特斯拉股龙头的近日情势？
特拉斯龙头股是指在某个行业中具有领先地位和市值规模较大的上市公司。作为行业的引领者，特拉斯龙头股通常代表着该行业的发展趋势和商业实力。下面小编带来特斯拉股龙头的近日情势。大家一起来看看吧,希望能带来参考。
特斯拉股龙头的近日情势
克来机电：龙头
近5日股价上涨3.34%，2023年股价上涨7.08%。1月19日消息，克来机电主力净流入1084.16万元，超大单净流入295.99万元，散户净流出708.02万元。
斯迪克：龙头
近5个交易日，斯迪克期间整体上涨6.74%，最高价为26.4元，最低价为24.11元，总市值上涨了5.7亿。1月19日消息，斯迪克1月19日主力资金净流出115.53万元，超大单资金净流出367.43万元，大单资金净流入251.9万元，散户资金净流入111.73万元。
安洁科技：龙头
联创电子：龙头
近5个交易日股价上涨2.99%，最高价为13.45元，总市值上涨了4.29亿，当前市值为143.4亿元。1月19日该股主力资金净流出1438.17万元，超大单资金净流入294.56万元，大单资金净流出1732.72万元，中单资金净流入712.79万元，散户资金净流入725.37万元。
长信科技：龙头
在近5个交易日中，长信科技有4天上涨，期间整体上涨3.59%。和5个交易日前相比，长信科技的市值上涨了5.65亿元，上涨了3.59%。1月19日该股主力净流入47.32万元，超大单净流入224.23万元，大单净流出176.9万元，中单净流出91.41万元，散户净流入44.08万元。
克来机电(603960)
克来机电发布2022年第三季度财报，实现营业收入2.5亿元，同比增长59.96%，归母净利润3109万，同比182.46%;每股收益为0.12元。
斯迪克(300806)
财报显示，2022年第三季度，公司营业收入5.87亿元;归属上市股东的净利润为7722.33万元;全面摊薄净资产收益4.78%;毛利率31.99%，每股收益0.25元。
安洁科技(002635)
安洁科技发布2022年第三季度财报，实现营业收入11.25亿元，同比增长0.63%，归母净利润9134.22万，同比20.47%;每股收益为0.13元。
联创电子(002036)
联创电子发布2022年第三季度财报，实现营业收入30.3亿元，同比增长31.17%，归母净利润1.01亿，同比10.86%;每股收益为0.09元。
长信科技(300088)
财报显示，2022年第三季度，公司营业收入19.65亿元;归属上市股东的净利润为2.18亿元;全面摊薄净资产收益2.71%;毛利率16.38%，每股收益0.09元。
特斯拉相关股票还有哪些
1、大众交通(600611)：公司主要从事城市交通、现代物流。1月20日消息，大众交通最新报3.280元。成交量3438.71万手，总市值为77.54亿元。
2、国机汽车(600335)：公司主要从事进口汽车贸易服务。1月20日消息，国机汽车3日内股价上涨3.42%，最新报9.360元，成交额4.22亿元。
3、风华高科(000636)：公司从事电子元器件系列产品。1月20日开盘最新消息，风华高科7日内股价上涨12.6%。
4、长盛轴承(300718)：公司主要从事自润滑轴承。1月20日开盘最新消息，长盛轴承昨收23.2元。
5、ST国安(000839)：公司主营业务为信息网络基础设施建设与信息服务。1月20日消息，ST国安最新报2.620元。成交量3521.03万手，总市值为102.7亿元。
6、宏发股份(600885)：公司主营业务为继电器。1月20日，宏发股份(600885)5日内股价上涨6.59%，今年来涨幅上涨10.23%，最新报37.050元/股。
7、瀚川智能(688022)：公司业务有智能制造装备。1月20日消息，瀚川智能7日内股价上涨14.7%，最新报60.870元，成交额1.19亿元。
8、华工科技(000988)：公司从事激光技术及其应用。报18.770元，成交额3.43亿元，换手率1.83%，振幅涨3.08%。
特斯拉概念龙头股有哪些?
目前特斯拉概念板块在我国股市当中涉及的个股比较多，其中中鼎股份、华工科技、万马股份属于该概念龙头股票。
特斯拉汽车和贾跃亭有什么关系
特斯拉汽车和贾跃亭没有关系。
贾跃亭造车的牌子的FF，也就是法拉第未来(FaradayFuture)。
在2018年2月的时候，法拉第未来获得了15亿美元的融资，同年6月份，恒大以20亿美元入股，成为了法拉第未来的第一大股东。
1、贾跃亭的FF上市公司也是生产新能源汽车，他们属于相同的行业;
2、贾跃亭对特斯拉非常熟悉，对整个行业的发展也非常了解，祝贺特斯拉市值突破万亿，这也意味着他对新能源汽车的未来充满信心;
3、特斯拉是新能源龙头企业，贾跃亭有可能在新能源汽车行业占有一席之地，特斯拉的爆发也让他感到高兴。
传统汽车对环境污染的问题一直没有找到解决的方案，为了保护环境，越来越多的国家和大力支持新能源汽车的发展，新能源汽车也成为了最近市场的风口。
贾跃亭祝贺特斯拉市值破1万亿美元，对于从事新能源汽车行业的贾跃亭来说，这是一件值得开心的事情，因为特斯拉突破万亿，意味着新能源汽车未来市场空间巨大，贾跃亭也可以从新能源市场分一杯羹，从而减轻他的压力。
特拉斯龙头股有哪些
特斯拉是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备，总部位于帕洛阿托。
特斯拉行业龙头股共有114只，前30只分别是：
天龙股份(603266)、京威股份(002662)、合锻智能(603011)、春兴精工(002547)、祥鑫科技(002965)、赣锋锂业(002460)、常铝股份(002160)、宝胜股份(6003)、新宙邦(300037)、拓普集团(601689)、宁德时代(300750)、长安汽车(000625)、斯迪克(300806)、沃尔核材(002130)、福田汽车(600166)、飞龙股份(002536)、易事特(300376)、和晶科技(300279)、克来机电(603960)、精锻科技(300258)、万向钱潮(000559)、科达利(002850)、双环传动(002472)、杉杉股份(600884)、威唐工业(300707)、中航光电(002179)、宝钢股份(600019)、隆基机械(002363)、先导智能(300450)、万丰奥威(002085)。
特斯拉五大龙头股
龙头1、克来机电：公司从事柔性自动化装备及工业机器人系统的研发、生产和销售。
龙头2、斯迪克：公司主营业务为功能性涂层复合材料。
龙头3、安洁科技：公司主营业务为精密功能性器件生产。
龙头4、联创电子：公司主营业务为光学、触控显示和集成电路。
龙头5、长信科技：公司主要从事平板显示材料和电子元器件。
特斯拉股价跌了个“大众市值”，发生在马斯克德国之行后？
本周，A股各大上市车企“捷报频传”，从陆续公布出的第三季度财报来看，国内车市已经从复苏的状态开始向正增长迈进。
工信部新闻发言人黄利斌在10月22日表示，据行业机构的预测，四季度我国商用车受投资的拉动影响将继续保持快速增长的态势，乘用车在相关促消费政策的带动下也将保持一定的增长。机构预测，今年全年汽车产销降幅在3%左右，总销量接近2500万辆，预计明年我国汽车有望保持恢复性正增长。
除此之外，“美国鲶鱼”特斯拉也公布了其第三季度财报，各方面表现均出人意料，也让国内各新势力汽车企业看清了差距。
“里程碑式的季度”
“从多个方面来看，2020年第三季度都是一个里程碑式的季度（record?quarter）”，特斯拉在财报开头这样说道。
10月22日，特斯拉发布了该公司截至2020年9月30日的第三季度财务报表。财报显示，特斯拉第三季度总营收为87.71亿美元，同比上升39%，归属特斯拉的净利润为3.31亿美元，同比增长131%。据了解，这是特斯拉从2019年第二季度开始，连续第五个季度实现盈利。
“这是历史上业绩最好季度。”马斯克表示，依照当下的势头，2020年也有望成为特斯拉自2003年成立以来首次盈利的一年。
值得注意的是，今年第三季度，特斯拉毛利率达到了惊人的27.7%。要知道，2019年财年丰田汽车整体业务毛利率仅为18%左右，而这已经让其成为了全球最赚钱的企业。以科技公司的小米集团，2019年的整体毛利率也仅为18%左右。
如果特斯拉的产销规模能够达到丰田的三分之二，特斯拉将超过丰田成为最赚钱的企业。
在特斯拉公布其三季度报后，特斯拉全球对外事务副总裁陶琳在微博上写道，“我们确实还是创业公司，我们的办公室非常简单，没有任何多余的装修；我们的发布会都非常简朴，不做广告，不做付费的媒体软文，更不会请明星来表演或者代言；我们取消了公司团建，大家的工作都太忙，没有时间聚餐，一起解决问题就是最好的团建；我们也不搞劳神费力还费钱的公司年会；所有人包括高管出差一律经济舱，哪怕国际长途，能坐地铁就不打车………不仅仅是省钱，关键是不在不必要的事情上花时间，把一切精力和都花在刀刃上。”
听起来有点耳熟，像是抠门派掌门李想的话术。不同的是，特斯拉凭借此番节约做出了成绩。
在饱受争议的“十一降价”后，有网友近日在社交媒体平台称“国产Model?3将降至19.9万元”，再次引发轩然***。不管是“割韭菜”、还是“为消费者提供买得起的产品”，特斯拉降价的底气就来源于越来越喜人的报务报表。如果没有这样高的毛利率，特斯拉绝无可能在短时间内屡次降价。
截至美国时间10月23日收盘，特斯拉股价报收于每股425.79美元，最新市值3967亿美元。与上周相比有所回落。
这也侧面反映出，特斯拉的泡沫股价与其基本面脱节，在最佳财报的巨大利好下，股价却呈现出了反向操作，令人有些意外。
在2020年的最后几个月里，特斯拉即将面对更大的挑战。再次之前特斯拉便明确表示，2020年要交付新车50万辆。据此计算，特斯拉还需要在今年内交付18万辆车，也许为了达成这一目标，降价不失为一项好的选择。
“汽车牛”来临？
国内股市方面，延续着上周的上涨行情，本周除个别有所调整外，大部分汽车上市公司的股价都处于上涨的状态。
在摩根士丹利强势点名“蔚来”并收效显著后，摩根士丹利把目光聚焦到了长城汽车的身上。
在本周稍早的研报中，摩根士丹利基于对长城汽车毛利率前景预期向好的基础上，将长城汽车港股评级调高至“增持”，目标价从10港元翻倍至20港元。
与此同时，北京时间10月23日晚间长城汽车公布三季报显示，归属于母公司净利润14.4亿元，同比涨幅2.9%；实现毛利率19%，同比提升0.5个百分点；整车销量28.6万辆，同比飙升23.9%。
今年1-9月，长城汽车实现营业总收入621.4亿元。其中，哈弗品牌三季度销售18.3万辆，同比增长8.5%；长城皮卡同比增长93.2%，连续5个月月销量突破2万辆，领跑细分市场。
在港股行情与优秀财报的双重加持下，长城汽车股价于A股市场一路飙升，截止23号下午，长城汽车报收于24.95，同比微幅增长0.73%，总市值突破2000亿元大关。
在上周比亚迪股价一飞冲天后，在本周也开始表现出来疲态，虽然比亚迪暂未公布其第三季度报，但有业内人士表示，目前比亚迪股价不容乐观。
截至本周五，比亚迪报收于138.67元，微幅下跌3.56%。值得一提的是，比亚迪股价周二当天便上涨10%，股价创下历史新高来到145元的高位。有分析人士认为，这或许是因为比亚迪与在线拼车、叫车公司“森妙科技”近期达成的协议。
森妙科技同意推广比亚迪电动汽车，以换取优惠的价格、充电优先权和服务。并将预付定金，并预计在2020-2021年期间购买至少5000辆比亚迪汽车，以支持拼车和叫车业务的预期增长。
不仅如此，?比亚迪在近期不断开展广泛合作，与中铁电气化局开展全面战略合作，在轨道交通领域开展全面战略合作并结成战略合作伙伴关系。比亚迪还与日野合资开发纯电动车。据了解，新合资公司于2021年在中国成立，比亚迪和日野集团各出资50%，共同开发纯电动商用车及电动车零部件。
在对比中我们可以发现，股民对于类似新能源汽车股的关注度远远比传统上市企业高得多。类似长城汽车、上汽集团此类股票几十元的股价已经是历史新高。而像比亚迪、宁德时代这样的新能源相关产业的巨头股价要么高居不下要么一骑绝尘。
相信随着传统车企电动化转型的逐渐深入，其证券市场也会有着更好的表现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉股价已站稳500美元，600美元还会远吗
自从马斯克与迪斯在德国布劳恩史维格机场短暂的2小时会面后，回到美国的马斯克的心情可谓是一落千丈，因为特斯拉股价遭遇了上市以来的最大单日跌幅。
9月8日，特斯拉股价暴跌21.06%，收于330.21美元，市值也跌至3082.64亿美元，一夜之间市值蒸发820亿美元，超过了通用和福特两大汽车公司的市值总和。同时，马斯克的身家也随之大幅减少，跌至714亿美元，仅一天时间就缩水了165亿美元。
那么一路飙涨的特斯拉股价为何在马斯克与迪斯会面之后遭遇暴跌呢？一直被奉为“神话”的特斯拉股价泡沫真的就此破灭了吗？而特斯拉股价暴跌是否会殃及造车新势力们的股价呢？
一夜之间市值蒸发820亿美元，这也让不少人惊呼，“特斯拉的股票神话要终结了”。
事实上，自8月31日创下历史新高以来，特斯拉股价已下跌34％，总市值蒸发超过1600亿美元。即便如此，目前为止特斯拉股价较年初时仍上涨了将近29倍，这场短期的剧烈起伏似乎并不能撼动特斯拉的基本面。
而深究特斯拉这一次股价下跌的原因，首先，与美国科技股整体下跌不无关系，亚马逊、苹果、微软和脸书等科技巨头们也在同一时间纷纷大幅下跌。其次，因未达到“连续四个季度实现盈利”这一要求，特斯拉未被纳入标普500指数，这也在一定程度上影响了其股价。
不过，最为关键的原因是特斯拉的自身业绩难以一直支撑其股价上涨，据官方数据显示，特斯拉2020年第二季度营收60.4亿美元，较去年同期63.5亿美元下降5%；净利润1.04亿美元，远胜市场预期的亏损2.4亿美元，去年同期则亏损4.08亿美元。尽管特斯拉的营业额已经有了大幅提升，但能否支撑其股价如此大幅度的上扬仍存在疑问。?
不可否认，特斯拉过去一年时间里在股市创造了一个极为魔幻的奇迹，一举超越丰田成为全球市值最高的汽车公司，这一年“钢铁侠”马斯克不断造势，不断地寻找和打开新的潘多拉魔盒，赋予了特斯拉股票一个又一个新的增长点。
特斯拉的连续盈利、股价接连暴涨，似乎也正在证明新能源汽车的模式是“风口”，而且能够走得通，这也使得“中国的特斯拉”们争先恐后，一窝蜂的赶赴美国IPO。
的确，特斯拉市值屡创新高，也激发了整个资本市场对于新能源汽车的投资热情，造车新势力也在这股资本热中温度只增不减。
然而，“标杆”特斯拉的股价开启暴跌模式后，自然也殃及到了造车新势力，中国三大在美上市的车企蔚来、理想和小鹏，股价同样遭遇连连下跌，其中小鹏汽车股价下跌6.83%、理想汽车下跌6.18%、蔚来汽车下跌5.28%。
那么造车新势力的股价“泡沫”会在特斯拉股价暴跌影响下破灭吗？
毋庸置疑，尽管这些造车新势力已密集的成功上市，但他们如此的高估值也受到了业界很大的质疑，就目前的交付量和盈利状况来看，即便上市成功为他们带来了及时的“粮草”和“”，可以在一定程度上解决资金问题，但就像小鹏汽车在上市后何小鹏所说的：“目前的估值都是浮云。电动车赛道才刚起步，现在领先一小步没有足够的价值，重要的如何在十年以上的长线获得成功。”
因此，上市也并不代表他们上市之后就一定会解决资金问题，这一切从蔚来汽车的过去一年的经历便可知，其上市之后所面临的的困难并不会减少。而且目前这三家造车新势力依旧在技术层面存在问题，比如智能系统升级、电驱系统技术等等方面。?
不得不承认的是，在特斯拉股价的一路飙升之下，今年的汽车资本市场一直处于一种狂热的状态，但资本市场向来是对拥有增长潜力和空间的股票青睐有加，而特斯拉在汽车股中的一战成名，绝不仅仅因为其是一家汽车公司，而是汽车之外的第二重属性——科技。没错，多数看好特斯拉的主要原因，还是要归结于对这家公司在整个汽车产业中的潜力估值：它不是一家汽车公司，而是一家比肩苹果的高科技公司。
虽然当特斯拉股价猛涨时，有人称看不懂，也有人猜测是短线投资者投机心态下的泡沫堆积。但实际上，无论是特斯拉的持续增长的销量，还是魔幻的Ark皮卡，抑或上天的Space?X都是铁打的事实，这一切并不会在失去追捧后，瞬间湮灭于泡沫之中。
而此时即便是特斯拉股价遭遇了最大幅度的暴跌，并不能片面且坚定的认为特斯拉的股价泡沫破灭了，不过这也给当下的造车新势力们提了个醒，特斯拉的股价的确是依靠一个又一个的概念和梦幻的未来在支撑，一旦资本市场遭遇动荡，现实中的业绩又无法支撑其去造就“神话”时，“股价神话”迟早会破灭。
文/封甜甜
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
股价都涨到500美金了，但特斯拉真值这么多钱吗？
截至美国东部时间1月14日股市收盘时，特斯拉每股股价已经上涨至537.92美元，其总市值正在逼近1000亿美元大关，比通用汽车和福特汽车两家总市值还要多出100亿美元。
当前，资本市场普遍看好特斯拉的发展。华尔街投行奥本海默（Oppenheimer）已经将特斯拉的目标价从每股385美元上调至612美元，理由是特斯拉已经突破产能瓶颈，且消费者对特斯拉产品需求依然很大。
财经信息供应商FactSet数据显示，在追踪特斯拉股票的32位分析师中，至少有13人在1月份上调了该股的目标价，从而使平均目标价从2019年12月底的334.07美元上升到了375.01美元。
业内人士认为，特斯拉股价持续上升是受到多重利好消息加持。特斯拉此前发布的财报显示，特斯拉2019年第四季度的产销量分别为10.5万辆和11.2万辆，超额完成预期目标。
2019年全年特斯拉累计销量为36.75万辆，其斯拉Model?3的销量就突破30万辆。同样，在2019年度销量目标面前，特斯拉同样超额完成预期目标，同时凭借这个销量成绩一举成为2019年全球新能源汽车销量冠军。
更重要的是，特斯拉在中国方面的布局取得突破性的成功。目前，国产特斯拉Model?3已经开始交付，且国产版Model?3的售价已经下探到29万元。有业内人士向《电动大咖》表示：“我一位朋友曾发出特斯拉要做‘价格杀手’的惊叹，特斯拉产品价格下探对国内新能源车企会造成不小的压力，尤其是对于部分还未成熟的造车新势力而言。”
此外，特斯拉Model?Y将会在2020年亮相，也是特斯拉今年要推出的重磅产品。相比售价不菲的特斯拉Model?X而言，Model?Y的售价将会要亲民很多。
《电动大咖》从一位特斯拉销售口中了解到，在特斯拉公布国产版Model?3的售价后，上海地区的累计订单已经达到近万辆。由此可见，特斯拉Model?3国产版价格下调对消费者的吸引力还是非常大。
目前国产版Model?3正处在火爆销售状态，就算是提车要等3个月，也不能阻止消费者下单，尤其是上海地区。据悉，特斯拉在上海共有九家体验中心，其中最火爆的要数位于商业中心的特斯拉太古汇体验中心，所有销售人员都在为不同的消费者答疑解惑。个别销售顾问“吐槽”道：“周末的时候，店里就像菜市场，我们就像机器人一样不断地回答消费者的问题。”
随着位于上海临港的特斯拉超级工厂正式开工，特斯拉Model?3在中国市场的销量将会有显著提升。
投行Piper?Sanlder的分析师亚历山大·波特（Alexander?Potter）认为，如果特斯拉能够将Model?3在美国的市场份额***到中国，并且这一逻辑可以延伸至即将生产的Model?Y身上，那么特斯拉在中国的销量最终可以超过65万辆。
特斯拉最新数据显示，其上海超级工厂每周产量已经达到了3000辆，同时Model?3已有30%零部件国产化，预计2020年7月车身零部件国产化率达到80%，2020年底达到100%。这也意味着随着特斯拉供应链逐步实现本土化，特斯拉Model?3还有不小的降价空间。
兴业证券发布的研究报告显示，国产Model?3具备27%-34%的降价空间，其对应绝对降价金额8.5万元-10.8万元，这表明国产版Model?3售价能够下探到25万元左右。
如果后续国产版Model?3的售价再次大幅下探，其对国内新能源车企将会造成巨大的压力。蔚来汽车创始人李斌近日在2020电动汽车百人会上表示：“蔚来汽车没有什么降价空间，但是我们会把服务做好。”
从短期来看，特斯拉在中国市场的表现比较抢眼，这也意味着特斯拉股价会不断上升，甚至突破每股600美元大关。
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电动车狂潮:特斯拉股价飞涨 竞争对手融资25亿美元
1月7日，在刚刚建成不久的上海的特斯拉超级工厂，亿万富翁马斯克当着中国员工的面，在台上跳起了尬舞。庆祝在中国投产的Model3开始交付。
不过真正让他高兴的事不止于此，从2020新年伊始，特斯拉的股票仿佛坐上了火箭，从1月2日的420多美元，一路飙涨，截止到美国东部时间1月8日下午16:00收盘，每股价格已飙升到了496美金。盘中最高还曾冲高到498美元。截止收盘，特斯拉的股票总市值已经达到了887亿美金，达到历史新高。
同期，美国两大王牌汽车制造商——通用汽车美股市值为495亿美金（股价34.65美金，市盈率5.52），福特汽车市值约为367亿美金（股价9.25美金，市盈率22.9）。
从上面数据看出，特斯拉的市值，已经超过了通用和福特的市值总和（通用和福特相加约为862亿美金），超出足足25亿美金。
不过截止到目前，特斯拉仍然在亏损，目前每股收益为-4.589美金，市盈率为-107.24。
相比而言，通用汽车的每股收益为6.278美金，但市值仅为特斯拉的一半。
更讽刺的是，2019年，通用汽车在全美卖出了290万辆，福特卖出了240万辆（比丰田在北美还略多一点点）。而特斯拉2019年在全球，也刚刚只卖出36.75万辆电动汽车。
销量只有对手的零头，股价和市值却被炒到了天上。特斯拉的股价奇迹，也许只有在美国这个金融行业过度发达的神奇国度才会出现。恐怕福特和通用做梦都不会想到，有一天两家的市值总和，会被一家年产销只有三十多万辆的电动车企“打败”。
从某种程度上，在股市上特斯拉的崛起和传统汽车巨头的落寞，恰恰给美国传统制造业下滑与金融业吞噬一切的大背景，添上了一笔应时又应景的注脚。
特斯拉股价为何疯狂？
股价上涨起源于特斯拉公布去年第四季度产销数据。在2019年四季度，特斯拉总计交付量达到112000辆。2019全年交付36.75万辆，同比增长50%。
但真正让投资者激动的，还是来自于上海超级工厂的建成投产。2019年底Model3开始投产，年产能约为15万辆，全部建成后可达50万辆。
据说目前国产Model3的订单非常火爆，每天都能在中国市场收到超过1000个订单。按照相关机构的预测，国产Model3的产销规模很快会达到每年30万辆的规模。换句话说很可能随着中国市场的投产，特斯拉的产销规模今年将继续翻倍。
除此之外，马斯克在1月7日上海超级工厂交车仪式上，还宣布启动中国Model?Y项目。这款车将于2021年开始交付。有投资机构预测这款车在中国将有机会达到年产销30万辆规模。理由是Model?Y比Model3技术更先进，同时竞争对手奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L等竞品总规模在40-60万辆之间，市场容量够大。
如果这个预测成真，特斯拉在2021年产销规模再翻一倍，似乎也不是难事。
除了上海工厂之外，特斯拉位于德国的超级工厂今年也将开工，规划产能也达到50万辆。两个新建工厂加上原有30多万辆的产能，特斯拉在亚洲、北美、欧洲总计能实现130多万辆的产能，是目前产能的三倍多。
给特斯拉的神话降降温
一切看起来都很美好。不过，我们分析一下中国市场的前景，也许并不如想象的那样美好。
去年特斯拉超过36万辆的销量里，有20万辆是来自美国市场，其中绝大部分还是Model3。尽管在北美特斯拉号称从2018年开始已经夺得了中级豪华车第一，超过奥迪A4、BMW和奔驰C，但实际上BBA这三款车，每年在美国也就卖六七万辆，属于比较边缘的车型。而在中国，还能***这样的奇迹吗？难！
在中国市场，最便宜的落地接近30万的Model3，同样预算能买到宝马和奔驰里的中低配，奥迪A4L的高配。Model3是否有足够的实力和底气，从这些车型手里一年抢走十几万订单？这相当于C、3系、A4L任一款车全年的销量。
从进口版Model3实际销售情况看，也并没有对豪华B级车市场造成足够大影响。这并不是价格的问题（毕竟进口版更强溢价能力，中国消费者是认的），而是因为电动车在很多人心目中，还是不方便、续航短、不稳定的代名词，在选车时根本不会考虑。更何况，从进口Model3来看，已经暴露出一些做工品质方面的问题。
中国市场纯电动乘用车市场的盘子有多大？从乘联会公布的数据看，2019年1-11月，新能源乘用车销售规模89.5万辆。照此趋势，预计全年大约不超过100万辆。其中约2/3是纯电动乘用车。换句话说，纯电动乘用车总规模每年只有六七十万辆。
如果特斯拉一年就要拿走十五六万销量，相当于市场的20%-30%都归了特斯拉。这可能吗？
就算是如机构最乐观预测，2020年新能源车总盘子预计会上涨到150万辆。就算纯电车达到100万辆规模，特斯拉要实现15万辆以上规模，占比要达到15%-20%。
想想，这可能吗？强如一汽大众和上汽大众，每家市场份额也不过在10%左右。有人说，特斯拉在美国纯电车市场已经占到了70%份额，但北美的情况不能套用中国。特斯拉在美国的对手是日产、宝马、奥迪、大众。这些品牌电动车在中国存在感也很低。特斯拉在中国想***美国的神话，很难。
现在各种研究机构对特斯拉2020年中国市场的预期，非常不统一（反正观点也不用负责）：有说预期在两万台规模的，有说在10万台规模的，有说在15万台规模的。至于相信谁，全看你愿意相信谁。
最后说说
其实笔者对特斯拉在中国的预期不乐观，还有一个重要的原因。就是你不难发现，即便是去年六七十万辆的电动乘用车销量，其中也约有60%-70%是卖给了非个人客户，流向了出租车、共享专车、公务用车等市场。此外去年纯电动车下滑，除了和企业购饱和，还有一个重要原因就是各地燃油车牌照政策的放开。所以私人用户对纯电动车的真实需求到底有多少？其实还真不好说。别忘了蔚来、小鹏、威马，有一个算一个，2019年的交付量普遍距离目标甚远，甚至只完成了20%-50%。这说明其实电动车企，对市场的预期普遍过于乐观，而且是乐观的太离谱！
放眼全球，其实电动车的市场也不大。2019年全球也就在150万辆规模，其中中国约占一半，美国约有二三十万辆。其他是欧洲、日韩等。而且中美两个主要市场今年增长都开始乏力。所以电动车还远远谈不上能颠覆谁。
有人说，Model3强就强在没有竞争对手。笔者认为这话也属于自我催眠。且不说BBA们正在加速进场，且不说一大堆互联网势力和国产品牌已经抢先布局。特斯拉最大的优势就是时间差，而时间差是怎么来的？就在于传统巨头们觉得“电动车市场还是太小”，还在为“赚燃油车的钱”还是“赚电动车的钱”犹豫不决，但关键的技术、制造、成本优势等壁垒是不存在的。这意味着传统巨头一旦决定转型，一夜之间，特斯拉周围就可能站起一大堆竞争对手。
特斯拉在中国的唯一机会，也许就如某些分析所说，像美国一样，国产Model3能激活一大批中产阶层，使之成为一种消费风尚和圈层文化。换句话说，一半靠产品，一半靠情怀。
只是，经历了电动车骗补、自燃、充电难、续航虚标等多重风雨洗礼的中国市场，对电动车充满了复杂情感的中国消费者，能给Model3这样的机会吗？
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要数最近美股市场最火的股票，特斯拉绝对是榜上有名。
进入7月以来，特斯拉市值几乎以每天“涨”一个福特的速度飞奔。目前，这只股票在过去7天就已经狂涨超过40%，不断刷新历史记录，股价已经达到1544美元，而去年10月底还不到300美元，市值已达2863亿美元，不但稳坐美国车企头把交椅，还把英特尔等一众老牌科技巨头甩在身后。
这时，分析师纷纷上调特斯拉目标价，其中高盛给出1300美元。相比于依然偏谨慎的高盛，摩根士丹利就乐观多了，直接给出了2070美元的最高目标价。
可以说，电动车的销售市场还没疯，车企的股价却先疯了。这时，特斯拉的对手们也在获益。
据海外媒体报道，电动皮卡汽车初创公司Rivian获得25亿美元新融资，这轮融资由T.?Rowe?Price?Group领投，Soros?Fund?Management?LLC、Coatue、Fidelity和Baron?Capital?Group参与。Rivian现有股东亚马逊和黑石也参与跟投。虽然Rivian此轮融资的规模高达25亿美元，也有多家新的投资机构加入，但他们董事会的席位，在此轮融资中并未发生变化。
还没量产?Rivian就得到很多钱
Rivian成立于2009年，较特斯拉要晚，是美国的一家电动汽车和自动驾驶技术厂商，电动皮卡将是其与特斯拉首个交锋的细分市场。
与特斯拉的CEO马斯克类似，Rivian创始人兼首席执行官斯卡林也是位典型的学霸：他本科毕业于伦斯勒理工学院，在麻省理工学院斯隆汽车实验室获得工程博士学位。目前，Rivian专注于电动皮卡车Rivian?R1T和电动SUV?Rivian?R1S，两款车型提供超过640公里的纯电续航里程，并将在2020年底上市。
仅在去年，Rivian就进行了4轮融资，筹集到了28.5亿美元的资金。去年2月，Rivian宣布完成一轮7亿美元的融资，由亚马逊领投。随后福特领衔的投资者又向Rivian投资5亿美元。9月，Rivian又完成了一轮3.5亿美元的融资，由Cox?Automotive投入。去年年底，Rivian又完成了一***规模的融资，T．Rowe?Price领投，亚马逊跟投，黑石也有投资，他们向Rivian注入了13亿美元的资金。
当前，亚马逊、福特都是Rivian的战略合作伙伴。福特已同意基于Rivian的技术制造一款电动货车。亚马逊2019年9月从Rivian订购了10万辆送货车。不过，至今为止Rivian还没有一款量产车......
在美国电动车行业，特斯拉一直遥遥领先，但也不乏挑战者。当前，Rivian已经成为最有希望挑战特斯拉的电动车新创公司之一。尽管已经拿了这么多钱，但Rivian至今仍无一款量产车问世，简直是个奇迹。从多轮的融资来看，Rivian是绝对的电动车新创公司融资老大，就连其主要对手特斯拉都没有过这样的待遇。
合理吗？
值得注意的是，曾领投Rivian融资的T．Rowe?Price就曾是特斯拉的最大股东之一，但在去年基本抛售了所有特斯拉股票。T.?Rowe?Price指出，“我们很高兴能与Rivian及其天才团队携手继续这段创新旅程，它们打破常规的新产品能让我们的星球有个更清洁的未来。”
除了Rivian，另一家初创公司，有着“美国卡车界特斯拉”之称的Nikola对电动皮卡市场也是虎视眈眈，已经借壳上市的Nikola从股市上筹得大量资金，最近也有不错的股价表现。
不管是已经上市的特斯拉和Nikola，还是获得大量资金的Rivian，有投资者开始产生疑问：考虑到上述电动车制造商的基本面，股价在近期狂涨令人疑惑。有分析人士表示，从整体来看，几乎所有电动车制造商都还处于大手笔烧钱阶段，只有特斯拉在赚钱，还不算是特别稳定，这显然与股价飙升数倍并不匹配。《巴伦周刊》认为，部分原因可能是这些电动车股票本身已经脱离了亏钱企业的属性，更倾向于是一种金融交易工具。在小白散户疯狂入场的情况下，他们被很多人买入。
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