- 有哪些国产的汽车是值得买的？
- 这几家车企是真的惨，2019年销量跌幅全部超过50%
- 比停产还难受的车企，3月卖出40辆，观致汽车还能撑多久？
- 贾跃亭破产重组获债委会认同并签署“不诚实"指控被加州法院澄清
- 这些自主汽车品牌，为什么消失了？
宝能已经倒闭了。观致汽车在我们这里开直营店一年多，总共才卖了不到50辆车，租金人工已经亏了100多万，然后把员工强制解除劳动合同，当时开那么多直营店也是为了融资，根本就不是为了做汽车产业吧。现在没有下文了。还欠房东的租金，欠员工的社保工资，还有两台车在房东店子里押着，两台车在二网押着，也没办法卖，因为车的钥匙合格证都在员工手上，如果不给工资人家也不会拿出来，宝能想把车卖了款就进对公账户然后都抽走。现在也没有人过来解决问题。本来只欠房租和人工40多万的，车子和设备如果变现还是可以偿付的，偿付以后还有多的，但是从2021年11月起就关门了，员工是12月收到通知被强制解除的劳动合同，就发了一份通知，什么都没给。那些现在还在职的员工我们也不知道他们是怀着怎样的心态在做事，这样混着还不如另找一份工作，和玩股票一样，亏了就算了，早点割肉，免得越陷越深。能搞点东西在手上的就搞点，不要听宝能说的那是犯法的，因为宝能先犯了法了，但是看国家也很支持它犯法呀！没有谁把宝能强制执行呀，欠薪还是欠着呀，哪有人管老百姓的死活呢？能拿点东西就拿点，不能拿就快点找新工作。反正宝能已经死透了，不可能活过来了。要为自己打算呀！
有哪些国产的汽车是值得买的？
中华汽车是华晨汽车集团的子品牌，属于华晨集团，中华中高档自主汽车品牌，现在发展很不顺利，旗下拥有轿车、SUV两大系列十余款车型，作为中华汽车的母公司，华晨汽车集团却到了破产的边缘，据公开资料显示，沈阳中级人民***20日裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司，标志着这家车企正式进入破产重整程序，裁定理由为华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因，但同时集团具有挽救挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。
华晨汽车集团能够生存这么久，主要还是依靠跟宝马合资，不过随着宝马跟长城合作，华晨汽车通过自身品牌力度去发展，路程会更加困难，既然母公司都要快要破产，那么中华汽车还能生存下来吗？有人就会在拼死一搏的中华V9能否拯救整个中华呢？从目前的情况来看，我想一款单一车型想拯救濒临破产边缘的品牌，那么也是很困难，尤其是现在，对于中华V9这款车，它都还没有上市，我想更大可能，这款车将不会上市。
一个汽车企业是否能够生存，前期主要靠融资，后期主要靠销量，中华汽车成立时间已久，人们对于它技术的了解，可以说是非常情况，从产品来看，中华V7也是到了无人问津的地步，在销量数据榜上面，中华V7月份是卖出17辆车，十月份是卖出40辆车，以十月份中华V7的销量数据，它是占据整个中华品牌5.6%的份额，这样就可以得出中华品牌在整个十月份里面，它是卖出715辆车左右，一个品牌单月销量仅700多辆，想必市场已经做不了决定，想再次被救活，这个可能性还是极低。
在今年初，中华品牌就准备推出四款车型，其中就有包含中大型SUV的中华V9，这款车在动力上面是搭载1.8T涡轮增压发动机，本来是中华品牌的旗舰SUV，但是直到现在，中华V9依然没有上市，从上市的消息到谍照被发出，然后到现在11月末，中华V9还是没有正式浮出水面。通过观察中华汽车母公司华晨汽车集团的情况，大致可以判断，中华V9基本上是不会再上市，所以还没有搏，中华汽车就已经垮台。国产汽车通过野蛮生长，现在已经到洗牌的地步，没有及时跟上发展的汽车企业，最终会被淘汰，其实除了华晨汽车濒临破产外，长丰猎豹、力帆等品牌，它们都已经在破产的边缘。
这几家车企是真的惨，2019年销量跌幅全部超过50%
1 上海汽车工业(集团)(合资品牌和自主品牌有上海通用、上海大众、上汽通用五菱、上汽依维柯、上海申沃、名爵、荣威)。
2 东风汽车股份有限公司(东风、东风日产、东风神龙、东风本田、东风乘龙、东风霸龙、东风龙卡、东风风行、东风小康)。
3 中国第一汽车集团(一汽解放、一汽轿车、一汽大众、一汽丰田、一汽马自达、红旗轿车、通用红塔、一汽海马、一汽奔腾)。
4?北京汽车集团有限公司(国内较早地方汽车工业之一,品牌有北京牌、北京Jeep，切诺基、北京现代、北汽福田、北京奔驰)。
5 广州汽车工业集团(广汽本田、广汽丰田、传祺、广汽客车、广州五十铃等品牌,广州市***国有资产授权经营企业集团)。
6?长安汽车(集团)(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。
7 中国重型汽车集团(全国最大的重型汽车生产基地,中国第一辆重型载重汽车黄河的制造者,国内重卡行业质量较好的企业)。
8 华晨汽车集团(旗下有自主品牌中华轿车、华晨***和合资品牌华晨宝马,我国汽车工业民族自主品牌的主力品牌)。
9?奇瑞汽车有限公司(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。
10 安徽江淮汽车集团 (旗下拥有江淮汽车、安凯客车品牌,国家汽车整车出口基地企业,高新技术企业,中国企业500强)。
比停产还难受的车企，3月卖出40辆，观致汽车还能撑多久？
伴随着国内汽车市场需求量的逐渐稳定，各大汽车品牌的竞争也是越来越激烈，有许多汽车厂家的日子是越来越不好过。虽然大部分的一线汽车品牌，依旧保持着较好的销量成绩，但是有很多知名度较低、产品力较一般的车企，销量已经出现大幅度下滑，市场占有率已经相当的低。今天我要给大家介绍的这几家车企，2019年的累计销量跌幅全部超过50%，只能用一个“惨”字形容。
福特汽车、2019年累计销售182179辆：2018年累计销售377786辆（同比下滑51.8%）
作为美系汽车的代表品牌之一，福特汽车的知名度还是很高，但是在最近两年，该品牌的销量连续大幅度下滑，市场占有率是越来越低。虽然在去年，福特汽车一口气更新换代了多款车型，但是却根本不讨消费者的喜欢，最终也没能阻挡销量下滑的脚步。
神龙汽车、2019年累计销售115376辆：2018年累计销售253355辆（同比下滑54.5%）
作为标致汽车、雪铁龙汽车的母公司，神龙汽车最近几年的日子也是相当的不好过。虽然法系车的底盘调节很优异，但是因为更新换代的速度太慢，外观造型一般，有许多功能使用极不方便等原因，最终被消费者抛弃。最近一年，标致、雪铁龙也开始上市新车型，但是已经无法改变大幅度下滑的局面。曾经在国内闻名度极高、市场占比也相对不错的法系车，市场形象也是一跌千里。
华泰汽车、2019年累计销售3***90辆：2018年累计销售120682辆（同比下滑67.0%）
作为一家靠“模仿”起家的自主汽车品牌，华泰汽车在早年间还是比较风光，但是随着国内汽车市场的需求量逐渐放缓，该品牌因为技术落后、质量较差、车型单一等原因，销量也是一日不如一日。在2019年下半年，华泰汽车就已经被曝光生产基地杂草丛生，工人工资拖欠不发等***。从目前的种种迹象来看，华泰汽车距离“破产”，已经不太遥远。
猎豹汽车、2019年累计销售33200辆：2018年累计销售86402辆（同比下滑61.6%）
作为曾经的军车大佬，猎豹汽车曾经也是风光无限，市场知名度相当的高。但是在民用汽车市场中，猎豹汽车的销量一直很低迷，尤其是最近几年，因为技术一般，新车型太少等原因，销量更是出现大幅度下滑。猎豹汽车的2019年销量仅仅只有3万多辆，还不及一款热门车型的月销量多，实在是惨。
观致汽车、2019年累计销售22693辆：2018年累计销售62405辆（同比下滑63.4%）
作为首个获得欧洲碰撞测试5星成绩的车企，观致汽车虽然知名度不高，但是在车友界的名声还是很不错。因为市场知名度低、4S店太少、配置简陋等原因，观致汽车的销量一直很低迷。虽然伴随着4S店的增多，观致汽车的销量已经出现好转，但是自从脱离奇瑞汽车独立发展以后，观致汽车的销量又开始大幅度下滑，目前在售的车型也只有寥寥两款。如果再不上市新车型，提高市场知名度，观致汽车很有可能要凉凉。
力帆汽车、2019年累计销售58240辆：2018年累计销售13189辆（同比下滑77.4%）
虽然力帆集团的摩托车业务相当红火，但是汽车业务却是经营的一塌糊涂，力帆汽车目前也已经进入破产的边缘。力帆汽车最大的问题，就是技术一般，质量一般、设计一般，最终导致市场形象也一般，销量更是惨不忍睹。伴随着国内汽车市场的竞争越来越激烈，力帆汽车的日子只会越来越难过。
海马汽车、2019年累计销售9879辆：2018年累计销售42017辆（同比下滑76.5%）
早年间，凭借跟马自达汽车的合作，海马汽车在轿车领域还是颇有建树，销量成绩也是相当不错。但是因为盲目的进军SUV市场，拿出大量人力、物力来研究SUV车型，最终出现轿车车型因为迟迟不更新换代，销量出现大幅度下滑，SUV车型市场知名度较低，销量也一般的尴尬局面。
国内汽车市场已经进入到“弱肉强食”的时代，那些浑水摸鱼的车企，日子只会越来越艰难。在未来的几年，还会有一大批车企，会因为技术老旧，设计一般，产品力不足等原因，最终被消费者放弃，不得不退出汽车市场。也希望咱们的自主汽车品牌，不仅仅是在外观造型上下功夫，真正做到全面发展，拥有较好的市场竞争力。
因为篇幅有限，所以只给大家介绍了部分销量大幅度下滑的车企，敬请谅解。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
贾跃亭破产重组获债委会认同并签署“不诚实"指控被加州***澄清
据说去年年底Qoros Auto被宝能集团正式收购之后，今年整车销量开始逐渐上升。与前几年的不到2-3千辆的月销量水平相比，Qoros Auto现在能够基本维持约5,000辆的月销量，最近的5月至6月达到了6,892辆的良好成绩。 6,770辆。尽管它仍然离主流水平还很远，但至少我们已经看到了Qoros汽车的进步与发展。所有这些成就都必须提及，Qoros 5是仅在今年1月才完成年度改型的SUV车型，几乎占Qoros总销量的90％。
其他车型，例如Qoros 3 / Qoros 3GT / Qoros 3城市SUV基本上不存在。更令人惊讶的是，自Qoros Motor推出2018 Qoros 5以来已经过去了半年，但没有任何新车型或将要发布的消息。在2018年上半年，唯一引起人们关注的Qoros Auto新闻是5月在北京车展上向人们展示的Qoros MILE 1。一款概念车已经面世，但是早在去年就推出并***于今年推出的Qoros Model Young尚未出现。
Qoros Auto是否打算依靠Qoros 5来应对2018年的这次失败吗？实际上，有这种情况的原因。首先，长期处于亏损状态的Qoros Auto可能会在短期内推出新车型时保持谨慎。毕竟，在销售渠道上存在明显缺陷的Qoros Auto推出了新车型。风险仍然很大，目前Qoros型号的质量仍然很好，并且Qoros 5型号销售的稳定增长也证明了这一点。显然，现有模型已经过修改和升级，更符合市场需求。
这是一种更安全的方法。关于5月Qoros推出的MILE 1概念车，我认为，除了Qoros希望保持一定程度的媒体关注度之外，这是奇瑞之前时代的遗产。如果您没记错的话，近年来推出的Qoros汽车的概念可能有Qoros 2 / Qoros 8 / Qoros 9 / Model K-EV等车型。概念模型比批量生产的模型更具说服力。应该是Qoros。除了失去Qoros之外，它还无法承受。大规模生产的原因，例如对概念车的痴迷，可能也是Qoros倒闭的主要原因，但这在Qoros被接受之后也成为宝能的遗产，为Qoros的未来建造提供了良好的开端。
一辆新车。至于为何Qoros Model Young长期未上市的原因，恐怕与现阶段Qoros 5的市场价格有关。 Qoros 5的销量已经能够稳定增长。这不是由于当前终端价格的大幅下降而无所谓，而是作为奇瑞瑞虎7的***品，Qoros Model Young在价格范围内（参考当前市场）大大增加了与Qoros 5的重叠。 Tiggo 7的困境是Qoros选择不发射Model Young的合理选择。 。最后，尽管在未来的Qoros开发***中，Qoros Motors可能会推出Qoros 3和Qoros 5的年度改造模型以及Qoros 3 EV模型，但是Qoros 5仍然是一个观点。毫无疑问，现在和将来一段时间内，该汽车的主要型号是否可以支持Qoros的复活，都需要等待市场对其进行测试。
这些自主汽车品牌，为什么消失了？
洛杉矶当地时间2月28日，贾跃亭债务处理小组发布声明称，在与债权人委员会多次协商并达成一致意见之后，贾跃亭已于当地时间2月27日正式向加州中区***提交经破产重组律师及债委会律师共同签署的破产重组方案核心条款清单，诸多债权人关心的问题都已经得以解决，自此贾跃亭破产重组一事真正取得了里程碑式的进展，并正式进入最终方案文本确认、投票、加州***批准的快车道，新版披露声明也将在近期提交。
贾跃亭在核心条款清单中对破产重组方案做出了一系列巨大让步，其中最重要的是不再要求解除中国债务担保权，除非还款金额已经达到了非常显著的比例。但是破产重组成功后，贾跃亭在美国的债务担保将会按照法律流程自动解除。债权人同样可以从调整后的方案中获得多维度的更大收益。
此外，贾跃亭破产重组案件从特拉华州***转移至加州中区***后，美国第16区信托受托人办公室（即现任US?Trustee）上个月主动撤销了美国第3区受托人办公室（即前任US?Trustee）建议委派Chapter?11受托人托管贾跃亭资产的动议，尤其该动议中关于贾跃亭"不诚实"的错误表述也随着本次撤回而不攻自破。
另据了解，一直站出来反对贾跃亭破产重组的懒财在加州中区***再次提交了撤销该重组案的动议，此前一次提交的动议遭到了债权人委员会代表和众多债权人代表的强烈反对，而这次再次提交动议无疑又站在了全体债权人的对立面。"懒财的阴谋和不顾全体债权人利益的险恶用心显露无疑，我们对此强烈反对"接近贾跃亭债务处理小组的人士表示。
分析人士指出，贾跃亭破产重组方案得到债委会认可并签署，再加上近期特斯拉股价高企对全行业的带动，是对Faraday?Future(FF)融资的重大利好。
破产重组方案核心条款已与债委会共同签署
自去年10月贾跃亭在美国提交破产重组申请以来，在过去的四个月里经历了个别债权人反对，案件从特拉华州***转移到加州中区***等多项波折，终于与债权人委员会达成了一致意见，这意味贾跃亭破产重组案正式进入最终方案文本确认、投票、加州***确认并批准的最后阶段。
另据了解，贾跃亭方面同时将会在近期向***提交完整的披露声明，并在***批准后启动投票流程，尽快推动重组的完成。
此外，经过与债权人委员会的反复协商，贾跃亭对破产重组的核心条款做出了巨大让步。贾跃亭在债务偿还金额达到显著的比例之前不再要求取消中国担保；同时债权人继续有权利处置贾跃亭在国内已冻结或已抵押的资产；债权人将会在获得全部债务偿还后根据累计阶梯分账的原则获得最多10亿美金的超额收益以及除本金外的高达4%的利息，因此债权人相对于原方案可以得到更多的收益。
加州Trustee和第三方尽调击破贾跃亭"不诚实"和藏匿资产谣言
贾跃亭债务处理小组人士表示，债权人委员会在经过聘请独立第三方法律和财务机构对贾跃亭相关资产进行详细尽调之后，与贾跃亭就重组方案核心条款清单达成一致意见，意味着此前个别恶意债权人对贾跃亭先生所谓的不实申报、隐匿和转移资产等谣言不攻自破，同时也意味着贾跃亭资产披露的真实性以及FF的资产价值获得了债委会一致认可。
更为重要的是，贾跃亭破产重组案件从特拉华州***转移至加州中区***后，现任US?Trustee主动撤销了前任US?Trustee建议委派Chapter?11受托人托管贾跃亭先生资产的动议，尤其该动议中关于贾跃亭先生"不诚实"的内容也随着本次撤回而被证明是前任US?Trustee被恶意债权人误导而做出的错误表述。
贾跃亭债务处理小组人士表示，贾跃亭先生非常有信心跟各位债权人一起推动破产重组案的尽快完成，以解除FF在中国发展业务和全球股权融资的最大障碍，全力以赴实现FF资产价值最大化，继而保护全体债权人的最大利益并彻底解决债务问题，尽责到底。
以债委会为代表的几乎所有债权人都反对懒财
一个对贾跃亭破产重组推进不利的细节是，被贾跃亭一方称为"恶意债权人"的上海懒财再次向***提交撤销贾跃亭破产重组的动议，此前类似的动议遭到了债权人委员会和众多债权人联名反对。
据听证会公开资料显示，上海懒财曾经在特拉华州***提交过一次类似的申请，但当场遭到了债权人委员会代表和众多债权人代表的强烈反对，也因此该动议遭到了法官的拒绝，整个重组案件在之后就转到了加州中区***审理。
"懒财的动议则让自己成为了全体债权人的'敌人'，因为如果贾跃亭破产重组失败继而导致FF公司难以为继的话，债权人得到债务偿还的希望将彻底破灭，"一位不愿意透露姓名的债权人代表律师表示，贾跃亭唯一的资产就是FF的股权，利用破产重组把贾跃亭全部资产处置权提前交给债权人信托，是债权人得以债务偿还的唯一希望，这也是我们对贾跃亭资产充分尽调后得出的结论。
贾跃亭方面对"恶意债权人"懒财严厉指责，前述贾跃亭债务处理小组人士表示，懒财再次提交撤销贾跃亭先生破产重组案的动议，充分暴露了他们的阴谋和为私利不顾全体债权人利益的险恶用心，彻底站在了全体债权人的对立面。债权人委员会代表、众多债权人和贾跃亭先生均对此强烈反对。
FF迎来融资利好
种种迹象表明，在经历了诸多波折之后，贾跃亭破产重组基本上进入了柳暗花明的阶段，这将是对FF融资成功的巨大利好。
"据我了解，随着特斯拉市值的持续拉升，重新唤起了全球资本市场对新能源汽车行业的热度，FF则是最有可能凭借产品和技术与特斯拉抗衡的投资标的，再加上近期前宝马全球副总裁毕福康、前华晨宝马全球供应链副总裁班尼迪克和前观致汽车首席技术官鲍勃的加盟，FF的竞争力也在不断加强，"前述接近贾跃亭的人士表示，随着中国***病毒疫情逐渐得到控制，和传统能源汽车近两年的颓势，***对新能源汽车的投资力度一定会不断加大。
"FF刚刚跟一家美国企业达成了动力总成技术输出的战略合作协议，这也意味着FF的To?B业务也已经全面展开，而且据说现在有多个地方***正在争抢FF中国的落地权，"该人士补充说。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2010-2020年这十年间，中国一直是全球汽车销量最大的市场，持续碾压曾经的老大美国。在国人旺盛消费能力的推动下，中国自主汽车品牌也在这十年间持续发力，推出了不少销量和产品力都让人印象深刻的车型。
但凡事总有两面性，消费者的选择大幅增加，同级别同价位不再只有那么几款车可以选，在竞争日益激烈的市场环境下，不少新产品研发能力不足、营销策略出现失误的自主品牌，也在这十年间纷纷倒下。
双环? 消失时间：2016年?双环是一个规模不大的小厂，以生产“山寨车”闻名，例如山寨本田CR-V的来宝SRV、山寨宝马X5的SCEO，以及山寨***art的小贵族。
21世纪初到2010年前，由于自主车企研发能力不足，加之国内廉价车的选择不多，因此这种山寨外国品牌外观设计的做法在当时确实比较吃香，双环能让人们花很少钱，就能买到一台看起来十分有面子的大车，于国情来讲，还是值得肯定的事，这也让双环赚到了第一桶金。
不过，双环既没有用赚到的钱扩大生产线，也没有用这些钱进行新产品研发，导致整个品牌卖来卖去也就那几款山寨老车，逐渐丧失了竞争力。加上双环的可靠性十分糟糕，国内国际还惹上不少官司，导致口碑和销量在2010年后双双断崖式下滑，最终在2016年宣告破产。
双环的遭遇，完全就是咎由自取，山寨一时爽，但不能靠山寨活一辈子。消费升级和用户对汽车认知水平的提升，使得汽车厂家必须不断提供更加优秀的产品，才能在竞争愈发激烈的市场中存活下来，不思进取只会被市场淘汰。
当时很多自主品牌也是靠山寨发家，但后来都自主研发新产品存活下来，正面例子就是长城。早期的赛弗、迪尔其实是丰田老款4runner、海拉克斯的山寨品，但长城后来也逐渐从山寨走向山寨基础上改进（哈弗CUV）、逆向研发（老款哈弗H6）、正向研发（WEY）的道路，如今甚至成为中国品牌SUV的代名词。
青年莲花? 消失时间：2019年?此莲花，非彼莲花，青年莲花并不是真正的英国跑车品牌莲花（路特斯），它旗下的车型实际上是马来西亚汽车品牌宝腾的换标产品。
青年莲花始终就没有得到国人的认可，要说为什么，一是因为它的产品的“东南亚风味”确实是太浓了，完全不符合中国人的审美观念和用车需求；二是用“莲花”二字作为品牌名称，确实有点侮辱了这两个字和那个真正的莲花品牌，脑海中的英国赛车品牌跑车，现实中却变成闻所未闻的二流山寨品牌买菜车，试问谁也接受不了。
可以说从这个品牌进入中国开始，就注定是一场闹剧，取一个不知天高地厚的品牌名字，也注定只能沦为笑柄，最终消失在历史长河中。
威麟/瑞麒? 消失时间：2013年左右?威麟和瑞麒两个短命鬼隶属与当年的自主品牌一哥奇瑞，其中威麟主打硬派SUV和轻客产品，瑞麒负责冲击合资品牌轿车市场。
威麟由于品牌知名度不足，旗下产品没有获得很好的销量，而瑞麒虽然也摆出了刷纽北赛道圈速等各种噱头，但在2010年左右，的国人对于售价逼近20万的自主B级车的接受度是相当低的，所以瑞麒的销量也十分惨淡。奇瑞为了不让它们继续烧钱，只能在2013年左右把这两个品牌关闭。
可是，奇瑞貌似没有从中汲取教训，后来又玩起了观致和凯翼这两个新品牌，然后结果又是玩砸了，就又把这俩品牌卖了出去，然后现在又开始玩两个新的品牌......
一汽夏利? 消失时间：2019年?夏利的名字，在老司机心目中可谓大名鼎鼎，可就是这样一个曾经满大街都能见到的品牌，却在去年宣告破产。
夏利失败的原因其实很简单，四个字——不思进取。在很多自主品牌都推出大量新车，甚至恨不得每年都改款的情况下，夏利依然固守十多年前的产品和技术，吃着90年代的老本，与21世纪严重脱节。
此外，夏利似乎也不知道消费者的购车需求已经发生变化，或许在90年代，受限于消费水平，国人大多只能买得起廉价小型车，但21世纪后，紧凑型车、中型车、SUV、MPV等新的消费增长点纷纷爆发，夏利却无一例外地全部错过了，根本就没有推出适合市场需求的产品，请问之前赚那么多钱，不搞研发，都用哪去了？
哈飞? 消失时间：2018年?哈飞这个品牌很多老司机也是相当熟悉了，***、路宝、民意这些小型车和微面也都是大家小时候常见的车。可在最近几年，我们就看不到有人买哈飞的新车了，直到2018年传来破产的消息，我们才重新注意起它。
其实，哈飞失败的原因与双环、夏利很相似。与双环一样拿来主义，完全没有自己的技术积累；与夏利一样既不更新现有产品，又不因应国内用户需求的变化推出新产品。
而且哈飞与国内的一家发动机生产厂家东安动力隶属同一集团，当年很多自主品牌都没有能力自产引擎，大多***购东安动力旗下东安三菱的发动机，因此当年的东安动力如日中天，一个集团内的哈飞就算亏损，也能拆了东墙补西墙。而如今东安早已不如往日风光，吃惯无忧米的哈飞，在红利期过后也只能跟着一起完蛋了。
写在最后?通过这几个失败的自主汽车品牌的遭遇，我们不难看出，一个汽车品牌想要持续发展，就必须获得自主创新和研发新产品的能力，科学技术是第一生产力，掌握核心科技才是硬道理！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
