2013年10月1日，原国家质量监督检验检疫总局颁布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称《汽车三包规定》)正式实施。实践证明，《汽车三包规定》在落实经营者三包责任、保护消费者合法权益、倒逼汽车企业提升产品和服务质量、促进汽车产业快速发展等方面发挥了重要作用。
2021年7月22日，国家市场监督管理总局发布第43号令，公布了新修订的《汽车三包规定》，并自2022年1月1日起施行。本规定在2013年10月1日起施行的《汽车三包规定》的基础上，适应汽车产业发展和消费领域出现的新情况新问题，从扩大调整范围、严格三包责任、强化消费者权益保护等方面作出较大幅度修改。
修订前的《汽车三包规定》共9章48条，修订后的《汽车三包规定》分为总则、经营者义务、三包责任、争议的处理、法律责任、附则6章，共42条。第一章总则，主要规定了立法目的、依据、调整范围、家用汽车产品三包责任的承担主体、市场监管部门的职责、家用汽车产品信息公开制度和相关技术机构的工作。第二章经营者义务，主要规定了生产者、销售者和修理者按照汽车三包制度的要求执行出厂检验、信息备案、交付修理记录等义务。第三章三包责任，主要规定了家用汽车产品的三包有效期限和包修期限、家用汽车产品修理更换退货的条件、家用汽车产品更换退货的补偿标准和消费者损失赔偿的要求、三包责任转移、三包责任免除条件以及三包退换车再次销售和其三包责任的相关要求。第四章争议的处理，主要规定了家用汽车产品三包责任争议处理的途径、市场监督管理部门、经营者和消费者在争议处理过程中的权利义务、鼓励建立第三方家用汽车产品三包责任争议处理机制等内容。第五章法律责任，主要规定了经营者违反本规定所应当承担的法律责任。第六章附则，主要对本规定涉及的用语进行了定义或者说明，明确了有关配套标准和规章生效的日期。
汽车三包法退换车条件是什么？
汽车不在4S店保养不算脱保。
1、不定期在4S店更换机油、做保养，是脱保，不在享有索赔的权利。不过一般4S店卡的不是很严。
2、带自己的机油去4S店店做保养，是可以的。但会注明机油自带，也就是说因机油出现问题，4S店不赔。
3、如果你的车已经超过质保期，可以去洗车店或装饰店做保养或换机油。更换机油的人工费10元-50元不等。
扩展资料：
汽车三包标准可以说是汽车三包规定的重要补充，为汽车三包规定的顺利实施提供了技术支持。因此，不能脱离汽车三包规定而孤立地去解读汽车三包标准。
具体而言，在汽车三包规定的第十八条中规定“……发动机、变速器的主要零件的种类范围由生产者明示在三包凭证上，其种类范围应当符合国家相关标准或规定，具体要求由国家质检总局另行规定”、“……生产者明示的易损耗零部件的种类范围应当符合国家相关标准或规定，具体要求由国家质检总局另行规定”
第二十条中规定“……转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的主要零件由生产者明示在三包凭证上，其种类范围应当符合国家相关标准或规定，具体要求由国家质检总局另行规定”，这两条中所提到的“国家相关标准或规定”就是指汽车三包标准。
如果没有汽车三包标准，各个汽车生产者所确定的发动机、变速器、转向系统、制动系统、悬架系统、前后桥和车身的主要零件以及易损耗零部件的种类范围可能就会千差万别。
其结果是：各个汽车生产者所执行的总成更换标准、整车更换或退货标准以及易损耗件的范围将有较大的差异，由此可能会削弱汽车三包规定对消费者的保护作用，汽车三包争议案件可能会增多，相应的争议解决难度也会加大。
比如，可能会有一些企业将大量本不属于易损件的零部件列为易损件，如皮带、玻璃、刹车盘，甚至是气门、活塞环等重要零部件，并为这些零部件规定了相对较短的质保期，如1年1万公里，厂家这样做的结果基本上等同于缩短了汽车三包有效期，规避了部分汽车三包责任。
这种情况将既不利于汽车三包规定的顺利实施，也不利于保护消费者的合法权益。因此可以说，汽车三包标准是汽车三包规定必要的补充，是确保汽车三包规定得以顺利实施的重要支撑。
虽然汽车三包标准是一个推荐性国家标准（GB/T），但因为有汽车三包规定的引用，实际上已经变成了强制性的国家标准，包括汽车生产者在内的所有汽车行业经营者都必须遵照执行。
参考资料：
贷款买车都需要办理什么手续?流程是什么样的?
21日，国家质检总局发布召开《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》立法听证会的通知，就汽车”三包“规定再次面向社会征集听证陈述人参加会议，听证会拟于10月下旬在国家质检总局举行。
意见稿拟定家用汽车产品实行谁销售谁负责三包的原则，拟定三包有效期应不低于2年、30日内出现质量问题可退货、更换、修理，2次修不好可退货。
扩展资料：
1、三包有效期应不低于2年或40000公里
家用汽车产品的三包有效期自销售商开具购车***之日起计算，三包有效期包括整车三包有效期，主要总成和系统质量担保期，损耗件和其它零部件的质量担保期。整车三包有效期应不低于2年或者40000公里，以先达到者为准。
此处主要总成和系统的质量担保期应不低于3年或者60000公里，以先达到者为准。主要总成和系统是指：发动机、变速器、车身、转向系统、制动系统、悬架系统、前／后桥等。主要总成和系统包含的主要零部件名称由制造商明示在三包凭证上。
损耗件及其它零部件的质量担保期达不到整车三包有效期的，其所属的总成或系统、零部件名称和质量担保期等三包条款由制造商明示在三包凭证上。
2、30日内出现质量问题可退货、更换、修理2次修不好可退货
意见稿拟定，家用汽车产品售出后30日之内，出现因产品质量问题而产生的车身开裂、制动系统失效、转向系统失效、燃油泄漏等严重安全性能故障，消费者可以选择退货、更换、修理。消费者要求退货的，销售商应当负责免费退货。
制造商在三包凭证中明示的发动机、变速器的主要零部件发生质量问题的，消费者可以选更换总成。
在整车三包有效期内如果2次修不好可选择退货、更换、修理，具体情况为：
（1）因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障；
（2）发动机、变速器、车身因产品质量问题，累计更换总成2次后，仍不能正常使用的；
（3）制造商按照本规定第二十条在三包凭证中明示的其它总成或系统，因同一主要零部件产品质量问题更换2次后，仍不能正常使用的。
3、修理时间累计不得超过35日维修时间超过5日应补偿
意见稿拟定，在整车三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计不得超过35日；超过35日的，或者同一质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭三包凭证、修理记录、购车***，由销售商负责更换同品牌同型号整车。
维修时间超过5日的，修理商应当为消费者提供备用车，或者给予合理的交通费用补偿。
4、换车应不低于原车配置的整车
意见稿拟定，在整车三包有效期内，符合规定更换条件的，销售商应当向消费者提供新的合格的家用汽车产品，并提供新的三包凭证。
如果无同品牌同型号整车更换的，销售商应当向消费者更换不低于原车配置的整车。如果销售商无同品牌同型号整车，也无不低于原车配置的整车，销售商应当负责免费为消费者退货。
中国新闻网－家用汽车"三包"规定解读:30日内严重故障可退换
新车首保后以后不去4s店保养对车有什么影响
首先是4S交付全款，然后4S给你交车，同时提供一些列手续给你，包括：购车***、合格证、三包手册、说明书、两把钥匙等。注意事项是手续必须齐全，尤其是注意合格证。
第二步就是买保险。交强险必须买，商业险虽然不强制，但第三者责任险、车损险还是建议同时购买。第三者责任险建议至少购买50万额度。买保险时保险公司会代征车船使用税。
买完保险后建议同时办理临时牌照，以方便接下来开车去上牌。
第三步就是去缴纳车辆购置税。这个每个地方都会有固定的缴纳车辆购置税的地点，带齐手续（合格证、***、车主***等）前往缴税。缴税之后会给你购置税的缴税证明，其中一份是要在上牌时交给车管所。
第四步就是前往车管所上牌。上牌需要开车去验车，需要验外观和车架号、发动机号。所以前面说买保险后需要办理临时牌照。否则没有临牌无法移动车辆。
汽车保养超里程了会算作脱保吗
汽车常规保养并不限定维修企业·对于车辆没有影响
内容概述:
4-S的四个职能与概念常规保养的正确选项碰撞车辆的维修建议
说到汽车维修，似乎大部分司机还是认为“4-S”是最专业甚至是最权威的维修机构。但这只是长期以来传统销售模式形成的一种误解。严格来说，售后维护这个品牌“推荐指定”并不是唯一的选择，或者说是最好的选择。
分析汽车售后概念4-S依然是一些不知名汽车用户认为是错误的“四星-四星”的定义，其实这是一种错误的解读；四S是四个字的首字母，本质上是提供的四种功能或四种服务。
sparepart·零配件供应sale·整车销售survey·信息反馈service·售后服务
这些功能不要解释太多，其中“售后服务”的智能化需要解释；根据“汽车三包政策”，乘用车应提供至少3年或5万公里的保修。如果该车核心总成在此期间出现影响安全驾驶的异常故障，4-S作为销售终端负责免费维修更换。
其实这不是终端售后承担的，而是厂家承担的，包括工作时间。但是质保期结束后，对于汽车用户来说就没有售后的概念了。也就是说车辆出现任何问题后都要自费维修，所以售后服务其实就是时间的概念，指的是免费保修保养和非常规保养，这两个概念不应该混淆。
汽车行业的“售后部门”是什么？
事实上，所有行业的售后服务都涵盖了双向信息反馈和维护的概念。对于汽车来说，售后部门就是“修理厂”！但对于与汽车厂商合作，集成四大功能的公司，对维修店的等级要求相对较高，标准为[≥2级]。
修理厂分为1/2/3级，第一级最高，资质允许维修车辆和拆解更换主要核心总成。二级修理厂更多的是负责汽车的快速修理和更换，最常见的修理厂就像路边的修理厂或者一个总成的专业店。那么这是否意味着售后维修机构真的更专业了呢？这是一个不能一概而论的问题，因为很多售后公司都是二级修理厂，然后市场上有二级或者一级修理厂，技术水平相当。
要点:换位思考:如果你是一名年轻的汽修专业工作者，在行业内技术能力较高后，你是选择在修理厂工作还是自己开一家2/3级的修理厂？相信大部分年轻人都会选择自己创业，这也是目前的尴尬局面。
因为集成四大功能的4-S运营成本很高，所以每组的工资都不是很高。当然，售后维修人员也不例外。只有少数线上销售、维修单价高的高端汽车品牌才能留住高水平的技术工人，普通品牌大多是太年轻的学徒。整体技术水平没有那么高，所以汽车行业的员工往往对“售后”的评价不高，除了零配件可以用来从原厂购买零件之外，其他方面没有优势。
日常维护。没必要挑剔。在分析日常保养的问题之前，你需要了解“原装机油&机滤”的概念——没有OEM会生产机油(机油-机油或变速箱油)，世界知名机油品牌都是按照500强排名的，比如昆仑、长城、美孚、嘉实多等。这些机油品牌背后都是石油公司(自主品牌排名更高)。
它是炼油的产物，合成机油是合成机油中分解的基本矿物油；这不是小型汽车公司能做到的。要知道，全球500强十强企业中有很多都是这样的公司，其中中石油和中石化排名最高，其品牌分别对应昆仑和长城，在海外市场的销量非常不错。那为什么会有所谓的“特种油”呢？其实只有这些车企给这些大公司下过订单，在普通机油的基础上换标签，机器滤清器等耗材也不例外。
那么问题来了:所谓的原厂汽车零部件其实都是外购件，除非是自主研发发动机变速箱等核心总成的汽车公司，但日常维护与这些无关。所以更换机器滤芯、机器滤芯、空空气滤芯、燃油滤芯进行日常保养是没有问题的，不管是在什么级别的维修店，非售后维修服务的价格标准总是很低的。
所以，懂得这些方法的司机，往往不会选择售后保养自己的车，因为真的没有意义；而且，随着法律法规的完善，汽车在任何地方的维修都不会影响质保期内的正常售后维修。因为《消费者权益保***》明确规定了这一点，任何机构和企业都不能强迫消费者选择维维机构、商品或服务。
注意事项:在售后市场的汽车维修过程中，要养成索要汽车配件收据或其他票据的习惯；只要拿到这些票据，就有法律效力，对修理厂来说是一种威慑。说白了，就是防止修理厂使用劣质零件或者劣质的车用机油。
因使用劣质耗材导致发动机故障，售后服务有权拒绝保修；所以，为了保证使用合格的耗材，保证出现问题后的可追溯性，在这一点上不用担心——这样的建议是善意的，你能接受自己的判断吗；这只能是我们多年实践的结果。如果有问题，我们可以通过提供相关规定来解决争议。
事故车辆维修建议:备件备件供应还是有一定意义的。如果事故车辆的维修要恢复到高水平，车辆应使用原装备件(非磨损件)；虽然其他维修店也能找到这些配件，但有些会制约渠道，售后维修部门也需要生存。常规车辆维修不是核心，重点是事故车辆的维修。
但严重碰撞的维修成本总是很高，维修车辆总会通过车辆保险。由于车辆的维修费用由保险公司承担，车主可以选择价格更高但质量更好的原厂配件。了解汽车的保养很好，但如何选择没有争议。
百万购车补贴
惠普质量门的厂方回应
建议保养里程超标准-不影响车辆三包 汽车保养里程与“三包”政策的关系:建议保养里程不影响保修，汽车保养不限制保养场地。这两点是太多汽车用户没能掌握的知识点。常见的误区是汽车保养一定要在“4-S”，否则后期车辆会失去保障。但是，这是绝对错误的理解，涉及两个方面。
建议保养里程&超里程的关系
S ≠ fourstar，把4S理解为四星汽车销售服务网络是错误的，它真正的覆盖面是以s开头的四个字的组合。
Sale_整车销售Sparepart_零配件供应Survey_信息反馈Service_售后服务
S的概念是指集四大服务项目于一体的“销售服务公司”，其中售后环节为服务。服务的概念是指为他人办事或满足需求，是以提供实物劳动的形式提供的有偿或无偿服务项目。服务方A是汽车用户，也就是说真正有话语权的是用户，而不是4S。你在担心什么？
购车用车后，用户的角色变成了“甲方”，是引领汽车维修市场的核心主体。理论上，无论汽车维修厂是什么样的，都只是乙方的服务机构，这些机构要坚持“客户就是上帝”的原则；汽车用户作为神，除了没有神力之外，至少也是“出资人”，那么乙方提出的建议能不能***纳呢？自然，请求可以忽略，因为它不在正确的位置！
汽车保养的推荐里程大多是废话，比如换油的推荐里程是5000公里或者半年。如果使用全合成机油，是否一定要遵循这个标准？需要知道的是，耐热老化性强的全合成机油，即使用在高性能增压器上，也很容易达到万公里。时间对机油质量的影响就更小了，因为熄火时曲轴箱里有多少氧气可以和机油反应？成品机油含有抗氧化剂。所以这些建议对于了解汽车的用户来说没有参考价值，维修机构的建议基本上不会被重视。
汽车质保相关规定解读
参考“汽车三包政策”:车企需要提供2年或5万公里的最低标准保修，可以延长但不能缩短。家用汽车产品经营者不得故意拖延，或者无正当理由拒绝消费者提出的“三包责任要求”。
以上两点足以说明用户有足够的权威性，确实是汽车用户主导的“甲方市场”。只要对车辆进行合理的日常维护，在维护过程中使用合格的耗材和配件，车企和经营者就没有理由拒绝正常的三包。但其他机构在维修车辆时要注意一些细节，比如索要配件的***、收据或维修记录等，这些都可以作为筹码，防止经营者使用劣质配件或耗材，也容易因为耗材导致车辆故障而受到指责。
参考《消费者权益保***》:消费者有权选择自己的商品或服务。细化消费者可以自主选择提供商品或者服务的经营者、产品质量或者服务方式；决定是否购买任何一种业务或者是否接受服务。同时，消费者有拒绝经营者强制交易的行为！
用户在维修或修理车辆时有绝对的选择权，不允许经营者以引导或威胁的方式限制消费者；同时，不允许侮辱或者诽谤、搜查消费者的身体及其物品，或者侵犯消费者的人身自由。所以，车辆在任何地点维修保养时，车主都有权利“观察”维修过程，实际用户的权威真的很大。只有对相关法律法规了解不够，才会觉得被动，供参考。
汽车三包政策是什么
惠普全球副总裁，中国大陆及香港地区惠普信息产品集团总经理张***?
2010年03月17日下午四点半，惠普中国公司临时召开小型媒体沟通会，惠普全球副总裁中国内地兼香港地区总经理张***针对央视3·15晚会曝光的惠普问题笔记本电脑问题一一做出回应。张***承认被投诉的惠普两款产品及服务环节出现问题，不会进行对其召回，但多次返修的机器可以换新机，或补偿用户维修费。同时他还宣布将在未来30天内对服务体系进行综合整改。对此，***组织代表王丰昌认为，若惠普承诺给所有消费者更换质量有保障的新机，这是可以接受的。但惠普增强服务***所列出的问题笔记本电脑型号，却把绝大多数型号排除在外，这是不能接受的。
惠普承认问题但产品仍不召回
张***在2010年03月17日临时召开的小型媒体沟通会上承认，被用户投诉的DV2000、V3000产品及服务环节存在问题，对用户深表歉意。针对央视在3·15晚会曝光的种种问题，他表示，惠普严格遵守执行中国有关产品质量与服务的相关规定，在某些方面甚至超过三包规定的要求。张***表示，按照用户维修记录与三包规定，对其进行延保服务，但不会对这些产品进行召回。
“用户多次返修的产品，我们可以换新机，也可以给予用户补偿。”上述人士向记者表示，现在尚未接到国家质检总局的通知，一旦接到通知将密切配合。他说道，目前为止还未与联合***组织及律师代表取得联系，“我们一直通过不同渠道去沟通，但更愿意与用户面对面沟通，解决问题。”张***向记者承诺，会为每位消费者彻底解决问题。
30天内服务体系内部整顿
惠普在中国的服务体系涵盖450多家授权维修服务网点及千名售后工程师团队。“在央视3·15晚会之后的7-8个小时，我们反复确认服务条款政策，在执行过程中存在差异。”张***为服务环节出现的问题，在沟通会现场道歉，并宣布在未来30天内开展一项综合整顿***，并形成长效机制在今后长期运营中执行。
这项执行包括“加强内部服务人员的培训和指导”“完善用户服务记录追踪系统”“完善一套甄别保修范围的全新决策支持机制”，加强并完善合作伙伴审查机制，“建立更有效的卓越用户服务激励***”等五项内容。
张***表示，服务条款在数年都是定期检查的，但如今出现这样的问题，反映出一些内部问题。这项行动不排除会对450多家授权维修服务商进行更换。 ***组织
惠普质量门
消费类电子电气等产品拟纳入召回范围，其中包括经常使用的电脑。针对丰田汽车召回***，质检总局拟组织专家对国内车主反映的情况进行研究和评估。2010年3月15日是“3·15”，国家质检总局总工程师张纲做客中国经济网透露了上述信息。
“惠普门”：已组织调查
张纲表示，在汽车、儿童玩具、食品召回规定的基础上，下一步将加快立法步伐，推动《缺陷产品召回管理条例》及其配套法规的出台；逐步扩大缺陷产品召回范围，将消费类电子电气等产品纳入召回范围；建立较完善的缺陷产品召回监管体系。未来将建设国家缺陷产品信息管理平台，在全国范围内***集产品伤害事故信息和产品质量投诉信息，进行数据分析与处理，实施风险评估。
惠普深陷“质量门”，消费者要求“召回问题笔记本电脑”的呼声强烈，并向质检总局提交了集体投诉书。14日，质检总局发布消息称，已接到某律师代表60名消费者对惠普笔记本电脑质量问题的投诉，目前已受理。“质检总局高度重视，已组织开展调查。”
“丰田门”：将评估投诉
谈及丰田汽车召回***，张纲透露，质检总局高度关注。下一步，质检总局除对国产丰田RAV4召回实施监督外，将组织专家对国内丰田车主反映的情况进行研究和评估，如发现缺陷，将按照我国法律法规要求***取进一步措施。
针对丰田全球召回的相关车型在中国市场存在类似车型的情况，质检总局将密切关注消费者对相关质量问题的投诉，及时开展缺陷调查。必要时，针对中外同种车型结构、性能及相同故障进行比对实验与检测。
消费者：可提供信息
张纲坦言，我国缺陷产品召回制度建立实施5年，相比于西方发达国家只能算刚起步，“距离制度成熟还有很长的路要走。”他表示：“希望广大消费者积极向质检总局提供与汽车、玩具等产品有关的缺陷信息；希望广大生产企业能够积极主动开展召回活动，消除产品缺陷。”
3月17日消息，中国惠普昨日下午召开紧急发布会，就央视315晚会曝光的笔记本质量问题做出回应。惠普全球副总裁、中国大陆及香港地区惠普信息产品集团总经理张***首先代表惠普向广大消费者道歉，并表示将通过出台一个切实可行的方案，来解决用户的问题，重新建立和用户的互相信任。
张***称：“惠普通过大量内部调查，确认是惠普服务政策与执行的差异导致的问题。惠普的策略和三包是一致的，但存在执行层面的偏差，存在执行不到位的问题。如果用户遇到的所有问题都在三包法规定保障之下，我们可以根据规定让用户按照三包法延长保修期或者退货。”
此前，央视315晚会曝光了惠普DV2000/V3000系列笔记本质量问题。报道指出，惠普公司没有按照国家规定的三包(包修、包退、包换)进行售后服务，而只是单方面按照自己定的规则来做，这样极大地损害了消费者的合法权益。
张***则表示，惠普的策略和三包是一致的。搜狐IT邀请律师详细研究了三包法，为中国的消费者***提供一个参考建议：
第十一条 在三包有效期内，修理两次，仍不能正常使用的产品，凭修理者提供的修理记录和证明，由销售者负责为消费者免费调换同型号同规格的产品或者按本规定第十三条的规定退货，然后依法向生产者、供货者追偿或者按购销合同办理。
律师解读：根据三包法，如果惠普用户购买了惠普问题电脑，修理两次之后仍出现黑屏，闪屏或者过热等问题，可以依据手中的维修凭据，进行退机。并可以依据法律向中国惠普要求补偿。
第十二条 在三包有效期内，因生产者未供应零配件，自送修之日起超过90日未修好的，修理者应当在修理状况中注明，销售者凭此据免费为消费者调换同型号同规格产品。然后依法向生产者、供货者追偿或者按购销合同办理。
因修理者自身原因使修理期超过30日的，由其免费为消费者调换同型号同规格产品。费用由修理者承担。
律师解读：根据三包法，因修理者自身原因造成用户电脑维修时间超过30天，中国惠普需要为消费者免费调换相同规格机型。
第十三条 在三包有效期内，符合换货条件的，销售者因无同型号同规格产品，消费者不愿调换其他型号、规格产品而要求退货的，销售者应当予以退货;有同型号同规格产品，消费者不愿调换而要求退货的，销售者应当予以退货，对已使用过的商品按本规定收取折旧费。折旧费计算自开具***之日起至退货之日止，其中应当扣除修理占用和待修的时间。
律师解读：根据三包法，产品出现质量问题，中国惠普用户可以调换相同规格和型号的产品。但如果无相同规格型号的产品，中国消费者可以要求退货，中国惠普应当予以支持。
一、三包责任主体
在中华人民共和国境内生产、销售的家用汽车产品的三包责任，由销售者依法承担。销售者承担后，属于生产者或其他经营者责任的，销售者有权向生产者或其他经营者追偿。
解读：
该规定未明确家用汽车产品故障的检测机构、未明确约定生产者对在三包凭证内明示的发动机、变速器、易损耗零部件等范围可由销售者承担责任后直接索赔，及处理时限等细节。可能导致今后厂家自行检测对我们索赔的缺陷不予认可或消极回应，导致我们赔付给消费者的款项无法追偿。2013年1月1日生效的《缺陷汽车产品召回管理条例》(发布)中，明确约定“对实施召回的缺陷汽车产品，生产者应当及时***取修正或者补充标识、修理、更换、退货等措施消除缺陷。生产者应当承担消除缺陷的费用和必要的运送缺陷汽车产品的费用。”汽车三包法后续仍需细则明确约定生产者责任。
二、三包责任内容
(一)包修
1、包修期限：包修期限不低于3年或者行驶里程60，000公里，以先到者为准；三包有效期限不低于2年或者行驶里程50，000公里，以先到者为准。包修期和三包有效期自销售者开具购车***之日起计算。
2、包修内容：在包修期内，出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理(包括工时费和材料费)。
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