比亚迪汉ev价格表_比亚迪汉***022款多少钱

tamoadmin 2024年07月08日 18:04 0

比亚迪汉ev落地价,比亚迪汉ev落地价大概多少钱
高性价比之选两驱版汉EV能带给你什么
给你25万预算，比亚迪汉EV和特斯拉model 3会怎么选？
比亚迪汉EV冠军版购车手册
全新配色/科技进阶体验比亚迪汉EV 5G丹拿智能音乐座舱
比亚迪汉EV、唐 DM-i冠军版上市，售20.98万起

比亚迪汉在上市之初，就凭借着超高颜值以及强悍的加速性能备受关注。在7月12日该车正式上市，新车共计推出4款配置车型，官方补贴后售价为21.98-27.98万元。今天，咱们就来聊聊哪款车型性价比，更值得购买？

车型回顾

比亚迪汉在外观上延续了家族化的设计语言，该车前脸***用了类似于封闭式的设计，并由一条镀铬装饰贯穿两侧大灯，使整车前脸看起来非常有未来感。

（图片来源网络，侵删）

新车侧面设计较线条非常流畅，***用了类似轿跑的设计风格，配合大尺寸多福式轮毂，使整车从侧面看起来非常有运动感。尺寸方面，比亚迪汉长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。

内饰方面，比亚迪汉***用了较为简洁的设计语言，搭载全液晶仪表和15.6英寸可旋转中控屏，车辆的大多数功能均可通过屏幕来操作。并且新车内饰还提供麒麟棕配色方案，朱雀红、苍穹灰配色则需要选装，其中朱雀红则需要购买尊贵型或四驱旗舰型才可选装，价格5000元。

动力方面，比亚迪汉EV长续航车版型搭载一台永磁同步电机，最大功率163kW，峰值扭矩330N·m，NEDC续航里程为605km；四驱高性能版搭载前后双永磁同步电机，综合最大功率为363kW，峰值扭矩为680N·m，NEDC续航550km。而比亚迪汉DM车型则搭载一台2.0T发动机+电机组合，最大功率321kW，峰值扭矩650N·m。

超长续航版豪华型

推荐指数：★★★★★

首先，咱们先来看一下比亚迪汉的最低配版本车型，官方称之为“超长续航版豪华型”。这款车虽然是最低配，但配置并不低，该车型配有LED矩阵式大灯、自动大灯、自动雨刷、自动空调、后排出风口、360度全景影像、前电动座椅、主驾驶通风加热等配置。

在安全配置方面还配有全速自适应巡航以及车道保持等配置，可以说无论是舒适性配置还是安全配置，这款比亚迪汉的最低配版本均有覆盖到。

唯一的缺点就是，作为一款纯电动车型，虽然它的续航里程高达605km，但对于有续航里程焦虑的朋友来说，还是缺少了一些安全感，毕竟国内大部分地区的充电设施并不是很完善。如果您只是市区代步，偶尔郊游的话，那么这款配置车型还是非常推荐购买的。如果您需要经常跑长途，那么纯电动车就目前来看还不能胜任。

超长续航版尊贵型

推荐指数：★★★

比亚迪汉超长续航版尊贵型比低配车型要贵出2.6万元，但是在动力参数和续航里程方面均保持一致，主要是在配置上有所增加。

多花2.6万元您可以得到：自动泊车、真皮座椅、前排座椅加热/通风等配置。虽然看起来配置更丰富了，但是从实用角度来说，这些配置并不是刚需，所以对于预算有限的朋友来说，并不推荐购买超长续航版尊贵型。当然如果您预算充足，或者觉得这些配置非常有必要那么可以考虑。

四驱高性能版旗舰型

推荐指数：★★★★

比亚迪汉EV四驱高性能版旗舰型比上面两款车贵出了2.4万元，主要提升在性能方面。该版本车型搭载双电机四驱系统，官方0-100km/h加速时间为3.9秒，这样的加速成绩几乎可以秒杀市面上大多数车型，并且还配有Brembo赛级刹车系统。

另外，该车型的增加了方向盘电动调节、方向盘记忆、后排配置也非常丰富，配有后排座椅还支持靠背调节、后排加热/通风、后排独立空调、后排座椅电动调节、后排控制多媒体等。

在续航里程方面，由于性能的提升，电池容量不变的情况下，该车型的续航里程有所损失，其NEDC工况下续航里程为550km，要比长续航版本低55km。如果您对车辆的加速性能有一定的追求，那么这款车型绝对强烈推荐。但如果只是家用那还是劝您慎重考虑。

汉?DM?四驱性能版豪华型

推荐指数：★★★★★

比亚迪汉DM?四驱性能版豪华型是该系列车型的混动版本，该车售价为21.98万元，是这四款车型中性价比最高的一款。因为从加速性能表现来看，其0-100km/h加速为4.7秒，表现已经十分出色。另外在续航里程方面，该车型纯电续航为81km，如果家里有条件充电，那么这81km的里程也足够上下班使用。

而它最大的不同之处就在于不用担心里程焦虑，如果您需要长途行驶，那么他和普通燃油版车型一样，可以从根本解决续航里程问题。这款车型比较推荐家里只有一辆车的朋友，它可以满足更多的使用场景。

总结：总的来说，比亚迪汉这款车还是比较好选的。如果不喜欢纯电动车行，但又追求加速感，那么DM版本绝对是不二之选；如果没有燃油指标或喜欢新能源车，那么长续航版本绝对可以满足您的要求；追求极致的加速体验四驱高性能版旗舰型一定不会让您失望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉ev落地价,比亚迪汉ev落地价大概多少钱

“自主品牌、中大型车，均价25万，连续多月销量过万”，提到这些关键词，想必对车市有所了解的朋友，一定能脱口而出它的名字，没错，它就是我们今天主角——比亚迪汉EV冠军版。

从产品价格来看，新车一共推出五款车型，售价区间在20.98万-29.98万之间，相较于此前最低的21.98万售价，比亚迪汉EV冠军版入门价格降低了一万元整。

那么新上市的比亚迪汉EV冠军版产品力如何?以及作为普通消费者又该怎么选择这几个版本呢?

首先一个关键点，比亚迪汉EV冠军版属于年度改款车型，而非换代车型，新车是基于比亚迪汉EV冠军版创世版在做配置的增减，所以变动并非是“改头换面”。

比如在外观上，新车还是高度沿袭了创世版的造型设计，新款比亚迪汉EV冠军版车身长度4995毫米，老款比亚迪汉EV车身长度为4980毫米，其它车身宽度，高度，以及轴距完全相同，只是新车增加了一个全新的配色——冰川蓝。

内饰方面，506公里和605公里续航车型提供雪域白、时光灰、玄空黑、冰川蓝和赤帝红配色，其余车型还可选装极光蓝配色，需加价3000元，进一步丰富了消费者的选择。

动力系统是此次改动的一个重点，比如比亚迪汉EV冠军版入门车型相较于老款入门车型，动力电池容量由64.8千瓦时降低到60.48千瓦时，电动机最大功率由163千瓦，330牛·米降低为150千瓦，310牛·米;对外放电功率也由6千瓦降低为3.3千瓦。

简单过完产品力，我们将重点放在各个版本的配置差异上。

506KM前驱尊贵型，推荐指数4星

作为入门车型，该车指导价为20.98万元，在动力系统上，前置的单电机最大功率为150千瓦，纯电续航里程达到506KM，电池组支持最大80千瓦的直流快充，外放电支持最大3.3千瓦放电功率。

安全配置上，包括7个气囊，行人安全保护、胎压显示、车道偏移预警、车道保持***、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、前后雷达、360度全景影像等都有配备

实用配置上，包括悬架软硬调节、电动后备箱、远程启动、、对外放电、内置行车记录仪、前排手机无线充电、主驾驶座椅高低2向调节、副驾驶前后靠背调节、主副驾电动座椅、主驾座椅加热、老板键、自动头灯、转向***灯、前大灯雨雾模式、大灯延时关闭、前排隔音玻璃、后视镜电动调节/折叠/加热/锁车自动折叠、内后视镜手动防眩目、雨量感应雨刷、自动空调、热泵空调、PM2.5过滤、负离子发生器、车载空气净化器等等也都有配备。

对比同级别合资，可以说是入门就将配置拉满，因此我们给到4星推荐。

605KM前驱尊贵型，推荐指数3星

相比入门版车型，这款车型在价格多了两万的基础上，能得到约100km的续航、6千瓦对外放电、12扬声器丹拿音响以及一些比如开门预警、并线***等配置，如果家里有充电桩，同时基本没有远程通勤的朋友来讲，其实这款车型性价比不如入门版。

715KM前驱尊容型，推荐指数3星

作为高续航版本的低配版，在价格增加3万元的基础上(相比605尊贵型)，配置多了110km续航、抬头显示、主副驾腰部支撑调节、副驾加热通风等，性价比也不算太高。

715KM前驱旗舰型，推荐指数5星

作为两驱车型的顶配款，该车型价格为27.98万元，相对于715公里尊荣型，价格增加了2万元，虽然在动力系统上两款车保持了高度的一致，但在其他配置上，旗舰型多了疲劳驾驶提醒、自动泊车入位、自动变道***、真皮方向盘、方向盘加热、真皮座椅、220V电源、自动防眩目等，另外还可选装DiSus-C智能电控主动悬架。

而且这旗舰型主要是在车内用料上进一步升级，座椅和方向盘均升级为高级真皮材质，档次感进一步提升，考虑到价格仅仅增加了2万，因此我们给到了5星推荐。

　610KM四驱旗舰型，推荐指数3星

该车型作为四驱版本，面向的是对性能有需求的消费者，前后双电机组成的电动四驱，让这辆车拥有最大380千瓦的功率和700牛米的扭矩，零百公里加速时间也来到了3.9秒。

其他配置相较于715KM旗舰型，多了后排控制多媒体、车内香氛系统、Brembo赛车级刹车系统、DiSus-C智能电控主动悬架系统等。

该版本适合喜欢“追风”的消费者，对于大部分消费者而言，其实动力是过于充沛了，因此我们给到了3星推荐。

写在最后：

总的来看，比亚迪汉EV冠军版进一步拉低了比亚迪汉EV冠军版的准入门槛，虽然入门价格降低了一万，但各项实用性配置没有缩水，入门版就能满足大部分消费者的需求。当然如果你还有续航焦虑的话，715KM前驱旗舰型更值得你拥有。

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高性价比之选两驱版汉EV能带给你什么

比亚迪EV指导价22.98-27.95万元，落地价多1万左右。如果是贷款分期买的话会更贵。比亚迪EV重新诠释了比亚迪的龙脸家族式设计语言。不得不说，这套造型搭配更大的车身，确实看起来更优雅，车头的辨识度也更高。EV的前脸依然***用贯穿式镀铬装饰条的设计，而“汉”标识则以类似浮雕的形式展现，十分精致。

除了贯穿式的镀铬条之外，狭长的前大灯以及前围两侧类似“龙须”的装饰条也是新车前脸的代表性设计元素。

电动车侧面也有很多小细节。比如后视镜被亮银色装饰包裹，C柱后部被装饰成“百叶窗”状。隐藏式门把手的设计和做工显然也是精雕细琢。

相比车头，韩EV的车尾造型比较简洁。大量的直线为新车营造出稳定的视觉效果，而贯穿式尾灯则与家族设计相呼应。

百万购车补贴

给你25万预算，比亚迪汉EV和特斯拉model 3会怎么选？

汉EV在7月12日上市，推出了三款车型。入门版两驱车型售价22.98万元、两驱高配车型售价25.58万元，四驱车型只有一款配置，售27.95万元。

两驱和四驱版车型除了配置不同以外，主要是动力和续航得区别。四驱车型***用前后双电机，百公里加速时间3.9秒，NEDC综合工况续航550km。两驱版车型***用了单电机，百公里加速7.9秒，NEDC综合工况续航605公里。

那么是选择更强的动力还是更长的续航？很多消费者在选购汉EV时也出现了选择困难，毕竟每款车型之间差价并不是特别大，要省点钱选择价格更低的两驱版车型吗？今天我们就拿到了一台汉EV的两驱版车型，来看看它能带给你什么？

两驱/四驱几乎相同的外观设计

汉EV在外观设计上，两驱和四驱版本外观***用了相同的设计风格，只是在一些细节方面有所差距。前脸造型***用了?EV?Dragon?Face，不仅颜值依旧在线，在Dragon?Face设计语言的基础上增加了更多电动化元素，让整车看起来更有科技感。

龙须是汉EV设计语言中最重要的组成部分之一，前灯设计中运用了龙须的设计元素。前脸正中央的“龙须”将两侧大灯串联起来，使前脸更加整体。

车灯造型和灯光配置全系产品都保持一致。LED日间行车灯下方是车辆的主光源，有三枚透镜，看起来就像是龙睛，炯炯有神。上方是三颗蓝色装饰灯，会与LED日间行车灯一同亮起，不仅让车灯更有层次，还赋予了车辆科技和现代感。

来到车身侧面，我们看到了更为丰富的线条。从引擎盖侧面延伸出的硬朗腰线一直延伸至后门，赋予了车辆修长的视觉效果。后轮拱上方的线条与尾箱盖融合，让整车后部有着十足的力量感。车身尺寸上，比亚迪汉EV的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距达到了2920mm，定位一款中大型纯电动轿车。

细节上的差别，前驱版车型轮圈***用了双色双五辐设计，上方还有降低风阻的装饰罩。轮胎尺寸为245/45?R19，配备的马牌轮胎。性能版车型同样***用了双色双五辐设计（左下），尺寸与前驱版相同，配备的是固特异品牌轮胎，且前刹车系统使用了Brembo品牌制动系统。

另外在C柱设计上两驱版和四驱版也有些许差别，两驱车型在C柱为之***用的是黑色钢琴烤漆装饰，而四驱版车型在该位置***用了银色装饰，个人感觉两驱版本车型的设计更有质感一些。

车尾的设计运用了很多横向的线条，强调了横向的宽度。尾灯***用了贯穿式设计，两侧的主光源运用了“龙爪”的元素，示宽灯点亮后非常具有识别性。

细节上，尾箱盖上两驱版车型没有了四驱车型上3.9S的标识。两驱版车型主打的是超长续航，并不是超强的动力。

相同内饰设计?区别在配置

汉EV的内饰设计元素吸取了很多中国古代建筑的设计灵感，拥有更多中式豪华感。并在此基础上使用了环抱式设计手法，让内饰更有亲和感，细节方面的设计融入了中国古代建筑的元素，让美与豪华富有底蕴。

整个内饰造型以弧线为主直线为辅，通过中控台上两条小弧度的横线条为内饰营造出四平八稳的视觉效果。中控大屏位于正中央，左右都***用了对称式设计。中控台两侧与门板通过线条的连接，不仅整体感更强，让视觉也有了横向延伸。

配色上，我们的试驾车***用了麒麟棕的内饰配色，个人感觉这个配色还是非常符合汉EV的气质的。另外，内饰配色上还有朱雀红，这一颜色除入门版车型不可选装以外，我们今天试驾的这款两驱顶配和四驱车型都可单独花费5000元选装，并不是顶配车型免费独有。

方向盘为双辐式设计，真皮、钢琴烤漆和暗色金属材质的搭配让他看起来非常精致。在方向盘底部设计了一个显示屏，这块屏幕和智能驾驶***系统协同使用，例如当车辆偏离车道时，屏幕就会进行警告提示，同时方向盘会发出震动，车辆音响也会发出警告。

在体验过程中我们也进行了测试，当车道偏离时，屏幕闪烁警告，只是这个屏幕的围位置处在方向盘底部，并不在驾驶员视线范围内，正常驾驶不太能观察到，相信到了晚上，警示作用会更加明显。

方向盘调节，我们试驾的两驱版车型***用了手动四向调节，四驱版车型***用的是电动四项调节，并且配有记忆功能，在高级感上，两驱稍显逊色一些。

液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，内部***用了全新的UI设计，冰蓝色使用让人看起来非常清爽。左侧显示功率，右侧显示时速，中间可以显示智能驾驶***信息、胎压监测、能量流、电耗等信息。另外在仪表显示空调信息的情况下，通过多功能方向盘还可以调节空调，功能性上与四驱车型完全相同。

中控可旋转大屏尺寸为10.58英寸，内部搭载了DiLink?3.0系统，除了常用的蓝牙电话、音箱语音控制、空调控制功能以外，还可以下载丰富的第三方应用，可以将其理解为一个安卓Pad可玩性非常高。另外，全新的UI也融入了一些古典元素，首页图标的色彩和样式的设计灵感来自于中国的玉，更加符合东方审美。

主副驾驶中央的换挡区域***用了比亚迪最新的BYD?Heart智汇之心设计理念，布局和功能全系产品都相同，集成了启动/换挡、驾驶模式调节、空调快捷调节等功能丰富的功能。

其实当我们坐进内饰后，是感觉不到两驱和四驱版本差别的，因为无论是配色、设计还是做工用料完全相同。不像其他品牌，把配置低的版本缩小屏幕尺寸、真皮换塑料的情况。如果您正在选购汉EV，这一点可以完全放心。

配置上，在我们看不到的地方，两驱版车型减少了一个扬声器，通过试听，我的耳朵是没有感受到差别的。比较值得表扬的是，四驱车型上搭载的智能驾驶***系统，在我们今天体验的两驱版高配车型上也有配备。

差别较大的是后排配置了，两驱版车型后排座椅角度是不能调节的，而四驱版支持电动调节。座椅功能性上，两驱也较少了后排座椅通风和后排座椅加热功能，如果您后排不常坐人得话，可以忽略这些差异。

动力有差异?底盘***相同

动力上，四驱车型搭载了前后轴共两台电机，前电机最高功率163kW、最大扭矩330N·m，后电机最高功率200kW、最大扭矩350N·m，最高车速185km/h，百公里加速时间仅需3.9秒。

我们体验的两驱车型在前轴搭载了一台永磁同步电机，最大功率163kW，最大扭矩330N·m。在实际感受上，加速过程线性灵敏，动力表现虽然没有四驱版车型那么强悍。但0-100km/h加速7.9秒的水平，和一台2.0T内燃机保持了同一水平。

但是由于电动机的特性，车辆先行平顺的动力输出带了了更加轻快的驾驶感受，我们体验过程中，无论是中低速加速还是中高速加速表现都完全够用了。

底盘质感上，汉EV***用了偏硬朗的***，底盘质感也很厚重，有德系车的感觉。底盘路感清晰，每一丝细节在经过过滤后都能够传递给驾驶员，很能激起驾驶欲望。悬架的支撑性也非常好，在快速过弯的过程中信心十足，外加电动机灵敏的动力响应，让汉EV表现得非常灵活。

续航是两驱车型最大的亮点

动力不比四驱版，可续航成为了两驱版车型最大的亮点。之前我们对四驱版车型进行了续航测试，取得了实际行驶519km，表显续航减少491km的表现。

我们在拿到两驱版车型后也进行了续航测试，不过由于时间有限，只进行了SOC99%-70%的测试。在电量为99%时，车辆显示的续航里程为601公里。

以10%电量为单位，电量每掉落10%记录一次实际行驶里程和表显掉电。从表格我们可以看出，每次实际行驶里程均比表显示掉电要更多，最后使用30%的电量用完后表显掉电176公里，实际行驶了191.7公里。表显掉电与实际行驶的掉电比在1比1.18左右，按照这样的比例，汉EV实际可行驶约700公里左右。

我们测试时全程开启空调（24摄氏度两挡风），包括高速和环路以及频繁红绿灯等路况。电耗最高14kWh/100km左右浮动（出现在多信号灯路段和高速路段，频繁起步和高速行驶对电耗有影响。），最低电耗11.3kWh/100km。

通过测试路况结合实际用车场景，如果您经常行驶在市区信号灯路段或经常高速行驶，那么汉EV的续航可能会低于综合工况605公里的水平。如果在通畅环路，以80km/左右的速度巡航，汉EV一定会有超过NEDC综合工况续航的水平。

总结：存在即合理，很多人都在说顶配版汉EV和两驱高配车型差价非常小，必须直接买顶配。但是结合实际，相信也有很大一部分消费者对超强的动力并无太多需求，更希望用适当的钱买满足自己需求的产品。

汉EV两驱版配置并不比四驱版少是什么。除了动力稍弱，他们有着几乎相同的驾驶感受，通过续航测试也能够看到，两驱版车型除了NEDC综合工况续航要高于四驱版以外，实际使用的续航能力更强，如果您比较看重续航，那么价格更低的两驱版汉EV绝对是高性价比之选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉EV冠军版购车手册

相信关注车圈的朋友都知道，备受关注的比亚迪汉EV纯电车终于上市发布了，官方指导价：21.98万-27.95万，可能是为了彰显诚意，这个价格甚至比预售价格还要低那么一点。于是绕不开的争论来了，比亚迪汉EV和特斯拉Model?3哪个更值得买？

比亚迪汉EV外观没得说，轿跑溜背设计、细节之处含有大量中国龙魂元素，看着就很对我们的口味。当然特斯拉的颜值也不差，月销过万的优异成绩摆在那里，对于想买电动汽车的消费者来说，如果你有25万预算的话，这两款车该怎么选？

比亚迪汉EV的优势

1.?空间更大

比亚迪汉EV的车身尺寸为4980*1910*1495mm，轴距为2920mm，定位为中大型轿车。而特斯拉model?3的车身尺寸为4694*1850*1443mm，轴距为2875mm，定位中型轿车。从数据上可以知道，比亚迪汉EV在后排乘坐空间的上的优势明显，相信实际体验过的朋友都能发现。

2.?配置更丰富

从售价可以看出，比亚迪汉EV27.95万的顶配价格刚好是国产特斯拉model?3标准续航吧的价格，从这两者的配置上就可以看出端倪。比如第二排座椅调节、后排座椅加热（通风）、后排中央控制器等。除此之外，高级NAPPA真皮、氛围灯及整车做工上，比亚迪汉EV都要更加用心，毕竟中国企业更懂中国人。

3.?性能更强

说到性能，肯定是比亚迪汉EV的四驱顶配车型，拥有363kw最大功率，680N·m最大扭矩，配合0.233cd的风阻系数，零百加速仅3.9秒。而Brembo?高性能卡钳以及碳化硅MO***ET电机控制模块，基本上是20万价位可以买到的最强性能了。特斯拉model?3如果要有这个性能，至少也要30万多的高配车型了。

4.?续航更高

续航里程是电动车的关键命门了，这也是消费者购车最看重的因素。比亚迪汉EV的高配版本的官方续航里程是550km，而特斯拉model?3标准续航版的官方续航里程是445km搭载了刀片电池的比亚迪汉，电池容量达到76.9千瓦时，相比特斯拉model352千瓦时的电池包，显然续航要更强一些。刀片电池不仅安全，而且在能量密度上并不比三元锂电池差，续航里程当然会更强一些。

5.?价格更低

很显然，从比亚迪汉EV的售价来看，27.95万的顶配售价无疑就是在对标特斯拉model?3标准续航版。说明比亚迪汉的其他配置车型价格都要比特斯拉model?3?的购买门槛要低，如果加上部分地区的补贴力度，作为自主企业的比亚迪汉EV显然会比国产特斯拉的优惠力度要大一些。

那特斯拉Model?3的优势在哪？

1?.自动驾驶系统更强

毫无疑问，特斯拉最强的技术就是其自动驾驶***功能，如今甚至达到了L5级别的技术，不仅是比亚迪，全球范围内的传统车企在这领域都与特斯拉有着不少差距。虽然特斯拉的FSD需要额外购买，但不可否认，自动驾驶的实用性确实很高，收到了大量用户的认可。

2.?充电技术、充电桩优势

虽然如今快充功能，国内车企与特斯拉的差距并不大，但在充电技术上，特斯拉确实更有潜力。之前不是有过传闻，当特斯拉的V4充电桩建设完善后，到时候充一次电的时间和燃油车加一次油的时间差不多。但从目前国内的情况来看，特斯拉超级充电桩的充电速度并没有领先于比亚迪汉EV。

3.?品牌影响力

虽然比亚迪是传统老牌车企，口碑和质量都有用户支撑，但说到品牌形象上，确实不如特斯拉。特斯拉如今已经是中高端电动车，甚至还在挤压BBA等传统豪强地位，加上如今的全球范围内的知名度，豪华电动车品牌的形象已经渐入人心了。而比亚迪也有意在塑造品牌的豪华性，王朝系列也在逐渐拉高品牌形象，但目前在大家看来，开比亚迪和开特斯拉总还是有些差距？

写到最后，从价格、配置、续航以及造车工艺水平上来看，比亚迪汉EV比特斯拉model?3都有优势，但在自动驾驶技术以及品牌形象上，特斯拉确实难以撼动。如果是25万预算买电动车，你更倾向于比亚迪汉EV还是特斯拉model?3？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新配色/科技进阶体验比亚迪汉EV 5G丹拿智能音乐座舱

比亚迪汉EV冠军版购车手册

比亚迪无疑是成为了新能源市场的顶流，在新的一波降价潮中，比亚迪虽然没有参与降价，但新推出的冠军版以更低的价格区间，变相降低了整车的入门门槛，同时也吸引了不少消费者的关注。近期上市的比亚迪汉EV冠军版，共推出了5款配置版本车型，价格区间为20.98-29.98万元，相较于老款版本，冠军版售价有所下调，新增了纯电续航506公里车型，同时对配置也有所升级。

506km前驱尊贵型

指导价：20.98万元

首先是入门版的506km前驱尊贵型，相比21款的标准续航版本，电池容量从64.8度电减少到60.48度电，续航从老款车型的NEDC续航506公里，到如今的CLTC续航506公里，要知道，CLTC比NEDC在续航数据上更虚一些。电动机的功率从老款的163kW缩减到新款的150kW，但悬架系统有所升级，并且还新增了FSD减震系统。

而在配置方面，像L2级智能***驾驶、DiLink 4.0（5G）智能网联系统、全景天窗、隐藏门把手、无钥匙进入/启动、电池预加热、对外放电、12.3英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏、LED大灯、自适应远近光、氛围灯、感应雨刷与自动空调等等功能。相比21款的标准续航版，配置多出了电动后备箱、氛围灯、热泵空调、DiLink车机以及5G网络功能，总的来说，在降价了1万元之后，506km前驱尊贵型的配置表现还是比较划算的。

605km前驱尊贵型

指导价：22.98万元

接下来的605km前驱尊贵型，在价格上高出了2万元，首先是续航从506km提升至605km，电动机功率从150kW升级为168kW。除了动力续航有所升级之外，在配置上，多出了并线***、开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警等功能，并且音响系统升级为12喇叭的丹拿音响。

715km前驱尊荣型

指导价：25.98万元

715km前驱尊荣型在价格上要比605km前驱尊贵型高出3万元，动力以及续航同样是进一步升级，CLTC工况续航从605km提升至715km，电动机功率从168kW升级为180kW。配置上多出了HUD抬头显示、副驾驶通风加热功能、主驾座椅记忆等功能，总体来说，多出的3万元，主要还是针对续航配置进行升级。

715km前驱旗舰型

指导价：27.98万元

接下来的旗舰型相比尊荣型在价格上提高了2万元，配置上多出了疲劳驾驶提醒、自动泊车、自动变道***、方向盘加热、自动防眩目后视镜等功能，同时方向盘以及座椅均升级为真皮材质。这一版本主要是对舒适性功能和配置进行升级，如果预算充足且对功能比较在意，完全可以选择这一版本。

610km四驱旗舰型

指导价：29.98万元

这一版本最大的变化在于动力系统的调整，由单电机前驱升级为前后双电机四驱，电动机综合功率从180kW提升至380kW，0-100km/h加速时间从7.9s提升至3.9s，另外，虽然电池电量没有变化，但四驱能耗问题导致续航里程有所缩水，从715km的续航缩减到610km。配置上则多出了方向盘记忆、运动座椅、二排座椅电动调节、二排座椅加热/通风、二排座椅靠背调节、后排多媒体、车内香氛、Brembo刹车、DiSus-C智能电控主动悬架等功能。这一版本对于喜好***驾控的消费群体还是很有吸引力的。

从冠军版推出的5款配置车型来看，其实入门版在配置上就已经拉满，非常适合一些务实的消费群体，如果对续航有较高的要求，那么715km前驱尊荣型完全可以满足需求，如果对驾控有更高的追求，那么四驱旗舰型可能是一个不错的选择。

比亚迪汉EV、唐 DM-i冠军版上市，售20.98万起

新款比亚迪汉EV于9月底正式上市，共提供了四款配置车型可选，售价区间25.88-27.95万元。新车最大的亮点是新增了“极光蓝+金鳞橙”全新配色，还将搭载比亚迪最新的DiLink 4.0智能网联系统，并可选装5G丹拿音乐座舱升级包，豪华感和智能化均得到了再次进化。

目前比亚迪汉EV车型共有赤帝红、玄空黑、时光灰、雪域白以及新增的极光蓝五种颜色可选。不过，新增的极光蓝只有售价25.58万元的超长续航尊贵型才能选装，选装价格为 3000 元，而新增的“金鳞橙/凝夜紫碳纤维”内饰配色选装价格为 4000 元。

如果您选择的是售价27.95万元的四驱高性能版旗舰型，那么在2021年12月31日前购车，并且选配“5G丹拿智能音乐座舱”升级包，则可以免费拥有这套全新内外配色方案。

“5G丹拿智能音乐座舱升级包”的选装价格为18000元。同样，如果在12月31日前购车选装或升级只需要8000元。据官方称，汉EV旗舰型搭载的丹拿HiFi级信心系列音响系统，配有12个丹拿顶级扬声器，而且是由丹拿首席调音师Bjarke Pihl Bovbjerg在丹拿丹麦总部实验室，历时3个月，领衔完成的调音工作，从而保证高品质的车载音乐享受，坐在车内听着喜欢的音乐，这确实是一种美好。

汉EV还是行业内首批搭载5G技术的量产车型，5G速联有大带宽和低时延两大特点，其最高***可达1Gbps左右，最高上传速率可达100Mbps左右。同时***用了多信号通道天线系统，信号更强更稳、速率更快、准确性也更高。

据悉，全新的极光蓝配色设计灵感来源于自然界的极光、波光以及暮光三种绝美之光，将自然色彩美学融入到外观内饰设计中。新的车身颜色也将更好的满足年轻一代消费者的喜好，从而吸引更多的都市年轻用户群体，为他们的汽车生活注入新的时尚与活力。

除了车身颜色外，新款汉EV在外观设计上并没有明显变化，整体车身非常流畅，有着不错的识别度。其车身尺寸相比同价位的小鹏P7和特斯拉Model 3都更有优势。

简单的了解了全新的极光蓝外观颜色后，我们再来看看新款汉EV的内饰变化，汉EV提供了苍穹灰、麒麟粽以及朱雀红三种配色方案，加上新增的金鳞橙/凝夜紫后，其内饰配色也将达到四种可选。

如果您选装了“5G丹拿智能音乐座舱升级包”，新车除了拥有比亚迪全新的内置5G模块DiLink 4.0系统（需要插入5G SIM卡来获得网络支持）、HIFI定制的丹拿音响外，其在通讯技术、人机交互、导航技术等功能方面也都会有所提升。

DiLink? 4.0车机系统还增加了深浅两种显示模式，能够跟随光亮情况自动调节屏幕深浅模式，从而缓解驾驶者的疲劳度。DiLink 4.0在保持现有的1080P***度下，对UI界面HIA进行了扁平化处理，带来了更清晰、简单易懂的体验。

UI设计升级的重点是主页面淡化了三个主应用的边框，并且***用圆角的处理，视觉上更清晰自然。应用图标也由原来卡片式的设计改为圆角矩形的图标，并且大小做了相应的调整，降低了占屏比例，看起来就有一种清新的感觉。值得一提的是，两种主题还支持手动切换和自动切换。

在菜单逻辑上，DiLink 4.0系统还对画面进行了分类，改善了用户界面过于复杂的问题。在行车记录仪界面，DiLink 4.0系统还新增了车辆的油门、刹车、各项灯组的状态记录。如果发生意外，行车记录仪的录像会保有这些信息，能在判断交通责任时提供更多证据，非常贴心的设计。

这是肉眼直观能够看到的变化。再来说说不容易看到的，DiLink 4.0车机系统HIA优化了智能语音控制系统，车内能够支持语音控制的操作更多了，例如车辆可以单独打开副驾车窗、开闭尾箱、切换驾驶模式、开闭座椅加热和通风、开闭紧急制动/车道偏离预警/盲区监测等众多功能，便利性得到了不小提升。未来车辆还会加入打开近光灯的指令。

新系统除了优化了视觉风格和升级了智能交互，硬件方面也得到了升级，除了换装更高阶的高通CPU，运行内存和存储内存都有了明显升级，分别为8Gb和128Gb，整体的速度较此前提升了四倍。不论是UI设计、入手难度还是运行速度相比DiLink 3.0均有了明显的改善。

值得一提的是，汉EV还是全球首款***用红色碳纤维内饰的量产车型，红色碳纤维在日常光线下能够呈现出独特的紫色效果，进一步提升内饰的运动和豪华感，这样的设计肯定会吸引更多年轻消费者的关注。

动力部分，汉EV的超长续航版配备了最大功率163kW，峰值扭矩330N·m的前电机，0-100km/h加速时间7.9秒；四驱高性能版车型在前电机的基础上增加了最大功率200kW、峰值扭矩350N·m的后电机，官方称其0-100km/h加速时间仅3.9秒，堪比高性能车。

续航方面，超长续航版车型NEDC续航里程达到了605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km，足够满足日常出行一周一充电的标准。

总结：

作为比亚迪家族的旗舰轿车，汉EV在9月的销量超过了6000台，这足以看出消费者对它综合能力的认可。新款车型在软硬件方面都有提升，这也实现了比亚迪可持续进化的理念。全新的配色更加年轻化，5G速联、HiFi级定制丹拿音响以及DiLink4.0智能网联系统5G版等配置的加入也进一步增强了它的竞争力。506-605公里的续航能力也能够满足日常用车一周一充电的标准。如果您手握30万，是否会选择这款比亚迪汉EV作为您的座驾呢？欢迎在评论区告诉我。

今日，比亚迪汉 EV 冠军版、唐 DM-i 冠军版正式上市，两款新车型起售价均为 20.98 万元。

具体来看，汉 EV 冠军版共推出五款车型，506KM 尊贵型 20.98 万元；605KM 尊贵型 22.98 万元；715KM 尊荣型 25.98 万元；715KM 旗舰型 27.98 万元；610KM 四驱旗舰型 29.98 万元。

唐 DM-i 冠军版共推出三款车型，112KM 尊贵型 20.98 万元；112KM 尊荣型 21.98 万元；112KM 尊享型 23.38 万元。

与此同时，比亚迪开启了百万加速度***，针对插混车型汉 DM-i、汉 DM-p 推出限时购车礼。

4 月 30 日前，用户购买汉 DM-i 或汉 DM-p，可享受 10000 元现金补贴。

两款冠军版车型外观均变化不大，新增的冰川蓝车身配色十分吸睛。

除新增车色，汉 EV 冠军版、唐 DM-I 冠军版在配置上也有所升级。

汉 EV 冠军版将全息标配 5G 速联+双频定位，搭载铝合金多连杆悬架系统、FSD 可变阻尼悬架系统四驱标配 DiSus-C。

支持全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、主驾座椅通风/加热、外放电等功能。

并配备电动尾门、宽温域高效热泵空调、以及前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃?等配置。

唐 DM-i 冠军版将全息标配 5G 速联+双频定位，搭载铝合金多连杆悬架系统以及 FSD 可变阻尼悬架系统。

支持全车四音区智能语音交互、手机 NFC 车钥匙、智能电动尾门含位置记忆、主/副驾座椅通风/加热、最大 6.6kw 外放电等功能。