- 北汽蓝谷55亿募资，国内新能源汽车风向标你看懂了吗？
- 2021年节后还有哪些投资机会
- 8月汽车市场分析（完整版）：8月销量同比继续保持增势
- 大数据应用更能体现精准营销，中汽协付炳锋为何这样说
- 读懂新能源汽车用车技巧
7月的最后一天，也是汽车行业在这个月最“热闹”的一天。担任汽车行业管理部门之一—工信部部长长达十年之久的苗圩同志不再担任工业和信息化部党组书记。出身汽车行业的苗圩，可以说是最熟悉汽车行业的领导干部之一。这对于汽车行业人士来讲，多少有些遗憾和不舍。当天，另一位汽车行业的“老人”也离开了岗位，63岁的徐和谊卸任北汽集团党委书记、董事长。徐和谊主政北汽14年，经历了引入北京现代，北京奔驰，主导北汽自主品牌以及新能源，使北汽成为年产值5000亿的大国企，位居北京第一，连续7年跻身世界500强。虽说有得有失，毕竟给北汽的发展留下了深刻的烙印。“老徐”开朗善言，酒量甚宏，在行业里口碑不错，虽然早就到了退休的年龄，但今年依旧活跃，未显老态。来自金隅集团的接任者姜德义，已经56岁。北京市如此的调动，必然是希望他来解决某些徐和谊未能解决的问题。同为钢铁专业出身，不知姜德义能否成为解决北汽痼疾的“钢铁公司”？
徐和谊3月参加BEIJING品牌的线上发布会
7月发生在国企的大事特别多。一汽集团董事长、党委书记徐留平参加了企业家座谈会，聆听了领导的重要指示。领导对红旗的肯定，不但是给一汽的自主路线加上了金光闪闪的背书，也代表着对徐留平三年业绩的高度肯定。
资料：一汽集团董事长、党委书记徐留平（苏雨农?摄）
有一汽的风光在前，二汽岂能落后。7月27日，东风汽车集团在武汉举行盛***布会，高调发布全新高端电动车品牌“岚图”。据说这是武汉疫情之后的第一次大型聚集活动。武汉市为此高调支持，领导班子出席并致辞，城市景观为新品牌点亮。不过业界对这一品牌并不看好，原因显而易见，包括电动车领域入场的时机，以及东风此前自主业务发展状况的前车之鉴。发布会上，东风董事长、党委书记竺延风春风满面，在演讲中用尽了时髦的词汇。然而，新品牌能否以真正市场化运作方式去发展，也许是成功的关键。
7月29日，东风集团董事长、党委书记竺延风在岚图发布会接受记者***访（苏雨农?摄）
今年新能源车的困境已成定局，然而也有企业杀出一条血路。7月30日，理想汽车在纳斯达克上市，当天涨幅接近50%，最高市值超过148亿美元。与李斌的蔚来高调“烧出”新模式不同，理想的发展道路，在业界被认为相对务实。一方面创始人李想以“大产品经理”形象示人，潜心打造产品，虽然少不了负面新闻，但总体应对得宜；另一方面企业的发展效率比较高，获得资质的代价相对不高，今年还实现了正现金流。不过，理想ONE作为企业三年内唯一一款产品，选择的增程式路线，解决了用户的里程焦虑问题，却不完全符合我国发展新能源车的“初心”，后续的路线如何，还值得观察。
理想汽车登陆纳斯达克（理想汽车）
虽然有政策的大力支持，新能源车还没有完全赢得消费者的芳心。这有赖于政策的进一步引导，以及新基建和智能网联建设的发展。本月，工信部副部长辛国斌表示，国家鼓励车电分离，大力推广换电模式。中国科学院院士欧阳明高在一次研讨会上大力倡导氢燃料车。他强调未来氢燃料电池将更多应用于商务重卡领域，而电动汽车将成为移动能源终端。未来***用氢气、电池储存间歇式能源，发展能源互联网，而纯电动、燃料电池汽车则成为用能、储能、回馈能源的终端，这将是第三次工业革命。当我们批评新势力“PPT造车”的时候，来自决策层面的PPT故事一点也不少。虽然我国的新能源汽车数量已经连续五年居世界首位，但是直到去年7月，全国政协副***、中国科学技术协会***万钢依旧重申“2020年新能源汽车预计实现200万辆产销目标”。事实上呢，今年上半年新能源车销量仅为39.3万辆。
与之相对应的，就是燃油车的销量不错。7月20日，在中国汽车工业协会年中沟通会上，中汽协秘书长付炳锋说：“不用再怀疑5、6月市场回暖是因为前面两个月少卖了，然后后面两个月消费者就是报复性消费。市场其实就是在持续向好。”7月下旬的成都车展，是疫情以来首个行业重磅车展，多款下半年将上市的新车亮相，对提振企业和消费者信心起到了积极的作用。
2020年上半年汽车销售情况（中国汽车工业协会数据）
2020年上半年新能源车销售情况（中国汽车工业协会数据）
显然，对于行业来讲，现在绝不是松口气的时候，而是应该全力以赴“卯上”。就有这样一家企业对自己提出了生死存亡的思考。7月初，长城董事长魏建军推出小***“长城能否挺过明年”，引发行业热议。接下来的操作，包括一封***，一场技术发布会，乃至成都车展接连推出几款新车。长城表示继续坚持“研发过度投入”的原则，也低调的调整了不少高管。但是生死问题的讨论，给人的感觉，最终落地于新车发布会，还是有些“雷声大，雨点小”的感觉。长城在这个阶段，居安思危的态度是应有的，但如果说到生死问题，就绝不是靠技术平台的发布这么简单。在这方面，作为企业的掌舵者，还是应该慎言慎行。
长城汽车董事长魏建军
真正面临生死存亡的企业也不少。力帆因为56万元欠款，就遭到债权人申请重整；华晨雷诺推荐裁员20%的***；华晨除中层及以上领导外，其余员工“放长***”，只能拿最低工资；月底，随着ST庞***出公告，庞庆华以悲情结局彻底交出了公司的控制权；上汽宣布放弃收购神州租车，其中很大程度上，也是因为整个神州系切割不净，后续风险难测。对于整个行业来讲，危、机并存仍将是主流。在月底的重要会议上明确提出加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。在相当长的一段时间内，内循环将成为中国经济的主基调。对于汽车行业而言，创新能力、转型勇气和技术实力，将成为适应新变化的决定性因素。?
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北汽蓝谷55亿募资，国内新能源汽车风向标你看懂了吗？
[汽车之家?行业]?挑战伴随机遇，磨砺带来新生。2020年，在国际变局和***疫情影响下，中国汽车业在“破”与“立”当中，反而迎来了一次产业变革的狂飙突进，全面迈入创新发展质变期。以新人群、新需求、新方式为特点的“新消费”正成为激活供给潜能，重构大国竞争力的关键。
如何抓住新消费时代的机遇，是汽车人面临的共同课题。由中国汽车工业协会主办，长沙市人民***联合主办，汽车之家承办的第二届“中国汽车新消费论坛”8月18日在湖南长沙隆重举行。本次论坛以“新方向、新模式、新机遇”为主题，探索中国汽车逆袭攀高之道。 作为汽车行业顶级盛会，首届“中国汽车新消费论坛”2019年在北京成功举办，受到业内外广泛关注，成果斐然。2020年，论坛规格、规模、内容、形式全面升级，2大主体活动历时4天，打造用户与产业的跨次元共振，成为汽车行业“破圈”超级IP，给参会嘉宾和观众带来了前所未有的体验。■聚焦消费新方向，探寻营销新密码
第二届“中国汽车新消费论坛”，进一步聚焦“消费”主题，从宏观经济到产业政策，从企业经营到用户运营，从当下破局到赋能未来，全面研判新形势下提振汽车消费之道。 ***领导、企业高层、专家学者等社会各界嘉宾齐聚长沙，共襄盛会。湖南***沙市***朱东铁在开幕致辞中提到，汽车产业的创新与发展需要共赢机遇，共创未来，共同助力把平台优势转化为产业优势，抢占未来发展的制高点。『湖南***沙市***?朱东铁』
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在讲话中指出，得益于汽车行业连续出台的***消费政策，进入4月份以来，中国汽车市场强劲恢复，展现出强大的韧性。今年下半年市场将继续保持稳中有升的平稳状态，更需要大家***市场，聚力新消费，培育新潜力，开发活力强大内循环市场。『中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长?付炳锋』
汽车之家联席总裁邵海峰则认为汽车行业正在时代剧变中阵痛前行，产业互联网是“抗周期，提效力”的一把钥匙，其核心是构建智能数据系统，才能连通断点、消除痛点，直达用户。正所谓“变则通、断则痛、通则达”。汽车之家自2016年起进军产业互联网，经历了定战略、大投入的筹备期，已经走到了场景突破、融入产业的试点期，即将迈入产业与互联网大融合的集成期。『汽车之家联席总裁?邵海峰』
在之后的专业主题演讲中，与会嘉宾从“新经济新消费”、“汽车消费洞察”和“汽车营销密码”三大维度出发，思辨产业创变之路。发展研究中心分享了新经济下中国汽车市场发展趋势；长安、现代、保时捷，讲述了品牌向上和数字化发展路径；上汽、林肯、北汽新能源、一汽丰田、哔哩哔哩，深度复盘直播带货、社群运营、门店升级、体验营销、社交营销、年轻化营销等2020年爆款案例；上汽通用五菱、爱驰汽车、足球社区懂球帝、军事媒体军武科技、***平台伐木累献上了一场跨界交锋；腾讯、百度、星星充电、联动云则作为科技企业代表，展望未来汽车消费新生态。『论坛现场』
■全景展现消费新生态，畅游五大汽车工厂
作为全球最大的汽车互联网平台，汽车之家既致力于推动中国汽车产业发展，也不断为消费者购车、用车提供一手参考。作为本届论坛另一重头戏，“818汽车工厂”于8月15日至18日，在长沙国际会展中心一层展馆举行。创意展区规模达到1.3万平米，是2019年的10倍。 汽车之家818汽车工厂，设计理念源自对科技发展及汽车工业未来的畅想。在这座巨大的汽车工厂里，时尚潮流与汽车文化融合，新车发布、技术展示、品牌文化、游艺竞技交替上演，为参观者带来丰富的互动和内容体验。 818汽车工厂创新性推出五大“车间”：驾趣间、星驰间、电掣间、梦梭间和老车间。五个车间风格迥异，拥有近百种沉浸式互动体验游戏，让现场粉丝大呼过瘾，成为传递汽车文化，构建产、学、研深度融合的实体空间，也是国内首次对汽车新消费生态的全景展现。『体验展现场』
■“中国汽车消费年度发布”致敬榜样力量
为了反映真实的消费者声音，助力行业回暖，鼓励企业创新。中国汽车工业协会联合汽车之家，在本届论坛上推出“中国汽车消费年度发布”，从品牌、产品、企业社会责任三大维度出发，发布包括年度消费者关注品牌、年度消费者信赖车型在内的17项重要内容，这也是汽车之家有史以来首次举办中国汽车品牌年度发布活动。 本次发布，依托中国汽车工业协会权威数据搭建指标模型，以30万份国内汽车用户调研作为底层数据基础，并综合2019年6月1日至2020年5月31日期间，来自汽车之家及行业权威机构的客观数据，包括产品销量、品牌知名度、品牌美誉度、产品质量、产品口碑、产品投诉率、产品关注人数、产品线索人数、用车成本、二手车保值率、服务评价等，形成中立、公正、客观的车型及品牌排行。『汽车之家董事长兼CEO陆敏（右）与中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋（左）共同为获奖企业颁奖』
“中国汽车消费年度发布”，是对中国市场优秀汽车制造企业的肯定和褒奖，也是对当前汽车消费的客观指引。对引导行业舆论，提振消费信心，推动中国汽车工业发展，都产生了积极影响。■两大报告重磅发布，洞见消费新十年
论坛期间，汽车之家立足4000万用户大数据，重磅发布《洞见消费新十年——2020中国汽车消费指南》。报告指出，市场走向方面，乘用车销量预计2029年达到3000万辆，新能源汽车销量预计2025年达到300万辆；区域格局方面，成渝为首的西南地区将成为豪华市场新蓝海；品牌竞争方面，新国潮当道，优势中国品牌可与外国品牌抗衡；产品风向上，中型&中大型车、中大型&大型SUV将为增长潜力产品；用户特征方面，年轻用户更爱“国潮”、“豪迈”、“自主”、“夜活”和“互动”。 该报告以专业视角切入，对当下汽车消费的特点和趋势提出深刻洞见，帮助行业从业者把握消费新动向，取胜车市下半场。 另一大重磅发布当属汽车之家与德勤联合推出的《2020中国Z世代汽车消费洞察》。未来5至10年，生于1995-2009年的Z世代人群，将全面步入社会和工作岗位，成为汽车消费主力。Z世代在消费上呈现出新的需求认知、新的体验渠道、新的衍生消费理念，对车企传统的用户认知和经营模式带来了挑战。 《2020中国Z世代汽车消费洞察》报告结合汽车行业发展趋势，从汽车消费旅程中，识别Z世代价值潜力及价值特征变化，为车企提供可参考的客户价值经营建议，涵盖品牌传播、产品体验、新车销售、售后维修、二手车、汽车金融、数字化消费、移动出行、车生活九大方面，对行业带来了新的思考。写在最后：
百舸争流千帆起，乘风破浪万里航。在十五年的发展历程中，汽车之家始终与行业从业者以及万千消费者一起，走在汽车产业变革前沿。今年以来，国家大力倡导新基建，推动互联网、大数据、人工智能、5G与传统工业深度融合。汽车之家正致力于用数据价值赋能行业，推动企业从商品经济向体验经济转变、从产品价值运营向用户价值运营转变、从传统营销到智能数字化营销转变、从汽车产业向出行生态布局转变。在***、协会以及众多汽车企业的共同支持下，中国汽车新消费论坛为全行业提供了思想争鸣、经验交流、协同创新、共谋发展的平台。 818中国汽车新消费论坛虽已圆满落幕，这场精彩的汽车盛宴还将继续。在818全球超级车展期间，网上车展、全球汽车夜、金融节、车模大赛、百城车展、超级合伙人嘉年华、“驭见中国美”、海外车展在内的10个精彩项目轮番上阵，为消费者和汽车爱好者带来“有利”、“有趣”、“有奖”、“有钱”、“有颜”、“有料”、“有景”的“818·中国汽车节”新体验。 汽车之家作为汽车互联网行业的领军者，连续两年推出汽车界超级IP---818全球超级车展，旨在打造独一无二的中国汽车节。今年以来，在以个性化、数据化为特征的消费升级牵引下，在数字基建、新能源下乡等政策推动下，汽车行业正全面承接科技进步带来的硕果，汽车之家愿意承担历史使命，推动产业互联，以更好的服务帮助行业走出低迷期，推动中国汽车产业向上，为中国汽车行业发展赋能。（文/汽车之家?彭斐）2021年节后还有哪些投资机会
2020年，对于国内新能源行业来说可以用冰火两重天来形容，冰，是新能源汽车市场销量的低迷不振，而外来的"和尚"特斯拉则开启了暴走模式，大肆收割国内新能源汽车市场。而火，则是国家层面将换电建设纳入新基建的范畴之内，同时延迟新能源购车退补的节奏，解决了国内新能源汽车行业的燃眉之急。
说到国内新能源汽车行业，里程焦虑一直是市场重点关注的对象。通过近年来的发展，国内新能源车企的竞争模式将续航里程提高到了新的高度，甚至与特斯拉等品牌势均力敌甚至是碾压，但一个不可否认的事实是，受制于电池技术和原材料的局限性，目前新能源汽车续航问题已经成为一个短时期内难以突破的瓶颈。
不知是蓄谋已久的巧合还是企业的前瞻视角，国内新能源汽车营销老大和销量老大，均在多年前便开始布局换电模式，蔚来汽车的换电站和北汽新能源汽车在北京出租车市场商业应用取得的出色成果，都证明了换电模式的可行性和巨大的市场发展空间。然而基础建设成本、缺乏统一标准、电池性能差异等问题，只有国家来出面才能摆平。
"内部***"昭示换电市场大"钱"景
也就是在今年年初在国家两会期间，工业部正式将换电站纳入新基建范畴，而作为国内新能源汽车市场的龙头企业，北汽新能源的响应速度可以说首屈一指：8月3日，北汽蓝谷发布2020年度非公开发行A股股票预案，募集资金不超过55亿元，募集资金投入的多个项目中包含"换电业务系统开发项目"，这才是我们要关注的重点。
从公告上我们看到，募集资金重点投入"换电业务系统开发项目"。而且拟在全国范围内与合作伙伴共同推广换电站建设，***投放自营换电站82座，以山东、河北、海南等省份为主要市场，公司通过本次投放的自营换电站将与合作伙伴投资建设的换电网点共同服务市场客户。从这点上，我们可以看到北汽新能源的决心。
此外，另外值得我们特别关注的，也是能够坚定我们对未来市场预期看好的点就是，此次北汽蓝谷的55亿的募资是"非公开发行A股股票"，用市场投资的视角来看，大家可以将这种募资方式理解为***募资，换言之，这些股票是前景看好的潜力股，能够更大程度上带来投资回报和收益的股种。
"换电模式"将有助新能源汽车更好融入"内循环"
今年以来，***疫情和中美两大经济体的贸易摩擦，已经成为全面关注的重要话题，而由此衍生出的问题，包括对华为的技术封锁和各种经济打压，在推动中国经济进入到了以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的基础上，进一步意识到了"自力更生""自给自足"等硬实力的重要性。
而新能源汽车行业的发展，尤其是换电模式的落地，这些在资本主义国家"唯利是图"的发展眼光中无法完成的举措，在国内则可以由国家统筹布局，宛如2020年初国内疫情爆发初期，国家迅速开启防疫战疫模式，调动所有***高效快速的打赢了这一仗，相信新能源换电模式的这场硬仗，也能迅速的取得出色的"战果"。
在换电模式的落地过程中，我们相信，不论是作为造车新势力的蔚来汽车，还是拥有国企背景并且耕耘新能源领域10多年的北汽新能源，都能够凭借其换电模式在国内多年的探索和尝试，为国家这一轮新基建过程中换电模式的落地过程中提供具有指导和参考价值的经验。
市场经济是一张无形的大手，在潜移默化中影响着行业的走向，而对于社会主义体制下的国内市场，国家既给予了市场充分自由的竞争空间，同时又对市场进行积极的调控，帮助市场进行良性的发展。而在新能源汽车换电模式的发展中，国家将再次展示出体制的优越性，让这一轮新基建成为国内新能源汽车的进入蜕变期。笔者相信，对众多国内新能源车企来说，北汽蓝谷的55亿内部油碟，吹响了换电模式的冲锋号。
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8月汽车市场分析（完整版）：8月销量同比继续保持增势
2021年节后还有哪些投资机会_1月券商金股有哪些
2020年A股圆满收官，转眼又迎来了新的一年，节后还有哪些投资机会?下面是小编为大家收集的关于2021年节后还有哪些投资机会_1月券商金股有哪些。希望可以帮助大家。
哪些个股收获点名最多?
据不完全统计，在各家券商的“金股”名单中，中国太保获机构推荐次数最多，分别获开源证券、天风证券、长城证券、中国***证券等4家券商推荐，该股去年12月月内下跌0.65%，最新收盘价报38.4元。
此外，恒立液压、隆平高科、泸州老窖、芒果超媒、梦百合、长春高新、智飞生物、中国巨石、中国平安、紫金矿业等个股均获得3家券商推荐。
从涨跌表现来看，去年12月月内涨幅最大的是隆基股份，累计涨近35%，最新收盘价报92.2元。
后市怎么走?
展望后市，有券商看好跨年行情，认为市场将延续整体震荡向上的趋势。也有部分券商持谨慎态度，提示抱团行情后的市场风险。
粤开证券称，看好跨年行情逐级展开。其一，从基本面来看，当前经济复苏的态势仍在，企业盈利具备改善预期，A股的估值提升空间有望进一步打开。其二，从政策面来看，政策环境具有稳定性和连续性。其三，从外部环境来看，海外经济中长期逐步回暖的概率依旧偏大，助推A股市场情绪回暖，依旧看好市场整体震荡向上的趋势。
招商证券指出，春季行情仍值得期待。随着经济复苏和业绩增速回升，估值进一步被消化吸收，动态估值将变得更加有吸引力。同时，机构和居民资金入市热情较高。此外，年初往往是货币流动性投放高峰，有助于股市上涨。
国元证券指出，十二月下半月，货币市场流动性非常宽松，在宽松的市场环境下，市场股票与债券双双走高。但这种情况可能不会一直持续下去，在2020年权益市场上行明显，2021年欧美疫情仍然存在风险的大环境下，市场仍然需要警惕短期的风险。
开源证券也认为，市场趋势投资者的增多正在加强市场不稳定性，提示抱团行情后的市场风险，周期、金融板块仍会拥有较高的相对风险与收益比，但需要面对市场不确定性的上升。
哪些行业最受青睐?
配置方向上，多家券商看好顺周期板块未来行情，大宗商品类板块、金融板块获多家券商点名。
粤开证券指出，紧握顺周期、新能源、先进制造三条跨年主线。其一，国内经济仍处在持续复苏的阶段，顺周期板块依旧具备支撑逻辑。继续看好有色、***掘等上游原材料的板块的投资机会，下游汽车、家电等可选消费以及服务业也将得到进一步提振，具备估值提升空间。其二，中央经济工作会议新增“碳达峰、碳中和”方面的关注，重点关注光伏、风电、锂电、新能源车等板块机会。其三，未来先进制造方向的政策红利及发展机遇可期，重点关注新基建、医药、军工等行业细分领域的国产替代投资机会。
太平洋证券指出，目前国内经济仍在复苏中，结构上呈现制造业加速改善、服务型消费有待修复的特点，“内循环”顺周期仍有空间。看好受益经济复苏且低估值的银行、保险板块，以及受益出口驱动且补库存的中游制造：化工、有色、机械。“科技内循环”方面关注光伏、新能源汽车、云计算，“消费内循环”上关注汽车、消费电子、家电家居、旅游酒店、******。
川财证券指出，一是关注大宗商品类板块，在全球财政***不断、货币宽松的大背景下，叠加国内需求旺盛，大宗商品价格有望持续走高;二是科技板块尤其是芯片领域，同时近三年来以半导体为代表的科技板块春季涨幅均处于前列，建议关注国产替代科技板块;三是以保险为代表的金融板块。
开源证券称，建议投资者调整结构进入以下领域进行资产挖掘。通胀和信用收缩前期，商品价格上涨带来业绩弹性的品种，比如铜、铝、炼化、化纤、焦煤;海外需求与制造业复苏，关注钛***，照明，机械设备;随经济修复，关注资产端质量改善的银行以及在经济复苏中资产负债端均改善的保险，此外关注房地产。
大数据应用更能体现精准营销，中汽协付炳锋为何这样说
据中国汽车工业协会发布的统计数据显示，2020年8月，汽车产销同比连续5个月增长；乘用车涨跌互现；商用车同比超四成；新能源汽车增幅进一步扩大；出口同比降幅继续收窄。1-8月，汽车累计产销降幅收窄至10.0%以内；乘用车依旧两位数下滑；商用车涨幅扩大；新能源汽车降幅有所收窄；出口下滑两成多。
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汽车整体：8月销量218.6万辆，增长11.6%；1-8月销量1455.1万辆，下降9.7% 乘用车：8月销量175.5万辆，增长6.0%；1-8月销量1128.8万辆，下降15.4% 商用车：8月销量43.1万辆，增长41.6%；1-8月销量326.3万辆，增长17.3% 新能源汽车：8月销量10.9万辆，增长25.8%；1-8月销量59.6万辆，下降26.4% 汽车出口：8月出口量7.1万辆，下降19.7%；1-8月出口量51.9万辆，下降21.0%产销总体
8月产销同比继续保持增长势头，乘商分化明显，商用车贡献更大
2020年8月，我国统筹推进疫情防控和经济社会发展工作持续取得积极成效，国民经济运行保持稳定恢复态势，生产供给加快恢复，市场需求逐渐复苏，就业物价总体平稳，新动能成长壮大，市场信心趋于增强。在此背景下，汽车行业恢复形势持续向好，常规意义上8月传统销售淡季的局面再度被打破，并出现淡季不淡的消费特征，当月产销同比继续保持增长，累计产销降幅已收窄至10.0%以内。值得一提的是，截至今年8月，我国汽车产销已连续5个月呈现同比正增长，其中销量增速已连续4个月保持在10%以上。
据中汽协统计数据显示，8月，汽车产销分别完成211.9万辆和218.6万辆，产量环比下降3.7%，销量环比增长3.5%，产销同***别增长6.3%和11.6%，与上月相比增幅有所收窄。二者已连续5个月呈现增长，其中销量已连续四个月增速保持在10%以上。1-8月，汽车产销分别完成1443.2万辆和1455.1万辆，同***别下降9.6%和9.7%，降幅较1-7月分别继续收窄2.2和3.0个百分点。（见图表1、2）
从单月销量数据可见，今年疫情影响下的销量走势呈现年初较低迷的特征，不过随着抗疫逐步取得成效，单月销量连续5个月突破200万辆。其中，8月份销量为近年同期最高，其同比继续保持两位数增长，并实现了继４月国内汽车销量结束同比“21连降”后，连续第5个月迎来正增长的局面。（见图表3）
乘用车
8月销量同比延续涨势，细分市场全线上扬，交叉型乘用车增幅最大
国内大型展会陆续开启、第三产业全面恢复、GDP持续向好以及内循环动力，都有效提振了国民的消费信心。再者，成都车展带动一轮新品推出、产品换代和新款车型集中上市，再加上厂商增强终端促销力度等等，也提早催热8月市场。此外，汽车下乡等消费***政策的推动以及9月开学前购车潮的来临也在一定程度上助推了8月乘用车市场走强。当月乘用车销量继续保持上行，对整体车市的增长也起到支撑作用。
据中汽协统计数据显示，8月，乘用车产销分别完成169.4万辆和175.5万辆，产量环、同***别下降2.0%和0.1%，销量环、同***别增长5.4%和6.0%。1-8月,乘用车累计产销分别完成1117.6万辆和1128.8万辆，同比降幅均在15.0%以上，相较1-7月分别收窄了2.3和3.0个百分点。
具体车型方面，8月在乘用车主要车型中，与上月相比，轿车和交叉型乘用车产量有所下降，其他车型产销均呈增长，MPV增速更为明显；与上年同期相比，除轿车和MPV产量小幅下降之外，其他产销均呈增长。1-8月，在乘用车主要车型中，与上年同期相比，?SUV产销降幅低于10.0%，其他三类乘用车产销降幅比1-7月继续收窄，其中MPV下滑更加明显。无论单月还是累计，SUV和交叉型乘用车产销同比表现均好于总体水平。（见图表4、5）
从单月销量数据可见，疫情后乘用车市场陆续平稳回升。其中，8月销量位列今年第二，尽管其同比增幅较上月收窄2.5个百分点，但却实现了继5月国内乘用车销量结束同比“22连跌”后，连续第4个月迎来正增长的局面。（见图表6）
商用车
8月产销同比继续大幅上涨，货车细分市场全线走强，重卡贡献依然最高
随着各类支持政策的出台，同时油耗法规及排放标准的实施与升级，给商用车市场带来了新的增长点。而各地对城市环境质量要求的提升，市政、环卫等城市用车仍将在一定时期内成为刚性需求，这同样也是推动商用车市场继续增长的驱动力。近期，商用车发展势头迅猛，并对整体车市的增长贡献大于乘用车，这与货车的强力支撑密不可分。8月，商用车与货车产销均刷新了当月历史新高。
据中汽协统计数据显示，8月，商用车产销分别完成42.5万辆和43.1万辆，环***别下降10.0%和3.5%，同***别增长42.8%和41.6%，增幅较上月分别收窄27.5和17.8个百分点。1-8月，商用车产销分别完成325.6万辆和326.3万辆，同***别增长19.3%和17.3%，增幅较1-7月继续扩大2.9和3.0个百分点。
分车型产销情况看，8月，在商用车主要车型中，与上月相比，客车产销均呈小幅增长，货车有所下降；与上年同期相比，客车产销依然下降，但降幅明显收窄，货车保持快速增长，同比增速均接近50%，且产销量均刷新了8月货车产销的历史记录，从而支撑当月商用车产销创历史同期新高。其中，在货车细分车型中，与上月相比，中型货车产量小幅下降，销量略有增长，其他三类货车产销均呈下降；与上年同期相比，四类货车产销继续保持快速增长，重型货车增速依然最为显著。在客车细分品种中，与上月相比，轻型客车产量略有下降，销量小幅增长，其他客车产销均呈增长，中型客车增速更快；与上年同期相比，三类客车产销均呈下降，大型客车降幅居前。
此外，1-8月，在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车产销均呈下降，货车保持较快增长。其中，在货车主要车型中，与上年同期相比，四大类货车品种产销均呈增长，重型货车增速更为明显。在客车主要车型中，与上年同期相比，轻型客车产量略增，销量微降，其他客车产销均呈较快下降。（见图表7、8）
从单月销量情况可见，自今年3月以来商用车增势显著，尽管8月销量同比增速较前几个月有所回落，但仍远超近年来同期水平，并且当月销量创近年同期新高。（见图表9）
受四类细分车型依然增长强劲的拉动，8月货车销量同比增幅接近50.0%，其中重型货车单月销量同比增速达七成以上，贡献度最大。（见图表10）
近年来，受私家车、高铁、网约车等出行方式影响，道路客运面临严峻挑战，8月客车市场依然呈现下滑态势。当月销量与上年同期相比降幅近一成，并且三类细分车型均呈下滑态势，尤其是大型客车降幅最为明显。（见图表11）
新能源汽车
8月产销再度齐增，乘用车销量今年以来首破10万辆，商用车同比激增六成多
受新能源下乡活动以及各地方***促消费等系列利好政策的支持，市场信心得以有效提振，新能源汽车市场规模也稳中有升。8月新能源汽车产销继续保持增长势头，并刷新了近年同期历史记录。中汽协认为，在今年剩余的几个月时间里，新能源汽车还将会保持较好的增长态势，但2020年销量恐难与去年持平。据协会预测，若不算特斯拉销量，今年新能源汽车销量能达100万辆的水平。即便加上特斯拉10万辆左右的年销售成绩，2020年新能源汽车销量也不过110万辆左右，与去年120余万辆的年销售数据尚有一定距离。
据中汽协统计数据显示，8月，新能源汽车产销再次突破10万辆，分别达到10.6万辆和10.9万辆，环比增长6.0%和11.7%，同比增长17.7%和25.8%。1-8月，新能源汽车产销分别完成60.2万辆和59.6万辆，同***别下降26.2%和26.4%，降幅较1-7月分别收窄5.5和6.4个百分点。
从动力特征来看，纯电动是主要技术路线，8月占比七成以上。当月，纯电动和插电式混合动力汽车产销环、同比均呈增长。此外，燃料电池汽车当月产销呈迅猛增长，表现也明显好于上月。具体来看，纯电动汽车产销分别完成8.2万辆和8.8万辆，同***别增长7.6%和25.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.4万辆和2.1万辆，同***别增长73.0%和26.1%；燃料电池汽车产销分别完成***辆和121辆，同***别增长438.9%和536.8%。1-8月，与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销同比均呈下降，降幅均比1-7月继续收窄。具体来看，纯电动汽车产销分别完成46.1万辆和46.6万辆，同***别下降30.2%和27.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成14.1万辆和12.9万辆，同***别下降9.3%和20.8%；燃料电池汽车产销分别完成567辆和578辆，同***别下降52.3%和48.6%。
从车型特征来看，乘用车是绝对主力，8月占比超过九成。当月新能源乘用车产销同***别增长14.9%和23.1%；新能源商用车产销同比增幅均超六成。1-8月，新能源乘用车产销同***别下降27.0%和27.1%；新能源商用车产销同***别下降18.1%和19.6%。（见图表12、13）
从新能源汽车单月销量走势可见，继6月之后，8月新能源汽车销量再度突破10万辆，不仅刷新了今年以来最高纪录，还创下近年同期最高水平。此外，销量同比在经历连续12个月的下降后，7月终于止跌回升，8月再次增幅超过两成，实现了今年以来第二次单月正向增长。（见图表14）
从新能源乘用车单月销量可见，8月销量为今年以来首次突破10万辆，其不但刷新了2020年以来的最高记录，而且还创下近年同期最好水平。另外，销量同比在经历12连降后，8月再迎今年以来的单月正增长。（见图表15）
从新能源商用车单月销量可见，尽管其基数偏低，但月度波动情况仍十分明显。8月新能源商用车销量约0.9万辆，当月同比增速激增至65.8%，刷新了今年以来的最高纪录，同时也创下近年同期的最好成绩。（见图表16）
汽车出口
8月出口同比跌幅收窄，乘用车表现略好于行业总体
当前，我国汽车市场正在逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。由于海外疫情防控态势尚不明朗，目前我国汽车出口销量仍处于下滑态势。据中汽协统计数据显示，8月，汽车企业出口7.1万辆，环比增长14.7%，同比下降19.7%。1-8月，汽车企业出口51.9万辆，同比下降21.0%，降幅比1-7月收窄0.2个百分点。
从车型特征来看，8月，乘用车本月出口5.4万辆，环比增长20.3%，同比下降18.7%；商用车出口1.8万辆，环比增长0.7%，同比下降22.7%。1-8月，乘用车出口38.7万辆，同比下降14.9%；商用车出口13.3万辆，同比下降34.8%。（见图表17）
从单月出口情况可见，相较于国内车市表现偏弱，今年在经历3月出口同比微增后，随后连续5个月出现两位数降幅，其中8月出口量位居今年以来第二，同比降幅较7月收窄3.4个百分点，仍处于近年同期的低位水平。（见图表18）
结语
持续向好，再接再厉
今年第三季度已经接近尾声，整体车市依然呈现持续向好的发展态势。业内专家认为，因疫情导致国庆中秋双节的海外游受阻，国内自驾游需求必定大幅增长，加之消费内循环趋势对车市拉动效果也逐步显现。此外，随着各地车展的启动助推了企业新品全面投放和线下营销活动等，这些都将进一步***汽车市场消费，并且也使传统销售旺季“金九银十”的热度有所提升，中国车市或将再迎一波增长。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
读懂新能源汽车用车技巧
[汽车之家?新闻]?8月18日，由中国汽车工业协会主办，汽车之家承办的“818中国汽车新消费论坛”在湖南长沙国际会展中心隆重召开。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋发表演讲，他表示：消费群体逐渐转向90后、00后，他们更习惯于互联网带来的便捷、高效的信息互动，大数据应用更能体现精准营销。以下为演讲实录：
『中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋』
尊敬的各位领导，各位嘉宾，亲爱的朋友们，大家上午好！首先请允许我代表中国汽车工业协会向前来参加本次论坛的各位领导和嘉宾表示热烈的欢迎，向商务部、湖南省***长沙市***、行业组织等给予的大力支持表示衷心的感谢！ 2020年注定是汽车行业最不平凡的一年，中国汽车市场经历了18个月的连降之后又遭受了***肺炎的严重冲击，工厂停产、市场停滞、营销活动停摆，2月份仅实现销售30万辆，全行业面临巨大的压力，尤其是疫情之下面临恢复市场的严峻挑战。在党中央的英明领导下，中国的疫情控制坚决有效，复工复产措施有力，针对汽车行业连续出台鼓励消费的政策措施，对营销领域是极大的提振和支持。 在一线的营销队伍、客服联通受阻，交易受限的重重困难下，创新方式广开渠道，线上发布活动应运而生，线上线下互动营销迅速兴起。在大家的共同努力下，进入4月份，中国汽车市场强劲恢复，势头不减，到7月份累计总销售实现1236.5万辆，乘用车销售实现953.3万辆，单月销量同比实现正增长，累计降幅连续收窄，情况好于之前的预期，表现出中国汽车市场强大的韧性，跟在座各位的辛勤努力和开拓创新是分不开的。 刚刚结束的中国汽车论坛行业领导普遍判断，今年下半年市场将继续保持稳中有升的平稳状态。当然巩固这一状态，还需要全体营销队伍的不懈努力，尤其是乘用车降幅比较大，更需要大家的积极开拓，激发市场，聚力新消费，培育新潜力，开发活力强大内循环市场。 疫情爆发以来中国汽车工业协会始终与行业企业站在一起，积极开展复工复产的推动工作。与***协调，举办新能源汽车下乡活动，开拓盘活广大城乡市场，取得较好的效果。顶住疫情压力，积极举办中国汽车论坛，汇聚行业智慧，力争以良好的状态实现“十三五”的收官。大家知道，2017年汽车市场发展到新的高点之时，世界正经历百年未有之大变局，汽车市场的下降和动荡是直接的表现。 随着电动化、智能化的兴起，汽车消费在不断升级，伴随互联网的普及应用，也在改变着传统的营销方式。大数据应用更能体现精准营销，尤其是消费群体逐渐转向90后、00后，他们更习惯于互联网带来的便捷、高效的信息互动。今天汽车之家举办818中国汽车新消费论坛和全球超级车展，两项活动同时汇聚长沙这座有***和蒸蒸日上的城市，我们邀请了行业主管领导、企业专家、学者共同围绕着汽车消费新方向、新模式、新机遇的主题，以用户需求为导向，以大数据技术为驱动，准确把握汽车消费新趋势，深度挖掘汽车消费新潜能，希望大家贡献集体智慧，拿出真知灼见，引领中国汽车消费不断走向新时代。 最后感谢大家的到来，祝大家在今天的论坛上心情愉悦、收获满满，谢谢大家！（编译/汽车之家?张雪莲）新能源汽车是国家近些年来一直大力推广的方向，大街小巷的车牌变成绿牌的越来越多。可见人们对新能源汽车的认可也越来越高。出于环保和经济的考量，很多家庭在选择车辆时都会选择新能源汽车。
但是一年之中有四季更替，春夏季节还好，到了冬季，严寒的低温对于新能源汽车的影响很大。在寒冷的季节中，我们都知道做好保暖，与此同时，各位车主的爱车更需要注意些适当的保养。本文总结了几点新能源车在冬季使用时需要注意的点。
1.随用随充，维持电池温度
随着气温下降，动力电池的活性会降低，存放的电量也随之下降，和手机在寒冷室外掉电快类似，这也是电池的低温特性。
动力电池最佳工作温度是25℃左右，在较低气温使用车辆，要维持电池温度，需要消耗相当一部分电池电量，从而降低了车辆的续航里程。
建议***用“随用随充”原则，用车提前插充电枪保温，利用充电系统对电池加热升温，可以改善在低温下的续航里程。
用车后请尽量即刻充电，此时电池温度较高，充电效率比冷车状态下高很多。在温度较低的情况下，可将新能源汽车停至较温暖的地下***。
2.合理使用空调暖风
不同于汽油车能利用发动机工作温度制热，新能源车辆空调制冷与制热，使用的都是动力电池的电量，实际上空调制热比制冷更耗电，因此冬季的续航里程会明显降低。
所以在驾驶新能源汽车时，建议使用内循环，空调不宜调太热，建议温度设置为LO，风量1/2挡即可。
3.平稳起步更省电
新能源车辆和汽油车一样，在急加速和高速行驶时，需要输出的功率比匀速行驶时要大，因此会特别耗电。
在驾驶时，应避免频繁急加速、急减速，做到平稳起步匀速行驶，尽量减少使用运动模式，才能更有效提高续航能力。
有些车主会担心，低温情况下续航里程不足，而将新能源汽车长期停放至***中，这样会导致电池电量下降，严重时还会造成电池损坏充不进电。
所以尽可能避免长时间停放，并每隔一段时间给电池充电，保持活力
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