前言：
近日，比亚迪宋plus燃油版车型正式开启预售，它的预售价格在11.88-14.68万元之间（它的入门车型预售价暂未公布）。在这个价格区间里，可选择的车型非常丰富，竞争也是非常的激烈。那么比亚迪宋PLUS有怎样的竞争力呢？接下来我们就一起看一看。
宋PLUS是比亚迪汽车旗下的一款全新紧凑型SUV，它的定位是在唐和宋PRO之间。在外观上面，新车***用了比亚迪家族Dragon?Face?3.0的设计语言，整体造型设计非常的时尚、大气。
而在这个价位里面，哈弗H6、吉利博越PRO、长安CS75?PLUS?等都是表现非常不错的车型，它们的销量非常出色，很受消费者欢迎。在外观上面，它们可以说是各有千秋，至于谁更好看，就要视个人的喜好来定。
尺寸方面对比：
宋PLUS的长/宽/高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。
第三代哈弗H6的长/宽/高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm。
长安CS75?PLUS?1.5T版本的长/宽/高分别为（4670）4690/1865/1710（1700）mm，而2.0T的版本长为4700mm，高为1710mm，轴距均为2710mm。
吉利博越PRO的长/宽/高分别为4544/1831/1713mm，轴距为2670mm。
从上面的尺寸数据可以看到，宋PLUS除了高度不占优势，其它的尺寸均是最为出色的。
动力方面对比：
宋PLUS搭载了一台全新高功率1.5T涡轮增压发动机，最大功率为136KW，峰值扭矩为288N.m，传动系统匹配7挡双离合变速箱。
第三代哈弗H6搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率124KW，峰值扭矩285N.m，传动系统匹配7挡双离合变速箱。
在差不多价格区间里面，长安CS75?PLUS可以选择1.5T发动机的版本，最大功率为131KW，峰值扭矩为265N.m，传动系统匹配6挡手自一体变速箱。此外它还可以购买到2.0T入门版本车型，其最大功率为171KW，峰值扭矩为360N.m，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。
博越PRO则是搭载了1.5T三缸发动机和1.8T四缸发动机，其中1.5T三缸发动机最大功率为130KW，峰值扭矩为255N.m，传动系统匹配6挡手自一体变速箱，而它的四驱车型则是搭载1.5T+48V轻混系统，传动系统匹配7挡双离合变速箱。1.8T发动机最大功率为135KW，峰值扭矩为300N.m，传动系统匹配7挡双离合变速箱。
从上面的数据我们可以看到，长安CS75?PLUS和博越PRO动力选择更为丰富一些。而宋PLUS和第三代哈弗H6则是相对单一。而在动力数据上面，它的相差并不算很大，不过长安2.0T发动机更有优势一些。
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颜值操控都是亮点，比亚迪宋PLUS预售11.88万起
就在前两周，比亚迪宋PLUS正式开启了预售，当时我也在文章中预测了一波，正式上市时价格可能会有些惊喜。果不其然，昨天晚上正式迎来上市的比亚迪宋PLUS一共发售了四款车型，价格相较预售价下调了3000元，全国统一售价为11.58万元-14.38万元。
宋PLUS的价格区间其实把竞争对手锁定的相当明确，在相同的售价面前，产品力的比拼就显得格外重要。作为继比亚迪汉之后的又一款重磅车型，宋PLUS拥有领先的"四大首创"：全球首款量产渐变内饰、首创沉浸式副驾智慧数字交互面板、首次搭载一体式镂空悬浮头枕座椅、首次搭载比亚迪骁云全新1.5TI高功率发动机。
除了这些产品优势以外，宋PLUS还是中国首款宽体潮流SUV，在一众SUV选择跨界或者COUPE的时候，宋PLUS却用宽体这一概念来打动消费者，也不得不说，车拥有了不错的宽度之后在整体视觉效果上都要好一些。
定位B级SUV的宋PLUS，车身尺寸为4705/1890/1680mm，轴距2765mm，车宽达到1890mm，内部空间和视觉效果都能得到保证。宋PLUS由比亚迪全球设计总监艾格领衔，比亚迪全球外饰设计总监洛佩兹、比亚迪全球内饰设计总监米开勒打造，整体以"龙魂"美学理念融合"Dragon?Face"龙脸设计，实车效果确实有越级的档次感。
特别是进化后的Dragon?Face?3.0将中国铠甲元素融入前格栅设计，形成独有的铠甲点阵式造型，更显大气精致。配合超宽一体冲压引擎盖设计，强化了宋PLUS宽体低趴风格，从引擎盖连接至车尾的腰线设计，给侧面线条增加了一分动感。
车尾的设计也看的出来有意刻画高级感，贯穿式的尾灯设计是比亚迪一贯的风格。值得一提的是，宋PLUS***用的天际线LED高位制动灯长达1011mm，这种长度的高位刹车灯一般都出现在轿跑车型上，宋PLUS通过这样的设计凸显了其宽体潮流范。
内饰作为比亚迪全球内饰设计总监米开勒亲自打造的部分，不仅巧妙的融入了"龙魂"设计理念，更是通过多层悬浮来制造独特的视觉效果，是美学和功能实用性相结合的产物。而且在高级感点缀方面，储物空间的环绕式氛围灯以及宋PLUS独有的量产渐变内饰起到了非常大的作用。
在动力上，宋PLUS全系标配骁云全新1.5TI高功率动力总成，最大功率可达136kW，最大扭矩288N·m。依靠更高效的进气系统、更先进的燃烧系统、更智能的热管理系统，功率、扭矩提升20%，发动机整机热效率达到38%，最高传动效率达到95%，同时百公里油耗降低15%，新车不仅能提供更高效的动力，同时在燃油经济性方面也得到了降低。
新时代下的车型智能也是重中之重，宋PLUS全系标配第三代DiLink智能网联系统以及整车OTA远程升级功能，车机能满足当下主流的智能化需求。除此之外，宋PLUS也全系标配手机NFC车钥匙功能，一刷即可开解锁，手机没网、没电等等问题也可以完全无视，当然，手机集成钥匙还有一个好处就是可以通过手机直接遥控车辆，小空间挪车交给手机就行了。
说了那么多，其实可以看到宋PLUS作为一台15万级的SUV亮点确实不少，不但是车型进化的更加高级，而且在产品力方面重磅车型也名不虚传。况且比亚迪还在新车的研发力度上持续发力，近期面世的车型表现也相当亮眼。
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比亚迪新款赤帝红宋PLUS实车展示
这几年，自主SUV市场非常流行PLUS的概念，对于那些不想上更高一级车型，但又追求更好体验的用户，这的确是一种更为合适的定位。而在最近，比亚迪旗下宋PLUS正式开启了预售，为11.88-14.68万元，共计4款车型，同时还给出了2年免息贷款，5000置换补贴，首任车主3年6次保养等优惠。
从造型来看，比亚迪宋PLUS***用的是最新的龙脸设计语言，时尚科技的造型，精致的细节，它在高颜值如云的自主紧凑型SUV市场仍然有着很强的吸睛能力。
在尺寸方面，比亚迪宋PLUS的车身为4705*1890*1680mm，轴距为2765mm。准确来说，它的车身已经达到了大五座中型SUV的标准，轴距也达到A+级的水准。
与此同时，比亚迪宋PLUS的内饰也非常出彩。比亚迪家族独具特色的中控大屏（支持横竖切换），全液晶仪表盘，以及副驾驶侧的大面积钢琴烤漆面板、翻毛皮内饰，它的质感和设计都担得起PLUS之名。此外，副驾驶侧中控台部分的音频效果图也独具特色。
大件部分，比亚迪宋PLUS搭载的是一款全新的1.5T发动机，最大功率185马力，最大扭矩288牛·米，热效率达到了38%，与之匹配的是一款7速湿式双离合变速箱。悬挂部分为前麦弗逊后多连杆结构。
在预售发布会之前，厂商组织了一场小型的试驾。虽然试驾路途较短，但在上车之后，很快就能感受到宋PLUS的与众不同之处，比如它的1.5T+7速湿式双离合动力组合，虽然由于路况的原因无法火力全开，但在中低速和频繁启停的状况下，却表现出了非常好的平顺性，不紧不慢的驾驶风格下动力非常好控制，地台式的油门踏板也相当舒服。与此同时是，其转向则属于一种中低速轻巧，高速沉稳，但始终保持着较好回馈感和指向性的风格，加上软硬适中的悬挂设定，整个驾驶过程有相当不错的高级感；无论你喜欢平稳还是激进的驾驶风格，它也都能适应。
小结：
全新的龙脸设计，技术和科技的革新，比亚迪很快在紧凑型SUV市场一飞冲天。而在继宋PRO之后，宋PLUS以更出色的质感、用料，更大的尺寸，更具高级感的调校，瞄准了那些想要买更高端车型，但暂不想越级的高端用户，PLUS的定位也得到了很好的诠释。结合它的实力和预售，宋PLUS也成为一款相当值得期待的产品。
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比亚迪宋家族再添猛将，宋PRO都这么优秀了，还有必要PLUS吗？
自从在网上了解过?宋PLUS这款车之后，一直期待能够到店看看实车。说实话，对比亚迪的车型一向有好感，毕竟在国产车企中，它是唯一一家内饰按键上使用了许多中文字样的设计，这种操作很“本土化”，所以在我有了买车***之后，首先考虑的就是这个品牌。
到店说明来意，销售热情的接待了我，并给我详细的介绍了这款新车。外观是由前奥迪设计总监艾格、前法拉利外饰总监洛佩兹、前奔驰内饰设计总监米开勒三位国际***组成的超强天团设计。就有了现在看到的，铠甲元素的前格栅，形成了铠甲点阵式的设计。听销售说，这个灵感来源于兵马俑的设计，怪不得看着有点眼熟。新车的外观看着不仅辨识度高，外观设计上也有很大的不同。
宋PLUS的大灯组特别漂亮，之前看***好像说的是由晶钻龙眼LED前大灯和777电光蓝LED龙爪日行灯组合而成的，的确要比上看到的更加有辨识度一点。
实车看着好大啊，销售说它有4705mm*1890mm*1680mm的车身长宽高，和2765mm的轴距。怪不得看着这么大，这个车身长宽高比我表弟的哈弗H6还要大。
车身侧面看着有不少的线条装饰，这些硬朗的直线，看着层次感分明。
贯穿式的龙爪之痕流水后尾灯，和前面的龙眼设计相呼应，还挺有特色的。
尾部看着有种上窄下宽的感觉，销售告诉我，这是为了更近一步的增加车辆的视觉效果，才这样设计的。点亮之后，效果更佳。
后备厢的容积看着很大，估计能装不少的东西，试了一下手臂碰不到最后一排座椅。这个容积家用是完全够用的，要是把第二排座椅放倒过后，估计就更加能装了。
尾部的细节上的设计，还是延续了比亚迪一贯的风格，车企名字和车型定位，赫然在列。这么一圈看下来，新车在很多细节上都进行了不小的变化，这车的外观符合我对车辆的审美。
打开车门，粗略一看是熟悉的比亚迪风格，仔细一看，许多细节上有很多新颖的设计手法。里面的科技感极强，内饰使用了多层的悬浮式设计，像中控面板、方向盘、风琴式出风口、储物空间等，很多细节上的都用了这个设计。玄武黑/赤兔棕的座椅设计，结合了高档麂皮等材质及细腻双缝线，提升了内饰的豪华感。说实话，这个麂皮销售介绍的时候，我真的不知道是什么东西。还是后来去网上搜了一下才知道，原来是麂的毛皮，很柔软。怪不得坐上去的时候，座椅软软的，支撑性和包裹性都不错，还挺舒服的。
多功能方向盘，上面的按键丰富，像360度全息影像、接听电话、语音输入等功能，都有。
上面的按键都是中文设计的，记得曾经看到过一则报道，说的是有网友吐槽比亚迪的中文按键不够国际化。比亚迪的董事长王传福这样说的：作为一个中国人，中文是我们的语言，作为国产品牌，使用中文按键也是理所应当。就这么一个理所应当，成功的让我对比亚迪刮目相看。
车门上的按键，布局合理，看着一眼就能记住功能区的分布。
设计别致的出风口，看着十分精致。
对称设计的换挡区域。
就我这次到店看车的体验来说，新宋PLUS给我的感觉还是很不错的，打算下次带上家人一起来看看，如果没问题打算订一台回家。
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近日，比亚迪宋PLUS正式上市，此次推出共4款车型，售价区间为11.58-14.38万元，官方定位为“新感官宽适B级SUV”。
其实宋这个车系家族推出新车型已经不是什么稀有的车型，自比亚迪宋这个车型2015年上市至今，已经衍生出MPV车型宋MAX、定位更高阶的SUV车型宋PRO，如今这个宋PLUS则为比宋PRO更加高级的SUV车型，定位处于宋PRO和唐之间。
再加上之前的宋经典版，目前宋家族一共有4款在售车型，这还没算上它们车型旗下的新能源版本。
可以说宋这个家族，人丁兴旺。
那此次推出的宋PLUS究竟哪里升级了呢？接下来小白带大家了解一下这款车型。
它PLUS在哪里？
Dragon?Face?3.0家族设计
作为品牌最新推出的重磅车型，肯定要用上最新的家族设计啦。同样的家族设计我们可以在稍前推出的比亚迪汉、唐上面见到。
根据官方的说法，此次最新的家族设计融入了中国铠甲的元素，好看是肯定的，相比之下小白认为灰色会比红色更耐看一点。
尺寸PLUS
既然都用到PLUS这个词了，尺寸上肯定是有所增大的。宋PLUS长*宽*高尺寸为4705mm*1890mm*1680mm，轴距2765mm，定位紧凑型SUV。
相比同级别主流车型，宋PLUS的尺寸绝对不虚，尺寸的增加也很好的补足了之前宋PRO的劣势。
内饰PLUS
我们可以看到宋PLUS的内饰整体上沿用了新款唐上的内饰设计语言，特别是在用料的讲究程度上，跟宋PRO比起来，宋PRO只能称得上是毛胚房。
此外像比亚迪招牌的吃鸡平板在新车上得以保留，其次还增加了像NFC钥匙、全景***影像系统、整车OTA远程升级、DiPilot智能驾驶***系统这些科技配置。
动力PLUS
大家最喜闻乐见的环节到了，新车搭载了全新的1.5T发动机，其最大功率也从原来的160匹升级到了现在的185匹马力，传动系统也变为了最新的7速湿式双离合变速箱。
官方公布的传动效率这些看见就头晕的数据就不说了，总结起来就是动力输出更流畅、油耗更低。
PRO都这么优秀了，还有必要PLUS吗？
在我们的印象中，宋PRO上市时间并不久，而且从上市以来一直都是优等生，包揽比亚迪的头牌，真的有必要再出一款PLUS吗？
的确，除疫情时期，宋PRO的销量一直都没跌出去过1万辆，万这个计量单位对于一款单一车型来说，已经是非常不错的成绩了。
但是对于比亚迪这个汽车品牌来说，目前走量的车型并不多，就拿最近7月份的销量来看，比亚迪在中国市场销量的排名并不靠前，跟同是自主大厂的长城还有将近两万辆的差距。
为什么在我们印象中的自主巨头，在现实销量中还不如在我们印象中濒临边缘的现代呢？那让我们细分车型来看一下。
从表中我们可以看到，目前比亚迪能大规模走量的车型基本上就是优等生宋PRO这一款，而之前十分热销的秦和唐已经没了此前的冲劲。
而且宋PRO这位顶梁柱放到SUV车型来比，也没有太大的销量优势，我们可以看到它在SUV销量排行榜仅是排到第18位。
所以打造一款更加契合目前消费者需求的SUV这件事情，急迫且必要。
宋PRO差在哪？宋PLUS能补回来吗？
其实从定价层面就可以看出来，宋PRO走的是不一样的路线。
对比起来，宋PRO的顶配仅是对手入门配置的价格，所以宋PRO的销售策略更多是跟对手打差价、玩性价比，可以利用自己一线品牌的品牌力来收割二线品牌的市场。
但是价格下来了，产品力方面自然也要缩水。宋PRO的外观内饰配置放在一年前其实还算有竞争力，但近半年来几位15万级别的自主SUV对手纷纷改款，跟现在的对手比起来，宋PRO的设计就显得老了一个时代了。
而且在越加讲究精致生活的今天，内饰没有一些讲得出名字的设计和名牌的用料，都不好意思说自己是自主品牌。
所以如何把车在国内消费者可承受的价格范围范围内造大、造精致、造高端，把自身的产品力向哈弗H6、长安CS75?PLUS这些同级别强力对手拉近，是宋PLUS需要完成的任务。
从上面小白的车型介绍中大家都能看到，这次比亚迪宋PLUS做到了。
扯皮这么多，哪款配置值得买？
此次新车共推出4款配置，其中全系均为1.5T版本。接下来小白就按推荐度来给大家推荐。
首要推荐—2020款?1.5T?自动尊贵型
推荐程度：★★★★★
说到首要推荐的配置，小白在最低版和次低配之间纠结了很久。说实话，最低配的配置已经足够日常使用了，就算是拿出去跟一些合资的顶配车型比，也不见得会占下风。
但是2020年了，是时候要强调一下自动驾驶***在生活中重要程度，毕竟这一项功能看上去好像没什么，但是一用起来就回不去了。特别是城市快速路和长途跑高速时，这项功能简直不要太好用。
当然小白还要提醒一句，不是所有厂家的自动驾驶***都做得完善，这项配置还是大厂的靠谱一点。
所以仅加9000元就能有一套完整的自动驾驶***，性价比还是挺不错的。
这9千块不仅仅是多了套自动驾驶***那么简单，像更大更好看的19寸轮毂、新手最爱的360度全景影像、省了2千块的内置行车记录仪、尺寸更大的中控屏幕还有招牌的全息透明影像系统等实用配置都包含在内。
这9千块，值！
主要推荐—2020款?1.5T?自动旗舰型
推荐程度：★★★☆☆
当然豪华型这个配置车型主要补足的是科技方面的配置，如果你对一些舒适便利性的配置有需求，那小白就建议你看看再高一个配置——自动旗舰型。
对比之下我们可以看到，旗舰型比尊贵型贵了8千块，可以换回还算实用的并线***、撑面子必备良品—电动后备箱、科技感更强的全液晶仪表盘、让老婆更爱的你副驾电动调节以及奶爸必备的车载空气净化器等。
总的来说，这8千块花的不冤，毕竟就单单一个空气净化器在网上就要卖到几千块钱，但是要跟上述9千块差价来比的话，那当然9千块的自动驾驶***花的更值。
如果跟顶配相比，加多9千块钱就只有胎压显示、氛围灯、20寸轮毂等这些花里胡哨的配置，说实话上面这几项配置，也就内后视镜防炫目实用一点，所以从性价比的角度，如果想要豪华一点的配置，次顶配自动旗舰型已经足够了。
小白有话说
很多人把宋PLUS当做成宋PRO的替代品。当然，就紧凑级SUV这个级别来讲，换成是小白也会宁愿加多点钱买更高级的宋PLUS。
但是小白仅仅只能代表与我需求类似的消费者，宋PLUS的加入在小白看来除了能拉近自己跟顶流对手的差距，还能补足宋PRO和唐之间产品线的空白。
产品线越完整就能收割更全面的市场，对于一个品牌来说怎么看都是一件好事。
当然，从单个产品的角度出发，宋PLUS的产品力已经可以和哈弗H6这些顶层对手不分上下，但是消费者会不会转投比亚迪阵营呢？这需要留给时间来验证。
15万选SUV，你会多看它两眼吗？
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标签： #比亚
