? MPV是这一两年才刚开始进入国人消费者视野，甚至有人把2021年称为中国MPV元年。但MPV在国外，特别是邻国日本，有一套成熟的产品标准。今天试驾的主角传祺M8，背靠的广汽集团，拥有丰田、本田两大日系合资的***背景，在产品上自然有比其它品牌更深的理解。传祺M8就是国际成熟的MPV产品标准下融入 中国消费者的需求打造而来，这也是它取得月销6千台的原因。可以这样说，传祺M8是第一台真正领悟MPV产品精髓的中国车型。
作为一位传祺M6接近三年的车主，我一直以来对M6的产品及功能都有相当的好评，可最近我却有想升级至M8的念头，一方面是家庭原因需要一台更大的车，另一方面也是体验升级，想追求一个更好的出行品质，这也是我体验这款车型的首要目的，以下的内容，将是我从M6车主的角度来体验M8，从各项细节体验来看，是不是值得推荐。
大气外观，行驶在公路上的火车头
在外观设计方面的评价都是非常主观的，但就近一年上市的几个MPV来看，包括岚图梦想家、腾势D9、极氪009，传祺M8设计是最协调的一个，保留了大气效果，但不会显得浮夸。是一种典型的东方美学和现代的设计趋势的完美融合。它的前脸造型仿佛削刻出来一样，线条流畅，轮廓鲜明，强调车头的运动感和动力感。前大灯也是切割棱角分明的设计，极富层次感和科技感，形成了很好的视觉效果。
在试驾体验的几天中，路人的回头率充分证明了这个设计的成功。官方的描述是醒 狮前脸——硬朗凌厉，天生威颜， 设计意象来源于东方雄狮，代表着威严与高贵，极大程度上还原了静态狮颜，上眼微合，狮鬃自然垂落，并同时汲取了南派醒狮“睁眼”的特点，提振精神，天生威颜。如果是直白的语言来描述，我更愿意称它为“行驶在公路上的火车头”，外形和气势都非常符合。
纵向的格栅线条会显得干练精神，而横向的格栅会显得稳重，传祺M8还会拥有另外两套前脸的设计，目前网上流传了很多申报图、谍照图，应该可以很方便找到。小编在传祺工厂见过新前脸的实车，也是非常协调的设计语言，如果是低调内敛的生活态度，新前脸设计非常适合。新车型应该就在这一两个月会跟大家见面，值得期待。
引擎盖很高，但同时前唇很低，这也是营造气场非常直接的方法。这是像极氪009、岚图梦想家这些车型没有领悟的设计要素。但是像日系品牌埃尔法，都是相似的设计理念。
作为一台优秀的MPV车型，我总结了以下标准：
1、克制的长度和宽度，在有限的尺寸中，保证驾驶灵活性。
2、相对垂直的车身立面，宽松的高度要求，追求最大的车内使用空间。
3、适宜的地台高度，充分的头部空间，符合家用商用多场景需求。
4、空间排在很高的设计优先级上，像悬架、车轮、发动机舱这些布局都要给空间让步。
要保证一台MPV的功能性，在造型设计上就变得局限了，这就需要足够积累的设计功力。要在好看的同时保证功能性，岚图梦想家就是一个反例，它是在用SUV的思维造MPV，结果就是功能性一塌糊涂。
传祺M8如果细看它的车身参数， 5212×1893×1823mm，轴距3070mm，特别是车身宽度，其实是非常克制的。但视觉效果并不会觉得车小，并且车内空间也是非常优秀。它就是在有限的车身尺寸下，保证了车内空间，保证了大气的外观、保证了灵活的驾驶，而这三个“保证”，就是M8这台车作为一台MPV的精髓。
精致车厢，符合中国消费者用车需求
如果说外观是符合国际市场对一台优秀MPV的评价标准，那车厢则是充分符合中国消费者的用车需求。传祺M8宗师希望将用户内心表现，映射在内造型意象上，在仪表板、门板到座椅的造型形体打造得像天鹅羽翼般拥抱着用户，给予安全感与温暖。整个内饰实现了线条高级感，造型现代感，材质独特感。
内饰方面，传祺M8宗师***用了12.3英寸组合驾控仪表+14.6英寸超大悬浮式中控，搭配全新造型的三辐式多功能方向盘等，让新车看上去十分豪华。同时，该车使用黑+米白配色，并在中控台、座椅等细节处加入金色饰条进行点缀。
传祺M8宗师搭载了ADiGO 4.0智能物联系统，系统基于8155平台+GOS2.0的生态方案，保留了现款M8的四音区、远程控制等优势基础上，在算法、场景和***上升级。包含硬件平台、生态系统、人机交互能力、音频服务、导航、小祺推荐、日程管理、智能感知功能。
流媒体后视镜保障了后方通***野，同时也避免了传统后视镜司机与第二排尊贵乘客目光注视的尴尬。
为了车身刚性考虑，传祺M8宗师***用了前后双天窗设计，在MPV中，像奥德赛、GL8这些车型，也都没有***用全景天窗。
混动版本车型电池布置在前排座椅下方，不会对后排乘客的乘坐空间造成侵占。
大空间可以非常富余地放下两张头等舱座椅，商用接待能带来极佳的待客体验，日常家用也可以给家人足够的放松。如果买M8是为了这两张座椅，那非常值。
如果作为家用，第三排对用车体验也是非常关键的，传祺M8的第三排座椅，从座椅长度以及座椅舒适度来评价，都是要优于丰田赛那的，并且侧窗开阳感，传祺M8也更加优秀，在第三排上，无需过多描述，亲自乘坐对比体验一下便知。
第三排座椅支持前后移动，并且在有需要的情况下，把座椅整一个向前翻折，这样情况下的装载能力其实和座椅完全收纳进地台下方的赛那非常接近了，家用没有问题。
滤震、隔音、动力——公路高铁的体验
动力方面，传祺M8宗师拥有燃油版以及HEV混动版本车型，其中HEV版本，***用的是与全新第二代GS8同款的全新第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，其发动机最大功率为140千瓦。
相信大家最关心的就是油耗，在几百公里的小长途行驶中，乘坐6人，油耗稳定在6.5L/100km，非常优秀的表现了。
如果传祺M8宗师外观看起来像“行驶在公路上的火车头”，而它的乘坐体验非常接近高铁。得益于电机扭矩输出大的天然特性，驱动这台超过2吨的大家伙丝毫不费劲，在动力方面驾驶起来得心应手，动力的平顺性给人高铁般的乘坐体验。
前后双层玻璃，带来高铁般的静谧性，虽然车辆方正，但是风噪抑制非常出色，长途驾驶可以很安逸，并且，这样的隔音表现是贯穿前中后三排座椅的。
底盘对细碎震动的隔绝，高速巡航有类似行驶在铁轨上的淡定，对路面的处理极佳。只是在大的起伏路面时，会感受到车身的前后晃动。
转向手感可根据驾驶模式进行调节，舒适模式可以慵懒着开，特别是第二排乘坐有重要客人的时候，舒适模式下的转向不会让乘客感到不适。而一个人驾驶时，尽管开启运动模式，精准地转向会让你忘记是在开一台如此大尺寸的MPV。
总结：在试驾传祺M8之前，对它的印象也只停留在一台拥有非常优秀设计的MPV定义，但试驾后，传祺M8所给到的体验，并不只是设计这么简单，静态的设计以及用料，动态的动力、底盘、隔音表现，都对得起传祺旗舰的定位。并且能看出，传祺M8宗师这台车，即使放在整个广汽的产品体系中，也是金字塔尖的产品，用料、装配工艺都看得见的优于其它产品，对得起其旗舰的身份。
本文来自易车号作者网通社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
30多万买混动MPV，广汽传祺M8宗师和丰田赛那你选谁？
挑战合资MPV，传祺M8能给到你更多，试驾传祺M8
不得不说,自主汽车品牌开始跨过野蛮生长的时代,来的来,走得走。如今回归到存量时代。主力购车群体的变化让各大主机厂不得不考虑产品的口碑以以及用户体验,只图一时销量而不顾长久之计,那只会成为下一个某晨和某泰。因此,静下心来打磨产品或许才是赢得未来的关键。国产汽车的“品牌向上”之路已摸索多年,其中有WEY和领克突出重围,这让自主品牌们看到了希望——好的产品永远都是市场的刚需。
回归到细分市场,长期以来国内中高端MPV车型一直是合资品牌的天下,别克凭借GL8长期占领国内MPV销量榜榜首,而本田奥德赛/艾力绅紧随其后,更过分的就是丰田埃尔法,常年加价几十万不说,还要排队。不得不说,还真把国内消费者当韭菜了。因此,定位豪华商务的国产MPV传祺M8的入场,似乎来得正是时候。
近日,我深度试驾了广汽传祺M8,这车到底怎么样呢?一起来看看。传祺M8定位豪华商务MPV,由此前的传祺GM8改名传祺M8,该车型共分为两个版本——***版和领秀版共7款车型,售价在17.98—26.48万之间,本次试驾的是领秀版顶配车型,指导价为26.48万。通过本次试驾,看看M8到底值不值这个价。
M8领秀版的前脸相比***版看上去更和谐稳重,也更符合家用,而***版个人觉得更适合商务用车,这一点主要基于两个版本前脸设计风格的不同得出的感受。领秀版前脸***用凌云翼的设计风格搭配前保险杠上W型镀铬饰条,看上去张力十足,这也是传祺M8改款明显进步的地方。而悬浮车顶的效果搭配车窗上沿和车门下方的镀铬饰条,让整车看上去立体感十足,同时进一步凸显豪华感。
细节之处,后排配备的深色玻璃可以给后排乘客带来良好的私密性乘坐感受,尾部方正的造型以及贯穿式的尾灯夜晚点亮后辨识度高。再看看18英寸的双色轮毂造型运动,搭配的米其林轮胎还能更好的降低胎噪,给车内带来更好的静谧性。
坐进车内,前排12.3英寸液晶仪表和10.1英寸中控大屏,让整车除了在稳重、尊贵的商务风之外还能感受科技的驾舱体验,整个中控大屏显示效果细腻、操作逻辑清晰流畅,让用户体验不错的还保留了大量常用的物理按键,如空调、音量调节等按键,不得不说传祺M8无论是在考虑乘坐体验,还是驾驶体验方面都很用心,因此,这也是个人看好它也非常适合家用的另一方面的重要原因。
既然定位豪华商务MPV,那对车型的自动化控制显然要求也会更高,而传祺M8领秀版在这些方面的表现也没让用户失望;个人还觉得,如此价格还能有诚意满满的配置,或许也只有国产车能如此良心了。
例如,商务车必须标配的电动双侧滑门,一般车型仅提供两到三种打开方式,但传祺M8提供:车钥匙、车顶控制面板、门内把手、门外把手、语音开启共5种开启方式,给乘客带来方便快捷的同时高端的面子也能保证。
整车内饰用精致来形容会更贴切一些,升级后的M8在科技感方面进步更明显,搭载的广汽ADiGO智驾互联生态系统,车机系统的操作都有不错的体验,例如,车窗、导航、语音等方面的控制体验,当然还支持OTA升级。值得一提的是,既然后排是“主角”,那在乘坐方面的参与感也不能缺失。
因此,后排配备的双10.1英寸液晶屏,该屏幕首次***用多用户框架应用***技术,后排两个大屏基于同一主机安卓系统驱动,满足不同位置的乘客使用。这套系统功能丰富,除驾驶相关的功能外,像多媒体、车系系统、空调甚至座椅调节的控制都能在后排的大屏上操作,与前排的中控大屏具备的功能基本相同。
另一方面,传祺M8超过5米的车身,3米的轴距,乘坐的舒适性和大空间是传祺M8不得不提的亮点,除前后调节为手动调节之外,靠背、腿托、***都是电动,同时还有配有加热、通风功能,这两项功能确实在南北方都合适,四季乘坐皆相宜。此外,第二排座椅上还增加了可折叠的放杯子和手机的平板,同时还增加了一个USB接口,不过折叠板的按钮是隐藏在侧面下方位置处的,折叠起来时按按钮有些不方便,这个细节是需要优化的。
总的来说,作为“主角”的第二排在乘坐参与感方面、舒适性方面的细节都做得很到位,NVH的控制也很有水准,静谧性做得非常好。要知道同价位的别克GL8、本田奥德赛这方面的配置体验可不尽如人意。所以这也是国产MPV诚意满满的另一面。
至于大家最关心的第三排空间的乘坐感受,整车双天窗的加持让整车的空间感受更通透,***用2+2+3座椅布局,第三排座椅支持4/6比例放倒,同时还能放倒后再次往前排翻折,这样就能留出像SUV一样的大后备箱空间,关键是其净深更大,装载更多;当然,如果是满员7座状态下,其后备箱空间也将就够用。__8搭载2.0T?+?8AT的动力系统,相比老款车型的发动机,改款后的M8搭载广汽传祺第三代390T的发动机动力更强,最大功率185kW,最大扭矩390N.m;在低转速下的动力响应更快了,在超车和上坡时随着油门踏板的深入,它也能及时的给到你想要的动力输出。
而匹配的爱信8AT变速箱在国产的高端车型上常见,可见传祺M8还是舍得下成本的,当然平顺性才是选择这套变速箱的主要原因,无论是低速跟车、快速换挡、或是高速巡航,驾乘的平顺、舒适都要归功于这套动力系统良好的调校和匹配。
乘坐的舒适离不开良好的底盘支撑,传祺M8延续老款GM8在底盘方面调校的优势,搭载的前麦弗逊+后多连杆独立悬挂能提供车身良好支撑的同时,还能做到非常不错的滤震效果,整体乘坐的反馈就是舒适,过弯时侧倾小,坑洼路面几乎没有颠簸。尽管超过5米的车身,3米的轴距,但整车开起来没有一丝笨重,反而更像驾驶一辆中型SUV那样灵活。
配置的丰富向来是自主品牌的相比合资车型的重要杀手锏,给用户带来更多高级配置的同时,还能进一步提升整车的主被动安全,不过后者才是重点。传祺M8也不例外,丰富实用的***功能如360°全景影像、8个安全气囊、ADiGO?L2级自动驾驶***系统(包括主动刹车、车道保持、自适应续航、自动泊车、智能限速巡航、后方车辆穿行制动等等),相比老款主被动安全配置进一步提升,无论是商务用车还是家庭用车,以上都是值得称赞的配置。
在7座—9座非运营小微型客车免检政策出台的背景下,首先受益的就是MPV车型。目前MPV市场又是呈增长之势,无论是商务还是家用MPV的需求都在增长,因此,改款后的传祺M8的到来恰到好处。总的来说,整车能给到你“面子”到“里子”的需求,如从外观设计到内饰配置,从乘坐的舒适性到良好的驾乘享受,合资高端MPV能给到以及不能给到的,传祺M8都能有配备。对于顶配售价都不到27万的高端商务MPV,大家还能再要求什么呢?
全新广汽传祺M8实车现身，有望月底上市，车宽1884mm，后排更高级如果要选出哪家国产汽车厂商在MPV车型市场中投入的精力最大,那么广汽传祺汽车应该是当仁不让的。随着消费的升级,越来越多的人已经开始关注MPV车型了,所以对于MPV车型的细分也更加的完善。目前广汽传祺汽车旗下的传祺GM6、传祺GM8都有着不错的表现,而且对于传祺GM8这款车型还进行了细分,前不久推出了广汽传祺GM8***版来竞争更高端的市场,除此之外,广汽传祺还将上市全新传祺M8来提高成绩,其实新车就是广汽传祺GM8的升级版车型,不过命名的方式发生了改变。
作为一款中大型MPV车型,一直以来广汽传祺GM8所展现出来的综合实力是比较强劲的,但是想要冲击更高端的MPV车型市场还是需要投入更大的精力的。一款MPV究竟能给消费者带来什么已经成为了这个级别车型市场中的话题,乘坐感受、驾驶感受、配置、隔音等等都是他们选择的标准,所以想要取得好成绩,最起码的就是打造一款“不偏科”的车型,而且因为品牌力的问题,所以国产车型对于车型的打磨是更需要用心的。这次广汽传祺升级的传祺M8到底怎么样呢?
全新广汽传祺M8的外观上进行了多处细节上的改款,类似纺锤式的进气格栅给人一种更饱满的感觉,整个格栅的线条描述的比较平直,多横幅式的中网更加的紧凑,包裹的镀铬饰条强调了高级感,新车的前大灯组处理的很饱满,灯组的内部透镜较为圆润,修长的LED日间行车灯点亮之后的视觉效果极佳,引擎盖上隆起的直线增加了力量感。
两侧的雾灯区***用的是三角形的设计,竖状的布局强调了立体感,周边装饰的U型镀铬饰条是贯穿式的风格,整体性是很不错的,梯形的进气口相当的修长。整车的车身看起来很厚实,B/C/D柱全部进行了黑色的涂装,顶部的镀铬饰条点缀的恰到好处。新车的腰线从车头位置一直延伸到了车尾,拉伸了视觉长度。
新车的车门底部装饰了一条平直的线条,加粗的防撞条提升了细节处理。多幅式的轮毂较为精致,新车的尾灯组是贯穿式的风格,配合修长的高位刹车灯在点亮之后的视觉效果是很不错的,新车的尾翼比较厚实,尾部的辨识灯带比较细长,周边同样装饰了贯穿式的饰条和前脸相呼应,双边单出的排气管提升了运动属性。
新车的内饰看起来更高级,中控台的大部分区域是软质材料包裹的,液晶仪表盘和中控屏基本上在同一条直线上,并且保持一定角度的倾斜,平底式的方向盘触感很不错,电子换挡杆比较圆润,周边装饰了亮黑色的饰板,车内的储物空间更多了,细节处理得更到位了,皮质的座椅比较软和,乘坐感很不错,新车的长宽高为5089(5149)/1884/1822mm,轴距为3000mm。
全新广汽传祺M8的动力上搭载的是2.0T涡轮增压发动机,满足国六排放标准,传动上匹配8速手自一体变速箱,最大功率为185kW,峰值扭矩390N·m,百公里油耗8.3L,动力输出比较充沛。
写在最后:全新广汽M8这次升级之后的竞争力得到了一定的提升,确实更高级了。国产MPV车型还在不断的努力来冲击合资MPV车型市场,其实进步是有的,广汽传祺在MPV车型市场中的投入是比较大的,那么相对应的就是取得的成绩会提升,在MPV车型市场中,“中国创造”也有了更大的可能。(来自网络)
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
中大型MPV如何选，战场新兵传祺M8深度对比别克GL8__随着二胎、三胎政策开放,越来越多的家庭在购车时会考虑MPV车型,而每当查看MPV销量榜时,却不会有太多期待,因为
别克GL8
总是位居第一,紧随其后就是
本田
奥德赛
、
艾力绅
,这些熟悉面孔霸占国内高端MPV市场多年。
但随着MPV市场热度不断提升,越来越多品牌开始加入这一细分市场,甚至是国产品牌也推出高端MPV来满足需求,比如
传祺M8
。在过去半年时间里,该车售出超3.3万辆,仅次于
别克GL8
,这款国产MPV天花板用市场表现证明自己的实力。一款是新晋国产高端MPV,一款是高端MPV里的老大哥,谁才是王中王。
外观对比
传祺M8
生来就有一副豪横的气息在,算上即将“走马上任”的2024款,它在最关键的前脸视觉上一共有了三套不同的设计语言,领秀系列是传祺标志性的凌云翼横幅中网,融合在内的矩阵式LED大灯、小巧的前导流孔等等,让车头看上去就是走稳重路线的高端商务多功能车。
而当进入到***系列之后,
传祺M8
开始***用更为精致的纵向直瀑,上下不同质感的锋利金属变化除了带来光影区分外,还通过内部熏黑强化了大灯的个性;而导流孔虽说还是保持着小尺寸,但通过前保险杠前唇的金属扰流面板的连接,融合性高了许多,也配合更多冷峻配色的侧边缘包围多出了几分运动特质,化身为了一台豪华个性多功能车。
至于说即将上马的2024款,无论是2.0T燃油版本,还是双擎系列,
传祺M8
都完成了多区域的迭代重塑。格栅中网还是带有锋利感与光影变化的纵向直瀑,但比起***系列,它呈现出梯形的样式结构会让我们想到
雷克萨斯LM
,上密下疏的带折叠镀铬配上L型组合式大灯,它就视觉方面不比
丰田
与
雷克萨斯
的两台豪华商务车差。
ES陆尊作为
别克GL8
车系中较为高端定位的车系,势必会有一些独特高贵的设计特征。
车头设计上,全新GL8陆尊车头整体转折更加锐利,线条走势来看,如同弹头一般,流线且锐利,细节上,***用了与概念车相仿的展翼造型矩阵大灯组,灯组沿翼子板转折处向下延伸,设计上相当概念。中部通过细窄的镀铬饰条进行衔接,镀铬两侧延展至矩阵灯上方,让设计收尾更加自然流畅。
下方***用了极具视觉冲击力的梯形大嘴格栅设计,两侧衔接夸张的獠牙造型镀铬饰条,让车头相当凶悍霸气,大嘴中网内部***用了左右对称设计,斜边镀铬条的点阵装饰,增添细节豪华感。这一次,全新GL8将搭配
别克
最新的盾牌LOGO,三个独立盾牌嵌于车头。
车身侧面,也做了全新的设计,下窗线起点更低,前面两块侧窗面积更大,车内视野会更加通透,侧窗线到C柱前端向上挑起,营造出一根镀铬曲线,让车身姿态更显活跃。
同时后排均具备隐私玻璃,也是这类高端MPV的必备配置。
全新GL8车系将***用电动伸缩式隐藏式门把手,也开门更具仪式感。而这就是为大家预测的全新GL8ES陆尊的车头设计。
灯组将***用LED透镜大灯,下方依旧是大嘴中网设计,只不过为倒梯形布局,内部***用八根横向镀铬饰条,增强视觉宽度。可以让车头看起来更加平稳。车牌上方则为毫米波雷达的预设,上下格栅通过一根镀铬装饰条进行分割,饰条在翼子板处转折,看起来有点像鲇鱼的胡须。看来这次GL8陆上公务舱的外号要由“胖头鱼”改成“鲇鱼头”了。
GL8的正常尺寸为5238mm*1878mm*1776mm,轴距3088mm,而M8的尺寸为5149mm*1884mm*1822mm,轴距3000mm。两者定位同样都是中型MPV,其实在正常尺寸上相差无几,GL8的尺寸,轴距更长,而M8的宽度和高度更大。
虽然在长度和轴距方面不如GL8,但全半苯胺顶级真皮的座椅、两排座椅均提供带腰撑的电动调节,第二排的独立腿托/加热/通风/***等等,另外,升级为雅马哈的音响、剧院式纹理处置的麂皮等等,其豪华档次超
别克GL8
没问题,跟
埃尔法
对比竞争也是难论胜负。
内饰对比
新一代
传祺M8
的内饰升级变化较大,换装了全新样式的中控屏,尺寸为14.6英寸。液晶仪表盘的造型也同样发生了变化,看上去更年轻。车门板以及中控台也都经过重新设计,减去了大量的实体按键,更具科技感。
此外,
传祺M8
的座舱内还可以见到打孔真皮方向盘、带水墨纹理或金属的木板或烤漆装饰面板,车门扶手带来了倾斜处置的高位车窗/车门控制台,重新设计的水晶材质电子挡把则将***用半高位布局,加上后座的独立多媒体控制、多分区空调、后排15.6英寸悬挂吸顶屏等等,都在强调于乘坐的高级感,而非一股脑地去堆智能。
车内同样***用了大量的软材质进行包裹,质感和触感同样顶级。车机***用了最新的操作系统,使用起来更为流畅。
两者的第二排同样都***用了独立航空座椅,配置上也几乎相差无几。第三排座椅方面,两者各有优势,GL8的第三排座垫更长,坐起来更舒服。而M8的第三排座椅虽短,但却提供了前后移动的功能,这个功能比较新鲜。
新一代GL8的内饰基本延续了老款GL8内饰布局和设计。但***用了12.3英寸的液晶仪表盘和中控屏的双连屏设计,并在中控台以及两侧车门上进行了部分的细节调整。方向盘上的功能按键也有所增加。
车内***用了大量的软材质包裹,无论是质感还是触感都有着不错的体现。大量的实体按键也保证了日常使用的便捷性。
液晶仪表和悬浮式的屏幕尺寸很大,悬浮式中控屏尺寸达到12英寸,清晰度很值得称赞。提供智能语音助手、高德实时导航系统、SuperID个人账号、智能手机映射、OTA远程升级等功能。其中,智能语音新增多种语音识别风格、语音对话支持头像显示等。
安吉星服务也是
别克
的看家本领,除了日常的呼叫救援服务之外,手机下载相应的APP之后,还可以和车辆进行互连。实现远程启动等一系列便捷性的服务。空调区域***用液晶面板显示+实体按键组合设计。与电子换挡杆在同一个区域。危险指示灯、门锁开关以及安全带未系提示灯分布在下方。座椅的尺寸很大,填充物都很足,坐上去非常的舒服。两侧的可调节的扶手最手部支撑很关键,不用的时候可以收回,方便中央过道进出。
总体来说新一代
传祺M8
的内饰升级变化较大,换装了全新样式的中控屏,尺寸为14.6英寸。液晶仪表盘的造型也同样发生了变化,看上去更年轻。车门板以及中控台也都经过重新设计,减去了大量的实体按键,更具科技感。
动力对比
核心动力上,我们所说的THS双擎混动实际上是经过了改良的版本,
传祺M8
以油电混动、插电式混动两种形式呈现,其作为钜浪动力的一员,的确是由
丰田
提供技术进行的联合开发,本质上也还是THS油电混动。HEV(双擎系列)版本中,一台2.0T发动机提供了140kW(190Ps)、320N·m的调校规格,而电动机则提供了134kW、270N·m的动力参数,并与E-CVT、镍氢电池匹配。除了HEV与PHEV两套混动外,2.0T燃油版会得以延续,并继续提供185kW(252Ps)、390N·m的调校规格,传动上也是8AT变速箱。
GL8搭载了一台2.0T发动机+48V轻混系统组成的动力系统,最大马力237Ps,最大扭矩350N·m,匹配9挡手自一体。动力方面的选择,无疑是M8更优异,多种动力系统也满足到更多的消费群体。
其实无论是
别克GL8
还是
传祺M8
,两者在MPV市场都是热门选手,新款GL8经过重新设计后,整体比起老款更加完善,也更符合当下的审美和需求。而新款
传祺M8
也同样是升级而来,但是整体升级的更佳也更多,并且动力系统也拥有更多的选择。
如果你是商用居多,那新款GL8无疑是比M8更适合,两者在配置方面相差无几,并且消费者已经形成固有认知,一定会觉得GL8更加适合商务洽谈。但如果你更追求个性,追求燃油经济性或者家用居多,外观更加帅气,动力选择多样化的
传祺M8
则为不二之选。并且随着自主品牌的不断崛起,未来选择自主MPV的消费者一定会大幅增加。
本文来自易车号作者汽车品评,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关
2022款传祺m8混动ev模式怎么用
近两年来，国内涌现出许多高端MPV车型，例如岚图梦想家、腾势D9以及零百加速4.5s的极氪009。广汽传祺当然也不甘示弱，在11月8日推出了自己的全新力作——传祺M8宗师版。新车提供燃油版与混动版两种车型可选，而混动版的定价在29.98万-34.28万之间，与丰田赛那的售价区间高度重叠。传祺M8宗师混动版搭载的是丰田最新的第四代THS混合动力系统，与丰田赛那同源，那么传祺M8宗师混动版相比丰田赛那有什么优点或缺点呢？接下来我为大家一一解析。
广汽传祺M8宗师混动版***用了全新的设计语言，它以“东方雄狮”为灵感设计了这套前脸样式。新车***用了大面积的进气格栅，格栅内部的镀铬饰条以纺锤形分布，具有极强的视觉冲击力。传祺M8宗师版定位中大型MPV，车身尺寸长宽高分别为5212/1893/1823mm，轴距为3070mm，整体尺寸比领袖版与***版都有不小的提升。
广汽丰田赛那的造型设计相比传祺M8宗师版要低调不少。赛那前脸延续了家族化设计语言，很容易让人联想到凯美瑞。赛那似乎不想走严肃的商务风，它使用大尺寸的中网搭配两侧凌厉的大灯灯组，并且在车顶还配有行李架，整体充满休闲运动风。丰田赛那定位中大型MPV，新车尺寸长宽高分别为5165/1995/1765（1785）mm，轴距3060mm。考虑到腿脚不便的人士，丰田赛那还提供了福祉版，方便乘坐轮椅上下车，可见丰田在人文关怀上做得很到位。
不难看出，传祺M8宗师版与丰田赛那走的是完全不同的风格，传祺M8宗师版像是西装革履的商务风，丰田赛那像是Polo衫配休闲裤的周末休闲风。在车身尺寸方面，传祺M8宗师版更长更高，而丰田赛那则更宽，虽然在尺寸数据上差别并不大，若两车摆在一起，由于传祺M8宗师版有着方正的造型，势必要比丰田赛那更显气场。
传祺M8宗师版提供两种内饰主题。浅色内饰融入了中国山水美学设计，在副驾驶饰板、中排座椅以及电动侧滑门上会有“合鸣”、“重山”、“归舟”字样的印章；深色内饰则融入了“巴黎歌剧”美学设计理念，中控台上用了大面积深红色皮革包覆，配色更为骚气，更迎合年轻群体的审美。
丰田赛那的整体设计风格十分保守，同时也没有针对MPV车型做特殊化设计，整体布局更偏向于轿车，不会有一种在当“司机”的感觉。丰田赛那的内饰用料依旧很“丰田”，虽然皮革用料相对较多，中央挡把区域也用上了木纹材质，但禁不起仔细推敲，上手之后能明显感受出一丝廉价感，不过它是一台丰田，这一切也就解释得通了。
之所以我没有细说两车的配置差异，是因为它们压根没有可对比性。售价32.28万的传祺M8宗师混动旗舰版就配备了360度全景影像、方向盘加热、12.3英寸液晶仪表盘、主驾驶腰部支撑等配置，而这些配置只有在售价37.98万的丰田赛那至尊版上才能拥有。不过两车都有独占的配置，传祺M8宗师版拥有软硬可调的电磁悬架，而丰田赛那全系拥有9个安全气囊。可见传祺M8宗师版更偏向于舒适性配置，丰田赛那更注重安全配置。
<a class="3e7fcc2b7f8f488a hidden" href="***s://c
本文来自易车号作者电动湃，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
1、2022款传祺m8混动ev模式使用时只需在中控台换挡键区域找到ev按钮按下既可启动混动模式。
2、ev模式下最高85公里的续航里程，可以满足大多数时间都是市区短途代步，纯电续航水平完全可以满足它们对于零油耗代步的需求。
标签： #丰田
