盖世汽车据外媒报道，塔塔汽车已经开始着手为其乘用车业务引进外国合作伙伴的***，并可能以941.7亿卢比的价格转让该部门。
（来源：塔塔汽车）
据《印度时报》报道，为出售其乘用车业务49%的股份，该公司已与欧洲和亚洲多个车企接洽，包括PSA、吉利、长安和奇瑞等。一位内部人士表示，受中印紧张关系影响，塔塔与中国车企的谈判并不顺利。由于PSA正与菲亚特克莱斯勒集团（FCA）合并，塔塔与PSA的谈判进程也很缓慢。
一位塔塔高管表示：“印度乘用车是我们一直想经营的业务，因此我们不会交出该部门的多数控股权。”
塔塔汽车旗下商业分析服务公司将更名为塔塔汽车乘用车公司，并将向母公司发行新股以支付941.7亿卢比。
2020年4月到6月，印度因疫情实行全国封锁政策，导致当季度汽车生产停滞、经销商无法营业，严重影响了汽车销量。塔塔汽车2020年7月31日发布的第一财季财报显示，塔塔汽车净营收为268.7亿卢比，同比去年下跌80%，息税折旧摊销前利润为负2.86亿卢比。（来源：盖世汽车?谷姣姣）
2，福特CEO韩恺特宣布退休?Jim?Farley将接任
盖世汽车据外媒报道，因福特110亿美元重组***未能让华尔街以及投资人感到满意，该公司CEO兼总裁韩恺特（Jim?Hackett）突然宣布退休。
（韩恺特；来源：福特***）
福特首席运营官Jim?Farley将于10月1日起正式接替韩恺特出任公司新任总裁兼首席执行官，并将加入福特汽车公司董事会。福特表示，现年65岁的韩恺特与现年58岁的Farley将在未来2个月中紧密配合，确保实现工作的顺利交接。韩恺特在2021年3月之前，将继续担任该公司特别顾问。
这次人事变动，将让Farley成为经济大衰退以来福特第四任CEO。此消息一出，福特股价在盘前交易中上涨逾3%。
韩恺特于2017年5月开始担任福特CEO，在加盟福特之前，他曾任家具企业Steelcase的CEO。自掌管福特以来，韩恺特并未提升华尔街对该公司的信心，而这也是其前任MarkFields在担任福特CEO不足三年便被撤换的原因。
截至8月3日，在韩恺特的领导下，福特股价下降了39.7%，至6.69美元。进入2020年以来，该公司市值下降了28%，至261亿美元。福特董事长比尔·福特（Bill?Ford）表示：“我非常感谢韩恺特先生为福特汽车公司的现代化转型所做出的一切。他所领导的这些转变使我们能够在未来的竞争中赢取胜利。”
2020年以来福特汽车股价走势图，消息传出当日其股价涨幅一度超过3%；来源：富途牛牛
今年2月，韩恺特选择Farley作为其继任者，而没有选择长期在福特担任高管的Joe?Hinrichs。在福特高管重组过程中，Hinrichs离开了该公司。
Farley于2007年加入福特汽车公司并担任福特汽车全球市场及销售负责人，随后相继接任包括林肯、福特南美和福特欧洲、以及福特全球市场的领导工作。2019年4月，Farley出任福特汽车公司的新兴业务，技术及战略团队的领导，协助福特汽车确定如何利用强大的***重塑行业，例如软件平台、车联网、人工智能、自动化及新能源车领域。今年2月，Farley被正式任命为福特汽车首席运营官。（来源：盖世汽车?星云）
3，现代捷恩斯任命新全球负责人
盖世汽车据外媒报道，现代汽车已任命Jay?Chang担任旗下豪华品牌捷恩斯的新全球负责人。他将接替William?Lee，后者此前从捷恩斯离职，转而担任现代全球广告部门Innocean的首席执行官。Chang和Lee都已经于8月2日履新。
（G70；来源：捷恩斯***）
Innocean还与现代姊妹企业起亚以及其母公司以外的客户进行合作。捷恩斯在一份声明中表示，Lee是Innocean的创始高管之一，他将“带领该项业务向前发展”。
Chang此前为现代汽车副总裁，曾在客户体验、生产开发规划等多个部门担任职务。捷恩斯表示：“他对客户体验、质量和公司增长战略的关注，使他能带领捷恩斯取得下一阶段的成长。”现代还表示，Chang将通过“提升销量和品牌知名度”的方式，带领捷恩斯在高端汽车市场上完成全球扩张。
8月3日，捷恩斯透露，今年7月其在美国市场上的销量为1,257辆，同比下降21%。其中，其2020款G90中型轿车的销量提升了16%，至1,279辆。今年迄今，该品牌的总销量下降了24%，至8,7***辆。
捷恩斯还透露，该公司***在今年秋天推出其首款跨界车型GV80。位于加州的咨询机构AutoPacific的副总裁Ed?Kim表示：“捷恩斯是车主平均年龄（62岁）最大的品牌之一，只有凯迪拉克和林肯车主的平均年龄更高。GV80将会为该品牌吸引更年轻的买家。”（来源：盖世汽车?星云）
4，大众加纳工厂开始投产
盖世汽车据外媒报道，大众集团开始在加纳组装汽车。此前加纳***禁止部分二手汽车进口，作为将该国打造成西非汽车中心的政策措施之一，西非拥有3.8亿人口。
（ID.3；来源：大众***）
在8月3日举行的发布会上，大众汽车前撒哈拉以南非洲地区负责人Thomas?Schaefer表示，大众最初将与当地合作伙伴UniversalMotors合作组装汽车。Schaefer已被任命为大众集团捷克子品牌斯柯达的新任CEO。
Schaefer在***会议中表示，大众加纳工厂最初年产量将达5000辆。而大众加纳分公司首席执行官Jeffrey?Oppong?Peprah在活动上表示，“在政策得到全面实施，且车辆资金等要素到位之后”，加纳工厂年产能将达30万辆。
在加纳，二手车大约占进口汽车的70%。日产、丰田、铃木和雷诺等车企都在考虑在加纳本地装配汽车。今年5月，加纳开始禁止进口使用时间已经超过10年的二手车，该国希望借助非洲大陆的自由贸易协定，成为西非的汽车制造中心。
虽然非洲大陆自由贸易区协定已经于去年生效，但由于***病毒大流行使包括关税减让在内的贸易谈判受挫，因此本应于7月1日开始的商业活动被推迟。当2030年全面运行时，非洲大陆自由贸易区（AfCFTA）或将成为世界上面积最大的贸易区，拥有12亿人口的潜在市场，国内生产总值合计为2.5万亿美元。
加纳贸易部长Alan?Kyerematen在发布会上表示，该国总进口额大约为120亿美元，其中汽车是其中重要的组成部分。他表示：“毫无疑问，这项措施将帮助我们节省稀缺的外汇***，也给我们创造了一个赚取大量外汇的机会。”（来源：盖世汽车?星云）
5，俄罗斯监管机构支持现代收购通用工厂
盖世汽车据外媒报道，8月3日，俄罗斯反垄断局（Anti-Monopoly?Service）表示，已经批准现代汽车收购通用汽车圣彼得堡工厂的提案。
（?Creta；来源：现代***?）
上个月，现代汽车俄罗斯分公司证实，正在就收购该工厂进行讨论，但是该公司拒绝进一步透露更多细节。当时现代公司一位发言人表示：“俄罗斯反垄断监管机构将审核文件，然后决定是否允许该公司进一步***取行动。”
通用位于圣彼得堡郊区舒萨利（Shushary）的工厂每年产量高达10万辆。该工厂于2008年建成，2015年，作为通用削减国际运营成本措施的一部分，该工厂正式关闭。在现代之前，还有其他一些汽车制造商对该工厂表达了收购兴趣，并获得了俄罗斯反垄断部门的批准，但是收购一直没有进展。如果现代最终完成收购，该公司可能将在此处建设新的厂房。
现代及其姊妹品牌起亚在圣彼得堡已经拥有一座工厂，年产量在20万辆以上，该工厂负责现代Creta?SUV、Solaris轿车以及起亚Rio轿车的生产。AEB的数据显示，今年上半年，现代和起亚在俄罗斯市场上共售出145,071辆新车。
***病毒疫情对俄罗斯汽车市场造成了严重影响，欧洲企业协会（AEB）的数据显示，今年上半年俄罗斯新车销量大跌23%。AEB预计，今年俄罗斯新车销量将同比下降24%，至134万辆。（来源：盖世汽车?星云）
6，唐唯实：将在2021年提升***/沃克斯豪尔市场份额
盖世汽车据外媒报道，法国标致雪铁龙集团（PSA）预计，随着***/沃克斯豪尔从其产品系列中淘汰销量较低车型，该品牌在欧洲的市场份额将在2020年触底。
（***首席执行官Michael?Lohscheller展示新款Mokka；来源：***）
据欧洲汽车制造协会（ACEA）的数据，***/沃克斯豪尔今年6月在欧洲售出42,582辆汽车，市场份额低至3.8%，是今年来的最低水平，同时也是最差的月度业绩之一。今年上半年，***和沃克斯豪尔全球销量减少一半以上，仅为266118辆。值得一提的是，Corsa小型车的订单量增长44%。
PSA首席执行官唐唯实（CarlosT***ares）表示，自2019年淘汰多款车型后，***/沃克斯豪尔“在抢占市场份额的竞争中一直处于不利地位”。唐唯实补充称，那些被淘汰的车型首先是因为“利润空间不够大，其次是因为其中一些车的二氧化碳排放水平不符合法规”。
2017年8月PSA从通用收购***/沃克斯豪尔后，该品牌上半年股价下跌约2个百分点至4.2%。在这期间，***停售Karl/Viva、Adam微型车、Meriva小型面包车、Zafira紧凑型迷你面包车和Cascada敞篷车，该公司2018年畅销榜第三名Mokka小型跨界车也遭遇停产。这6款停产车型都是利用其前母公司通用汽车平台打造。目前，***/沃克斯豪尔搭载通用平台的车型有Astra和Insignia，这两款车在2024年之前也会被取代。唐唯实表示：“我们要做的很残忍”，但是他相信2021年推出新款Mokka后该公司市场份额会开始上涨。
尽管销量和市场份额急剧下滑，上半年***/沃克斯豪尔仍然实现了2%的利润率，并为PSA集团7.31亿欧元（扣除一次性费用）的汽车利润贡献了1.1亿欧元。
唐唯实对于***/沃克斯豪尔的定价权（虽然定价权的计算方法已经发生了变化，但是利用标致、雪铁龙和DS使用的方法可以进行统一的比较）非常满意，表示：“我们现在很快就能达到基准点，这在几年前我们可不能想象。”
***/沃克斯豪尔最初的目标是改善4个百分点，这意味着其今年的定价差距将从2017年的5.6%缩小至1.6%。现在***和沃克斯豪尔的目标是在2021年将差距缩小到3%，该公司已接近于实现目标，今年上半年其差距已经缩小到1%。（来源：盖世汽车?谷姣姣）
7，三菱汽车将终止欧洲新车型研发?削减北美固定成本
盖世汽车据外媒报道，三菱汽车已经连续四个季度营业亏损，作为下一财年扭亏为盈战略的一部分，该公司将终止欧洲新车型的研发并削减北美地区的固定成本。
（Eclipse?Cross；来源：三菱）
三菱汽车首席运营官Yoichiro?Yatabe在上周发布的第一财季财报中表示，此举或导致三菱汽车彻底撤出欧洲市场，因为公司现有汽车不能满足欧洲地区的排放法规。
对于北美市场，Yatabe指出，随着公司在利润较低的市场削减营销支出，市场营销和广告支出已成为削减成本的首要领域。三菱北美业务已经连续5个季度出现营业亏损。
同时，三菱制定?“小而美（Smallbut?Beautiful）”中期商业***，将其业务主要增长领域定位在东南亚，***在下一财年（截至2022年3月31日）结束之前削减20%的全球固定成本，以恢复微薄盈利，并使其在截至2023年3月31日财年的营业利润率达2.3%，在截至2026年3月31日财年的营业利润率达6%。
本财年第一财季，三菱营业亏损533亿日元（约4.96亿美元），净亏损16.4亿美元。全球销量大跌53%，至139,000辆，其中北美地区销量下滑60%，至17,000辆，欧洲地区下跌48%，至30,000辆。
三菱表示，正受到固定成本不断膨胀的影响。根据此前的商业***，该公司试图在全球几乎所有市场扩大销售。新的商业***则侧重将有限的***集中在主要的产品和地区上。这也就意味着三菱在努力提振北美、欧洲和中国等地区业绩的同时，将东南亚、澳大利亚、南美、中东和非洲等地区作为未来增长的主要推动力。（来源：盖世汽车?谷姣姣）
8，连续5个月反弹?日产7月在华汽车销量同比增长11.6%
8月5日，日产汽车公布中国区7月销量达到120945台，相比去年同期增长11.6%，在连续五个月实现反弹的同时，还首次实现了两位数增长。
尽管处于传统销售淡季，日产汽车中国区及其旗下乘用车和轻型商用车两大事业板块，东风日产，郑州日产和东风汽车股份有限公司本月销量均实现增长。同时，日产汽车中国区、东风日产和东风汽车股份有限公司均创下7月最佳销量纪录。
东风汽车有限（DFL）旗下乘用车事业板块（包括东风日产和东风启辰）和东风日产7月销量分别为99540台和94238台，同***别增长9.3%和13.5%。
轻型商用车事业板块（包括东风汽车股份有限公司和郑州日产）7月销量为18662台，同比增长31.3%。其中东风汽车股份有限公司和郑州日产7月销量分别为14623台和4039台，同***别增长33.4%和24.3%。
2020年1-7月，日产汽车中国区累计销量为717287台，同比下降13.2%，与去年同期累计销量差距在逐步缩小。（来源：腾讯汽车）
9，宁德时代将向TrailerDynamics供应300?kWh电?
盖世汽车据外媒报道，宁德时代正在为Trailer?Dynamics开发电池系统，后者正在开发一款集成了电动机和储能装置的半挂拖车，预计将于2023年在德国/欧洲上市。
（Newton?eTrailer，来源：Trailer?Dynamics***）
Trailer?Dynamics的电动拖车Newton?eTrailer将配备宁德时代最新的磷酸铁锂（LFP）电池，该电池***用了全新的CTP设计，能量密度可以达到155?Wh/kg，电池容量大约为300千瓦时，重量在2000kg以下，此外，电池还使用了液冷系统。宁德时代指出，LFP电芯拥有超长循环寿命，因此能够降低总体拥有成本（TCO）。
配备电动化拖车能够降低混合动力卡车的油耗，或是让纯电动卡车实现超长距离运输。虽然现在还不清楚这种拖车是如何工作的，但是可以肯定的是，它必须与卡车紧密相连。
电动化的拖车和其他车辆都非常强调效率的重要性，因此与传统拖车相比，NewtoneTrailer将更符合空气动力学，其侧边和尾部将完全***用包裹设计。
Trailer?Dynamics并非欧洲唯一一家希望使用宁德时代CTP电池的企业。今年春天有消息称荷兰公交车制造商VDL?Bus?&?Coach也与宁德时代签订了电池供应合同。宁德时代当前正在为其CTP电池积极开拓商用车客户，未来应该会有更多商用车企业与该公司达成合作。（来源：盖世汽车?星云）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
拉坦·塔塔的集团荣耀
是。根据查询塔塔咨询服务公司***得知，塔塔咨询服务公司是亚洲最大的IT外包公司，也是印度市值最高的公司之一，所以塔塔制造技术咨询是外包。塔塔制造技术咨询有限公司，成立于2014年，位于上海市，是一家以从事铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业为主的企业。
印度只手遮天的塔塔家族
塔塔集团2006-2007财政年度获得288亿美元的收入，约等于印度GDP的3.2%。而对英荷Corus钢铁公司的收购将推动塔塔集团2007至2008财年的国际销售额超过300亿美元。新兴市场国家中，还没有一个企业达到了这样的增长速度。截至2007年12月13日，集团市值达到736亿美元。
塔塔集团各公司的运营是以一种分散方式进行，每个公司都有权制定和实施自己的战略。塔塔集团公司的作用是扮演一个严格要求而且提供帮助的领导者，确保下属企业遵从道德标准以及一致的财务和战略目标，为他们提供支持***，拥有并管理塔塔这个品牌。
塔塔集团和各旗下公司一起进行国际市场优先分析和内部自上而下的机会研究，明确了14个优先进入的国家。集团的***，不论是品牌建设预算还是投入的管理时间，都以这些优先的国家为中心。这些优先国家包括美国、英国、南非和中国，集团在这些地区都设立了代表处以支持业务拓展和推进塔塔品牌的知名度。
尽管相对于每个产业的领导者而言，集团旗下企业的规模和能力，都仍然还小。但它的雄心在于，塔塔集团想创造的不是一个国际企业，而是一系列在各自产业内的国际化企业；塔塔集团各公司所致力于创造的不仅是一个印度的跨国企业，而且是一个真正意义上的国际化企业，雇用各个民族的人，并为各个地区的经济发展增加价值。
塔塔集团创始人是崇尚拜火教的帕西族人。帕西族人大多数以经商为生，跟我们现在一提起做买卖就是潮汕人或者温州人一样。
创始人贾姆谢特吉从小就跟随父亲来往于孟买与中国香港、上海之间，做棉花、茶叶、丝织品等进出口生意。随后又因为英国的侵略战争，凭借倒卖军需发了财。
虽然变成了富二代，贾姆谢特吉却并没有就此止步，而是坚持在英殖民***的艾尔芬斯顿学院读书。毕业后的他由于一直受西方文化的影响，便踏上了去英国的道路。
文艺复兴之后的欧洲，从文化到技术都是世界最领先的。贾姆谢特吉在看到发达的欧洲时感到了印度工商业的落后，于是立志要改变这种情况。
带着远大抱负，贾姆谢特吉于1869年，在印度中部创办了第一家棉纺厂。虽然因缩减投入而导致创业失败，但他并没有放弃。他总结问题，又同朋友筹集了150万卢比，进口美国最新的设备。1877年，这家名为中印度纺织制造公司的纺织厂正式投产。
伴随着工厂的正式投产，贾姆谢特吉的资本主义生产管理，也创了很多印度之最。比如：第一个实行8小时工作制、第一个实行带薪休***、第一个实行养老金、第一个实行分红。
为了将企业做的更大一些，成为家族首脑的他在建立了司瓦德希纺织厂后，又创办了世界十大旅馆之一的泰姬陵旅馆。
19世纪末，塔塔家族已经成为印度的首富。
靠纺织成为首富的贾姆谢特吉没有忘记自己的志向。他明白，印度要实现工业化就必须依靠钢铁、电力和科学技术。钢铁是重工业之母，电力可提供廉价能源， 科技 带动生产。
可惜的是英雄暮年，在贾姆谢特吉满世界筹资失败后，于德国因病去世了。
贾姆谢特吉去世后，建厂的任务落在了他的两个儿子杜拉布和拉坦以及侄儿R·D·塔塔肩上。
向外国资本势力融资是不可能了，只能内部想办法。当时，印度掀起了一场***洋货的运动，他们利用这个机会，向8000名投资者发行了价值168万英镑的钢铁厂股票，随后又发行了400万英镑的债券。
融资成功后，塔塔家族找来专家进行地质调查，最终在白哈省一片丛林中选定了厂址，着手筹建钢铁厂。
1907年，塔塔钢铁公司终于成立，最初的资本为2000万卢比，职工9000人，年产铁16万吨，钢10万吨。第一次世界大战爆发后，由于英国殖民当局需要大量铁轨和钢材运往美索不达米亚、埃及、巴勒斯坦和东非战场，便开始向塔塔钢厂订货。
历史 仿佛总在重演，企业的发展再次与战争挂上了钩。凭借一战，塔塔钢厂共销售了1500英里长的铁轨和近30万吨钢材，盈利2350.9万卢比，折合人民币232万元。
虽然战时挣了个锅满盆满，但战后，面临着欧美钢铁公司倾销的塔塔钢厂，在破产的边缘徘徊。直到杜拉布以价值1000万卢比的个人财产和妻子的首饰做抵押，从印度帝国银行获得1000万卢比贷款，才使钢厂转危为安。
到了30年代初，由于日本也加入了战争，塔塔钢铁公司与英国钢铁公司达成合作协议，由塔塔钢厂将钢铁运送英国压成马口铁再向印度出口，享受低关税待遇。从中外合作，到自建马口铁厂，1933年的塔塔钢板产量高达42.7万吨，占国内市场供应量的72%。30年代末，钢产量上升为60万～70万吨，在印度钢铁市场占垄断地位。
塔塔家族的基因是从不满足。
为了达成贾姆谢特吉的遗志，杜拉布于1910年创建了塔塔水力发电公司，为当时印度的第一家水电站。在未来的几十年里，杜拉布陆续建了安得拉河谷电力公司、塔塔电力公司、水泥公司、矿场、以及创办中央银行。到了1917年，塔塔家族甚至还引入了英国人的经理行制度，创办了第一家经理行塔塔子孙公司。
经理行：
19世纪30年代起，英国殖民者向印度资本输出和控制印度经济的重要工具，50年代末以后被印度工业资本家所***用。
经理行的作用是，通过经理行合同对签订合同的公司进行控制，收取高额佣金和利润。经理行常常是它所控制公司的创办人，在公司投产后它立即将大部分，甚至全部股票脱售，用抽回的资本创办新公司。
1932年杜拉布去世，由于他与弟弟都太拼命干活所以膝下无子，塔塔家族的传宗接代落在R·D·塔塔一系。
R·D·塔塔在法国经商时，娶法国姑娘苏尼为妻。他们共有5个孩子。长子J·R·D塔塔便成了塔塔家族第三代传人，也是整个塔塔家族中最有才干的创业者，他是今日塔塔财团的奠基人。
说到J·R·D·塔塔，他可真是一位凭借兴趣攀上巅峰的人。
生于1904年的J·R·D·塔塔，小时在法国上学。邻居路易斯是一位***式的法国飞行员，因在1909年第一个飞越英吉利海峡而闻名于世。所以，由于从小就能看到停在屋旁沙滩上的飞机， J·R·D·塔塔立志长大后也要像路易斯一样驾机翱翔在蓝天上。
他19岁那年，由于法国突然颁布法令，年满20岁的男青年都得服兵役，所以他不得不放弃即将报考的剑桥大学，到法国陆军中服兵役。
好像出身富贵大家族的公子哥，都逃不了被爹抓回家接管家业的命运。
1925年，J·R·D·塔塔出任塔塔钢铁公司总经理助理。1926年，由于J·R·D·塔塔的父亲在和女儿跳舞时心脏病发作倒地身亡，年仅22岁的J·R·D·塔塔，就成了一家之主，并开始继承父亲在塔塔钢铁公司的常务董事职位。
再也没有人管了的J·R·D·塔塔，在工作之余开始学习飞行。刚满24岁，就以第一名的成绩获得印度第一张商业驾驶执照。1932年，他从英国购买了两架单引擎飞机。当年的10月15日，他首次驾机从卡拉奇经阿默达巴德到孟买作邮政飞行，这标志着塔塔集团航空事业的开端。
J·R·D·塔塔组建了塔塔航空公司，公司就获利1000万卢比。从1946年开始，塔塔航空公司改为印度航空公司，与***合营客运业务，塔塔家族控股40%。1953年，J·R·D·塔塔担任印度航空公司的董事长。
直到82岁，他仍能自己驾驶飞机，对飞行的酷爱丝毫未减。
1938年， 34岁的J·R·D塔塔正式成为塔塔集团首脑。他除了保持塔塔家族的优良传统外，在企业管理上进行了大胆革新，从家族统治转向专业人员管理。他辞掉了很多职位，只担任塔塔钢铁公司、塔塔子孙公司的董事长，而把纺织公司、电力公司等公司的董事长职位让给别人。
他认为如果这些公司的董事长都由他一人担任，那他无法将塔塔集团做到更大。所以他聘请了最有才干的法律专家、经济学家、金融专家和专业技术管理人才到塔塔公司任职。在这些能人的经营管理下，塔塔财团不断发展壮大。1993时，塔塔集团的13家大公司的资产总额为44.78亿美元，总产值为44.66亿美元，始终保持印度第一财团的地位。
其实从贾姆谢特吉就能看出来，塔塔家族的人一向重视教育。而事实也说明，好好学习，确实能天天向上。
J·R·D·塔塔依照创始人贾姆谢特吉的遗训，一直支持科学教育事业的发展。在二战爆发后，印度原子能科学家霍米从剑桥大学毕业后回到印度。31岁就成为英国***科学院院士的霍米，写信给J·R·D·塔塔寻求财政支持。
也正是因为这项科研支持，塔塔基础物理研究所正式建立，接着又设立了特朗贝原子能研究所，印度原子能***的摇篮产生了。
从60年代开始，塔塔集团的业务开始向国外拓展。
随着国际咨询服务市场的打开，塔塔资讯工程公司凭借对电话、化工、化肥、农业、医药、 科技 等部门的工程进行技术和经济可行性研究，积攒了1300多名来自欧美和印度的著名大学、研究所的博士和硕士，资讯公司立马成为印度独一无二的脑库。
正是因为人才储备够多，J·R·D·塔塔才能第一时间注意到计算机工业发展的诱人前景。它与美国底特律的巴勒斯公司合作建立了塔塔一巴勒斯计算机公司，除制造计算机硬件外，还编制了软件向巴勒斯公司出口。
60年代初，塔塔与美国埃尔克西国际公司、新加坡发展银行一起，在新加坡建立了塔塔一埃尔克西计算机公司，公司很快就打入到东南亚、澳大利亚、新西兰、中东以及中国等地的计算机市场。
此外，J·R·D·塔塔还在成套设备出口、棕榈油、商用车辆等方面打入到国际市场，使塔塔财团成为当今第三世界最大的跨国集团之一。
随着年事已高，再加上心绞痛频繁发作，J·R·D·塔塔开始考虑接班人的问题。
1991年3月25日，他正式辞去塔塔子孙公司董事长的职位。拉担·塔塔成为塔塔财团的第四代传人。J·R·D·塔塔最终在瑞士的疗养院病逝，终年89岁，葬于巴黎家族墓地，他的父母和两个弟弟均安葬于此。
如果我说了这么多，你还不知道塔塔家族在印度的影响力，那你可以想象一下三星在韩国的影响力。不同的是，塔塔财团从1868年创立至今，商业运营涉及通信和信息技术、工程、材料、服务、能源、消费产品和化工产品七个领域，与印度人民的生活密不可分。
其办事机构遍布世界六大洲80个国家，全球各地的职员数量超过45万人。31家上市公司，市值难以估计。
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