LCP汽车稳压节油器直接通过LCP智能系统调节ECU (Electronic Control Unit)电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量稳定均匀输出，充分燃烧燃油，从而达到节油减排提升动力的理想目的。而且它也是全球唯一不伤害发动机的节油增效产品。所依托的核心技术是绿色动力综合效能技术是一项全球前瞻科技的节油领先技术，LCP内置了MAPC可程式晶片电脑程序。该项技术包含交流电智能管理系统、电压稳定输出系统、负离子空气氧吧三大动力系统，能对发动机点火正时、供油比例、喷油速率、断油延后等进行精准***。
LCP内置的MAPC可程式晶片电脑程序及电压稳定系统（HVSS）***ECU控制稳定整车电压电流，MAPC可程式晶片电脑因为能对供油引擎喷笔、气门进气等电子控制元件进行极精准的调整，使得引擎点火电压稳定工作，每次燃烧都均匀充分。当爱车需要更多动力时，如突然加速、空调开启，车内电压电流均会有突变，LCP能适时的做到储存与释放电能，它能时刻检测到车子上的电压电流，发现不足马上作出应有补偿，由LCP到各电子电器产品可安稳平畅供给电流，使全车电压电流稳定平衡，油路、电喷、检测达到绝佳匹配；促使汽油喷射稳定均匀，燃烧更加充分，将车辆潜在能力充分发挥，动力提升迅速，在不知不觉中降低油耗与排放，增加汽车动力，使汽车燃油动力性能发挥最佳状态。
金迈驰节油器的节油原理
上个礼拜，我司同事做了一场关于中国汽车文化的直播。就在直播结束后不久，一种名为“天威盛世”的改装风格在网上又火了起来。关于天威，我不想做过多的评价，审美是一件非常主观的事儿，从来就没有特定的标准。尽管天威风格和大部分人认为的好看有着非常大的差异，但我们依旧不能把此种风格定性为是丑的，汽车文化的发展需要的正是这些多元化的东西。关于审美的标准可以做到尽量包容，但有些危及到行车安全的糟粕文化，却是需要坚决***的，今天，我们就来盘点一下那些检测智商的汽车配件。
安全带卡扣
尽管现在使用这种卡扣的人已经很少，“单纯”的安全带卡扣也已经被禁止在网上售卖，之所以把它放在第一个，是因为我在写这篇文章的时候发现，变种的卡扣现在依然有售卖，并且美其名曰“安全带延长器”，功能介绍为“解决安全带不够长的困扰”。聪明反被聪明误，说的可能就是这些人吧。
安全带是汽车工业史上一次伟大的发明，安全带的使用可以极大程度的提升了我们行车的安全。研究表明，在可能导致死亡的***中，安全带的使用可使车内人员生还的几率提高60%，发生正面碰撞时，系了安全带可使死亡率减少57%；侧面撞车时可减少死亡率44%；翻车时可减少死亡率80%。***中后排未系安全带的乘客猛烈撞击前排座椅，会对司机或前排的乘客形成极大的冲击，使他们在***中死亡的概率增加大约5倍。由此可见，不管是对于前排还是后排的乘客，安全带真是太重要了。那些因为不喜欢车辆安全带未系提示音，而使用安全带卡扣的人不知道咋想的，老老实实的系上安全带不行吗？
方向盘“钻石”车标
这一点应该是很多女车主们需要注意的。爱美之心，人皆有之，女孩子大多喜欢bulingbuling的东西，这个也可以理解，但是在给自己的宝贝爱车装饰之前，我们更应该想想它会不会有什么危害。
拿方向盘上的“钻石”车标举例，车标所在的位置也是主驾驶安全气囊所在的位置。由于安全气囊的弹开是因为装有安全气囊系统的容器里装有“***”，***被触及点火使得安全气囊瞬间弹开，其瞬间爆发出的威力远远超出我们的想象。
试想一下，如果你的方向盘上贴了类似钻石的装饰物，气囊爆炸的瞬间，其无异于一颗颗射向驾驶员面部的***，很有可能毁了你的眼睛甚至是要了命。
而在本月刚发布的一款与宝格丽联名的菲亚特500上，居然出厂就在方向盘上镶嵌了宝格丽的宝石，虽然不是量产车，但我真的很想知道设计师是怎么想的？
方向盘***器
首先说明一下这个词是我自己造的，因为关于方向盘的配件实在是太多了。
如果要一一列举的话，排在第一位也是我们最熟悉的就是方向盘套。有些人装方向盘套是为了保护方向盘不受污损，这个其实根本没有必要，方向盘脏了之后清洗一下就行。而有些人装方向盘套则是为了冬天保暖之类的，但殊不知方向盘套上不仅容易滋生细菌，还会减少方向盘和手之间的摩擦力，在遇到突发状况时不易操控，存在非常大的安全隐患。
方向盘套之外，现在网上又流行开一款叫方向盘助力球的“神器”。此类神器号称新手专用，意在解决新手不会单手盘方向的“困扰”。但单手盘方向本就是“老司机”的驾驶陋习不说，很明显此类“神器”一旦固定不好，在操作时很容易导致车辆失控，非常的危险。
方向盘手机支架，有些司机在开车的时候为了看导航会购买这种物件。实际上它的危害就跟在车标上镶嵌“钻石”一样，一旦车辆发生事故，气囊弹开，将非常的危险，更何况在开车的时候低头看手机本来就不被允许。
节油卡
说到检测智商，最后这个挑战人类智商下限的节油卡真的不得不提。节油卡，顾名思义，就是用来节省燃油的卡片，你没听错，它的产品仅仅是一张卡片，却号称只要将卡片贴在油箱盖或空滤上便具有节省燃油的作用。为了让人对此信服，商家还编造出了“负离子”、“量子”、“远红外线”、“纳米能量”等一系列看似非常科学的词汇。
更魔幻的是它的贴卡方法还非常的讲究，针对不同排量的车型所贴的位置和卡片数量也都有严格的规定，“货车每35马力贴一张、客车每40马力贴一张”，这么严谨的使用方法，说得我都差点信了。
这个插在12V电源接口处的新一代汽车节油器同样可以被列入人类迷惑行为大赏。
尽管我最后所提到的节油卡的存在实在让人匪夷所思，但我觉得相比起节油卡仅仅是费点钱、交点智商税，前面提到的那些配件却真的会影响到我们的行车安全甚至危害到整个公共道路的安全，更应该引起我们的注意。
看完这些的你可能跟我一样，觉得中国汽车文化的发展任重道远。同时也希望看到这篇文章的读者们可以有则改之，无则加勉吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
lcp汽车稳压节油器的产品机理
金迈驰稳压节油器——通过 适时调节和优化车辆ECU等用电设备和电路系统。本产品是一款引自日本最新研发的油电混合动力系统与全方位智能装备完美匹配的高科技环保汽车节能产品，享受国家专利保护。内置高效电流电压稳定系统（HVSS）、智能电源自动监测系统（BALI）、负离子发生装置（Built-in Lonizer），能优化汽车电力控制系统（ECU）、燃油喷射系统、引擎定时控制装置等，使其运行更加高效。
内置电脑晶片MAPC配合电压稳定系统能对供油引擎喷笔、气门进气等电子控制元件进行精准调整，使引擎点火电压稳定工作，每次燃烧都均匀充分，当汽车需要更多动力时如突然加速、空调开启，车内电压电流均会有突变，金迈驰能适时做到储存与释放电能，时刻检测车上电压电流进行补偿，使全车电压电流稳定平衡，油路、电喷、检测达到绝佳匹配，促使汽油喷射稳定均匀，燃烧更加充分，将车辆潜在能力充分发挥，动力提升迅速，达到降低油耗与排放，增加汽车动力，使汽车燃油动力性能发挥最佳状态。
汽车的燃油点火装置需要上万伏（点火电压要求是12000V）的高压产生火花，而这上万伏的电压来自汽车的12V电源，从而诱导电压倍数高达1000倍（12V放大到12000V），当电源电压有0.1V的微小波动时，就会导致点火电压高达100V的变动，这样就会影响引擎的燃油效率，汽油燃烧不充分，这就是导致油耗浪费动力损耗的元凶。
网络上关于降低油耗的办法，有哪些是错误的呢？
汽车上费油原因之一：跟电压不稳定有关。LCP通过稳定全车电压电流，使汽油燃烧更充分，从而达到节油的效果。
开车的人都知道燃油的点火装置需要上万伏（点火电压要求是18000V）的高压产生火花，而这上万伏的高压来自汽车的12V电源，从而诱导电压的倍数高达1500倍（12V放大到18000V），当电源电压有0.1V的微小波动时，就会导致点火电压高达150V的变动，这样就会影响引擎的燃油效率，汽油燃烧不充分，这就是导致油耗，浪费动力损耗的元凶。
LCP汽车稳压节油器直接通过LCP智能系统调节ECU (Electronic Control Unit)电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量稳定均匀输出，充分燃烧燃油，从而达到节油减排提升动力的理想目的。而且它也是全球唯一不伤害发动机的节油增效产品。所依托的核心技术是绿色动力综合效能技术是一项全球前瞻科技的节油领先技术，LCP内置了MAPC可程式晶片电脑程序。该项技术包含交流电智能管理系统、电压稳定输出系统、负离子空气氧吧三大动力系统，能对发动机点火正时、供油比例、喷油速率、断油延后等进行精准***。
LCP内置的MAPC可程式晶片电脑程序及电压稳定系统（HVSS）***ECU控制稳定整车电压电流，MAPC可程式晶片电脑因为能对供油引擎喷笔、气门进气等电子控制元件进行极精准的调整，使得引擎点火电压稳定工作，每次燃烧都均匀充分。当爱车需要更多动力时，如突然加速、空调开启，车内电压电流均会有突变，LCP能适时的做到储存与释放电能，它能时刻检测到车子上的电压电流，发现不足马上作出应有补偿，由LCP到各电子电器产品可安稳平畅供给电流，使全车电压电流稳定平衡，油路、电喷、检测达到绝佳匹配；促使汽油喷射稳定均匀，燃烧更加充分，将车辆潜在能力充分发挥，动力提升迅速，在不知不觉中降低油耗与排放，增加汽车动力，使汽车燃油动力性能发挥最佳状态。
没有车被纠缠在一起，风会下雨；买车前买车，有很多方法可以做到；如果你买一辆车，你将纠结，发动机会花钱.这似乎是一辆带汽车的汽车，但是说法，购买后的最大经济支出可以烧毁。因此，为了使汽车在日常驾驶过程中，它也是一种脑汁。它还试图减少燃料消耗，但作者通过了发现，很多人的人口听起来“省油伎俩”说实际上是错的，不仅不能省油，而且甚至可能更加燃料。今天，让我们来看看它，也看看它，你在同一个问题中有朋友。
关于“省油”，我们周围有什么样的常识错误？
1，空阻塞比堵塞
这是一个旧的会谈问题，但有些人仍然犯下，问题主要是这些人听取所谓的“旧驾驶员的建议”，这些旧司机的概念可能处于“化学油”时代。在今天的汽车发动机电气喷雾技术和直接注射技术方面是普通的，汽车高速带滑管比空白滑动更多的经济。
原因是因为车辆仍然需要燃料来保持怠速，仍然消耗燃料，并且没有油。通过阻挡，发动机在油中逐渐减小注射，但点火仍在继续，使得燃料的滑动为0，并且车辆之间的距离滑动，更长，省油越多。
此外，还需要补充空气阻挡不仅不省油，而且是非法驾驶行为，而且由于润滑性差，可能会导致齿轮箱损坏。车辆略微滑动更严重，很容易发生。分支，如果发动机，发动机，真空升压系统，发动机，真空升压系统和液压转向动力系统将停止工作，并且在路上非常危险。
2，打开窗户打开空调
夏季，我相信许多汽车所有者将打开空调并冷却，但有些业主会冷却以节省燃油消耗，以及开放和节约油或露天空调。即使这是一个先决条件。
我们都知道抗风阻力的概念，驾驶中遇到的空气阻力也是最重要的外力，速度越大，电阻越大，燃料消耗越大，克服电阻越大，根据试验，克服阻力越大，当60％的汽车用于克服80 km/tone的耐风力时。当速度达到200公里/或更高时，空气阻力占所有驾驶阻力的85％。
因此，对于所有者，如果你想保存油，你可以很酷，你可以使用窗户通风方法，最好用左前方或左前方对角线窗口。这可以实现冷却效果，以降低一定程度的风力。如果车速超过80公里/小时，则仍然打开空调冷却。毕竟，汽车被买回来享受它，不要担心这种燃料消耗。关于“省油”，我们周围有什么样的常识错误？
3，大的位移比小位移
这不是绝对的，小马拉特利和大马拉特利不是最好的伴侣。高速行程，大型位移型号，通用速度可以保持在最高效率的间隔，但它节省了油；小的位移在空转或低速中是有利的。相同的发动机技术，中等位移是最有效的。
事实上，对传统功率模型的最大影响是车辆重量，第二个是空气动力学性能，第三个是齿轮箱和发动机技术水平，最后是位移因子。如今，随着发动机技术的创新，一些具有封闭式气瓶和混合技术的大型发动机，综合燃料消耗100公里内的10升，因此这是消极的，位移是一定量的位移。主张。
4，车比大车更好
手推车通常比大型车更好，因为在低速期间的主电阻是汽车重量，因此燃料消耗具有一定的优势。但是，通用手推车齿轮箱，发动机技术相对较低，加上身体短，因此不能完成，没有流线设计，中等和高速驱动挡风阻力大，发动机低，玛拉汽车的问题一般存在，因此燃料消耗相对较低。小型汽车和紧凑型汽车之间的这个问题尤为明显。事实上，紧凑型汽车的燃料消耗不高于小型车，并且有一些紧凑的汽车甚至小型汽车在某些拥堵中。它也是经济的。
5，涡轮增压器自然吸入
当然，这句话并不完整。对于高端汽车，如果您想追求电力性能，则一个是增加位移和气瓶的数量，另一个是没有改变以增加涡轮增压器，这真实地保存了。由于涡轮增压器不介入不需要过于动力，因此发动机是自然进气发动机的小位移，没有大的位移，并且还比较小位移发动机。光，节省更加明显。
对于普通家用汽车，这种情况不一定，特别是在城市道路驾驶，更红的绿色汽车，频繁减速和加速，涡轮机滞后（此时马来西亚涡轮增压总线）保持不介入），油门会升起一段时间，将大大提高燃料消耗；涡轮机保持在高速巡航处，燃料消耗将略高。通常，它类似于天然进气发动机的燃料消耗。此外，与天然吸气发动机相比，四缸，涡轮增压实际上是更高的，而维护和维护更昂贵，平滑度也不利，因此不建议。
关于“省油”，我们周围有什么样的常识错误？
6，低速和高速保存油
许多人认为齿轮箱保持在高速档，低速可以节省油，这也是错误的。任何汽车都会在工厂中表明汽车的经济速度。熟练的汽车所有者通常会使行***员注意到，这意味着它非常准确到发动机速度和速度。这两个因素中的任何一个都不准确，这将导致燃料浪费。很明显，低档高速或高档低速行程是对油油的误解。这不仅会大大提高发动机的运行负担，而且对过去的发动机造成损坏，在其内部和油中产生碳。
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