比亚迪还是没有放过五菱的饭碗，当五菱汽车带来了向上实现突破的一台新能源通勤车——五菱缤果，比亚迪就马不停蹄地带来了e平台3.0上定位最低的比亚迪海鸥，二者针锋相对的架势从前期宣传就已经开始，可就从这订单增长速度来看，盲订1个月订单破2万台的缤果足够耀眼，但似乎还是不如这24小时就订出超1万台的比亚迪海鸥。
比亚迪成功了吗？从转入全品牌电气化之后，比亚迪就已经初战告捷，而如今在e平台3.0之中连续推出多款新车，是推一台火一台，口碑、销量都是双增长，这“成功”二字似乎都不够形容它了。但要说这海鸥能否在“新能源通勤战”里存活下去，至少从目前的产品规格与市场需求度来看，比亚迪想要彻底抢走五菱的饭碗并不容易，但至少可以做到平分秋色。
见棱见角的车身结构与线条，要比缤果要个性化得多，如果说后者走的欧系复古车的风格，那么海鸥显然能够俘获更多当代年轻人的青睐。封闭式格栅拥有内部分层，梯形结构的保留使得它的侧边部分成为了扰流，而这种分层还会延续到侧裙与后保险杠，配合C柱上连接侧后车窗与后挡风玻璃，车身的视觉长度可以得到了小幅拉伸。
客观说，海鸥实际上是要比缤果短促一些的，3780/1715/1540mm的长宽高与2500mm的轴距，只有宽度上能获得几毫米的领先，在达到了3950/1708/1580mm/2560mm的缤果面前，海鸥反而显得更“五菱”。但即便是这样，在前排布局有一体式镂空运动座椅（高配主驾驶电动调节）、在后提供了双区可调头枕的海鸥，实际体感还是更出色的那一位。而且就空间来看，身高173cm的乘客可以在前后获得1拳、3指的头顶余量，而平整的地板上还有1拳半以上膝部距离，横向宽度有限，但4座布局体验还是足够开阔实用的。
更重要的是，在每一台海鸥的中控台上，我们都能找到一块10.1英寸触控屏，它失去了比亚迪经典的自适应旋转设计，但没有像缤果那样标配一体式液晶仪表盘，光是这一点它就要比竞品出色不少。而且在提供平底三辐方向盘、滚轮式换挡与控制台，还有撞色分层装饰后，海鸥比缤果最明显的一项优势就是档次更高。
当然，它不光带有标配倒车影像，还能凭DiLink系统战胜仅顶配专享Ling OS灵犀系统的缤果，这一项就一下子抵消掉了缤果的门槛优势。要是将这套智能互联考虑在内，缤果其实还贵了好几千。
与此同时，还有多项“证据”表明海鸥才是按照传统家轿标准打造的，包括定速巡航、雪地驾驶模式、上坡***等等在内的功能都是标配，而缤果甚至连车身稳定控制都没有，海鸥甚至还能通过选装安心包带来自适应巡航，包括主动刹车、交通标志识别、智能限速预警与更多主动安全预警都将加入到动态驾驶环节。
最后在三电方面，海鸥起步就给出了305km的CLTC纯电续航，高配则将延长到405km，全系均可支持0.5小时快充。同时。全系标配的前置电动机将带来55kW的最大功率与135N·m的最大扭矩，除了积极的起步外，130km/h的最高车速也能将会让海鸥更轻松应对城际高速驾驶，不再像通勤车那样慢慢悠悠地耽误事儿了。
写在最后
比亚迪海鸥对于五菱缤果的冲击是有目共睹的，虽说尺寸上是要略逊一筹，但从基础动力到续航、从智能互联到驾驶***，甚至是座椅等配置所能够提供的舒适程度都在让海鸥更接近于一台传统两厢家轿车，而非缤果那样的代步通勤定位，就凭这一点，比亚迪似乎既能说服更多年轻群体用高出2万的价格用海鸥取代缤果了。
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卖6万很合适？8-10万真的卖贵了？详解比亚迪海鸥
在2023年的上海车展上，要是论起哪个展台最火爆的话，相信把比亚迪排在第一位应该不会有人意外，作为国内新能源汽车行业的代表，比亚迪的一举一动可谓是格外的引人注目。在这次的车展上，备受瞩目的比亚迪海鸥正式开始了预售，预售价格为7.88万元-9.58万元，共三款配置车型。
比亚迪海鸥的定位为小型纯电动车，它的竞品同样是10万以下的纯电小型车，而在前段时间上市的五菱缤果应该会成为比亚迪海鸥的最大竞争对手，许多人对这两款车该作何选择十分纠结，接下来就让笔者带大家深入了解这两款车型，希望对大家有所帮助。
从外观上来看，虽然两款车都是纯电小型车，但在设计风格上还是有着较为明显的差异。比亚迪海鸥***用了“海洋美学”的设计理念，前脸***用了封闭式设计，下方为梯形进气口，整车的设计较为硬朗、紧致；五菱缤果的造型较为圆润，搭配上椭圆形的前大灯更是显得呆萌可爱，在造型上有些类似于欧拉好猫，车头没有任何装饰条，看上去十分舒服。二者在外观上各有千秋，缤果的设计更偏向于女性群体，而海鸥则是更加中性。
比亚迪海鸥的长宽高分别为3780mm、1715mm和1540mm，轴距为2500mm；五菱缤果的长宽高分别为3950mm、1708mm和1580mm，轴距为2560mm。从车身尺寸上来看是五菱缤果要更大一些，空间会更宽阔。
两款车在内饰的设计上也是各具特色，比亚迪海鸥在内饰上***用了左右对称的设计，配备5英寸液晶仪表盘以及10.1英寸中控屏，方向盘选用的是三幅式多功能方向盘，可以说比亚迪海鸥的身上有着许多比亚迪海豚的影子，充满了“海洋”气息；五菱缤果***用双拼色内饰风格，整体呈现出典雅的氛围。同时，五菱缤果还配备了贯穿式连屏设计、双辐式多功能方向盘以及旋钮式换档机构，从而使车辆充满了科技感。这两款车的内饰都是极为出色的，只能说在内饰这方面主观性过于强烈，所以评价它们的优劣只能是仁者见仁，智者见智了。
在动力性能上，比亚迪海鸥是实打实的要强于五菱缤果的，毕竟在国产新能源技术这一领域，比亚迪的实力自然是没得说。比亚迪海鸥全系搭载了全新三合一电机，最大功率为55kW，峰值扭矩为135N·m，这样的动力性能相对于同价位大部分车型都要领先；五菱缤果有着两种电机，最大功率分别为30kW和50kW，峰值扭矩分别为110N·m和150N·m。由此可见，哪怕是高配版的五菱缤果在动力性能上也只是与低配版的比亚迪海鸥扯平，所以在动力性能这一点上五菱缤果只能认输了。
在续航上也是比亚迪海鸥要更加优秀一些，比亚迪海鸥提供了305km和405km两个版本可供选择，而五菱缤果则是提供203km和333km两种续航版本，所以说无论是动力还是续航，比亚迪的硬实力是要超过五菱缤果的。
聊完了汽车的硬件，接下来就是价格了，毕竟对用户来说价格也是一个重要的因素。比亚迪海鸥的预售价在7.88万元-9.58万元，而五菱缤果的售价为5.98万元-8.38万元，对比下双方的价格差了近2万元，虽然比亚迪海鸥正式售价可能会低一些，但应该不会低太多，所以在价格上是五菱缤果更加具有优势。
综合来说，比亚迪海鸥的优势在于其强大的动力以及续航，而五菱缤果则是在价格上更加优惠，如果你对动力有着更高的追求的话自然是比亚迪海鸥要更好，但如果不是特别追求动力性能的话，五菱缤果就已经足够满足用户的日常出行了。如果要在这两款车型之中进行选择的话，还是应该要根据自身的需求来做决定。
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要问国内新能源汽车哪个品牌最火，相信除了特斯拉，就是比亚迪了。而就在近日，比亚迪全新纯电小型车——海鸥发布官图后，也引发了网上热议，但大家所关注的并非是产品本身，而是它网传的8-10万元的售价，对此多数用户表示有些贵了，理由是刚刚上市的纯电小型车五菱缤果顶配车型售价也不过8万多元，所以觉得比亚迪海鸥卖个6万元很合适。那么问题来了，就以网传8-10万元的价格来看，海鸥真的贵了吗？下面我们来解析一番。
8万到底值不值，关键得看续航稳不稳
关于网传比亚迪海鸥8-10万元的价格，不少用户表示有些贵，其中一个核心理由就是将刚刚上市的五菱缤果作为参考系，大家都觉得这款车的价格好，有诚意，起售价不到6万元，顶配也不过8万元，并且续航有333km。
然而实际上目前国内纯电小型车的成本几乎都是透明的，其主要原因是电池占了车辆大部分成本，换句话说，在价格差不多情况下，给你配了大电池，配置就不会丰富，反之亦然。而从五菱缤果具体车型来看，6.58万元以下都是续航203km的版本，7.38-8.38万元是333km续航版本，价格看着是不贵，续航给的也算合理，但如果结合配置来看就能看出更多信息了，例如五菱缤果全系没有配备ESP车身稳定系统、全系只配备了钢轮毂，中控大屏也只有顶配车型才有配备，这也意味着五菱缤果其实整体还是主打一个价格便宜，只要续航参数好看，配置上有一些缺失也是可以的，这就是五菱缤果的一个策略。
与此同时，说一款车到底值不值，显然也不能完全只看续航、配置等方面的情况，就拿比亚迪海豚来说，同样定位A0级，起售价超过了11万，比五菱缤果贵得多，而它的续航也就超400km，如果按照网络所说的，五菱缤果8.38万元可以买到333km续航才算值，那么海豚明显就不太值。然而实际情况是，比亚迪海豚月销量经常维持在1.7万上下。
那么为何会这样？原因很简单，那就是续航稳，毕竟用户选择A0级产品最看中的就是续航，而续航并非单指标称续航，还有实际续航达成率，在这方面，我们虽然不太好说比亚迪做得最好，但相比国内多数品牌来说，比亚迪优势还是挺明显的，毕竟三电都是自研的，电池也用的自家的。更重要的是，这次从官图来看，比亚迪海鸥也将会搭载刀片电池，电池安全性、稳定性等方面都已经在其它比亚迪车型上有过验证，所以比亚迪海鸥8-10万元的价格中其实不单包含有标称续航，更多是更精准续航达成率所展现出的价值。
尺寸不大但挺实用，价格还有想象的机会？
比亚迪海鸥各类信息已经曝光不少了，因此我们结合产品力同样可以推测下8-10万元的价格到底值不值。首先来看看空间，比亚迪海鸥定位小型车，车长接近3.8米，轴距为2500毫米，要比海豚小一圈，比五菱缤果的轴距也要短60mm，不过从官图来看，海鸥的前悬较短，A柱倾斜度也不算大，可见车辆空间是经过优化了的，再加上纯电车型本身内部空间就更容易做好，所以实际乘坐表现不见得会比五菱缤果小。
目前比亚迪海鸥没有公布内饰信息，但是我们从一些谍照上还是看到了海鸥的内饰特征，例如中控台还是延续了之前海豚的内饰风格，看上去很有张力，同时内饰也是双色配色搭配，中央通道位置似乎也***用了双层设计，包括杯架、手机无线充电等都很齐全，所以单比前排储物能力，看上去要比五菱缤果更好。
在其它配置方面，我们看到比亚迪海鸥是配备了铝合金轮毂的，当然也不排除未来低配车型也会使用钢轮毂的可能，同时能够肯定的是，基于e平台3.0技术打造的比亚迪海鸥，将会配备全液晶仪表盘、中控大屏、自动空调、真皮多功能方向盘等配置，而在中控屏下放还会保留和海豚一样的实体按键，实用性不错。值得注意的是，海鸥预计还会搭载DiLink系统，科技表现相信不会低于海豚，只是能否会全系标配，屏幕尺寸是否统一，还得上市后才能知道。
在续航方面，根据之前的消息来看，我们预计比亚迪海鸥只会推出续航超过300km的版本，而不会像五菱缤果那样通过推出低续航版本来拉低售价，这是因为以目前比亚迪在纯电车型上的影响力，没必要过于拉低身价。当然更重要的是，比亚迪也有这个实力将续航做好的同时，价格也控制好，毕竟手上有自家的电池，成本方面也会比对手更好控制一些。而在动力方面，海鸥将会搭载一台最大功率55kW的单电机，虽然功率不大，但用在这台小车身上相信也够用，同时55kW的电机功率也要比五菱缤果用的50kW电机高5kW，动力上可能会有惊喜。
最后需要说明的是，比亚迪海鸥8-10万元的价格是网传的消息，实际价格如何，还得等上市后才知道。不过由于目前纯电汽车越来越卷，包括电池方面也有了一些新的展望，例如宁德时代钠电池即将到来，届时用上钠电池的纯电车型成本也会更低，所以我们不排除海鸥上市后会有个更便宜价格的可能。并且，由于目前比亚迪也是处于一个高速发展期，急于推新车、冲销量，所以如果海鸥能够用一个更低的价格，为比亚迪带来更多的销量，相信进一步降低售价也不是没有机会。
结语：
8-10万卖贵了，卖6万挺合适？对于网上这样的观点显然有些片面，毕竟不管是从车企规模，研发实力，产品竞争力等各方面来看，比亚迪海鸥最后都有足够自信定一个8-10万元的价格，另外一款纯电小型车值不值，主要也和包括续航、配置、车型特点等各方面有关，不单只是价格和续航两方面关系，不然消费者也不会那么认可海豚了。但话说回来，站在消费者角度考虑，一款纯电小型车既是比亚迪品牌，又有一个不错的价格，那么这样的海鸥是不是更具吸引力呢？
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