“自主品牌、中大型车,均价25万,连续多月销量过万”,提到这些关键词,想必对车市有所了解的朋友,一定能脱口而出它的名字,没错,它就是我们今天主角——比亚迪汉EV冠军版。
从产品价格来看,新车一共推出五款车型,售价区间在20.98万-29.98万之间,相较于此前最低的21.98万售价,比亚迪汉EV冠军版入门价格降低了一万元整。
那么新上市的比亚迪汉EV冠军版产品力如何?以及作为普通消费者又该怎么选择这几个版本呢?
![比亚迪汉ev低配和高配版的区别是什么,比亚迪汉ev低配和高配版的区别](https://www.arsnzqp.com/zb_users/upload/2024/05/20240510114414171531265469942.jpeg)
首先一个关键点,比亚迪汉EV冠军版属于年度改款车型,而非换代车型,新车是基于比亚迪汉EV冠军版创世版在做配置的增减,所以变动并非是“改头换面”。
比如在外观上,新车还是高度沿袭了创世版的造型设计,新款比亚迪汉EV冠军版车身长度4995毫米,老款比亚迪汉EV车身长度为4980毫米,其它车身宽度,高度,以及轴距完全相同,只是新车增加了一个全新的配色——冰川蓝。
内饰方面,506公里和605公里续航车型提供雪域白、时光灰、玄空黑、冰川蓝和赤帝红配色,其余车型还可选装极光蓝配色,需加价3000元,进一步丰富了消费者的选择。
![比亚迪汉ev低配和高配版的区别是什么,比亚迪汉ev低配和高配版的区别](https://www.arsnzqp.com/zb_users/upload/2024/05/20240510114415171531265559530.jpeg)
动力系统是此次改动的一个重点,比如比亚迪汉EV冠军版入门车型相较于老款入门车型,动力电池容量由64.8千瓦时降低到60.48千瓦时,电动机最大功率由163千瓦,330牛·米降低为150千瓦,310牛·米;对外放电功率也由6千瓦降低为3.3千瓦。
简单过完产品力,我们将重点放在各个版本的配置差异上。
506KM前驱尊贵型,推荐指数4星
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作为入门车型,该车指导价为20.98万元,在动力系统上,前置的单电机最大功率为150千瓦,纯电续航里程达到506KM,电池组支持最大80千瓦的直流快充,外放电支持最大3.3千瓦放电功率。
安全配置上,包括7个气囊,行人安全保护、胎压显示、车道偏移预警、车道保持***、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、前后雷达、360度全景影像等都有配备
实用配置上,包括悬架软硬调节、电动后备箱、远程启动、、对外放电、内置行车记录仪、前排手机无线充电、主驾驶座椅高低2向调节、副驾驶前后靠背调节、主副驾电动座椅、主驾座椅加热、老板键、自动头灯、转向***灯、前大灯雨雾模式、大灯延时关闭、前排隔音玻璃、后视镜电动调节/折叠/加热/锁车自动折叠、内后视镜手动防眩目、雨量感应雨刷、自动空调、热泵空调、PM2.5过滤、负离子发生器、车载空气净化器等等也都有配备。
对比同级别合资,可以说是入门就将配置拉满,因此我们给到4星推荐。
605KM前驱尊贵型,推荐指数3星
相比入门版车型,这款车型在价格多了两万的基础上,能得到约100km的续航、6千瓦对外放电、12扬声器丹拿音响以及一些比如开门预警、并线***等配置,如果家里有充电桩,同时基本没有远程通勤的朋友来讲,其实这款车型性价比不如入门版。
715KM前驱尊容型,推荐指数3星
作为高续航版本的低配版,在价格增加3万元的基础上(相比605尊贵型),配置多了110km续航、抬头显示、主副驾腰部支撑调节、副驾加热通风等,性价比也不算太高。
715KM前驱旗舰型,推荐指数5星
作为两驱车型的顶配款,该车型价格为27.98万元,相对于715公里尊荣型,价格增加了2万元,虽然在动力系统上两款车保持了高度的一致,但在其他配置上,旗舰型多了疲劳驾驶提醒、自动泊车入位、自动变道***、真皮方向盘、方向盘加热、真皮座椅、220V电源、自动防眩目等,另外还可选装DiSus-C智能电控主动悬架。
而且这旗舰型主要是在车内用料上进一步升级,座椅和方向盘均升级为高级真皮材质,档次感进一步提升,考虑到价格仅仅增加了2万,因此我们给到了5星推荐。
610KM四驱旗舰型,推荐指数3星
该车型作为四驱版本,面向的是对性能有需求的消费者,前后双电机组成的电动四驱,让这辆车拥有最大380千瓦的功率和700牛米的扭矩,零百公里加速时间也来到了3.9秒。
其他配置相较于715KM旗舰型,多了后排控制多媒体、车内香氛系统、Brembo赛车级刹车系统、DiSus-C智能电控主动悬架系统等。
该版本适合喜欢“追风”的消费者,对于大部分消费者而言,其实动力是过于充沛了,因此我们给到了3星推荐。
写在最后:
总的来看,比亚迪汉EV冠军版进一步拉低了比亚迪汉EV冠军版的准入门槛,虽然入门价格降低了一万,但各项实用性配置没有缩水,入门版就能满足大部分消费者的需求。当然如果你还有续航焦虑的话,715KM前驱旗舰型更值得你拥有。
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比亚迪汉ev豪华版和尊贵版不同之处
7月12日,比亚迪旗下的全新中大型旗舰轿车---比亚迪汉正式上市,作为今年最重磅的新能源车型之一,相信很多朋友都对汉有浓厚的兴趣。虽然推出的车型版本并不多(一款插混+三款纯电),但如果你还在犹豫不知道选哪款的话,看看电车***为您准备的导购手册吧。
●?比亚迪汉简介
目前比亚迪官方还推出了多项订车优惠政策,除了此前的意向消费者交付10000元订金,即可享最高60000元科技出行礼(2020年5月31日前)之外,本次发布会上还提供:
1、2大无忧购车政策:现在预定可享受3年0息或5年超长贷款;置换可享补贴最高20000元。
2、2大无忧用车保障:首任个人车主(非运营)免费3年或6次常规保养,首任个人车主(非运营)三电终身质保。
3、5大智联在线服务:2年免费车机流量;2年免费E-call,i-call;终身免费OTA升级;终身***导航;终身免费智能语音在线。
4、5大专属贵宾服务:免费充电桩;免费72小时机场、高铁站代客泊车;免费取送车;免费代用车;到店免费充电。
5、科技配置:快递到家模式、超级营地模式、DiPilot智能遥控驾驶模式、智能音乐座舱(专属K歌装备)
注:12月31日前购车即享以上权益
●?配置解析
比亚迪汉的车型版本并不多,只有一款插混+三款纯电,且其中汉DM仅有的一款配置除了没有刀片电池、直流快充功能等纯电动车都有的配置外,其余配置与汉EV最低配的超长续航豪华型配置相同,因此我们本文的讨论还是以纯电动的EV版车型为主。
超长续航版豪华型
补贴后售价:22.98万元
推荐指数:★★★★★
比亚迪汉EV的标准配置挺丰富。像主驾驶位的座椅通风、加热功能都有配备,除此之外,DiLink3.0智能网联系统、15.6英寸的可旋转中控大屏也作为标配出现,配置表现整体还是相当有诚意的,毕竟连最低配的车型都已经能叫“豪华型”了。
其实比亚迪汉最“低配”的超长续航版豪华型配置表现已经非常不错,完全能够满足大部分人的用车需求了。如果目前还不能接受纯电动车的话,也可以考虑选插电式混合动力的DM版本,功能性和舒适性配置都相同,既可以免去充电烦恼,动力也比单电机的前驱版更强,并且售价还要更便宜。因此两款低配的豪华型成为我们最为推荐的车型。
超长续航版尊贵型
补贴后售价:25.58万元
推荐指数:★★★★☆
豪华版与尊贵版之间有2.6万元的差价,这两款配置之间的差异主要是在内饰部分,尊贵版可以花5000元选装朱雀红内饰,并且配备有N***a真皮座椅、氛围灯、白栓木内饰、真皮方向盘、主驾座椅记忆功能、外后视镜倒车自动调节、内饰氛围灯等。而豪华版上配备的是8个扬声器(尊贵版上11个),主驾6向电动调节(尊贵版为8向电动调节)、副驾驶为4向调节(尊贵版上6向调节)。
如果对配置和续航有较高要求,且单电机版本的7.9秒百公里加速已经能够满足你的话,中配的尊贵型完全能够满足你。
四驱性能版旗舰型
补贴后售价:27.95万元
推荐指数:★★★★☆
尊贵版与旗舰版之间的差价为2.37万元,最直接的区别就是就是多了一个电机,升级为四驱系统。也因为高性能的要求使用了碳化硅MO***ET电机控制模块,还将前制动器升级为Brembo高性能刹车卡钳。
除了动力方面的区别,其余区别主要集中在后排。后排中央控制系统、后排座椅加热、通风功能、后排座椅靠背角度电动调节、头枕侧翼调节等,另外方向盘支持四向电动调节以及方向盘记忆,还多了一个重低音扬声器。
虽然价格上又贵了不少,但是其动力性能在整体上却有了质的飞跃,0-100km/h的加速时间仅3.9秒,100-0km/h的刹车距离在Brembo刹车和轮胎的帮助下只有32.8m,足以媲美百万级超跑。所以如果对性能和配置有较高要求且预算充足的话,直接选顶配不会有错。
●?总结
汉作为比亚迪的首款旗舰车型,给出了配置版本不多但都十分精准,虽然本文最为推荐的还是豪华型,但实际上着四款车型基本都能够适合各种不同需求的人选择,不用太纠结。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
豪华感更上一层楼 静态体验比亚迪汉 EV
高级型号更贵,装备更高。相比豪华型,尊贵型多了平行铺装系统、倒车侧预警系统、自动泊车系统、真皮座椅、前排座椅加热、前排座椅通风、电动座椅记忆功能等。比亚迪是比亚迪旗下的中大型车。这款车有纯电动版和混动版。混动车型为插电式混动车,纯电动车型有前轮驱动版和四驱版。比亚迪的轴距为2920mm(毫米),长宽高分别为4980mm(毫米)、1910mm(毫米)和1495mm(毫米)。比亚迪混动车型的2.0升涡轮增压发动机,192马力,最大扭矩320牛·米。这台发动机配备了缸内直喷技术,它使用铝合金气缸体。与这台发动机匹配的电机最大功率180kw,最大扭矩330Nm。混合动力车型还配备了6速动力换挡。powershift的换挡速度快,传动速度也比较高。动力换挡有两套离合器,一套用来调奇数档,一套用来调偶数档。比亚迪的前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架是多连杆式独立悬架。多连杆悬架可以改善车轮的接地性能。
比亚迪汉DM两款车型怎么选?买低配就完事了
旗舰轿车、刀片电池、DiPilot 智能***驾驶系统、0-100km/h 加速 3.9s,随着时间的推进,关于比亚迪汉 EV 信息是越来越多。在这份信息之下,部分持币待购的消费者也是越来越期待比亚迪汉的到来。
终于,在 4 月的最后一天,比亚迪汉正式亮相,这一次亮相的仅有纯电动版本,DM 插电式混合动力版本要晚一点。这一次是汉 EV 的首次正式亮相,新出行也去到现场静态体验了一番。
快速了解比亚迪汉 EV
比亚迪汉 EV 目前仅是开启预售,新车将在 6 月份正式上市并公布最终售价,6 月上市即开始交付;全系共有三个续航版本,分别是 65kWh 电量两驱 NEDC 续航 506km、77kWh 电量四驱高性能 NEDC 续航 550km 以及两驱 NEDC 605km 长续航版。
汉“字”可发光 前脸更动感
在 Dragon Face 的加持下,比亚迪全系车型在颜值上的提升是有目共睹的,这份成绩之下,比亚迪继续开发,推出了宋 Pro 上搭载的 Dragon Face 2.0,一步步走来都展现出比亚迪在设计上的进步。
不过,区别于过去 Dragon Face 不同版本车型***用不同的前格栅设计语言,这一次比亚迪汉又有了非常大的进步,封闭式前脸首次出现在比亚迪的纯电动车型上,并且汉 EV 的封闭式前脸高度还原了曾经出现在上海车展上的 E-SEED GT 的前脸。
现场共有两台汉 EV 车型,红色的是 NEDC 续航 550km 的四驱高性能车型,黑色是前驱的 NEDC续航 605km 的长续航车型。关于颜色的配置,除了常见的红、黑、白色之外,未来还有很多选择,比如大家关注的灰色等等。
封闭式前脸上一条大“U”字型的银色镀铬装饰条点缀整个前脸,并且带有灯条点亮功能。
全 LED 大灯已经是比亚迪纯电动车型和插电式混合动力车型的标配。前灯设计中运用了龙须的设计元素,车辆解锁时灯光动态效果比较漂亮。前灯设计遵循新一代龙晶设计语言,左右大灯在发光龙须的穿插串联下形成一个整体,龙须上部分排布的蓝色氛围灯,给人高冷深邃的科技感。
转向灯动态效果
下方***用了镂空的设计,同时车牌下方还配有一枚毫米波雷达。
传统雾灯处配有一条黑色装饰,除了点缀前脸设计外还起到导流作用,这个区域不是简单的贯穿,空气导向是从中间向外侧。
值得一提的是前档玻璃用了福耀玻璃的双层镀银技术,隔热 40%,空调能耗下降 15%,可以进一步提升续航表现。
新车的侧面造型是一个比较修长的造型,轿跑的运动气息明显。另外,新车还将是比亚迪首款搭载隐藏式门把手的车型,新车的风阻系数达到 0.233 Cd,官方表示这一成绩刷新量产的国产新能源车风阻系数记录。
车身尺寸方面,新车长宽高分别为 4980x1910x1495mm,轴距 2920mm,提供 245/50 R18,245/45 R19 两种规格轮胎尺寸,标配全景天窗。
车外后视镜集成了转向灯
实拍车外后视镜集成了转向灯,左右外后视镜下方分别配有一枚摄像头,为 360 度全景影像提供两侧画面。
前翼子板与门板还配有一条银色镀铬装饰条点缀,装饰条上配有“BYD DESIGN”标识。
比亚迪汉 EV 提供隐藏式门把手和非隐藏式门把手两种,实拍车型使用的是隐藏式门把手。
四驱版本配有 245/45 R19 尺寸规格的固特异 Eagle F1 轮胎,并且前轮配有 Brembo 卡钳。新车官方 100km/h-0 的制动距离为 32.8 米,能取得这一成绩确实是非常优秀。值得一提的是,目前比亚迪是 Brembo 的在华最大需求商,超过 60% 的 Brembo 卡钳,都是供应给了比亚迪。
两驱长续航版本使用的是双色低风阻轮毂,尺寸为?245/45 R19 ,轮胎品牌为马牌 MaxContact MC6,这种外形设计非常有未来感。
尾部造型方面,从后面看过去,比亚迪汉 EV 的整个尾部造型属于偏方正的设计,一体式尾灯设计已经是比亚迪车型必备的配置,在汉 EV 车上同样没有缺席,并且尾部还配有全新的 “BUILD YOUR DREAMS”标识。
尾灯动态效果
更上一层楼的内饰设计
外观颜值提升的同时,内饰设计也需要更上一层楼。比亚迪汉 EV 内饰在保留悬浮式自适应旋转 Pad 的同时,更是加入了豪华和科技的元素点缀,环抱式内饰设计的比亚迪汉 EV 内饰在很多细节做的很好。车辆的前排空调出风口特别醒目,官方表示:“比亚迪汉的空调出风口设计,灵感便是来源于大雁塔的外观结构。”通过从大雁塔中提取阵列式布排方式,并结合现代化设计理念,从而打造出独具特色的空调出风口设计。
两幅式多功能方向盘支持四向调节,除了旗舰版本为电动调节之外,其他版本都是手动调节。方向盘左侧则是***驾驶功能开启按键,右侧则是多媒体功能按键以及波轮调节。需要特别指出的是,方向盘下方还配有一个显示屏,类似的车道偏离都可以在此区域显示。
全液晶仪表盘,仪表盘中间上方显示的是时间、驾驶模式、档位以及动能回收模式等信息,仪表下方则显示电量以及续航里程信息。
内饰部分另一个非常惊艳的设计来自副驾驶位置前方的饰板,配合内饰氛围灯的动态效果,夜间的视觉冲击力很强,感觉挺讨女孩子喜欢的。
中控依然***用的是悬浮式自适应旋转 Pad,Pad 尺寸有 15.6 和 12.8 英寸两个版本,并且都是窄边框的设计,看起来视觉效果很棒。Ui 方面,比亚迪汉也是搭载了全新 UI,全新 UI 的设计***用的是以古典艺术与现代科技元素相结合的设计理念,增强了用户在不同使用场景下的不同体验,营造出不同的氛围。同时,Pad 界面左上角新增了“小迪”语音图标。
大屏下方则是杯架以及 USB 接口,前排共有两个 USB 接口。
无线充电算是这两年推出的新车必不可少的配置,这个配置在比亚迪汉 EV 自然也没有缺席。
中控扶手箱***用“***”的布局,内部空间比较大。
后排***用独立空调出风口,后排座椅带有座椅通风及加热功能。
地台非纯平状态,但是凸起非常小,对于后排中间位置乘客舒适性的影响没有那么大。
空间表现
空间方面,比亚迪汉 EV 常规的门板储物空间、中控双杯架、扶手箱、副驾手套箱等常规的储物空间均有不错的表现。高配车型配备 N***a 真皮座椅,菱格纹的设计,看上去档次感很强。从现场的实际体验来说,汉 EV 的座椅的舒适程度很赞,坐起来有很贴合的包裹性。
红色座椅
咖啡色座椅
老板键
值得一提的是比亚迪汉 EV 是拥有老板键的,加上后排座椅带有座椅通风及加热功能,后排配置表现也能够满足用户一定的商务需求。
门板上的菱格纹增加了车内的豪华气息
后排座椅的调节按键设置在车门门板上,设计师***用了类似座椅的形状,连座椅菱格纹的设计都考虑到了,细节非常花心思。
美中不足的是,比亚迪汉 EV 没有配备电动尾门,好在后备箱空间表现中规中矩。尺寸方面我们在现场进行了测量,后备箱宽度为 104cm、进深为 100cm(尺寸稍有偏差,仅供参考)。汉 EV ***用无备胎的方案,后备箱底板掀开后是补胎液,千斤顶等随车工具。
乘坐方面,比亚迪汉 EV 的表现是大家非常期待的一个地方。空间体验者是@匠小白,身高 178cm。前排调整到他合适的驾驶位置之后头部空间约为四指。
后排头部空间大概剩余四指的距离,腿部空间超过两拳,这台车的后排空间表现比较不错。
动力方面,比亚迪汉 EV 两驱版搭载的是峰值功率 163kW 的驱动电机,四驱版搭载的是峰值功率 163kW 前驱动电机和峰值功率 200kW 的后驱动电机,其中四驱版 0-100km/h 加速为 3.9s,两驱版 0-100km/h 加速为 7.9s。
悬架方面,比亚迪汉 EV ***用的是前麦弗逊加后多连杆独立悬架的组合。底盘覆盖件非常丰富,这也是目前旗舰纯电动轿车的一个常见设计,对于风阻的改善功不可没。
双平台构造?BNA 平台 + e 平台
在汽车规模化量产的当下,平台化一直是车企研发的方向,比亚迪在纯电动领域更被消费者熟知的是 e 平台。其实,比亚迪汉 EV 除了搭载 e 平台技术外,还有 BNA 平台。
BNA 架构分三大平台:BLP 大型豪华车平台,BMP 中型豪华车平台,BSP 小型豪华车平台。比亚迪汉 EV 是基于 BLP 大型豪华平台打造,电机最高转速可达 15500rmp,并且在 NVH、车身强度等方面也会相对会有优势。根据官方的信息,这台车使用了 85% 的高强钢、100kg 热成型钢。
e 平台架构,实际上是把比亚迪"33111"封装成一个电气化技术平台。从三电系统到整车系统,可以看做是一大块"魔方结构"。对应不同的 BNA 架构,可以拼出不一样的电气化技术架构。这样的好处是,所有车型的技术同源,整体研发效率更高,生产成本更低。对应落到终端用户,可选的产品更加丰富,同时可以根据不同需求选择对应的技术配置。
在 e 平台的基础上,比亚迪汉 EV 搭载了双永磁同步电机,前电机的峰值功率达到了 180kW,后电机的峰值功率达到了 200kW,这样的动力输出组合是目前比亚迪量产车型中最强的一款(唐 EV600 是双 180kW 驱动电机)。另外,比亚迪汉 EV 电机转速更是做到了 15,500 转,突破了永磁同步高转发热量和能耗增加的技术难点。
刀片电池 未来续航可到 700km
比亚迪汉 EV 还将首搭比亚迪最新量产的“刀片电池“,也就是超级磷酸铁锂电池,电池***用自家研发的长度大于 0.6 米的大电芯,电池单体同样向大容量进化,但电芯形状更加扁平、窄小(长边可以定制变化,单体最大稳定长度可以达到 2100mm),电芯通过堆栈式摆放,就像“刀片”一样插入到电池包里,这也是大家称之为“刀片电池”的原因。
刀片电池***用 CTP 技术,是电芯直接集成为电池包(Cell to PACK),从而省去了中间模组环节。既然说是取消模组直接集成到电池包,电池包空间利用率超过 60%,相比普通电池空间利用率提升 50%。
在比亚迪销售有限公司总经理赵长江直播时还表示:“刀片电池具有三大核心特点,第一个是长续航特点,这种长续航在我们目前来讲可以做到 600km、700km 甚至后面的 800km 的长续航。”参考汉 EV 申报的 140Wh/kg 能量密度,刀片电池的能量提升还有想象空间。当然,说这么多我更期待的是汉 EV 的实测。
升压快充
了解升压快充之前,我们先来了解下影响纯电动车型充电功率的因素,充电功率除了受室外温度、电池电量以及充电桩等因素影响外,最直接的展现就是电压和电流。当一个参数(电压或电流)保持不变,另一个参数越大说明其充电功率会越高。但目前市面上充电桩最大的电流是 250A,在电流稳定的情况下想要提升充电功率就要从电压入手,所以比亚迪在唐 EV 车型上推出了“升压快充”功能,但这个功能需要在 120kW 或者更高的充电桩上才能实现。
比亚迪汉 EV 同样配有升压快充,在升压快充的基础上,比亚迪汉 EV 官方表示从 30% 充至 80% 仅需要 25 分钟,具体充电功率方面,506KM 版本最大充电功率 80kW,605KM 版本 100kW。比亚迪汉 EV 是 570V 电池组电压,570V 电压更好的支持“升压充电”,在 DC-DC 中二次升压。功率相比全新一代唐 EV 的 90kW 更高。
唐 EV600 升压快充电压 680V 电流 130A
Di Pilot 智能***驾驶系统
比亚迪正式将智能***驾驶系统命名为 Di Pilot,并且首搭车型也是比亚迪汉。汉的 Di Pilot 硬件的配置上,共三个毫米波雷达,前面一个、后面两个。除此之外单目摄像头共有一个,超声波雷达 12 个。
DiPilot 由 DiTrainer 和 DiDAS 组成,其中 DiDAS 包含自动紧急制动***系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵***、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等功能。值得注意的是,APA 自动泊车是首次应用于比亚迪汉车型。
DiTrainer?能够自动学习驾驶员的驾驶习惯,判断驾驶员的类型,并结合实际驾驶场景,比如天气情况、路况情况等,提醒驾驶员是否使用或者如何使用 DiDAS 功能。比如,新手司机在高速巡航时,车身容易在车道内晃动,此时就特别需要车道保持功能的介入。再比如,对于成熟的驾驶者而言,在拥堵的路段,更注重平顺的驾驶感受,不需要跟车***介入太多。
编辑总结?/
比亚迪汉 EV 可以说是目前为止比亚迪品牌最打动人的一款车型,旗舰纯电动轿车的定位在设计、后排空间、性能和续航等方面都足够出色。在静态体验的环节,我非常喜欢比亚迪这款新车型的灯光配置,动态效果极具科技感。而且 Di Pilot 智能***驾驶系统也是让很多迪粉非常期待的一个配置。接下来我们就期待这款旗舰车型早日上市,大家也可以保持关注。
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2023款的汉EV性价比起飞 最低配已足够
比亚迪汉系列的车型可以说火了一把车圈,关注的朋友还是挺多的。最主要是车型的颜值非常高,吸引了不少消费者。除了外观颜值,内饰同样出彩,精致且有设计感,堪称比亚迪家族中的代表作,这也是比亚迪在设计团队调整后的收获。大家都知道,比亚迪邀请了两位国际有名的设计师加盟,分别为外观设计和内饰设计做主导,确实出来的效果也是有目共睹。
目前汉DM共有两款车型,分别是 四驱性能版豪华型21.98万元 和 四驱性能版尊贵型23.98万元。 下面我们简称为高、低配车型。两款车型在动力以及驱动形式是一致的,均为2.0T+电机,匹配6速双离合,搭配四驱(前后电机)。所以车型不存在动力区别,单纯的配置差异化,那这么就很好选了,首先看看车型标配有哪些?
中控15寸旋转大屏,液晶仪表、品牌音响(8喇叭)、前门双层夹胶玻璃、全景天窗、360环绕影像、智能双区空调(带净化以及高温杀菌功能)以及比亚迪的安全驾驶***系统“DiPilot”。
其实低配车型的标配已经做得挺厚道了,基本、常用的舒适配置都有,与高配车型的两万差价主要还有以下差异。
汉DM的主被动安全,全系相同,以及DiPilot驾驶***系统均为标配。对于大部分消费者来说 四驱性能版豪华型(21.98万) 已经完全够用了。省下来的两万块,用来补贴加油,更实在!当然,如果您预算较足,那就买高配,多花两万提升了不少舒适配置。在炎热的夏天,不能只让自己的座椅通风,坐着爽,而忽略了尊贵的副驾。
比亚迪在新能源行业,是一个龙头老大的地位,旗下的车型众多,品牌也不少,作为比亚迪品牌的旗舰纯电轿车,比亚迪汉EV改款比较少。而最近,汉EV的2023款新车上市,在造型上几乎没有差异,配置方面有所区别。那么问题来了,新款车型和老款的差异在哪里,哪一款配置最值得购买呢?
在新车造型方面,和老款车型基本保持一致,前脸部分银色的中网饰条,连接着两侧大灯组,中央汉字“汉”凸起。下包围的部分做了一定程度的运动化处理,能看到多个角度的钣金结构,视觉上不会显得太油腻。
汉的车长接近5米,因此从外部看很大气,侧面线条以简洁干练为主,不浮夸也不落伍。车尾部分,有溜背的线条,对后排乘客的头部空间影响不大,因为车长足够长。尾灯贯穿式的设计,两侧主灯交织式,有一些传统中国结的味道。底部也是做了一定程度的运动化包围。因为是纯电车型,没有做排气。
车内的部分,环抱式的中控台,两辐式方向盘,液晶屏尺寸和数量都达到了主流水平。中控地台的部分,***用对称的布局,有储物格、杯架、空调出风口和最主要的换挡机构。电子式的换挡机构,周围分布了一些按键,有些按键上写有中文。
中控屏幕是比亚迪的特色,尺寸比较大,达到了15.6英寸,而且可以旋转,当操作部分应用时,会自动切换横屏和竖屏。内置的功能很丰富,基本涵盖了大部分的日常所需。部分车型带有驾驶***功能,但是比亚迪这套系统一直做得很一般,不是强项。
车内的空间部分,因为可观的车身长度,以及合理的布局,让第二排的腿部空间显得比较充裕。第二排乘客的整体坐姿是呈现一个半躺的姿态,短途行车问题不大,长途可能会有一定的疲劳感,如果座椅靠背调节能作为标配那就好了。
动力系统部分,这次2023款汉EV给了四种电机功率,分别是150kW、168kW、180kW、380kW,前三者是前驱,后者为四驱。电池容量有三种,分别是60.48kWh、72kWh、85.44kWh。续航里程506-715km不等。我们建议不是对长续航有特殊需求的,选最低配的就可以了。
因为在外观造型、内饰设计等方面变化不大,所以我们重点来聊一下新车的配置变化。入门版车型相较于2021款的标准续航豪华版,售价便宜了1万元,同时配置提升很多,看上去是降价,但是实际上电池的容量是有下降的,续航里程因为标准的不同,无法直观对比,我们预计会比老款短一点点。但总体上来说性价比提升很大。下面分析具体配置,帮助大家选车。
2023款 EV 冠军版 506KM前驱尊贵型
指导价:20.98万元
入门版车型只要21万元不到,配置非常给力,气囊数量充足,有L2级别的驾驶***。***功能很多,540度影像、前后的泊车雷达。舒适便利配置很多,电尾门、无钥匙进入、一键启动、遥控泊车、移动电站,一般用户所需的配置基本都给齐了。另外前排隔音玻璃、后排隐私玻璃,手机无线充电,这些功能都有效提升了舒适度。至于座椅电动调节,就不用提了,主驾驶还有加热和通风功能。
2023款 EV 冠军版 605KM前驱尊贵型
指导价:22.98万元
售价增加2万元,电池和电机都增强,另外盲区监测、后部碰撞预警加入,安全性得到提升。丹拿音响提升用车的舒适度,放在别的品牌光是这套音响就不少钱了。
2023款 EV 冠军版 715KM前驱尊荣型
指导价:25.98万元
依然是提升电池和电机,售价增加3万元。配置方面后视镜功能增加、HUD抬头数显、座椅加热和通风增加副驾驶位置。功能的提升不大,很显然电池占到了很大的比重。
2023款 EV 冠军版 715KM前驱旗舰型
指导价:27.98万元
保持电池容量和电机功率不变,增加了自动变道***和自动泊车入位,方向盘和座椅变成真皮的材质,增加方向盘加热功能。科技配置和高阶的豪华配置都有,但是这个差价似乎不是很划算。
2023款 EV 冠军版 610KM四驱旗舰型
指导价:29.98万元
顶配车型,电池容量和上一个级别保持一致,但是电动机有变化,增加后轴电机,综合功率380kW,加速提升很大。配置基本就是增加了座椅的功能,另外还有Brembo刹车、车内的后排多媒体控制。其实这个级别主要就是性能的增强,除非预算很高,否则我们不建议这个版本。
2023款 EV 冠军版 506KM前驱尊贵型
指导价:20.98万元
推荐理由:二十万刚出头的价格,加上保险基本21.5万就能落地了。但是配置不马虎,有许多功能性配置,比如气囊、***驾驶,***影像、雷达,都给到位了。电尾门、无钥匙进入、遥控泊车、隐私玻璃+隔音玻璃,基本上日常所需的都配齐。
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