比亚迪汉ev1月销量,2023比亚迪汉EV销量

1. 比亚迪2022年4月销量
2. 自主品牌汽车10月销量排行榜：吉利优秀，长安第二，上汽出色
3. 买车需谨慎！全球最好卖的新能源车在这里：比亚迪五款车上榜
4. 9月新能源销量榜出炉，五菱上市爆火，力压特斯拉

关于2023年比亚迪要卖多少辆车，一直都是很多人所关注的事情。有消息称，比亚迪将2023年年销量目标定在400万辆，尽管未被证实，但是已经一度传开成为了默认的既定事实。虽然比亚迪近年来销量增长势头迅猛，但想要完成400万辆这一前所未有的高度，依然极具挑战性。

其实，比亚迪品牌并没有过多纠结此事，本着但行好事莫问前程的发展策略，按照自己的节奏一步一步脚印前行。近期最值得关注的，无非是比亚迪汉EV冠军版和比亚迪唐DM-i冠军版的上市。2023款汉EV冠军版共计推出5款车型，售价20.98-29.98万元。2023款比亚迪唐DM-i冠军版共计推出3款车型，售价20.98-23.38万元。

熟悉比亚迪的朋友都知道，冠军版这个名字，此前已经在新款比亚迪秦PLUS DM-i上运用，或将成为比亚迪2023年年度改款车型的专用名词。如果说比亚迪秦PLUS DM-i是入门家轿市场的搅局者，彻底动摇了合资品牌固有的市场体系，那么新款比亚迪汉和唐则是更具份量，包括合资品牌和豪华品牌在20-30万元的车型，甚至是不少造车新势力，都将受到一定的冲击，究竟冲击有多大，将取决于这两款新车型的产品表现。

比亚迪汉EV冠军版有何提升？

比亚迪汉系列车型一直以其中大型轿车的身份，席卷整个合资品牌和豪华品牌市场，插电混动版和纯电版的车型在销量平分秋色。此次更新的2023款比亚迪汉EV冠军版外观与内饰延续了汉EV创世版的设计，因此从设计上较难分辨。

2023款比亚迪汉EV冠军版在外观上新增了冰川蓝配色，使用巴斯夫两大核心材料技术，让色彩呈现具有金属质感的流动性。偏淡雅的气息配合流畅的车身造型，尽显高贵，又不张扬。尾灯依然延续了中国结的元素，这也是比亚迪汉画龙点睛的地方，将中国文化与汽车设计糅合得恰到好处，点亮后的辨识度和艺术感十足。

内饰方面，2023款比亚迪汉EV冠军版依然是经典的可选装中控大屏，搭载DiLink 4.0（5G）智能网联系统，高德地图定制版，还可以将地图投递至仪表盘，进一步提升了行车便利性。配置方面，全系标配5G速联、全车四音区智能语音交互、宽温域高效热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃，实用性更强。

动力方面，2023款汉EV冠军版提供506km、605km、610km、715km四种续航里程，两驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，通过颠簸路面时能有效过滤震动，驾乘舒适度进一步升级。四驱版标配DiSus-C智能电控主动悬架系统，响应速度更快。

比亚迪唐DM-i冠军版有何提升？

比亚迪唐作为中型SUV，打响了DM混动系统的名声，5s内加速破百的动力表现令人印象深刻。如今，比亚迪唐DM-i将强悍动力与出色的燃油经济性结合，塑造出了全能的旗舰SUV形象。在时代的变迁中，曾经的对手汉兰达如今很少被人提起，反而是比亚迪唐DM-i在新能源时代熠熠生辉。

比亚迪唐DM-i冠军版延续现款唐DM-i的设计，依然是霸气、时尚、动感的造型，在外观上新增了冰川蓝配色，与汉EV冠军版形成了统一。两款车型同一个配色，也有助于成本的控制。此外，新车还***用了全新的轮圈造型，轮胎规格升级由245/45 R20变为255/50 R20，并标配静音轮胎。

内饰方面，新款车型延续比亚迪家族经典的设计，提供三种配色方案，其中尊贵型配备赤兔棕内饰，尊荣型和尊享型 7 座版标配金鳞橙内饰。配置方面，新车搭载 DiLink 4.0 智能网联系统 5G 版，HiFi 级定制丹拿音响、全场景智能语音、DiPilot 智能驾驶***系统等。

值得一提的是，唐DM-i冠军版全系标配FSD可变阻尼悬架系统、并且将控制臂、牵引臂、摆臂以及转向节材料由铁材质改为铝合金材质。FSD 频率可变阻尼减振器可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，带来更好的驾乘感受。

动力方面，唐DM-i冠军版用的是1.5T发动机+电动机组成的插电混动系统，升级至双口40kW快充，30%-80% SOC充电时长缩短至22分钟，搭载1.5T涡轮增压发动机+电机组成的插电混动系统，发动机最大功率102千瓦，电动机最大功率160千瓦，NEDC纯电续航将主打112km。

冠军版将会动了谁的蛋糕？

顾名思义，比亚迪用冠军版来命名新款车型，其背后的含义耐人寻味，或许是剑指2023年国内汽车销量的冠军。那么想要争做冠军，现有的车型均会随着时间的流逝，产品力不断降低。2023年3月份，汽车市场又掀起了前所未有的价格战，比亚迪汉EV冠军版和比亚迪唐DM-i冠军版恰逢其时，既能以新车型提升品牌影响力，又能凭借产品升级吸引消费者，收割一***订单。

比亚迪汉EV冠军版作为一款纯电中大型轿车，售价覆盖了20-30万元区间，最大的竞争对手来自于特斯拉Model 3和刚刚上市的小鹏P7i，自家的海豹属于亲兄弟，相爱相杀高兴的还是比亚迪自己。此外像哪吒S和零跑C01都是比较边缘的竞品车型，因此目前的市场竞争不算太过于激烈。

纵观2022年整年，汉家族的累计销量超过了27万辆，即便是按照纯电和插混五五开的比例来算，比亚迪汉EV年销量也在13.5万台以上，月销过万的成绩十分稳定，可以说是目前中国品牌中最成功的新能源汽车产品之一了。因此从目前的市场销量和车型影响力来看，也就特斯拉Model 3能够略胜一筹。此次比亚迪汉EV冠军版的到来，竞争力的提升形成了几乎无懈可击的水桶车型，没有短板也意味着，它可以轻松将其它竞品按在地上摩擦。

在配置方面，比亚迪汉EV冠军版提供5个配置车型，因此消费者也可以根据自己的预算来选择，入门版车型基础配置也应有尽有，只不过售价22.98万元的2023款EV冠军版 605KM前驱尊贵型，在续航方面更为出色，也多了并线***、倒车车侧预警、丹拿音响等配置，是较为值得推荐的车型。

比亚迪唐的表现也不遑多让，比亚迪唐家族2022全年累计销量超过15万台，其中12月销量超2万台，打破了汉兰达在细分市场中的垄断地位，把中型SUV年度销冠收入囊中。目前比亚迪唐DM-i冠军版的售价为20.98-23.38万元，在价格方面直面合资中型SUV市场，有着设计、配置、空间、智能化、动力、油耗等全面领先的优势，除了部分消费者认为所谓的品牌力之间与合资存在差距，比亚迪唐DM-i冠军版几乎是实现了全面的碾压，加之能够享受到绿牌，在一些大城市更具竞争力。

从配置上来看，比亚迪唐2023款DM-i冠军版112KM尊贵型作为入门版车型，基础配置就已经十分丰富，足够满足日常的用车需求，是整个系列当中性价比最高的配置。中高配车型之间的配置更像是锦上添花，并非日常刚需的配置。对于有考虑比亚迪唐车型的消费者来说，首推入门版车型。

比亚迪汉EV冠军版和比亚迪唐DM-i冠军版，是比亚迪在2023年继秦PLUS DM-i冠军版之后的重磅之作。更重要的是，这是两款应对中高端市场的品牌旗舰车型，原本在2022年的表现就十分强势，他们的成功印证着中国品牌的高端之路得到了消费者的普遍认可，足以撬动合资品牌的市场份额，甚至应对豪华品牌入门车型有一战之力。冠军版的到来锦上添花，价格下探配置提高，各种细节的提升补齐了此前的一些短板，也体现了比亚迪对于消费者意见反馈的重视。

2023年是比亚迪的产品大年，汉唐两大旗舰将会承担着比亚迪销量的重任，预计将会带来近50万台的销量。目前两款车型在上市当日，累计订单就已经突破了8000台，取得了不错的开门红。唐汉双旗舰的目标很明确，就是在中高端市场必须要占据绝对的话语权。如今起了一个好头，后续产品表现十分值得期待。

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比亚迪2022年4月销量

乘联会数据显示，11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%。令人惊奇的是，领跑国内车市的竟然是被长期看衰的新能源汽车市场。11月，新能源狭义乘用车销量达17.1万辆，同比增长139.2%，环比增长28.2%！

在排名前10的车型中，国产新能源车型依旧独占9席，前6车型排名也没有变化。其中，宏光MINI再次力压特斯拉model?3夺得销冠，?欧拉R1排名第3，比亚迪汉EV排名第4，奇瑞eQ排名第5，埃安S排名第6，比亚迪旗下的秦EV、唐DM也挤进前10。另外，理想ONE、威马EX5等两款新势力车型也成功上榜。

具体情况如何，让我们一起来看看吧！

TOP?1：宏光MINI?EV

11月销量：33094辆

击败特斯拉model?3的，还是宏光MINI?EV。11月，宏光MINI销量为33094辆，环比10月20631辆增长60.4%，连续3个月夺得新能源车细分市场的销冠。

不到3万、续航不到200km、配置弱到爆，这就是上汽通用五菱旗下的A00级神车——宏光MINI?EV。从产品性能来看，宏光MINI?EV与特斯拉model?3不能相提并论，但"小巧玲珑"的身躯里却包含着大大的能量。

宏光MINI?EV虽然车长不到3m，但***用双门四座布局，可同时容纳四个成年人而不会感到拥挤。在日常上下班、接送小孩上学、购物出行的路上再也不用为堵车，没有停车位犯难。当然，需要的时候，也还可以拉点货。

这也说明，想干掉特斯拉，依靠产品去"硬杠"，短期内是不可能的。从这个角度看，上汽通用五菱汽车"另辟蹊径"，反而一举成为新能源汽车市场的"颠覆者"。

TOP?2：特斯拉model?3

11月销量：21604辆

特斯拉model?3国产后，从3月开始连续9个月销量破万，成为国产新能源汽车的"噩梦"。11月，特斯拉model?3销量为21604辆，环比10月12143辆增长77.9%。

特斯拉进入国内后，市场上一度出现了两种车：特斯拉model?3和"秒杀"特斯拉model?3的车。无论是蔚来ES系列、小鹏P7、广汽埃安还是比亚迪汉EV，虽然产品实力能与特斯拉model?3"硬杠"，但上市后的销量总是差强人意。

不论如何，以比亚迪汉EV、小鹏P7、蔚来ES系列、宏光MINI?EV为代表的国产新能源车型，在"高低"两端市场同时发力，打破了特斯拉"一家独大"的局面。

希望国产新能源车企能耐得住寂寞，潜心研究用户需求，掌握核心技术，开发有竞争力的产品，最终实现超越。

TOP?3：欧拉R1/欧拉黑猫

11月销量：9463辆

外观讨喜、续航不错、灵活好开，这是欧拉R1给人的普遍印象。11月，欧拉R1销量为9463辆，同比增长372.9%，环比10月6269辆增长50.9%，排名第3。

就产品力来看，欧拉黑猫外观复古可爱，内饰简约，空间表现非常惊喜，乘坐空间堪比紧凑型车，城市续航表现出色，车身灵活，动力够用，高速状态下加速表现尚可。

在产品力和成本之间的平衡，欧拉黑猫做的非常出色。比它便宜的没它产品力强，产品力比它强的又比它贵。7万左右的售价，你能得到一个非常讨喜的外观、不错的续航以及宽敞的内部空间，这已经足够了。

毫无疑问，欧拉黑猫是一辆非常值得选购的电动微型车，值得给它点赞。

TOP?4：比亚迪汉EV

11月销量：7482辆

比亚迪汉EV是当下最具代表性的国产中高端纯电动车型。在解决产能问题后，比亚迪汉EV的月销量直线攀升。11月，比亚迪汉EV销量为7482辆，环比10月5055辆增长48%。

初见比亚迪汉EV，它给人的第一感觉就是"精致"：整车从前到后、从外到内都经过精心设计，简洁而又富有力量，颜色与材质的搭配也很有质感。

对于喜欢运动、***的年轻人来讲，这款车最吸引人的地方莫过于3.9s的百公里加速表现。虽然没有超跑的声浪，但能享受超跑的加速体验也是真香。

而且，无论是颇具质感的行驶体验，还是堪称完美的NVH表现，都足以说明了比亚迪对它倾注的心血，也足以配得上它的售价。就20万+级别的纯电动轿车而言，比亚迪汉EV不失为一个最理想的选择。

TOP5：奇瑞eQ

11月销量：6456辆

奇瑞eQ的外观也比较讨喜，作为上下班代步工具，用车成本低、出行方便灵活，还是不错的。11月，奇瑞eQ销量为6456辆，同比增长246.9%，环比10月4745辆增长36.1%。

"eQ"虽小，但是五脏俱全，如此深得人心的奇瑞eQ，非常符合它的定位和身份。作为补贴后六万元左右的微型电动车，奇瑞eQ还是非常适合想买电动车、且预算有限的年轻人去购买。

毕竟作为日常通勤，奇瑞eQ的表现还是非常好的，而且空间和配置方面都很不错。再加上城市里车位非常不好找，如此小巧的车身很适合在北京、上海这样的大城市使用。

写在最后：

2019年，受新能源补贴的大幅下降，整个新能源汽车及产业链都迎来了至暗时刻。在从野蛮成长向高质量发展过渡的过程中，这是必然出现的结果。时隔一年，新能源汽车迎来了全新时刻，合资品牌、自主品牌纷纷加码新能源汽车市场。在新能源汽车市场的全新赛道，国产新能源汽车具备与合资品牌一较高下的实力，未来可期。

以下为今年前11月新能源狭义乘用车累计销量排名：

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自主品牌汽车10月销量排行榜：吉利优秀，长安第二，上汽出色

2022年4月份，比亚迪汽车单月零售销量为104770台，位居当月新能源汽车厂商销量榜第1名。

相比去年同期，比亚迪汽车的销量上涨了313.6%。从销量规模上看，比亚迪汽车的销量规模，远超其他汽车厂商。2022年4月份，比亚迪在新能源汽车领域是当之无愧的“老大哥”，远非其他车企所能比拟。

具体车型销售情况

比亚迪有多款畅销车型，比如比亚迪秦PLUS，比亚迪汉，比亚迪宋、唐等车型。在SUV领域，比亚迪宋家族在4月份荣登销量冠军的宝座，其总销量高达25105辆，同比增长60.2%。一向非常低调的比亚迪唐，它在4月份的销量也突破至10107辆，同比暴增522.7%，而刚刚推出的比亚迪元PLUS，其销量也高达10079辆。

在轿车领域，比亚迪秦单月总销量为23520辆，同比增长272.7%，比亚迪汉在4月份的销量高达13406辆，同比增长64%。

买车需谨慎！全球最好卖的新能源车在这里：比亚迪五款车上榜

随着国内汽车厂家相继发布10月销量，自主品牌汽车10月销量排行出炉。五菱再次蝉联销量冠军，销量达到了179000辆。长安汽车位居第二，销量为161465辆。吉利汽车位居第三，销量达到了140026辆。长城汽车位居第四，销量为135559辆。

自主品牌汽车10月销量

五菱汽车作为国内汽车品牌的重要一份子，10月销量达到了179000辆，同比增长了19%，再一次蝉联了自主品牌销量冠军。其中，五菱品牌销量达到了131655辆，同比增长50%，已经成为五菱汽车销量支柱。五菱汽车销量已经连续七个月正增长，五菱宏光、五菱凯捷和宏光MINI?EV均为其热销车型。

五菱宏光

在新能源汽车领域，五菱销量达到了2***11辆，其中宏光MINI?EV销量达到了23762辆，再次超越特斯拉。五菱凯捷10月销量达到了5000辆，显示了五菱品牌的号召力。

宏光MINI?EV

五菱凯捷

长安汽车自主品牌10月销量为161465辆，同比增幅达到了30.5%。位居自主品牌汽车销量第二名。

长安CS75销量继续稳定增长，达到了30963辆，尽管不敌哈弗H6的52734辆，但是已经可以坐稳第二的位置。唯一限制CS75的因素不是市场，而是变速箱的产量。

长安CS75PLUS

长安逸动10月销量为20405辆，稳居自主品牌轿车销量第二名。

长安逸动

长安UNI-T10月销量达到了11227辆，连续四个月销量超越一万辆，已经显示爆款潜质。

长安UNI-T

此外，长安CS55，长安欧尚和长安凯程的销量分别为13440辆，13730辆和10852辆，长安汽车皮卡发展趋势良好。

长安CS55

吉利汽车10月销量达到了140026辆，同比增幅达到了8%，位居自主品牌汽车销量第三名。

吉利帝豪10月销量为21179辆，蝉联自主品牌轿车销量冠军，与第二名长安逸动的差距只有774辆。

吉利帝豪

博越10月销量达到了25062辆，与哈弗H6和长安CS75的差距不断扩大，与荣威RX5处于同一阵营。

吉利博越

吉利领克品牌10月销量达到了21868辆，同比增长了56%，蝉联自主高端品牌销量冠军。其中领克05销量超越了4000辆。

领克06

吉利MPV车型嘉际10月销量为3556辆，新能源与电气化车型销量达到了5826辆，出口达到了10531辆。

几何A

长城汽车10月销量达到了135559辆，同比增幅为18%，位居自主品牌销量排行榜第四名。

哈弗品牌10月销量达到了***950辆，其中哈弗H6销量达到了52734辆，同比增长了30%，而第三代哈弗H6销量也达到了20775辆。

哈弗H6

哈弗大狗10月销量达到了7013辆，展现了不错的潜力。

哈弗大狗

哈弗M6和F7销量分别为16657辆和13090辆，表现稳定。

哈弗H7

长城皮卡10月销量达到了20405辆，其中长城炮销量达到了11291辆。

长城炮

长城汽车高端品牌WEY销量为9076辆，逐步回暖。欧拉品牌销量达到了8011辆，同比增长了352%。

VV6

上汽乘用车10月销量为77000辆，同比增长幅度达到了18.6%，位居自主品牌汽车销量排行榜第五名。

荣威RX5，i6MAX销量均达到了一万辆。MPV车型iMAX8销量达到了5000辆。

荣威RX5

荣威i6MAX

奇瑞汽车10月销量为54603辆，同比增长了35.2%，位居自主品牌汽车销量第六名。

瑞虎8销量达到了16399辆，同比增长24.7%。

瑞虎7销量为8035辆，同比增长了842%。

瑞虎5销量为9921辆，同比增长27.8%。

艾瑞泽销量为7917辆，稳步增长。

奇瑞瑞虎8

奇瑞瑞虎7

比亚迪汽车10月销量为46560辆，同比增幅达到了14.7%。

比亚迪汉销量达到了7545辆，比亚迪唐销量为4896辆，比亚迪宋销量为20375辆。

比亚迪汉EV

比亚迪宋PLUS

广汽传祺10月销量为30629辆，同比增长了22.8%。其中，MPV车型销量达到了9143辆，广汽传祺M8销量为4646辆，GS4销量继续突破一万辆。

广汽传祺GS4

广汽传祺M6

总的来说，自主品牌第一阵营有五菱汽车，长安汽车，吉利汽车和长城汽车。第二阵营有上汽乘用车，奇瑞汽车和比亚迪汽车。广汽传祺和一汽红旗处于第三阵营。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月新能源销量榜出炉，五菱上市爆火，力压特斯拉

随着消费者对于新能源车型的接受度越来越高，新能源车的销量也随之增加，根据数据统计，2月全球新能源汽车销量81.2万辆，环比增长 22.7%，同比增长49%，占整个汽车市场的14%。接下来我们就来盘点一下前十名的车型有哪些吧。

NO.10比亚迪汉

销量：12342辆

2月比亚迪汉BEV和PHEV车型共计销售12342辆，作为比亚迪家族的旗舰级轿车，刚刚完成了降价增配等一系列改款动作，以汉EV车系的冠军版来说，目前的售价从20.98—29.98万元，相比上一年代款的入门版本车型售价降低了1万元整，同时NFC、热泵空调、电动尾门、主驾通风加热等多功能都升级为了标配，实力的进一步增强保证了汉能在接下来的销售中保持更多竞争力。

NO.9 广汽埃安AION Y

销量：13001辆

2月广汽AION Y实现新车销量13001辆，与比亚迪汉一样，AION Y在3月7日带来了全新车型，主要针对外观和内饰细节以及配置进行了调整，AION Y整体***用了简约化设计，封闭式车头搭配造型时尚的车灯，营造出良好的运动氛围，车内标配有10.25+14.6英寸的中控屏，同时带有多种实用的功能搭配，11.98万的起售价加上不错的空间，更适合工薪阶层家用首选。

NO.8 广汽埃安AION S

销量：16828辆

广汽埃安AION S在2月销售了16828辆新车，在前期埃安AION S的促销活动下，效果还是非常明显，销量超越了同级的朗逸和轩逸，在前期促销过程中，虽然整体降价力度没有雪铁龙C6那般夸张，但也为消费者带来了更多实惠。AION S***用家族式的前脸设计，整体造型颇为运动，尺寸方面也达到主流水平，2750mm的轴距更适合家用场景使用。

NO.7 比亚迪海豚

销量：22838辆

比亚迪海豚作为当前比亚迪家族最卖座的小型纯电车型，在2月共计销售22838辆新车，得益于e平台3.0的优势，虽然海豚仅仅定位为小型车，但其轴距却达到了2700mm，更宽敞的车内空间提高了车型的实用性，目前在售的2023款比亚迪海豚提供了420km和401km两种续航版本，同时动力表现也迅速积极，尤其适合城市代步使用。

NO.6 比亚迪秦

销量：27439辆

比亚迪秦定位为紧凑型纯电轿车，在2月***计销售新车27439辆，与汉同时进行改款的秦系列同样进行了“增配降价”的策略，新款冠军版也是比亚迪首次将DM-i车型降至10万以内，这也将促使秦接下来的销量会有更好的表现。从设计上来看，Dragon Face的设计理念贯穿整个车身，带来了更为运动优雅的外观风格。

NO.5 五菱宏光MINI EV

销量：30271辆

随着微型纯电车型入局车型进一步增加，“国民神车”五菱宏光MINI EV的销量也在最近几个月出现了较大的波动，虽然2月销售新车30271辆，但1月还是有较大幅度的下滑，为了进一步稳住车型的市占率，五菱也在最近下血本进行“价格战”，对旗下五菱新能源车型进行限时补贴，包括现金优惠、金融贴息和礼品等方式在内，5月31日前最高补贴可达1万元。

NO.4 比亚迪元PLUS

销量：32215辆

比亚迪元Plus以32215辆的成绩排在总榜单第四位，也成为比亚迪家族中销量排名第二的车型，产品实力的进一步提升为其销量持续上涨带来了动力，比亚迪家族式的设计语言为其外形注入了时尚精致的气质，整体显得非常大气。内饰布局简洁科技，中控悬浮屏内置DiLink智联系统，在车联网的加持下，实用性更上一层楼。

NO.3 特斯拉Model 3

销量：36863辆

在经过了一系列降价和产能调整等风波之后，特斯拉Model 3终于迎来了销量大反弹，2月新车共计销售36863辆，稳居B级车的销冠地位。Model 3在外观设计上始终保持了前卫的“极客”气质，极简化的元素充斥着整个车身，车内的配置也更加简洁，除了悬浮中控屏之外，就连传统仪表区也进行了取消，带来了更强的未来感。

NO.2 比亚迪宋（BEV+PHEV）

销量：52644辆

作为比亚迪家族当之无愧的销量担当，宋系列在2月共计实现销量52644辆，作为一款紧凑级SUV，比亚迪宋系列在Dragon Face的理念加持下更显优雅灵动，其颜值水平更符合消费者的审美需求，2765mm的轴距也保证了车内更充裕的空间表现，尤其适合家用场景的使用，DM-i和BEV两种动力选择也迎合了不同需求。

NO.1 特斯拉Model Y

销量：81079辆

在2月的销售中，特斯拉Model Y以81079辆的销量再次夺得单品销量冠军，作为家族里的SUV车型，Model在外观设计上同样具有更加前卫科幻的设计风格，更为短小的封闭式的车头让整个车身更显敦实，充裕的车内空间也为其带来了更多实用性，性能强劲的动力表现和多种续航版本的选择也能为消费者带来更多选择。

总结：

总的来看，除了特斯拉的销量表现进一步保持强势之外，比亚迪车型的市场竞争优势显著增强，前十排名中车型的销量水平有了大幅增加，同时广汽埃安的表现也不容忽视，从去年未入榜，到当前前十中的两席，都反映出其竞争实力的增强。

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作为汽车销量旺季中金九银十的九月，国内汽车销量也顺势迎来了一波涨势。9月份国内狭义乘用车市场销量达191.2万辆，同比增长7.4%，环比增长12.2%，实现了连续3个月8%左右的近两年最高增速。

而反观另外一边，在今年上半年一直郁郁不得志的纯电动，在9月份同样也迎来了一波***。根据乘联会日前所公布的数据，我们对9月新能源销量进行一探究竟。

根据乘联会公布的销量数据，今年9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比8月增长24.1%，而这一成绩也刷新了9月单月销量历史记录。

分领域来看，插电混动车型销量2.2万辆，同比增长55%，纯电动的批发销量10.2万辆，同比增长105%。

分级别来看，A00级别绝对是9月新能源车销量暴涨的一大支柱，A00级9月销量达到了3.25万辆，市场份额占比提升到了纯电动车型中的32%。

而纯电微型车销量的大幅增长，则主要归功于五菱?宏光MINI?EV，这在接下来的文章中会详细提及。

车企方面，由于有着五菱宏光MINI?EV销量的加持，9月份上汽通用五菱也卖出了24386辆新能源车型，一举成为销量最高的车企。

而在比亚迪汉上市后，比亚迪9月也卖出了19048辆，此外靠着Model3一举之力的特斯拉中国，9月卖出了11329辆，三家车企分列新能源三强。

蔚来、小鹏、威马、合众、零跑等新势力车企很优秀。广汽新能源等也高增长，大集团新能源表现分化加剧。9月普通混合动力乘用车批发3.37万辆，同比去年9月增长17%。

枯燥的行业文章，未免容易让人退而却步，而大多数人最关心的还是9月有哪些车买得最好。尤其是在新能源车销量大涨近一倍之后，哪些车型出现了销量暴涨也成为大家所关注的焦点。

五菱宏光MINI?EV

销量：14495辆

在特斯拉国产并开始交付之后，国内新能源车销量王的宝座就一直没有移位，但这局面在五菱一款新车上市之后发生了改变。

作为神车辈出的五菱，此次推出的新车却并非过去一贯而来的大空间MPV，而是一辆小到不能再小的A00级车。继8月卖出了9150辆之后，9月宏光MINI销量再度暴涨，首次突破万辆

从产品力来看，最长170km的续航，没有快充功能，塑料感满满的内饰，没有蓝牙、没有电动后视镜，以及虽然名为4座，但后排和后备厢却形同虚设的空间，都让宏光MINI?EV更像是一台大玩具。

说了这么多，宏光MINI?EV的核心竞争力并不在空间、续航、动力、配置上，而是那足以让任何人不用担心预算问题的2.88-3.88万元售价。

可以说宏光MINI?EV一开始的初衷就不是做一台全能的车型，而是用足够低的价格造出一台可以满足日常通勤代步，遮风挡雨的车子，这也是其能热卖的原因。

特斯拉?Model?3

销量：11329辆

虽然下滑到了第二位，但从销量成绩来看，Model?3在9月卖出了11329辆表现同样可佳，与8月份销量基本保持了一致。而之所以能稳定在1万以上的销量，主要还是源于在一二线限牌城市中，Model?3成为了不少人的购车首选。

作为一台30万元价位的车型，特斯拉在基本功能方面的确能满足大多数人的用车需求。例如销量最高的长续航后驱版，拥有着668公里的NEDC工况续航，以及5.3秒的百公里加速成绩，此外一贯成名的驾驶***功能，也让其更具科技感。

但与销量上的高歌猛进相反的是，特斯拉今年以来出现了配置私自降级、“拼多多”***、系统全球性宕机、内部禁“韭”令、多次反复调价等负面***。对于消费者而言，在信任度上大打折扣。对韭当割，人生几何~

不过，尽管负面缠身，特斯拉的重心是放在市场当中去。此前Model?3标准续航后驱版搭载三元锂电池组，续航里程为445公里，而10月份该配置改为了搭载磷酸铁锂电池组的新车型，并且调低了售价，补贴后售价仅为24.99万元，进一步提高竞争力。

欧拉?黑猫

销量：5141辆

在今年成都车展上，欧拉R1迎来了一次中期改款，虽然外观内饰方面没有太多的变化，但却在名字上改名为“黑猫”。

而这也是欧拉在命名方面规范化，与白猫这款新车相得益彰，在改款之后，欧拉R1的销量也迎来了一波上涨，首次突破5000辆大关。

在改名后，欧拉黑猫也继续保持着其精致风格，由于有着一副可爱呆萌的外形，因此其主要消费群体也以年轻女性居多。对于在一二线城市有着出行代步需求的年轻人而言，欧拉R1的定位足够满足这部分人的需求。

除了呆萌可爱的外形外，欧拉黑猫的精致感还体现在其硬件上，作为ME平台的产物，黑猫在高配上搭载了六气囊，以及AEB+FCW智能前碰撞***系统。续航也达到了351/405公里，足以满足日常的出行需求。

广汽新能源?埃安（AION?S）

9月销量：4548辆

前几名中，Model?3价格偏高，而宏光MINI?EV和欧拉黑猫属于A00级车，并不太适合家用。因此，一台10多万元的A级车似乎才是大多数人的心仪选项，而AION?S则为这一选项提供了多一个答案。

从近几个月销量来看，AION?S过去一直都保持着有3000辆以上的月销量，而稳定的销量也使得其在1-9月累积销量排在Model?3之后，位居第二。

作为广汽新能源旗下的唯一一款轿车，Aion?S销量一直稳定的原因离不开其产品力。基于广汽新能源第二代纯电动车平台GEP打造而来的它，拥有410/460/510km三种续航里程，保证了足够的续航里程。

额2750mm轴距赋予的宽敞空间，加上做工用料以及配置方面都在及格线以上，也让其有着不错的家用属性。可以说想在10多万价格里买到一台有一定驾驶质感，同时配置、续航、空间、设计都不差的轿车，埃安S在性价比方面的确显得颇高。

比亚迪汉EV

销量：3624辆

作为今年最重磅的纯电动车型之一，比亚迪汉EV在成都车展上可谓是大放异彩。不过在上市虽然订单量已经突破了3万台，但在上市两个月中实际的销量却平平无奇，而9月份销量中，汉EV销量为3624辆，依旧保持着比较稳定的发挥。

比亚迪汉EV备受瞩目的焦点，还是源自自身的实力，Dragon?Face设计语言基础上开发出的新脸谱，是很多人对汉EV产生兴趣的第一步。

此外，极具豪华感的内饰部分，同样也是汉EV的加分项，尤其是在与Model?3的对比之下，显得更加突出。

而比亚迪汉EV的核心竞争力也与Model?3相似，最高605公里的续航，足以打消出行顾虑，最***.9秒的破百成绩，也绝对能媲美一些性能跑车。

但不同的是，Model?3轴距2920mm赋予了它更大的空间，宣示了其还是一辆家用属性优先的轿车。

而有着国庆八天***期的10月，对于汽车销量同样有着促进作用，我们也期待在10月中，新能源车销量会给到我们一份什么样的答卷。

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