图案，渐变式的展开方式让车头立体感进一步增强。
车身侧面则保持了顺滑灵动的线面组合，一根蜿蜒分明的腰线从头灯区域开始延伸，行经前后轮拱区域时带有明显的拱形勾勒，并一直连通到尾灯区域，下方的裙线同样带有外凸式的筋线配合，让车身拥有更强肌肉感的同时也略微带有机甲感，车底一周也加入了黑色组件筋线包覆，让车身在保持运动气息的同时也多出了宽体效果，前车门用了隐藏式门把手设计，而后门的门把手则隐藏在了尾窗后方。第二代UNI-T在尺寸上略微进行了调整，运动版在车长和车宽上有所不同，拥有4535（4580）*1870（1905）*1565mm的长宽高和2710mm的轴距。
车尾的设计依然犀利夸张，较大的车窗倾角让上方的分体式扰流板更为凸出，两侧隆起的边角带有强烈的运动感，尾灯内外眼角都有着更加锐利的轮廓线条，同时灯腔也有立体化的熏黑外廓造型，内部简洁多样化的灯带在点亮后也更具科幻效果。后包围整体轮廓重心较高，两侧带有拐角的饰条装饰还加入了示宽灯组合，黑色组件包围的车底两侧还带有双边共四出的排气布局，中央还配有扩散器饰板装饰，极大地提升了车辆的运动感。
长安欧尚Z6是继欧尚科赛以及X系列后的又一个全新的产品序列，在设计上用了最新的棱·镜设计语言，但是风格更倾向于长安CS系列，进气格栅内部用了矩阵式设计，配合整个前脸系列的风格，***了时尚、科幻等元素，拥有较高的辨识度和未来感。尺寸空间部分，欧尚Z6在同级市场中属于很不错的水准。
侧面部分欧尚Z6显得挺紧凑运动，并且具有不错的力量感。车顶用了悬浮式设计，下方则配备了R20英寸的大尺寸轮圈。其次，长安欧尚Z6定位是紧凑型SUV，但车身的长宽高分别是达到4699/1890/1680mm，轴距2795mm，和同级别竞品对比的话，这般尺寸是有一定的优势的。
如果说前脸和侧面造型都不够动感，我相信尾部造型是有说服力的。扰流板的尺寸是比较宽的，两侧还做出打孔的设计，可以增加一定的下压力。尾灯造型扁平狭长，外观是经过熏黑的处置，看起来蛮有运动感的。
整体来看，长安UNI-T在线条方面是通过柔美的曲线营造动感的姿态，配合夸张的前脸带来超高的辨识度；欧尚Z6则是更讲究犀利的线条刻画，并且在车身方面更加硕大有型，有着更加硬朗凶悍的姿态。但是二者又同时带有一些长安家族的设计语言，可谓是有继承也有创新。
内饰对比
除了外观细节处的升级外，此次第二代UNI-T的升级集中在了内饰部分，仪表区域和中控屏换为了大联屏的组合，全新样式的两辐式方向盘为平底设计，两侧多样化的按键可对车内功能进行调节。平整的中控台面加入了触感细腻的面料进行包覆，并在边角处均加入了缝线处理，由于中控屏略向驾驶员一侧倾斜的布局，让中控台也有着非对称的边角轮廓。
第二代UNI-T内部搭载了高通骁155芯片，更高的运算速度让系统性能有了明显提升，新车还加入了长安全新域控平台CIIA 1.0+，不仅能实现熄火断电后的OTA升级，还具备更多远程功能。车机UI界面也进行了优化，更清晰的功能分区和响应速度让操作体验更接近一块大平板，常规的GPS和多媒体功能均有配备，虽然没有加入手机互联，但丰富的应用足以满足用户多样化的需求，车内还标配有面部和语音识别，让控制的便利度进一步提升。
内饰部分，欧尚Z6整个中控台的造型是比较有层次感的，三块屏幕用分体式设计，每一块屏幕都有着不错的显示效果，搭载的车机系统内置有车联网和OTA升级功能，次顶配与顶配车型相比低配车型是多了面部识别和手势控制功能。值得一说的是，长安欧尚Z6的语音功能不止于能够在车内使用，在车外也是可以使用的。通过语音指令可以控制车窗和后备厢的开闭，如果停车位比较窄不方便打开车门，通过语音也是可以让它自己开出来的，我认为这项配置是比较实用的。
国产车的配置水平一向较高，从配置表来看，胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡、陡坡缓降、可开启的全景天窗、无钥匙启动、远程启动、无钥匙进入（主驾驶）等功能都是入门标配。所以，如果购车预算不太多，入门版本的配置已经可以满足日常的使用需要。
动力对比
在动力方面，长安UNI-T提供1.5T和2.0T两种动力总成，其中1.5T车型最大马力188Ps，最大扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱；2.0T车型最大马力233Ps，最大扭矩390N·m，匹配8AT变速箱。其实对于普通消费者来说，1.5T的版本就已经能够满足日常使用，2.0T动力显然要更好。但2023款的长安UNI-T取消了2.0T发动机，在这一点上还是比较遗憾的。
并且长安UNI-T还有混动版车型，具体来看长安UNI-K 智电iDD搭载由1.5T发动机、电动机、电池等构成的蓝鲸iDD插电混动系统。其中发动机最大功率125千瓦，峰值扭矩255牛·米，电动机最大功率110千瓦，峰值扭矩330牛·米。车辆匹配蓝鲸6挡湿式三离合电驱变速箱，电机布置于发动机和变速箱之间，也就是P2混动架构。该车具备纯电、混动、发动机直驱、电池充电和能量回收五种工作模式。官方标称的车辆0-100公里/小时加速时间为8.1秒。
核心动力上，欧尚Z6搭载了蓝鲸新一代NE15T+蓝鲸7速湿式DCT的组合，在能提供138kW(188Ps)最大功率、300N·m最大扭矩的情况下，也可在1500rpm转速下便实现峰值扭矩爆发；同时，传动上的蓝鲸7速湿式双离合变速箱也能减少换挡中的燃油损失，为车辆带来6.5L/100km的WLTC综合油耗数据。
欧尚Z6 蓝鲸iDD车型也同步登场，它搭载的蓝鲸iDD全域混动系统由1.5T发动机+6挡三离合电驱变速箱+电动机+电池组组成，其中，电动机用前置布局，其能够单独提供110kW的最大功率与330N·m的最大扭矩，可实现5.7L/100km的最低荷电状态油耗，满足家庭对于低能耗成本的需求是没问题的。
综合来看，二者都有很高的性价比，其中UNI系列属于长安高端序列，是更为夸张、运动、潮流、年轻化的一个序列。而欧尚品牌的定位要低于长安品牌，但在相同价位下，其车型的定位更高、尺寸更大，并且配置也毫不逊色，这一点也很好体现在了欧尚Z6和长安UNI-T上。如果你更加追求产品和性价比优势，并不是很在乎品牌，那么欧尚Z6肯定是更加实用一点，不过欧尚商用车的形象还是有些深入人心，或许会引来不少消费者的介意。如果你又想要一款兼顾颜值、性能和品牌的车型，那么长安UNI-T显然更加适合你。
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长安和长安欧尚是一个厂家吗
他们是一家公司。
长安汽车是中国知名汽车制造企业,中国品牌汽车领导者,是中国品牌汽车产销累计突破1000万辆的车企,连续10年实现中国品牌汽车销量前茅；拥有CS系列、睿骋、逸动、悦翔、奔奔等知名汽车品牌。
而长安欧尚是长安汽车推出的一款全新家用七座车，由长安“五国十地”全球研发团队历时三年研发设计，展示了长安最新的设计理念和造车思路，于2015年上海车展首次亮相，该车的到来将再一次以惊艳的造型及优秀的品质证明长安的研发实力。
区别在于长安是公司，长安欧尚只是长安汽车公司所有汽车型号中的一种。
长安欧尚：
外观：欧尚前脸造型时尚，盾形进气格栅中融入镀铬装饰条修饰，U型前大灯造型犀利。用了极具侵略性的双腰线设计，搭配由前至后呈下滑态势的车顶线条营造出强烈的动感气息。
内饰：长安欧尚内饰设计十分前卫科技，整体用黑色材质和银色装饰进行搭配，最大的特点是用了全数字显示LCD一体式液晶仪表，并配备有大尺寸显示屏的人机交互系统、倒车影像、上坡、牵引力控制系统、多功能方向盘、蓝牙电话、电动天窗等配置。新车在静音性方面也表现得不错，怠速时车内噪音仅为39分贝。
空间：车身尺寸长宽高分别为4465/1725/1685mm，轴距为2680mm，并用了2+3+2的座椅布局。可折叠的第二排和第三排座椅，可以在座椅放倒后得到十分平整的后备厢空间。
动力：动力方面，欧尚将提供1.5L发动机。传动系统，与之匹配的是5速手动变速箱。悬挂方面，新车用了前麦弗逊后扭力梁半独立悬挂设计。
欧尚和长安质量一样吗
它属于一个制造商。长安汽车和长安欧尚同属长安汽车集团。长安欧尚品牌和长安汽车定位不同。长安欧尚品牌层次较低，长安汽车品牌定位较高。车辆使用的相关技术完全相同。长安欧尚X7plus的车身尺寸数据是什么
长安和长安欧尚是一个厂家吗
它属于一个制造商。长安汽车和长安欧尚同属长安汽车集团。长安欧尚品牌和长安汽车定位不同。长安欧尚品牌层次较低，长安汽车品牌定位较高。车辆使用的相关技术完全相同。
长安欧尚X7plus的车身尺寸数据是什么
整车尺寸数据长度为4,730mm，宽度为1,870mm，高度为1,720mm，轴距为2,786mm。车辆为五门五座SUV，行李厢容积为650升至1407升。
长安欧尚X7plus的底盘 转向系统 是什么
车辆用前驱驱动，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。用的助力方式为电力助力，使用承载式车身。前制动器类型为通风盘式，后制动器类型为盘式。车辆搭载1.5升涡轮增压发动机，6速手动变速箱和7速湿式双离合变速箱。
长安和吉利哪个质量好
对于很多刚刚步入社会的年轻消费者来说，如何选择一款合适的代步车是很多人困惑的问题。虽然预算不多，但很多人并不想选择一些“乞丐版”的合资车。真的没有合适的解决方案吗？今天为大家带来三款8万元左右就能拿下的国产精品SUV，分别是:吉利岳斌、长安CS35PLUS、宝骏的RS-3。那么，谁会是大家心动的选择呢？
李稷·岳斌
厂商指导价:7.58-10.28万。
近年来，吉利在中国的产品线似乎越来越丰富，而在入门级SUV领域，吉利也推出了岳斌这款颇具特色的车。
从设计上来看，岳斌的车符合其产品定位——运动、好玩、时尚。前脸用“波纹状”家族式设计风格，前部曲折的中网，两侧锐利的灯组透露出一丝侵略性。侧面造型也是如此。悬浮式车顶和运动型车轮很难让人想到岳斌。
动力方面，吉利岳斌用1.4T涡轮增压发动机，最大功率141匹，峰值扭矩235牛·米，并配备动力换挡。从参数上看，是不是有点神奇？不过最大的缺点是这款变速箱用了双离合结构，市区低速行驶时来回换挡的顿挫感完全无法避免。1.5T版本？三缸结构注定会错过很多消费者。
长安CS35PLUS
厂商指导价:6.99-10.99万。
近年来，长安无论是颜值还是动力系统都取得了巨大的成功，长安的产品系列之一CS35PLUS也受益匪浅。
CS35PLUS的改变也是值得称道的。无论是前嘴式的进气格栅，还是眼神犀利的大灯，简洁有力的侧面，还有极具穿透力的尾灯，都在告诉消费者，CS35PLUS不是一款愿意妥协的车。CS35PLUS很年轻，很有活力。虽然价格不高，但质量不低。
动力方面，CS35PLUS搭载1.4T蓝鲸NE涡轮增压，最大功率160匹，峰值扭矩260牛·米，动力换挡。从参数上看确实显得强劲，但要说实际体验，这款双离合还是有明显的缺点，尤其是在拥堵路段，顿挫感难以忽视，这也是老生常谈了。1.6L CVT版，最大功率128马力，峰值扭矩161牛·米，有些偏弱。
宝骏的RS3
厂商指导价:6.38-9.88万
一直以来，宝骏的公司都号称“质价比”很高。之前的产品都是这样，因为没有人能想到12-13万的车模上可以安装主动 驾驶 系统。而RS-3，则是宝骏在8万级细分市场厮杀年轻汽车消费市场的又一把利剑。
此外，RS-3在动力系统上用了1.5T涡轮增压发动机，最大功率147匹，峰值扭矩250牛·米。从数值上看，似乎并不是特别优秀，但装配的CVT变速箱足以为这款车扳回一局。无论是在城市中驾驶，还是在高速上巡航，这套动力系统都是轻松愉悦的。值得一提的是，RS-3驾驶起来并没有那么激进，但这种轻松舒适的驾驶方式受到大多数年轻人的喜爱，油耗也不高。对于初入社会的年轻人来说，是一个比较折中的选择。
结束语:
没错，在动力参数上，长安CS35PLUS比其他两款车更有优势，但要说综合驾驶体验，宝骏RS-3更有优势。对于这个级别的买家来说，动力和操控当然重要，但日常驾驶舒适性和安静性才是消费者更看重的，你说呢？ 长安和长安欧尚是一个厂家吗 长安和吉利哪个质量好 @2019
欧尚和长安质量不一样。
长安品牌和欧尚品牌是两个不同的品牌。欧尚是中国汽车品牌，隶属于长安汽车集团。欧尚汽车成立于2018年4月，总部位于重庆。与长安汽车不同，欧尚专注于乘用车领域，致力于为中国“大家庭”提供驾驶品质的汽车。
由长安欧尚更名为欧尚后，欧尚用了全新升级的标识。新标志由四条不同长度的直线组成。倾斜的外观看起来像一只鹰，看起来很有运动感。
欧尚和长安的区别：
长安汽车指的是公司，长安欧尚是长安汽车公司的车型之一。长安汽车是中国四大汽车集团的集团企业。
总部位于长安的中国品牌用户已突破1700万，引领中国品牌汽车，推出CS系列、逸动系列、瑞城CC等一系列经典产品，并与福特、马自达、标致雪铁龙等建立合资公司。
长安欧尚汽车是长安汽车集团全新的乘用车品牌。依托长安汽车集团全球R·D、供应商体系和制造体系，长安汽车集团致力于为中国大家庭提供驾驶品质汽车。长安欧尚是长安汽车推出的全新家用七座轿车。
以上内容参考百度百科-长安欧尚
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