cvt变速箱实际上是没有档位的，它是由两个锥形体和一条传动钢带构成的，大致的原理类似山地自行车的挡。靠两个圆锥体接触传动钢带的位置变速，他没有固定的齿比，所以它没有严格意义上的档位的。
而手自一体是靠行星齿轮传动机构传动的，他的齿比是固定的，所以他和传统的手动挡变速箱一样是有档位的。
p就是驻车挡，挂如此挡变速箱会自锁，从而不会溜车
R就是倒档，车辆倒车时使用此挡
N空挡
D+＼-就是行车挡，通常情况下只需挂入D挡就可以了，+＼-是在手动模式时使用的
S就是运动模式，挂如此挡可以使变速箱换挡时间延长，从而达到提高发动机转速换挡的目的
除上述档位外，手自一体变速器和自动变速器还会出现L、1、2、3、等不同的低速档位，他们实际上主要的作用就是一个低速行驶避免频繁换挡。
奥迪A4L1.8T手动档怎么开 俩问题一起解决150分 跟手动档熄火怎么办一个问题
1、起步还是规矩挂S地板油比较快，你挂M很难在最佳时机升档，因为咱不是专业车手，又要紧盯路况又要看转速肯定忙不过来.M可以在长下坡路段使用.使用频率不高
2、A4/A4L的手自一体变速箱M挡是直选挡逻辑，AT和S-tronic变速箱在手动模式下除非转速过低和转速达到红线都不会降挡或升档。CVT变速箱手动模式会固定一个传动比。
奥迪a4手自一体手动怎么用
1，怕入错档（1，R）：你这是心理作用，我之前未开也是这样想。但坐上去后，入1档跟入R档完全是两种感觉。我相信你开个一天你就知道这个担心完全是多余的。
2，加减档：
加档：只能一级一级往上加，万不可越级加档，这样车会很受伤。
减档：根据车速匹配相应档位。如你所说从100掉到40时，可以入3档。当然你也可以感受一下入更高（或更低）档位看是什么状况——低速高档会拖车，就算加油车速也起不来，也伤车。高速低档会有发动机反作用力的嗡嗡声，这个一般是刹车失灵（湿滑地带不可踩刹车）时，强制性入低档来降速的。
3，熄火重启：按一般条件反射（或良好驾驶习惯）第一反应是踩住刹车，然后再踩下离合——再入空档。最后钥匙回位重启——踩下离合（一般熄火后，前一步的离合一直踩下的）——入1档。启步就是油离配合了。
1、手动模式下下坡技巧 下坡的时候如果开手动挡，正确的操作模式是换入低速挡，带挡滑行。如果开自动挡，车速会不受控制地不断提升，那就只能滑行的时候适时踩刹车。如果使用手自一体变速器的手动模式，这一切就简单了，下坡时挂入手动模式，并向后拨挡把，降入低速挡，这时候可以充分利用发动机制动降低车速，驶入坡底时可以迅速加挡或者换入自动模式，会很快恢复正常驾驶。在实际应用中下地库的时候***用手动模式很实用，甚至不用踩刹车。2、手动模式下高速行车技巧 高速行车的时候最好选用手动模式，这样不但提速快，而且还可以在急刹车的时候使用发动机制动。在高速行驶的时候，如果想刹车，那么在踩刹车踏板的同时，迅速向后连续拨挡把，是车强制降入低速挡，会产生强大的发动机制动，加快减速。 3、手动模式下弯道技巧 过弯道的时候，通常都会在入弯的时候踩刹车减速，通过弯心后加速出弯。但是这时候发动机的转速和车速就会降得很低，加速需要一个过程。如果使用手动模式，在入弯前通过减档利用发动机制动减速，过弯时只需保持车身稳定，此时由于强制降挡，发动机会自动维持高转速，出弯道后，可以迅速拉高速度。 4、手动模式下溜车技巧 我们在开车的时候经常会遇到需要溜车滑行，比如遇到红灯。很多人会在这时候松开油门踩刹车，但由于自动挡收油后减速迅速，所以会导致提前停下，不得不又加油前行。而如果换入空挡，滑行的距离是远了，但是大大增加了危险，因为此时的车失去了动力，大大降低了机动性和反应能力。此时使用手动模式就很方便了，车缓慢降挡，可以平稳滑行很远，而且动力还没有切断，遇到紧急情况可以迅速踩油门加速躲避。 总结：既然选择了手自一体变速器车型，就不能让它闲置，刚开始的时候可能会觉得不太习惯，操作起来容易忘，但是习惯了之后你就会发现手自一体的手动模式很好用，不但可以享受驾控乐趣，还能享受自动档的舒适！
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