引言：
10月15日，J.D.?Power发布了2020中国新车质量研究报告。
正文：
虽然近年来，年轻用户对于中国品牌的接受度越来越高，但你依然能够发现，大家对于中国的汽车品牌还是存在一定程度的偏见。但看了这篇报告，你可能会对于中国品牌汽车有了更多的信心。
J.D.?Power一直以来都是行业调查中的权威，而他们对于全球汽车质量的研究也成为很多人购买汽车的参考资料。J.D.?Power每年会针对中国的新车发布中国新车质量研究（IQS）报告，截至目前，这项调查已经持续21年，今年中国市场的IQS和美国同步***用了全新平台，今天就带大家一起解读J.D.?Power在今年10月15日，刚刚最新发布的2020中国新车质量研究报告。
报告显示，中国消费者对于新车最不满意的前20个问题中，排名第一的是车内异味，排在第二位的是车内噪音问题。
另外，最不满意的前20个问题中有8个是新增问题点，其中6个为性能不佳类，比如发动机动力不足、电源插座/USB接口充电太慢和前雨刷刮不干净挡风玻璃等。
J.D.?Power的研究报告还显示，车辆设计不良类的问题占到总问题比例的62%，而故障/无法操作类问题占比37%，这就说明车辆上目前出现的很多让消费者不满意的地方其实是很大程度上可以从设计的角度来避免的，而车辆上出现的这些问题很多也并不是厂商的技术不足或是能力问题，大多数都是厂商们在设计车辆时不够用心，或是未做到足够多的出场前测试等。
今年汽车行业平均的新车问题为127个PP100（每100辆车出现问题数为127个），豪华车的平均值是121个PP100，主流车为128个PP100，两者之间的差距已经从去年的16个PP100缩小到了7个。
另外，从今年的质量报告我们可以看到，中国品牌的质量表现依然落后于行业的平均水平，2020的中国品牌新车问题为135个PP100，高出平均水平的127个PP100，虽然中国品牌汽车的质量一直在进步，但J.D.?Power启用了新IQS平台后，中国品牌的质量表现和国际主流品牌之间的差距却显得越来越大，这可能与算法或是统计方式有关，也可能是大家对于中国品牌汽车的包容度也更低。
中国品牌汽车的质量和国际主流品牌之间的差距显得更大了，但该项研究也给中国品牌汽车厂商打了一剂强心针，研究表示，近来因为中国品牌的质量或性能表现好为最主要购车原因的中国品牌车主比例从2015年的16%增加到了今年的25%，而以价格便宜为最主要购车原因的中国品牌车主比例从2015年的12%下降至6%。也就是说，很多用户购买中国品牌汽车并不只是因为价格更便宜了，中国品牌汽车的质量和性能表现得到了更多车主的认可。
而J.D.?Power中国区汽车产品事业部总经理蔡明也表示，虽然大多数自主品牌还比较落后，但少数头部企业已经达到了国际主流品牌同等的质量水平。
另外，汽车产品的主力购买人群年龄段的变化也是导致购买原因转变的主要原因之一，当国内主力汽车产品购买人群从80后转变至90后甚至是95后，他们天生更理智、更不盲从、更注重质价比的性格特征也使得更多质量过硬，产品性能表现更好的中国品牌汽车得到他们的广泛认可。
哪些品牌和哪些车型的产品质量表现更好，更值得购买呢？来看看具体品牌和车型的质量表现吧。
保时捷：107?个PP100荣获豪华车细分市场新车质量第一名；
奥迪：116个P100荣获豪华车细分市场新车质量第二名；
雷克萨斯：117个PP100荣获豪华车细分市场新车质量第三名。
广汽本田：115个PP100荣获主流车细分市场新车质量第一名；
广汽菲克Jeep：118个PP100主流车细分市场新车质量第二名；
北京现代、长安福特：119个PP100：并列主流车细分市场新车质量第三名；
广汽传祺：125个PP100连续第八年获中国品牌第一名。
单个车型来看，共有14个品牌的20款车型获得18个细分市场奖项。
奥迪获得质量认可奖项的车型有：?奥迪A3和奥迪Q2L；
北京现代获得质量认可奖项的车型有：现代瑞纳、现代悦动和现代ix35；
别克获得质量认可奖项的车型有：别克威朗和别克新GL8；
广汽本田获得质量认可奖项的车型有：本田雅阁和本田冠道；
广汽丰田获得质量认可奖项的车型有：丰田致炫/致享和丰田雷凌；
其他品牌获得各自所在细分市场奖项的车型有凯迪拉克CT6、长安CS35、传祺GS3、大众途铠、吉利星越、雷克萨斯RX、保时捷Cayenne、宝骏360和五菱宏光S3。
有了这份报告，近期想要购买新车的用户是不是已经心里有数了？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中国新车质量报告：保时捷排豪车领域第一，奔驰宝马低于平均值
日前，专业汽车质量投诉平台汽车门网发布了2020上半年汽车质量投诉分析报告，2020上半年汽车门网共收集整理车主有效投诉37,118宗，“车身及电气”、“发动机”和“售后服务”相关问题成为上半年重点投诉的层面；上半年投诉共涉及***9个车型，其中，投诉量达三位数（含）以上的车型达到78个，其中阿特兹投诉高达四位数。
就上半年投诉榜单来看，合资品牌的投诉量仍占据主导地位，约占总体投诉59%的份额，自主品牌占比38%，进口品牌投诉继续占据3%的合理份额；就品牌国别而言，自主品牌企业车多型杂，产品品质参差不齐，经销商渠道管理也不够规范，存在大量投诉，达到14,232宗，占据首位，日系车受市场保有量大和产品质量问题集中爆发影响，排名第二，达到8,229宗，德系品牌顺势下滑至第三。
受SUV市场份额持续高增长影响，SUV投诉量占比继续位居首位，达42%，吉利星越和博越两款车型领跑；紧凑车投诉量占比36%，保有量较大的朗逸和速腾故障频发，投诉量位居车型总榜前两位；标致408投诉量有所下滑，位居第三位；从投诉的车款来看，2019款为投诉量最高车款，约占整体投诉量的28%，星越投诉量最大；其次是2018款，约占投诉量的15%，速腾投诉量最大；质量投诉涉及层面中，受汽车零部件供应商多杂影响，导致车身及电气相关质量问题高居榜首，约占整体35%的高份额，其次是核心部件发动机，占比约19%，再次为售后服务，占比约15%。
编者注：
数据来源：汽车门网及其他网络平台?
制作单位：汽车门网·数据部?
以下是报告详细内容：
从上半年投诉榜单来看，TOP20车型总投诉量10,777，约占总投诉量的29%，“车身及电气”相关问题投诉成为上半年热门话题，阿特兹、星越等车型涉及其中，投诉量远超其它车型；大众热销车型朗逸和速腾分别位列第四、五位，主要以车内异响和异味问题投诉为主。上半年，大众因旗下多款热销车型因变速箱和车内异味上榜，位列品牌第一位置；吉利因旗下多款车型车机出现问题，导致消费者集中投诉，排名上升至品牌第二；丰田品牌排名第三，凯美瑞、亚洲龙等热销车型机油乳化问题至今未解，位列品牌第三位；前十大投诉品牌中，自主有3个品牌上榜，分别为吉利排名第二，奇瑞排名第七位和众泰处于第十垫底位置。
（一）大众品牌重点投诉车型分析
大众品牌上半年投诉4,672宗，同比有所下滑，旗下多款热销车型出现在排行榜中，其中朗逸和速腾投诉量最大；此外，帕萨特因变速箱问题位列车型第三位，其它车型投诉量虽然相对较少，但投诉问题相对集中。大众双离合变速箱问题由来已久，虽然经历多代更新，但至今仍是故障率偏高的变速箱之一，加上市场保有量较大，投诉居高不下也不难理解；此外因供应商配件问题，车内异味和异响问题也比较普遍。
（二）吉利品牌重点投诉车型分析
吉利品牌上半年共投诉3,258宗，强势成为第一梯队品牌，旗下热销车型星越、博越、缤越均出现车机问题相关投诉，由于问题持续得不到解决，导致售后服务层面投诉同样较高；此外，帝豪、远景和嘉际等车型同样出现一定量投诉，投诉问题涉及比较全面。
质量投诉层面，星越车机卡顿与宣传不符质量问题为主，位列各车型投诉之首，博越因变速箱挡位灯雾灯与宣传不符，导致投诉位居车型第二位；缤越车机系统升级承诺不兑现为主，使得车机系统层面质量投诉及售后服务方面投诉居高不下，投诉车款主要集中在2019款未出保车型。
（三）丰田品牌重点投诉车型分析
丰田品牌上半年共投诉2,782宗，涉及旗下十余款车型，其中热销车型凯美瑞投诉暴增，领跑其它车型；亚洲龙投诉位居第二，虽然投诉量相对较少，但问题比较集中；二季度RAV4荣放投诉量开始明显提速，使得车型位列第三位。
质量投诉层面，凯美瑞、亚洲龙和RAV4荣放等车型机油增多、半轴渗油问题比较集中，加上市场保有量较大，位列前三位也不难理解；其它车型虽然投诉量较少，但涉及问题均比较集中，说明供应商部件质量可能存在问题。
二、汽车投诉品牌类型分布
上半年37,118宗投诉中，合资品牌投诉量21,857宗，占比达到59%，自主品牌投诉量14,232宗，占比38%；合资车市场保有量巨大，日系车“机油门”问题和大众变速箱问题集中爆发，占据将近六成份额也算合理，但对比自主品牌的销量投诉比则明显要好，说明自主品牌在产品质量层面还存在较大的提升空间。
（一）合资品牌重点投诉车企
从上半年合资企业投诉量来看，南北大众霸占前两位位置，旗下多款热销车型因问题集中上榜，主要问题涉及“变速箱异响”和“车内异味”等层面；一汽马自达虽然市场保有量不高，但阿特兹、马自达CX-4等车型异响问题比较集中，投诉量迅速攀升，位列第三位置。
受“机油门”影响，广汽丰田和一汽丰田旗下多款车型涉及其中，问题持续得不到解决，导致消费者投诉不断；北京现代主要因领动变速箱顿挫和方向盘卡顿问题严重，使得车企排名第六位置。
（二）自主品牌重点投诉车企
吉利汽车因旗下多款热销车型出现集中投诉，导致名次大幅上升，位列自主车企首位，问题层面主要以星越、缤越车机问题和博越承诺不兑现为主；长城汽车除畅销车型哈弗F7车机问题和遭受大量投诉外，老款车型哈弗H6投诉继续保持强势；奇瑞汽车排名自主第三，旗下多款热销车型出现投诉，其中热销车型艾瑞泽5和瑞虎8发动机抖动、变速箱异响问题最为突出。
众泰汽车位列自主第四位，其中众泰T600投诉严重，变速箱卡顿、异响是主要问题；长安汽车位列第五位，因长安CS75?PLUS相关问题及欧尚X7车灯不亮、变速箱故障问题严重；猎豹汽车已经临近倒闭，此前多款车型出现质量问题，但至今无配件可修，导致消费者投诉不断。
三、汽车投诉车系分布
从投诉车型国别来看，上半年自主品牌投诉量达到14,232宗，其次是日系品牌以8,229宗排名第二，德系品牌排名第三位，投诉7,652宗。自主品牌车企众多、新车更新换代较快，对产品质量考核不够，占据榜首毫无悬念。日系品牌原来质量口碑良好，因丰田多款车型深陷“机油门”拉升投诉量，德系品牌因市场保有量巨大影响，速腾和朗逸等车型问题比较集中，车身异响和变速箱问题依然是投诉核心。
由于自主品牌企业车多型杂，产品品质参差不齐，经销商渠道不够规范，因此自主品牌存在大量投诉，常年占据榜首位置；日、德、美系品牌分列二三四名，日、德、美是目前国内保有量最高的三个车系，日系“机油门”***相继爆发投诉量维持高位，德系除固有问题外，速腾、朗逸等车内异味问题也遭遇集中投诉，美系以别克品牌领军，英朗、凯越投诉相对较高。
上半年最热当属“机油门”和“车机故障”问题，不仅合资品牌深陷其中，自主企业也深受影响；丰田凯美瑞、亚洲龙和RAV4荣放等多款车型出现机油增多问题，吉利星越、缤越和博越等多款热销车型均出现车机与宣传不符问题。
四、汽车投诉车型分布
从具体的细分车型来看，受SUV车型市场销量增幅明显影响，相关质量问题表现最为突出，以42%的投诉份额位列第一；紧凑车市场保有量巨大，加上热销车型速腾、朗逸等车型助力，使得紧凑车以29%的份额位列第二。
中型车受凯美瑞、亚洲龙和帕萨特等车型投诉量较高影响，使得投诉占比上升至18%的高份额；相比于SUV和紧凑车，小型车、MPV等车型投诉量占比差距巨大，这与目前国内市场结构相关；但目前国内市场结构正处于渐变期，MPV和中大型车市场空间呈上升趋势，众车企也针对该市场紧密布局，因此未来这两个细分市场投诉量或将上升。
从各细分市场投诉量TOP10榜单来看，各细分市场主流热销车型均包揽前几名位置。SUV榜单中，排名前两名车型来自吉利汽车，均受“车机问题”***影响，投诉量居高不下；紧凑车榜单中，朗逸和速腾问题最为突出，除了老生常谈的变速箱问题外，车内异响问题也比较集中；中型车榜单中，阿特兹车身异响问题集中爆发，位列第一位置，其次是凯美瑞机油门***，投诉比较集中，位列第二。
五、汽车投诉车款分布
上半年汽车投诉中，从收到投诉的车龄来看，2019款车型高居榜首，高达28%，一到两年的准新车出现如此集中的投诉，说明整体产品质量较以往有所下滑；2018款车型投诉占比15%，同样是处于保修期内；此外，2020款一年的准新车也占据11%的份额，产品质量问题不容忽视。
具体来看，2020款车型中，马自达阿特兹车身异响问题最为突出，是首个投诉量超过四位数的车型；其次是博越，作为一款市场摸爬滚打多年且市场保有量较高的车型，出现如此多的质量投诉问题，实属不应该；2018款和2019款投诉车型中，凯美瑞因机油门问题均上榜，此外热销车型速腾和雅阁也出现在2018款投诉榜中。
六、汽车投诉问题分布
汽车门网将车辆质量投诉分为发动机、变速箱、制动系统、悬架系统、转向系统、轮胎、车身及电气和服务八大类。通过对2020年上半年车型投诉量分析，投诉问题主要集中在发动机、车身及电气和变速箱三个方面，发动机部件是车型投诉的主要问题。
车身及电气问题投诉占比达35%，主要受“车机问题”***影响，发动机相关投诉量与其它部件投诉差距明显，车主投诉集中在车机无法升级、售后差等层面。发动机投诉位居第二位，主要受“机油门”***影响，占比18%，主要涉及烧机油、异响和顿挫等层面。售后服务问题排名第三，占比15%，主要受前两名相关问题投诉较多，且售后服务解决无门，导致消费者投诉不满。
从主要投诉问题的具体车型分析，发动机中，凯美瑞、亚洲龙等车型因“机油门”***上榜；车身及电气投诉中，阿特兹车身异响问题集中，星越主要以车机问题投诉为主；变速箱投诉中，迈腾、速腾和高尔夫变速箱顿挫异响，也是多年未能解决的老问题；服务投诉中，星越、缤越和博越车机无法升级问题，经销商敷衍处理引发车主激烈反抗。
七、投诉总结发现
受***疫情影响，上半年尤其是第一季度用车较少，投诉同比有所减少，投诉达到37,118宗；
投诉类别中，合资品牌占比59%，是主要投诉对象，细分车系中自主品牌依然占据榜首；
车型级别中，受“车机故障”影响，SUV成为重点投诉车型，吉利星越、缤越和博越等车型尤为严重；
受“车机故障”和“机油门”***影响，2019款和2018车型成为投诉主力车型，两者占据43%的份额；?
受新车换代更新加快，新技术搭载应用影响，车身及电气相关质量投诉以35%的高份额占据首位。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
豪华品牌可靠性及销量排名对***析 | 为情怀买单的品牌有哪些？
在全球有着很多关于汽车质量方面的评测机构，其中JD?Power算是比较权威的一个机构。在近日，JD?Power发布了2020中国新车质量研究（IQS）报告，此报告，基于2019年6月至2020年6月之间购车的32,536?位车主的真实反馈。研究覆盖57个品牌的241?款车型，数据收集工作于2019年12?月至2020?年8月间在70个中国主要城市进行。在此份报告中与往常的相比有着较为详细和较广泛的调查，除了品牌整体质量和单一车型质量之外，也给出了不同系品牌中之间的差距等。
从发布的报告来看，在豪华品牌当中，保时捷以107?PP100排名第一，其质量最高，并且与第二名有着明显的车距。其次是奥迪（116?PP100）和雷克萨斯（117?PP100）。值得注意的是，在平均线上仅有4个品牌，BBA当中奔驰和宝马均在平均线下，捷豹也只是仅仅达到了平均线的标准。
在合资品牌当中，广汽本田以115?PP100成为中国市场排名最高的品牌。GAC?FCA吉普车以118?PP100排名第二。北京现代（119?PP100）和长安福特（119?PP100）并列第三。值得注意的是，在平均线上的自主品牌，仅有两家，一个是广汽传祺，一个是奇瑞，其中广汽传祺（125?PP100）连续第八年稳居自主品牌的最高。
由此也可以知道的，对于新车质量方面，自主品牌之间的差距还是比较大的，并且整体来说相比合资品牌还是有着明显的差距。从数据来看，自主品牌（135?PP100）表现低于行业平均水平（127?PP100）。
在单车方面，该榜单为不同级别细分市场的单车型质量表现，其分为轿车和SUV两个榜单。可以看到，这个榜单中，排名靠前的车型有好几款都不是热门的车型，比如轿车方面的现代瑞纳、现代悦动、大众凌渡，迈锐宝XL等。SUV方面则是广汽传祺GS3、沃尔沃XC60、吉普指南者、现代ix35、英菲尼迪QX50等。而这也说明了一句话，质量好不代表销量高，销量高也不代表其质量好。
此外，在这次的研究报告中，关于自主品牌车主选择自主品牌的原因也有相关的数据，与2015年相比，同意及非常同意自主品牌创新、可靠、环保和声誉好的车主比例增加了12%、9%、7%和10%。认为自主品牌车型质量、性能有很大提升，从而购买的车主增加到25%。购买自主品牌车型是因为价格便宜的原因，其车主比例从12%下降至6%。
从这个数据来看，也足以说明自主品牌在国内消费者心中的影响力有了明显的提高，因为质量和性能的信赖度而选择的车主比例提升了接近10%。虽然目前自主品牌的新车质量整体还低于行业的平均水平，但是自主品牌形象持续改善，越来越多消费者因为质量和性能选择自主品牌确实是正在改变的。
最后，在该报告当中，初始质量研究通过检查两类问题来衡量新车质量：与设计有关的问题和缺陷/故障。具体的诊断问题包括九个类别的218个问题症状，包括了车辆的功能/控件/显示；外观；?室内；?信息系统；座位?驾驶经验；驾驶协助；动力总成?和因气候出现的问题。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奔驰宝马奥迪哪个质量最稳定
汽车是否安全，可以参考权威机构发布的碰撞测试报告，而汽车使用过程中的可靠性则可以参考汽车可靠性报告。目前国际上相对权威的汽车可靠性报告，可以参考JD?Power?发布的新车质量研究报告榜单（简称IQS）和汽车可靠度调查研究报告榜单（简称VDS）。所谓的IQS报告是指以新车交付客户手中，90天内每100辆车故障数为统计依据；VDS报告则是统计拥有3年车龄的车辆在过去12个月所产生的故障数。从这两份报告的统计口径可以看出，VDS报告可以更好的体现一款车型的可靠度情况。
2020年，JD?Power发布了美国本土不同汽车品牌的VDS报告。这份榜单统计了33个汽车品牌，相对于2019年多了一个品牌，正是多出来的这个品牌拿到了榜单冠军，它就是现代的高端品牌-GENESIS捷尼赛思，打破了雷克萨斯长达9年的霸榜。下图，小编汇总了JD?Power发布的这两年美国本土不同汽车品牌的VDS榜单以及相应的故障数变化和排名变化。2020年美国汽车可靠性排名前十的品牌分别是捷尼赛思，雷克萨斯，别克，保时捷，丰田，大众，林肯，宝马，雪佛兰，福特，不知道大家购买的汽车品牌排名第几呢？
下面，小编重点针对豪华品牌，做一个可靠度排名分析，同时结合这些豪华品牌在国内的销量排名情况，来分析一下这两者的关系。由于2019年没有捷尼赛思的可靠性数据，且该品牌目前还未进入中国市场，本文暂不纳入分析。
2020年，豪华品牌可靠性排序分别是雷克萨斯，保时捷，林肯，宝马，凯迪拉克，奥迪，讴歌，mini，奔驰，英菲尼迪，沃尔沃，捷豹，路虎。相对于2019年的排名，林肯进步最大，排名提升了5位，mini退步最大，从2019年的第3名掉到了2020年第8名。从故障数量来看，宝马，奥迪，奔驰这三个豪华品牌同比均有所增加，可靠性还是需要提升。
小编根据今年国内最新的上牌数据，对这些豪华品牌的销量进行排序。如果可靠性排名明显高于销量排名，小编觉得，这个品牌在国内的销量还是有一定提升空间的。毕竟对于汽车行业来说，产品口碑还是非常重要的。
从这个角度来看，雷克萨斯，保时捷，林肯，讴歌还是有更多销量提升的机会。宝马，奥迪，奔驰，沃尔沃和路虎还是需要加油了，如果再不提升产品可靠性，销量还是存在被蚕食的可能性。当然，上图中质量可靠性排名是基于美国车主调研数据发布的，并不能完全代表国内这些豪华品牌车型的可靠性，分析结果仅供大家参考。
产品口碑对于汽车品牌而言至关重要，只有脚踏实地做好产品，上市更多高可靠性的产品，多点真诚，少点套路，才能赢得更多消费者的信赖，毕竟为情怀买单，也只能带来相对短暂的销量提升。
不知道大家看了这份可靠性榜单有何感想呢？欢迎留言交流。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马汽车质量最好。
国际知名调查机构在2019年度发布了汽车可靠度调查报告，该份报告是指消费者车龄超过3年时间，并且在过去12个月汽车出现的问题汇总，数值越低，问题越少。
在这份汽车可靠度调查报告中，奔驰平均问题数134，宝马为122，奥迪为124。据了解，这一期的平均值在136，而以上3个豪华品牌都低于平均值，说明奔驰、宝马、奥迪的汽车质量都在报告的平均水平之上。
单纯以奔驰、宝马、奥迪三个品牌论英雄，成绩最好当然是宝马汽车，次之是奥迪，奔驰在三者中垫底。
奔驰、宝马、奥迪特点：
奔驰专注于乘坐舒适性，擅长营造内饰豪华感，动力线性，转向余量大，避震最软，所以坐后排最享受，s级就是豪华舒适的集大成之作。
宝马从运动操控起家，动力灵敏直接，刹车坚决果断，转向较重，硬朗的运动底盘减少了转向侧倾，驾驶者居于全车中心，加上聪明的***埃孚变速箱，驾驶乐趣顶级，灵魂车型3系。
奥迪擅长在车辆操控和舒适中找平衡点，悬挂有韧性，科技配置最多，车灯和内饰科技感一直领先，双离合提速快，方向盘最轻，奥迪A6也在淡化官车形象，走向年轻。
标签： #车型
