“赴美上市”这个词我想最近几年大家已经听得耳朵快起茧子了，从早年间的新浪、网易，到后来的汽车之家、京东，互联网企业似乎一直在赴美上市这条路上走的乐此不疲。现在这把火也烧到了车企当中，而点燃这团火焰的，便是那些有着互联网背景、活力十足的初创车企。
北京时间8月27日晚间，小鹏汽车于纽交所上市，股票代码为XPEV。这也让它成为继蔚来和理想后第三个在纳斯达克敲钟的造车新势力。
小鹏汽车宣布，由于市场需求高于预期，通过首次公开招股发行93万股美国存托股，发行价为每股15.00美元，总募资达15亿美元（约合人民币103亿元），盘前市值为105.75亿美元。
从新能源车在中国市场普及开始，造车新势力就如雨后春笋般涌现了出来。但时至今日，能够顺利量产并存活下来的屈指可数，小鹏便是这其中的儿。截至2020年7月底，小鹏汽车的累计交付量达20707辆，今年上半年小鹏汽车毛利率为-3.6%，虽然尚未转正，但已经大幅提升。
今年以来，特斯拉股价一路飙涨，带动了整个智能化及新能源汽车市场概念在资本市场的热度，小鹏便是其中的受益者。而在车型上，小鹏于不久前推出了新车P7，虽然目前销量前景未知，但从评中评的实际体验看来，小鹏汽车的制造水平是在稳步提升的，这为其日后毛利率转正打下了良好基础。
蔚来
2018年9月12日，蔚来汽车登陆纽交所，成为了中国赴美上市的第一个汽车新势力品牌。其实回过头看看两年前的蔚来，那应该是他们最难熬的一段时日了。在纽交所上市时，蔚来的新车交付量只有一千多台，而未交付的车辆却有1.5万台之多，仅就新车交付能力这一点上就让很多人产生了质疑。
而在ES8上市之后，由于部分产品功能尚不完善、续航里程偏短、换电等造车理念过于超前，让它在很长一段时间都深陷负面舆论的漩涡当中。在那个阶段，好像不踩几脚蔚来就等于不懂车一样。
不过进入到2020年，蔚来的销量、业绩、股价都在不断实现攀升。数据显示，2020年蔚来ES8和ES6共计交付17702辆，其中，二季度交付10331辆，超出一季度预测上限的10000辆，同比增长190.8%，环比增长169.18%。从1-7月销量上看，蔚来汽车从4月开始销量回暖势头凸显，7月共交付新车3533台，超去年同期4倍。
近日，评中评对蔚来ES6也进行了深度测试。不得不说，面对这样一台性能、操控、做工、用料、理念都很优秀的产品，即便是燃油车拥趸的编辑们也会大呼真香。所以蔚来可以稳坐新势力车企的头把交椅也就见怪不怪了。
理想
理想汽车于2020年7月30日上市，发行价为11.5美元，总募资规模接近11亿美元，发行总市值为亿美元。
虽然与李斌一样同为汽车门户网站的创始人，但李想的造车之路显然要比李斌来的更为顺利一些。从上市时间节点的选择可以发现，理想上市时的交付量已经接近万台，IPO环境要比蔚来当时好很多。
同时与蔚来汽车大手笔花钱不同，从理想汽车公开宣传来看，它们的重心集中在成本控制，开源节流等方面。2018年、2019?年理想汽车净亏损分别为?15.3?亿元、24.3?亿元，两年合计净亏损?39.6?亿元。不过在今年4月份李想就曾对外表示，公司已在3月实现现金流转正，目前公司账下资金预计能够满足未来一年的运营资金需求。
另一方面，理想汽车旗下唯一产品理想ONE是目前新能源市场少有的增程式电动车。用加油的方式获取一台电动车，没有了里程焦虑，还有六座、七座两种选择去满足不同的用车需求，理想ONE的出现解决了新能源车用户的最大痛点，也让他们显得如此独树一帜。
评中评说：
2020年，在经过了疫情和市场得不断洗礼后，造车新势力中已经有多家企业被淘汰，而在留下来的头部车企中除威马外，蔚来、理想、小鹏都已成功完成上市。我想很多人可能和我一样，当年并不看好他们的前景，甚至对蹭热度造车的行为嗤之以鼻。但随着时间的推移，随着企业不断步入正轨，是更加精良的产品不断出现在我们身边，是我们的生活习惯不断因它们而改变。我期待着成长中的新势力们终有一天成为中国汽车市场的中坚力量
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏汽车是哪个上市公司的
7月7日，小鹏汽车在港交所上市，股价高开1.82%，报168港元，市值达2800亿港元。公司发行8500万股，每股定价165港元，每手100股。本次上市距小鹏汽车2020年8月纽交所上市未满一年。
公开发售阶段小鹏汽车-W获14.73倍认购，分配至公开发售的发售股份最终数目为425万股，占发售股份总数的5%（任何超额配股权获行使前）。合共接获68685份有效申请，一手中签率10%，认购20手稳中一手。
此外，国际发售已获超额认购，发售股份最终数目为8075万股，相当于发售股份总数的95%。
新造车企业：格局已定？
广州橙行智动汽车科技有限公司。小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，中国领先的智能电动汽车公司。是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，广州橙行智动汽车科技有限公司已于2021年完成了IPO上市。
小鹏申请纽交所上市！累计交付2万台，阿里是第二大股东
我们常说，机会只垂青有准备的头脑。但事实上，能够迎来“柳暗花明又一村”的，往往不仅准备充分，而且还要拥有“天时、地利、人和”。
也可以说，成功靠的是99%努力，以及1%的运气，两者缺一不可。
对于8月27日晚正式登陆纽交所的小鹏汽车创始人何小鹏来说，恐怕对这句话深有体会，“很久没这么激动了”，这是何小鹏在上市现场讲出的第一句话，从筚路蓝缕到上市敲钟破茧成蝶的一路艰辛，在这一刻得到了释放。
“过去6年，我们做了一件大胆的事情，我们一直坚信，智能汽车是未来。今天，小鹏汽车进入新的台阶。迈过这个台阶，我们会有更多的粮草、更多的信任、更多的支持，来迎接智能汽车时代真正的到来。”何小鹏如是说。
当天在纽交所上市的小鹏汽车，股票代码“XPEV”，发行价15美元/股，首次公开招股发行约93万股美国存托股，小鹏汽车IPO募集的资金总额约为17.2亿美元，上市市值约112亿美元。
至此，小鹏汽车成为继蔚来汽车和理想汽车后，第三家成功在美上市的中国造车新势力。
何小鹏在发言中感谢了许多一路以来帮助过他的投资人、同事以及家人。其中，何小鹏用很长篇幅感谢了小米集团创始人雷军，这位对于何小鹏意义非凡的梦想导师。“是雷军告诉了我，一个互联网人也可以做硬件很厉害。”而雷军也在何小鹏创建UC与小鹏汽车陷入困境之时，给予了他最大程度上的资金支持与鼓励。
在活动结束后，雷军在微博上写道：“小鹏汽车上市，我特别激动，发自内心深处为何小鹏高兴！我和小鹏多年好友，2007年投资了他创办的UC。几年前，他决定第二次创业。我钦佩他的勇气，顺为投资了A1轮和C轮，小米去年投资了5000万美元。”
作为何小鹏人生中的第二个创业项目，有背后诸多大佬和贵人的相助，足以说明他的个人魅力与号召力。
在小鹏汽车上市后第二天，何小鹏也发了一条微博：“为追逐梦想而折腾自己”。他说，小鹏汽车的目标是成为一家千亿美元市值的公司。对小鹏汽车而言，IPO还只是刚刚开始，前路漫漫，还需努力。
令人关注的是，小鹏汽车发行定价从11美元/股跃升为15美元/股，远高于2018年蔚来汽车的每股6.26美元和今年7月理想汽车每股11.5美元，15亿美元的募集总金额也创造了造车新势力上市之最。并且小鹏汽车开盘仅十分钟，股价大涨超66%。次日，小鹏汽车盘前继续上涨逾12%。
截至美东时间9月1日收盘前，小鹏汽车的股价为21.61美元，总市值超过155亿美元。
而与此同时，特斯拉市值更是一举突破4426亿美元，领先位居第二位的传统汽车巨头丰田一倍还多。特斯拉、蔚来、理想汽车近期的单日平均涨幅，已经超过苹果、亚马逊、谷歌等巨头科技公司的平均涨幅。
由此可见，新能源汽车企业股票连续创纪录的超额认购，反映出资本市场的看法已与一年前出现180°的大反转。
在此之前，美团CEO王兴曾预言，未来中国的造车新势力将仅存三家——蔚来、理想和小鹏。从目前的市场表现来看，蔚来、理想、小鹏的确交出了一份令资本市场还算满意的答卷。
然而，就在去年，蔚来创始人李斌还被称为“2019年最惨的人”，面临亏损、裁员、融资困难等问题，很多人担心蔚来能否活过2020年。
反转来得如此之快，谁又曾料到，蔚来会从今年年初的一股1美元多涨至今年的一股20多美元，暴涨近20倍。李斌一下子成为“2020年最甜蜜的人”？
而据蔚来近日披露的股票增发，拟增发7500万股。蔚来预计此次发行的净收益将约为14.4亿美元，设超额配售权悉数行使则约为17.222亿美元。
蔚来汽车表示，本次发行所得款项净额将主要用于增加蔚来中国的股本和公司在蔚来中国的所有权，以回购蔚来中国少数股东持有的股权。此外，资金还将用于自动驾驶技术的研发、全球市场开发和一般企业用途。
今年上半年，造车新势力在疫情的影响下迎来加速洗牌，据中国汽车流通协会的数据显示，已有超过六成的新造车企业“掩旗息鼓”，不过，市场局势也进入一个相对的明朗期。今年上半年有上牌数据的仅有20家，其中蔚来、威马、理想、小鹏和哪吒5家企业的销量合计占比高达91%，“五强”格局已愈发稳定，并进入到了更加关键的梯队之争。
有意思的是，这五家新造车企业中，蔚来、小鹏和理想汽车的创始人都是从互联网出来的，并且都自带IP，在营销上也比较懂得怎么吸引眼球；从产品来看，三家企业的核心产品都集中在30万元左右，刚好与特斯拉面临正面竞争；而威马和哪吒汽车的创始人都是从传统车企出来的，无论是企业运营还是发展思路等，都更加严谨，也更看重可持续性，两家企业的核心产品都是十几万元的紧凑型SUV。
虽然传统新造车与互联网造车选择的发展路径不大相同，但彼此之间各有优劣。互联网造车更容易凭借营销热度迅速走进大众视野，助升品牌力与销量。而传统新造车，从建工厂、建渠道、搞研发、发布服务体系等建设上更加踏实稳健，承受市场压力的能力更强。
例如，哪吒汽车在今年整体车市处于低迷状态下，1-7月还是取得了累计销量突破6018辆，同比增长15%的成绩，稳居新势力造车第一阵营。威马汽车7月销量为2036辆，同比增长近100%，环比实现“五连增”，1-7月累计销量达22辆。
而且，两者也同时向资本市场发起冲锋。据悉，预计于9月初完成D轮融资的威马汽车，于8月31日，关联的公司发生多项工商变更：企业名称由威马智慧出行科技（上海）有限公司变更为威马智慧出行科技（上海）股份有限公司。企业类型由有限责任公司（中外合资）变更为股份有限公司（港澳台投资、未上市）；注册资本由约1.65亿人民币增加至约4.95亿人民币，增幅为200%。
这一举动也被视为威马汽车抢滩“科创板新能源第一股”的前奏。而即将完成30亿元C轮融资的哪吒汽车，也于2021年在科创板上市。届时，新势力造车的第二轮比赛将会打响。
其实，互联网造车也好，传统新造车也罢，能够发展到今天，所有的新造车企业都承认，造车应当遵循基本的造车规律，踏踏实实打造好的产品，构建供应链、渠道等体系能力，让产品可以实现落地。
遗憾的是，有些企业走着走着，就忘了初心。把钱用在过度营销和造势上，导致产品迟迟无法量产，最终走向停摆。这其中，最让人可惜的就是拜腾。
最近，拜腾汽车又有了新动态，据了解，拜腾汽车已经申请注册成立新科技公司，新公司名称为「盛腾」，最快在?8?月底领取法人营业执照。新公司拟融资?20?亿元加速量产概念车?M-Byte。
据透露，拜腾正在按照一汽集团今年6月底给出的重组方案推进，重组方案中除M-Byte?的量产外，拜腾汽车南京工厂还将生产代号为「EQ320」的红旗纯电动车。按照一汽集团投资拜腾B轮的约定，拜腾南京工厂15万辆年产能中，将有5万辆用于生产红旗EQ320。
另一方面，拜腾汽车及股东方一汽集团有意加强成本管控，M-Byte?车型一些原本由国外供应商承接的项目，会交给中国本土供应商。
迟迟未能实现量产的拜腾汽车，如今换个身份继续推进融资，寓意拜（败）转盛（胜）。可当前的市场环境已今非昔比，新造车行业进入淘汰末期，加之新能源汽车市场遇冷低迷，资金管理缺乏合理运营的拜腾汽车，显然有更多的难题亟待解决。
曾经浩浩荡荡的造车新势力大军，经过几年的“折戟沉沙”,即将尘埃落定。也许，在淘汰的新造车企业中，有的缺少天时，有的缺少地利，也有的缺少人和。
但汽车市场竞争就是如此的残酷，在多元化的汽车时代，我们当然希望有更多的新造车企业可以生存下来，毕竟，它们代表的是一些新的理念，一些新的碰撞，而这些，都会为汽车行业的发展注入新的能量与活力。
强大的中国汽车产业，离不开每一家车企的努力。虽然“成王败寇”，但每一个为之努力过的人，都不该被冷眼嘲笑。
时势造英雄，英雄亦造时势。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏股票代码是什么
文?|?James
车东西8月8消息，北京时间今天凌晨，小鹏汽车向美国证券交易委员会（SEC）正式递交了IPO文件。
IPO文件信息显示，小鹏汽车在纽约证券上市，股票代码为“XPEV”。不过在IPO文件中，小鹏汽车IPO发行价区间和发行股份数还未确定，融资额也没有不确定，IPO文件中列出的1亿美元拟发行价格的最大值仅作占位使用，不代表小鹏汽车IPO实际融资额。
此外，小鹏汽车还在IPO文件中公布了2018年至今年6月30日的经营情况，包括小鹏G3和P7两款车型的交付状况、营业收入、亏损状况等信息。值得注意的是，小鹏汽车在2018年净亏损13.99亿元，2019年净亏损36.92亿元，今年上半年净亏损7.96亿元，整体来说净亏损正处于下降状态。
一、小鹏汽车申请纽交所上市?已经交付2万辆车
与此前在美国上市的蔚来汽车、理想汽车相同，小鹏汽车也以新兴成长公司的身份申请上市，承销商包括瑞士信贷、摩根大通和美银证券。
正式上市后，将发行将发行A类及B类股票，其中B类股票4.29亿股。
在IPO文件中，小鹏汽车公布了旗下小鹏G3和小鹏P7两款车型的交付量。小鹏汽车自2018年11月开始生产G3车型，截至今年7月31日，小鹏已经交付18741辆G3车型。从今年5月起，小鹏开始交付旗下第二款车型P7，截至今年7月31日，小鹏已经交付1966台P7车型。小鹏汽车整体交付量达到20707辆。
左：小鹏G3，右：小鹏P7
除此之外，小鹏还于2021年推出第三款纯电动轿车，扩展产品阵容。
在销售网络方面，截至今年6月30日，小鹏汽车在全国已经开设实体销售店和服务中心共计147个，覆盖全国52个城市，并且绝大部分销售店都位于一线和二线城市的购物中心。
在汽车生产方面，小鹏汽车使用海马汽车的资质制造G3车型，产地位于河南郑州。此外小鹏也在广东肇庆建立了工厂，并于今年5月起生产小鹏P7，今后还会使用肇庆工厂制造其他车型。目前，位于河南郑州的海马工厂年产能为15万辆，广东肇庆工厂的产能为10万辆。
在员工方面，截至今年6月30日，小鹏汽车在中国和美国共有3676名员工，其中研发人员占比为43%。在所有的研发人员中，汽车设计和工程、自动驾驶和智能操作系统研究人员的比例分别为66%、17%和17%。
二、小鹏造车3年亏损59亿?上半年营收破10亿
在小鹏汽车的IPO文件中，还公布了自2018年以来公司的运营状况。从2018年至今年上半年，小鹏汽车一直处于亏损状态。
其中，2018年小鹏汽车净亏损13.99亿元，2019年净亏损36.92亿元，今年上半年净亏损7.96亿元。从2018年至今年上半年，小鹏汽车的亏损总额达到58.87亿元。与理想汽车亏损40.47亿元相比，亏损规模更大。
小鹏汽车营收情况
另一方面，从总营收的情况看，2018年小鹏汽车营收0.6万元，2019年达到23.21亿元，今年上半年的营收达到10.02亿元。从汽车销售额的情况看，2018年小鹏的汽车销售收入仅有415.3万元，2019年跃升至21.71亿元，今年上半年也达到了9.13亿元。
从毛利润情况看，2018年，小鹏汽车亏损236.1万元，2019年亏损5.58亿元，今年上半年亏损3611.6万元，毛利润的亏损情况已经大幅降低。
截至今年6月30日，小鹏汽车的先进及现金等价物共计10.61亿元。
三、何小鹏为最大股东?高管管占比40.9%
在股权分布方面，IPO文件显示，小鹏汽车董事长何小鹏是最大股东，股权占比31.6%。理想汽车联合创始人、总裁夏珩股权占比4.9%，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地股权占比2.8%，小鹏汽车副总裁何涛股权占比1.6%，几位高管的股权占比为40.9%。
小鹏汽车股东
此外，倩碧控股有限公司、淘宝中国控股有限公司、IDG?entities、晨兴资本、GGV?entities、Shanghai?Cheyou?Enterprise?Management?Partnership以及Primera?entities都是小鹏汽车的主要股东。
结语：造车新势力前三强格局已定
在中国的造车新势力中，蔚来、理想都已经上市。若小鹏汽车能够成功上市，就将成为第三家在美国上市的中国造车新势力。显然，中国造车新势力前三强格局已定。
除此之外，威马汽车、哪吒汽车也正谋求上市，中国造车新势力鱼龙混杂的时代即将过去，取而代之的将是有序市场竞争。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
股票代码是：XPEV。2020年8月27日，小鹏汽车登陆纽交所上市，以“XPEV”为股票代码。小鹏汽车正式成立于2015年，是一家专注未来出行的科技公司。
小鹏汽车一直坚持饱和式研发投入，构建全栈自研的核心能力，小鹏汽车已经成为中国领先的智能电动汽车公司之一。小鹏汽车的使命是，用科技为人类创造更便捷愉悦的出行生活。
小鹏汽车智能系统以中控大屏幕为核心。它不仅是互联网的入口和终端，也是一个智能平台。中控大屏幕取代了传统的中控实体按钮，取而代之的是一系列虚拟按钮。更重要的是，结合智能相机、雷达、GPS等传感器，可以搭建智能驾驶平台，可以根据用户需求进行配置、切割或扩展。
小鹏汽车自成立以来，已完成全球布局。公司总部位于广州，在北京、上海、深圳、硅谷、圣地亚哥设立中心，并在肇庆、广州、武汉设立自己的生产基地。小鹏汽车坚持开放包容的态度，开展跨地区、跨文化的交流与融合，汇聚全球人才。小鹏汽车在全球拥有1万多名员工，组建了一支规模化、多元化、自主研发的人才队伍。
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