车子油耗计算,腾讯汽车油耗计算器

1. 15万级自主从大变强 20万级合资依然主导 2020年重点车盘点SUV篇
2. 顶配落地15万元 盘点2022年值得买的四款大空间SUV
3. 腾讯公司出品的汽车用品腾讯路宝盒子好用吗？谁用过
4. 智驾开箱丨江铃福特领睿百公里4 .3L的油到底怎么做到的
5. 怎么开车省油

通常，养车费用=车船使用税+日常维护费+过路过桥和停车费+意外开支+上牌费+保险+常规保养费用+油费

1、车船使用税：

全国各省市的额度并不一致，根据最新车船税标准，以北京900元/年为例，两年共计1800元。此外，为了方便，车主可以委托保险公司缴交车船税。

2、日常维护费用：

通常情况下，新车每月洗车3次；而新车购回后半年内不用打蜡，平均每年打蜡3次。按照平均洗车价格每次15元和打蜡100元计算。两年总费用=平常洗车费用+打蜡费用=3*24*15+100*6=1680元。

3.过路过桥及停车费：

过路过桥及停车费的变动是无规律可循的，现以每月200元为例，每年2400元，两年共计4800元。

4、意外开支：

这一部分通常是不可预测的，比如因违反交通规则所缴纳的罚款，相当一部分车主每年需大约1000元用于该支出，即两年花销2000元甚至更多。现以2000元为计。

5、验车上牌费：

以北京地区为例，上牌费（包括验车费）为300元，不同省市会有所不同，但差额不会太大。

二、保养费用支出分析

上面说到除了车船使用税、日常维护费、过路过桥和停车费、意外开支外等基本相同外，保险、常规保养费用和油费等因不同的车辆有不同的保费、配件价格以及油耗，下面将进一步分析：

1、保险：

以新车全险计（以人保车险为例），包括交强险、第三者责任险（10万）、车辆损失险、全车盗抢险、车上人员责任险、玻璃单独破碎险、自燃险、不计免赔损失险等车辆一年的的保费约为15898元，两年保险费用约为31796元。（以上保险费是以指导价进行计算，如按优惠后的净车价来购买保险，费用则会有所降低）

而事实上广大车主可以根据自己的实际情况来选择险种，除了交强险以外，其他险种可以自由选择，值得提醒广大车主的是，上保险时应该“货比三家”，费用也会随之变化，有些保险公司提供8折甚至更低优惠。

2、保养费用：

宝马5系2012款 523Li豪华型两年常规保养费用

根据保养手册上的说明，宝马5系全系车型均可享受由厂家提供的两年不限公里整车质保。同时4S店售后工作人员介绍，宝马5系车型的建议首保里程是1万公里/12个月，二保里程为2万公里/24个月，其保养间隔为1万公里/12个月。虽然是一款中高级车，但其实宝马5系的保养项目并不复杂，例如该车首保和二保均只是更换发动机机油与机油滤清器，单次保养成本不超过1200元。而宝马5系在三保时除了更换机油和机滤外，还要更换空气滤清器、汽油滤清器和空调滤芯，其参考花费为3461元。另外4S店工作人员提示，宝马5系的刹车油为每两年更换一次，而变速箱油为终身免更换。我们以宝马523Li车型为例，该车行驶两年4万公里的保养费总计不到7000元。（由于各地区4S店工时费有差别，所以详细费用请以当地4S店实报价为准，以上只作为参考）

宝马5系保养周期及费用

机油机滤

空滤

空调滤芯

汽滤

变速箱油

助力油

火花塞

刹车油

费用

1.0万公里

●

○

○

○

○

○

○

○

1161

2.0万公里

●

○

○

○

○

○

○

○

1161

3.0万公里

●

●

●

●

○

○

○

○

3461

4.0万公里

●

○

○

○

○

○

○

○

1161

2年4次常规保养费用总额：6944（单位：元）

注：●为必须更换，○为检查

腾讯汽车制表auto.qq***

3、油耗

最后一项对比就是车型的油费分析。油费是使用成本中变动最大的项目之一，既跟油价，也跟车辆发动机本身特性有关；而个人驾驶习惯和行驶路况等因素对行车油耗的影响又不能忽视。为了更加接近平时用车，我们以工信部公布的乘用车油耗数值作为计算参考。建议各位车主购车之后，最好再根据自己的实际油耗情况进行详细估算。

以宝马5系2012款 523Li豪华型为例，***#汽油以北京地区刚刚下调过的指导价8.59元/升计算、油耗以工信部公布的7.9L/百公里综合油耗计算，新车行驶两年4万公里的大概燃油花费计算如下：

油费=年平均行驶里程÷100×百公里油耗×燃油价格=40000÷100×7.9×8.59=27144元

总结：

根据养车费用=车船使用税+日常维护费+过路过桥和停车费+意外开支+上牌费+保险+常规保养费用+油费计算，两年4万公里各项养车支出明细如下：

宝马5系2012款 523Li豪华型两年4万公里养车费用(单位：元)

车船税

1800

日常养车

1680

路桥及停车费

4800

意外开支

2000

验车上牌

300

车险

31796

定期保养

6944

油费

27144

小计

76464

每月花费

3186

作为一款中高级车，宝马523Li豪华型的整备质量达到了1730Kg。虽然该车***用2.5L自然吸气发动机，但工信部公布的523Li豪华型工况油耗仅为7.9L，这个数值比某些低排量的紧凑级车油耗表现还要突出很多。另外我们之所以未推荐入门级的宝马520Li车型，是因为在排量相同的前提下，523Li的最大功率与最大扭矩分别比520Li多了20kW和20Nm。同时523Li的0-100km/h加速时间为8.6秒，而520Li则需要9.7秒。所以综合比较性能、价格还有配置等因素，编辑认为宝马523Li是一款非常适合于家用的中高级车。根据我们的大概计算，可得出宝马5系2012款 523Li豪华型的月均使用成本为3186元。由于该车的燃油经济性较为出色，所以油费在养车开支中只占36%，保养费占9%，而该车的保险费投入不低，占到了总用车成本的42%。

（转自腾讯网）建议汽油还是加***的吧！

15万级自主从大变强 20万级合资依然主导 2020年重点车盘点SUV篇

问题说的是国产车，不是国产轿车，也不是国产家用车。指的是国产汽车！第一名还用讨论吗？比亚迪云轨，轿车，suv，mpv，公交车，大巴车，卡车，工程车全覆盖。这特么不是第一，谁有脸说自己第一？光公交车领域吃掉了多少金龙，宇通的份额？闷声发大财说的就是比亚迪，其他汽车企业再优秀目前来看只能争第二！就好比科技公司里面，华为综合实力第一！阿里，腾讯，百度，字节跳动，都是在各自领域翘楚，可是你把大行业融合对比综合实力，排名马上不同。

我是吉利车主，人生第一辆，在奇瑞、吉利、比亚迪里面选择了吉利。

整体来说很好，3年来无任何大毛病，小毛病似乎也没什么，做工嘛一分价钱一分货，几万元你不能要求每个边边角角缝缝都和十几万几十万的比，整体很满意。

就是吉利油耗惊人，我1·5L的车，3年来无扣分违章，不敢说老司机吧，但是真的对油耗很不满意，我的坐标西安，市区200块钱350公里左右，这还是空调间断性开的情况下，1·5L跟人1·8L甚至1.8 T的油耗差不多了，高速或者宽敞路面基本上和其他持平一公里3毛5—5毛！

我觉得国产老大应该是比亚迪，电动、混动、燃油系列都很厉害。

燃油车已经没落，世界上禁止燃油车上路已经逐渐铺开，属于秋后蚂蚱不谈也罢。

中国的汽车制造，未来交通工具，肯定是新能源汽车加上人工智能，目前来看比亚迪被严重低估。未来世界上汽车制造可能只会剩下两家，比亚迪和特斯拉，随着智能化到来，一两家企业即将垄断全世界汽车制造，其他的汽车公司就如自行车生产企业，逐渐衰败逐渐消失，现在当红的奔驰宝马可能将成为记忆。

将来很多物联网人工智能云计算量子通信等等都会出自中国美国，其他国家连参与的份都没有。大慨世界分为中国美国发达国家，其他的国家都是发展中国家，欧洲大陆大慨跟非洲差不多，日本亚洲四小龙跟缅甸菲律宾逐渐接近。

顶配落地15万元 盘点2022年值得买的四款大空间SUV

2020年已经接近尾声，今年的车市经历了跌宕起伏，终于在年底迎来小爆发，但总量较去年可能小幅度下滑，这也意味着车市的竞争进一步加剧。《每日侃车》作为汽车行业的亲历者和见证者，照往年惯例对这一年中表现出色的重点车型进行回顾和盘点。我们按照车型的影响力、新鲜度和销量来综合考量，并按车型划分为轿车、SUV、MPV和纯电动四大类别，帮助消费者对未来选车提供一点微薄的参考意见。今天为大家介绍的是SUV篇。

一、?哈弗H6（9.80-14.10万元，11月销量54306辆）

可能受到上半年销量吃紧的原因，哈弗在今年直接推出了第三代H6，与第二代的改款同堂销售，这款车上市后直接拉动了哈弗的整体销量，产品力确实很强。第三代H6基于长城全新的柠檬平台打造，通过加大尺寸、全新造型、数字化车厢和新动力实现了全面的更新。前脸***用了全新的设计语言，六边形前脸格栅源于中国传统的叠式纹路，由上而下逐渐放大，具备相当的美学张力，车身侧面比例匀称，而车尾也***用了贯穿式尾灯。车身尺寸长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，比起上代车型全面加大，长宽高和轴距分别增加53mm、26mm、10mm和58mm。

车厢内部，无论布局、用料还是配置，都有本质的改变。中控台用平直线条的取代了上代倾斜布局风格，仪表盘与中控屏位于同一水平高度且都***用悬浮式，取消了80%的物理按键让车厢显得干净整洁。标配10.25英寸全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控屏和全新旋钮式电子挡杆，顶配车型还配备有HUD抬头显示功能，营造出很有现代感的车厢氛围。

动力方面，搭载全新的1.5GDIT?EVO发动机，整机热效率达38%，最大功率为124kW（169Ps）/5000-5600rpm，最大扭矩为285Nm/1400-3600rpm，匹配第二代7速DCT双离合变速器，综合油耗低至6.6L/100km。底盘方面，依旧***用前麦弗逊独立式悬挂，后悬则由上代车型的双横臂独立式升级为多连杆独立式，使得车辆的稳定性与操控性得到提升。

微侃：

按说第二代H6还未到换代时间，如果今年不受疫情影响，第三代H6很有可能是明年上市，主要是因为疫情期间长安CS75PLUS的销量一度超越了H6，让哈弗感受到压力，才决定提前将“王炸”使出来。从市场反馈效果看，这一招是成功了，尤其近几个月销量又与第二名拉开了距离，当然这是两代H6共同作用的结果。不过，从第三代产品研发的进度看，长城的实力确实不容小觑，它在应对变化时有更多牌可以出。

二、比亚迪宋PLUS（11.58-14.38万元，11月宋家族总销量24647辆）

宋PLUS是定位高于宋Pro的全新紧凑型SUV，外型***用“Dragon?Face?3.0”设计语言，通过宽体和低趴的车身比例来营造运动化身型，前脸六边形中网尺寸加宽，内部格栅也变成阵列式双层短镀铬条，设计创意来自兵马俑的铠甲，搭配“龙爪”前大灯造型，处处流露出中国传统文化。车身尺寸长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。

内饰方面，宋PLUS除保留了12.8英寸可自适应旋转中控屏，在造型、用料、配色和配置等方面都进行了全新升级，尤其是车厢内包括方向盘、中控台和座椅的大面积渐变皮质包裹，豪华氛围相当强烈。12.3英寸全液晶仪表盘UI时尚前卫，车机搭载了内置8核处理器的DiLink3.0系统，运行速度更流畅，反应也更加灵敏。

动力方面，宋PLUS搭载了比亚迪全新骁云1.5T涡轮增压发动机，***用全铝缸体，技术方面***用轻米勒循环和350bar高压直喷系统，还有高滚流进气道和智能热管理系统，热效率达到38%。发动机最大功率136kW（185Ps）/5500rpm，最大扭矩288Nm/1500-3700rpm，匹配全新的7速DCT湿式双离合变速器。底盘方面，***用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式组成的悬挂组合，均为前置前驱的布局。

微侃：

宋PLUS的外型和内饰都做得更加精致，尤其车厢不仅有科技感，更有相当的豪华感，而且人体工程也做得很成熟，这是比亚迪的SUV之前所欠缺的。另外，全新的动力系统不能带来更加畅快的加速，还能降低油耗，实力提升显著。对于比亚迪而言，宋PLUS肩负着提升品牌形象和走量的双重重任，是一款不容失败的产品。

三、长安UNI-T（11.39-13.39万元，11月销量10061辆）

作为UNI全新产品序列的首款车型，UNI-T基于长安全新架构打造，定位于紧凑型SUV。外型***用了全新的设计语言，最抢眼的是“无边框”前脸，通过参数化计算，基于多元函数的几何应用，将150颗菱形元素精确排布开来，营造出不断延伸又不断融合的视觉感，搭配“Z”型前大灯造型，带来了极强的辨识度，车身侧面显得低趴，尾部造型同样很运动化。车身尺寸长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm。

内饰方面，在延续长安家族风格基础上进行了创新，双10.3英寸一体式连屏略微倾向于主驾，突显以驾驶员为中心的理念。科技性方面，中控台上方配备有AI交互灯，能够根据人车互动生成动态光效；左侧A柱上配有红外摄像头，上车后可自动“刷脸”，无感登录车机账号；车内后视镜上方设有摄像头，能够通过挡杆上方的快捷按键进行拍照。车机系统***用了搭载车规级AI芯片的UNI?Life车载智能交互系统，支持车载微信功能。

动力方面，全系搭载长安的蓝鲸NE系列1.5T高压直喷发动机，发动机热效率高达40%，最大功率也达到了132kW（180Ps）/5500rpm，最大扭矩300Nm/1250-3500rpm，匹配蓝鲸7速DCT双离合变速器。底盘方面，***用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。

微侃：

作为长安的全新年轻化品牌，UNI拥有自身独特的设计风格，UNI-T作为首款车型，造型和内饰都给人十足的新鲜感和辨识度，对于追求个性的年轻用户有着天然的吸引力。当然，它还有长安最先进的蓝鲸动力系统加持，在前卫的科技化配置上也下了很多功夫。从近几月连续破万的销量来看，消费者对于这样的跨界个性SUV?还是非常认可的。

四、长安欧尚X5（6.99-10.29万元，上市首日订单1886辆）

欧尚X5定位更加年轻，可以说是专为90后用户打造。外型***用全新的“塑光”设计美学，提出以光塑形、以影藏劲的理念，大尺寸“鲨鱼口”中网内部格栅以9道高光和8道暗影呈现，光影能够随着光线变化而变化，搭配分体式前大灯，视觉冲击足够强劲。车身侧面腰线的俯冲感很强，而车尾也简单大气。车身尺寸长宽高分别为4490/1860/1580mm，轴距为2710mm。?

内饰方面，***用黑红双色环抱式座舱布局，通过不规则立体线条来构建丰富的光影效果和视觉层次感。极简主义也是车厢所追求的，中控台除了少量空调按键，其余功能都被集成在中控屏内。***用悬浮式中控屏，尺寸达到10.25英寸，搭载OnStyle3.0智能生态系统，还配备有人脸识别、赛道模式、无麦车载***、千里眼顺风耳共四项同级独有的功能。?

动力方面，欧尚X5搭载1.6L和1.5T发动机，其中后者为长安的明星发动机——蓝鲸NE?1.5T发动机，最大功率132kW（180Ps）/5500rpm，最大扭矩300Nm/1250-3500rpm，匹配7速DCT双离合变速器。1.6L发动机最大功率94kW（128Ps），最大扭矩161Nm，匹配5速手动和模拟8速CVT无级变速器。底盘方面，***用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。

微侃：

在年轻化方面，欧尚的产品做得很超前，X5不仅外观和内饰做得很有性格，在配置方面也力图让年轻用户感受到新鲜，比如赛道模式的驾驶感觉很出众，无麦***简化了硬件用起来尤其顺手，而来自长安蓝鲸的动能系统更让它有了动力和品质保障。因为它的定价很亲民，很有可能会成为爆款产品。

五、长安CS75?PLUS（10.69-15.49万元，11月销量25208辆）

长安CS75?PLUS是在去年年底上市，但却在今年迎来了爆发，取得让人瞩目的成绩。这台车在尺寸、外型、内饰和配置方面进行了全方位升级。外型提供了两种前脸风格，手动挡车型的格栅***用了多辐式造型，精致感较高；自动挡车型均为蝶翼式格栅，硕大的黑色中网充斥前脸，丰富的熏黑点阵与菱形网格将红色S标识衬托得很显眼，搭配“开眼角”大灯，整个前脸富有冲击力。车身尺寸长宽高分别为4700/1865/1710mm，轴距为2710mm。?

内饰方面，***用了黑红双色拼接的环抱式座舱，强调“以驾驶员为中心”的理念，中控面板倾向于驾驶员一侧，双12.3英寸大屏也***用了一体式布局，给予驾驶员的带入感明显要更加出色。全仪表盘提供经典、运动、节约三套主题可选，搭载由长安汽车和腾讯车联共同开发的梧桐车联系统，互联配置较为齐全。

动力方面，长安CS75?PLUS搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，前者最大功率为131kW（178Ps）/5500rpm，最大扭矩为265Nm/1450-4500rpm，匹配6速手动或6速手自一体变速器；后者最大功率为171kW（233Ps）/5500rpm，最大扭矩为360Nm/1750-3500rpm，匹配8速手自一体变速器。底盘方面，***用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱方式。

微侃：

今年年初我们在看待长安CS75?PLUS的时候只是感觉性价比还不错，但没有想到这台车在今年迎来的爆发，取得让哈弗H6都一度惶恐的销量。除开外型和内饰好看不说，这台车在三大件上做得上心，除了由长安的蓝鲸动力加持，更有爱信的6AT或8AT，成熟度相当高，这是让消费者最为安心的地方，也显示出长安不惜成本要把品质提上去的决心。

六、广汽丰田威兰达（17.18-24.18万元，10月销量11086辆）

广汽丰田威兰达基于丰田TNGA-K平台打造，可看作是RAV4荣放的姊妹车型，但为了造型上有所差异，汲取了FT-AC概念车元素，前脸***用了与汉兰达相似的梯形进气口，内部***用横向拉伸的蜂窝格栅，上方通过贯穿饰条连接两侧大灯，双擎版车标还将加入蓝色元素点缀，强调新能源身份属性。?车身尺寸长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm，与RAV4荣放相比长度增加了65mm，其余保持一致。

内饰方面，威兰达车厢布局与RAV4荣放基本保持一致，“T”字形中控台看上去较为规矩，三辐式多功能方向盘***用真皮包裹提升舒适感，仪表盘***用双圆盘+行车电脑的经典组合，10.1英寸悬浮式中控屏也得到保留，厚重的造型类似于老式的台式电脑，引来不少网友吐槽，好在屏幕UI色调很清新，不会对驾驶员造成干扰，手机互联仅支持百度CarLife。

动力方面，威兰达提供燃油和混动两种版本，前者搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为126kW（171Ps）/6600rpm，最大扭矩209Nm/4400-5000rpm，匹配模拟10速的CVT无级变速器。后者搭载2.5L自然吸气+永磁同步电机组成的混合动力系统，综合最大功率为160kW（218Ps）/5700rpm，综合最大扭矩为221Nm/3600-5200rpm，匹配E-CVT电子无级变速器。底盘方面，***用前麦弗逊独立式+后E型多连杆独立式的悬挂组合，分为前置前驱和前置四驱两种驱动布局。

微侃：

作为广汽丰田首款紧凑SUV，威兰达与RAV4荣放并没有本质上的不同，产品力完全相当，不过知名度要逊色很多。不过从今年的销量看，威兰达一路走高，到年底已经与RAV4荣放很接近了，这与它略大一点的优惠力度和更短的订车周期有关。不过总体来看，威兰达是成功的，再次证明了丰田TNGA架构的强大。

七、广汽本田皓影（16.98-25.28万元，11月销量15335辆）

皓影与CR-V属于同平台的姊妹车型，不过在造型上有自己独到的见解，前脸***用了分体式格栅，乍一看与十代雅阁相似，上格栅***用粗壮镀铬饰条贯穿车标并连接两侧大灯，下格栅***用间隙宽大的蜂窝状格栅，同时提供“幻夜版”可选，以“黑武士”的风格诠释年轻与运动。车身尺寸长宽高分别为4634/1855/1679mm，轴距为2661mm，比CR-V长49mm，轴距相差1mm。

内饰设计与CR-V也是基本雷同，整体风格以黑色为主调，细节加入了镀铬点缀，提升车厢的精致感。与CR-V的主要差异在于皓影的档杆台与扶手箱之间***用了相连设计，CR-V在两者间做了隔断，营造出开放式储物空间。仪表盘***用7英寸行车电脑+两侧背光仪表组合，7英寸中控屏搭载了Honda?CONNECT?2.0智导互联系统，操作容易上手。

动力方面，皓影搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0L+电机组成的混合动力，前者最大功率为142kW（193Ps）/5600rpm，最大扭矩为243/2000-5000rpm，匹配6速手动或CVT无级变速器；后者综合最大功率为158kW（215Ps），电机最大扭矩为315Nm，匹配E-CVT无级变速器。底盘方面，***用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，提供前置前驱和前置四驱两种驱动布局。

微侃：

皓影的与CR-V同样也没有本质上的差异，以零起点起步在中国市场能够取得这样的销量也是相当成功。这台车在外型风格上力求比CR-V再年轻些，比如***用了黑化的装饰，内饰方面也略有改进，主要是挡杆台与扶手箱连体覆盖式布局，比起开放式布局略微高档。***以时日，皓影的销量很有可能赶超CR-V。

八、别克昂科威（18.99-27.99万元，10月销量16223辆）

昂科威基于通用的D2UX模块化平台打造，与定位更年轻的昂科威S形成“双车战略”，外型设计秉承了ENVISION愿景概念车的设计精髓，前脸飞翼式中网造型辨识度较高，内部通过银色饰条将车标贯穿。2021款车型车身尺寸长宽高分别为4694/1839/1686mm，轴距为2750mm，符合其中型SUV的定位，比起合资紧凑型对手体量明显更大。

内饰方面，加入了丰富的软性皮质包裹和木纹饰板组合，具备一定的高级感。标配4.2寸彩色屏幕+双炮筒组成的仪表盘，8英寸中控触屏（可选装10英寸），搭载别克最新的eConnect2.0互联技术，支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，还能实现远程升级、在线音乐、云端智能交互等功能。

动力方面，昂科威搭载1.5T和2.0T（仅在2020款搭载）两款发动机，前者最大功率为124kW（169Ps）/5600rpm，最大扭矩为250Nm/1700-4400rpm，匹配7速DCT双离合变速器；后者最大功率为191kW（260Ps）/5500rpm，最大扭矩为400Nm/3000-4000rpm，匹配9速手自一体变速器。底盘方面，***用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式悬挂组合，提供前置前驱和前置四驱（2.0T专属）两种驱动布局。

微侃：

昂科威能够取得不俗销量，***用了下探式的竞争策略，作为中型SUV，它的定价本身与其他合资品牌紧凑SUV重叠，在终端还有较大幅度的优惠，保证了消费者实际上能以较低的价格入手。再有就是今年推出的全新昂科威S在风格上更年轻些，也贡献了一定的销量。

侃弟点评：

2020年的SUV市场中国品牌与合资品牌的界线非常清晰，15万级SUV是自主品牌的天下，而且像H6、CS75PLUS等车型的月销量再创新高，反应了市场需求的旺盛，当然今年长安展示了集团优势，不仅有新品牌推出而且多品牌集体发力。而在20万级SUV依然是合资品牌的天下，丰田、本田、别克等主流品牌推出了看似全新、实则是改进型的产品，依然获得了市场认同。对于中国品牌，如何再继续向上突围，看2021年的表现了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

腾讯公司出品的汽车用品腾讯路宝盒子好用吗？谁用过

易车原创?在家用SUV市场，15万元是一个主流价位，也是大部分消费者可接受的预算范围。这个价位如果想买合资车，基本只能买到小型SUV，但如果是自主产品则可以买到紧凑级SUV，不仅空间也更大，动力和配置往往也更有优势，更符合家用实用的需求。而且这两年随着自主品牌技术实力的提升，产品品质也已经直追合资，这样的情况下，买自主SUV性价比明显更高。本文就给大家推荐四款高品质大空间自主家用SUV，顶配落地不超过15万元。

全新荣威RX5 PLUS?2021款

指导价：10.38-13.98万元?全系优惠0.8-1.3万元

作为首款互联网SUV，荣威RX5自上市以来凭借不错的智能车联网体验和均衡的实力表现成为同级对手中的佼佼者，目前全新荣威RX5 PLUS指导价10.38-13.98万元，上海参考价全系优惠0.8-1.3万元。参考易车购车计算器，顶配车型330TGI霁风国潮智驾版的落地价也才14.3万元左右，不超过15万元。

除了价格上的诱惑力，全新荣威RX5 PLUS本身实力也不容小觑。相比最初上市的荣威RX5，外观、内饰和动力都有升级，可以说实现了全面进化。

外观方面，这几年荣威品牌主打的国潮风颇受年轻人青睐，全新荣威RX5 PLUS也***用了数字律动性能美学设计，并融入国风元素，最具代表性的就是星耀龙鳞格栅设计的前脸，不仅辨识度极高，气场和时尚感也很强烈。

细节方面，车身上“Performance”性能标识、“KIRIN”车型标识等细节元素也强调着车辆的运动性能。多维能量矩阵LED大灯和量子巡回LED尾灯都带来了很强的科技感。

全新荣威RX5 PLUS版车型全部***用19英寸星芒性能轮圈，相比同级18英寸起步的轮圈尺寸来说气场更足，运动感也更强烈。另外原配轮胎***用米其林PS4轮胎，属于高端运动SUV专用胎，相比竞品更显得诚意十足。

内饰方面，全新荣威RX5 PLUS***用了品牌通用的展翼式IP台设计，通过隐藏式出风口、12.3英寸悬浮仪表+14.1英寸悬浮中控屏等简约元素设计，带来更强的科技感和时尚感，这一点非常迎合年轻人的需求。

座椅方面***用国潮山河纹（带麂皮）材料，这种将传统带入现代美感的设计，既提升了车内豪华感又进一步凸显国潮风范。

在智能科技搭配上，全新荣威RX5 PLUS也是高配表现，车联网方面均搭载功能全面的互联网汽车维纳斯智能系统，这也是目前自主品牌最好用的车机系统之一，除了内置学习强国等诸多应用，还支持OTA、4G网络、90秒内连续对话等功能，智能体验出色。在智能驾驶科技上从国潮智臻版（指导价13.08万元）起就配备车道偏离预警、主动刹车、360°全景影像、全速自适应巡航等实用配置，相比很多顶配才配备***驾驶功能的同级对手来说已经很有诚意了。

空间方面全新荣威RX5 PLUS的车身长宽高分别为4571mm×1855mm×1719mm，轴距2708mm，尺寸在紧凑级SUV中也属于偏上水平，实际车内空间表现不错。体验者身高180cm的情况下，前后排乘坐空间依然宽敞，而且后排座椅靠背可放平，后备厢空间用于家用非常实用。

动力方面，全新荣威RX5 PLUS搭载双十佳动力总成，其1.5T发动机曾获得“中国心十佳发动机”称号，最大功率133kW，峰值扭矩285N·m，1500rpm即可爆发最大扭矩，动力性能和低扭转速都堪称同级优秀水平；七速湿式双离合变速箱也***用了上汽集团最新技术，包括全球首创的三腔蜂巢科技，在提升平顺性和传动效率的同时，兼顾耐久性，而新车的NEDC油耗也才6.9L/100km，达到了主流平均水平。

底盘部分***用前麦弗逊式+后多连杆独立悬架的组合，并针对衬套、减振器橡胶刚度以及前***弹簧都进行了优化。从用户反馈来看，整套动力系统口碑不错，动力足够满足日常家用需求，变速箱换挡平顺聪明，而且底盘调校也表现出了自主品牌的高水准，整体表现非常出色。

值得一提的是，现在购买全新荣威RX5 PLUS还可享受一系列购车权益，包括终身免费基础保养、终身原厂整车质保、终身免费基础流量、5000元现金红包、36期0息 0首付、至高6000元增换购补贴等。此外，官方还推出了老朋友知心礼遇，包括荣威老客户享额外2000元增换购补贴、荣威RX5?PLUS等老车主免费迭代升级互联网汽车维纳斯智能系统等。

总结：对于喜欢国潮文化的年轻人来说全新荣威RX5 PLUS绝对是不二之选，除了优秀的动力体验，互联网汽车维纳斯智能系统带来的智能体验也绝对优于同级，再加上大空间和高配置，可以说是15万元预算内非常有性价比的一款车型，想要入手的朋友千万别错过。

吉利博越X?2022款

指导价：11.28-14.28万元?全系优惠0.8万元

吉利在2016年推出博越，凭借犀利的造型漂亮、大空间、丰富的配置和高性价比广受消费者欢迎，上市至今一直保持着不错的销量成绩，月销轻松过万台。2021年10月份吉利推出了博越改款车型，即博越X，可以说是五年来幅度最大的一次改款。

作为能量风暴设计语言的首款车型，博越X的外观一改博越的沉稳风格，整体向年轻化发展，潮流运动的风格更符合年轻消费者审美。特别是机甲前脸的设计，前进气格栅和前进气口融入了古代铠甲以及现代机甲的设计元素，再加上饱满的车身设计，整车营造出不错的科技感和力量感。

内饰设计则比较居家，D型多功能方向盘以及悬浮式挡杆台面都是当下流行的设计，而双拼色内饰也给车内带来了更多年轻时尚色彩。车内没有过多花里胡哨的东西，整体设计显得非常潮流有档次。

另外新车还有一大亮点就是搭载了全新的吉利***OS?4.0车机系统，软硬件的配置都比较强大。硬件方面***用更高性能的芯片和MobileyeEQ4***驾驶驱动平台，软件方面则与几个大厂合作，其中AI语音与百度联手，支持关键字免唤醒、连续对话和联想对话；应用生态则由腾讯和华为提供，内置微信、QQ音乐、Hi-Car等应用和字节跳动五大***APP。配合12.3英寸中控大屏，科技感和智能网联体验都非常出色。

动力方面，虽然博越X搭载的1.8T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱技术不算前沿，但最大功率135kW，最大扭矩300N·m的动力水准对比目前同级主流1.5T车型还是有优势的。当然，代价是油耗相对同级也会高一些，NEDC油耗7.7L/100km。

另外吉利车型的底盘一直是让人津津乐道的地方，博越系列的底盘也经过了路特斯、沃尔沃等团队调校，水准时至今日依然可以作为标杆，其偏向欧系的调校理念，底盘偏硬但厚重感十足，在高速行驶时非常扎实稳健，山路或急弯驾驶时侧倾比同级别SUV更小。

<img class="f99242943297da4e imgborder" src=" id="id4">智驾开箱丨江铃福特领睿百公里4 .3L的油到底怎么做到的

今年五月份的GMIC 2014全球移动互联网大会，腾讯发布了旗下首款车载智能硬件产品“路宝盒子”， 此前，腾讯路宝***已开启了预定活动，且据***消息显示，路宝盒子将于10月9日12:00正式发售，售价为199元。

作为苹果、谷歌等行业领导者打响“车载系统战争”之后，国内互联网巨头涉足汽车智能化领域的一个大动作，路宝盒子定位于车主驾驶伴侣，简单来说，路宝盒子在汽车和车主之间就是一个媒介的作用，通过汽车内部的检测设备，将车辆的相关数据和信息显示到车主的智能手机等移动设备之中。

虽然此次腾讯推出路宝盒子，难免有人惊呼腾讯找到了未来“车联网”的入口，也会有人欣喜智能化汽车与我们的实际生活越来越近，但需要看清的是，这次腾讯却并没有为车载智能化设备带出一个好头，准确来说，路宝盒子更像是一块食之无肉的鸡肋，甚至是隐患无穷的“特洛伊木马“。

为什么说它是鸡肋？

路宝盒子主要能为车主提供智能导航、全车体检、故障解读、油耗提醒四大功能，智能导航就没什么可说的了，路宝盒子的主要体验也需要借助移动端的路宝App，所以这样看来其所具备的导航功能可能与直接在智能手机上装一个腾讯地图差别并不大。

至于路宝盒子对车辆本身状况的种种监测和解读则是通过目前量产车型上同意的OBD接口，接入车载自动诊断系统来实现，那么问题也就来了。

首先，这个所谓的OBD接口并没有路宝盒子在产品宣传上所描述的那样强大，在汽车运行的过程中，一大部分核心的指标数据是汽车厂商所私有的，并不会轻易开放，通过OBD接口获取的标准化汽车行驶数据其实非常有限。

以油耗分析为例，现阶段大部分汽车都已经内置行车电脑并通过仪表台等显示机构输出了完善的油耗信息，路宝盒子重新再做这样的工作无异于多此一举。况且如果单单依旧车辆时速和进气量计算出的油耗数据，也不可能比油量传感器提供的数据更加准确，若是再加上不同功率的车载电子设备对油量计算的误差，路宝盒子得出的结果就更没有参考价值了。

此外，路宝盒子也并不能够为车主在车辆使用过程中所遇到的问题提供更好的解决方案。

对车辆故障的检测就好比用空气质量检测器检测了空气的污染程度，让你知道了生活的环境有污染，但却没能给你提供有效的防护措施。路宝盒子能让你看到汽车发生的问题，但解决问题的途径无疑还是要依靠汽车厂商和经销商提供的传统手段，道路救援服务早已经成为了各大汽车品牌4S点的重要卖点完善起来，腾讯的介入能让这些服务免费起来吗？显然也并不现实。

路宝盒子的宣传语是“你可以更了解你的车”，没错，仅仅是了解而已。

为什么说它是“特洛伊木马”？

腾讯路宝盒子的问世必将***越来越多的厂商加入智能化汽车、互联网汽车的世界中，虽然看起来，路宝盒子不过是汽车上的一个鲁***、一个硬件检测工具，但却能够实打实的获取用户的行车轨迹、地理位置，换句话说，所有车主的隐私数据都通过路宝盒子被记录了下来。

早先，智能车载系统成长的道路就一波三折，从我们对Android车载系统稳定性的质疑到纯电动汽车特斯拉遭到“破解”，将汽车进一步的智能化、互联网化本身就不是一件绝对可靠的事。

而形如路宝盒子，在移动智能设备和汽车之间构起一座数据桥梁，将本身各自孤立的汽车个体与互联网连接起来，暂且不提在驾驶室内多出一块屏幕是否会让驾驶者分心，但一旦当这一类型的设备形成一种气候，互联网厂商在汽车上有了更多的话语权，对车载数据的获取有了更多要求，迫使汽车厂商开放更多的车辆信息，那么黑客入侵汽车就不再是天方夜谭，汽车就是另一台藏不住个人隐私的大“电脑”。

汽车盒子来袭，即插即用看似方便，但对车载智能化产品我们仍需谨慎看待。如果说，新设备的出现并不能够为传统汽车在驾乘体验和使用感受上带来质的提升与改变，只是成为互联网企业搜集所谓“大数据”的工具和窥视用户的管道，那么，这样的汽车互联网产品，不要也罢。

怎么开车省油

江铃福特领睿尽管是一台中级SUV，但是凭借其自身优势，低价格高配置，打出了一番市场。今天智驾君（ID：zhinengqiche）参加江铃福特领睿节油赛，环五环一圈，100km真是油耗，领睿表现如何......

文丨智驾网?YCC

车型：江铃福特领睿 2022款 EcoBoost 170 尊领型PLUS

售价：16.58万元

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：腾讯TAI 4.0汽车智能系统

智能驾驶配置：福特Co-Pilot360?驾驶***系统

很多人买车之后都会计算爱车百公里油耗怎么样，很多媒体测试也都喜欢环路进行，那么一台家用SUV，行驶五环一圈儿，到底油耗表现如何呢？江铃福特领睿今天就举办了这么一个活动。

言归正传，我们回到本次活动的主题——节油赛，其实赛制很简单，开车行驶五环一圈即可，五环全程98.6公里，平均油耗最低者获胜，如果平均油耗相同，那么就看平均速度，如果数值再相同，那么最后看行驶总里程。

其实关于“节油”这个话题，很多老司机都有自己一套理念，抛开车辆技术因素之外，跟天气、路况都有很大关系。今天北京天气炎热，下午温度已经达到30℃，所以不开空调是不可能了，在节油赛开始前，智驾君（ID：zhinengqiche）已经想到成绩应该不会很低。

节油赛的起点终点均在江铃福特4S店，出发前我们将里程清零，并将地图选择绕行五环一圈，一切准备就绪，出发！

最终智驾君（ID：zhinengqiche）行驶105.3公里，平均时速66km/h，平均油耗5L，驾驶模式：普通。

如果大家觉得这个成绩很出色了，那您就错了，因为今天最佳成绩是4.3L，更关键是全程开启空调，驾驶模式同样是普通，并没有选择ECO模式。

能有如此出色的燃油经济性，领睿这套动力单元功不可没。搭载EcoBoost?170?发动机，1.5T 直列四缸涡轮增压发动机，拥有最大功率125kW（ 170Ps）/5400-5700rpm，峰值扭矩260Nm/1500-3000rpm，发动机具有缸内直喷、涡轮增压、双可变气门技术。对于动力单元的***，福特一直向来都不吝啬，所以发动机参数层面超过了很多竞品车型。

传动系统搭配与宝马 X1、奔驰 GLA 同款的来自麦格纳湿式 7DCT双离合变速器，传动效率高达 ***％，燃油经济性提升20%。

如何达到出色的燃油经济性？就需要车辆从起步开始轻点油门，领睿无论是起步、低速行驶还是在高速巡航模式下，整个动力表现都是非常顺滑。

起步和低速阶段，扭矩输出强劲，轻点油门后，车辆就会马上启动；而当我们需要追加油门的时候，发动机转速提升迅速，几乎完全贴合油门脚感，加速超车一气呵成，没有任何难度，而且还会获得不错的体感。

当然除了发动机之外，变速器表现同样出色。您可别小看7DCT变速器，日常行驶基本都保持在1500rpm完成换挡动作，这主要是因为在涡轮增压器的帮助下，峰值扭矩区间维持在1500-3000rpm，驾驶变得轻松。

当然，只要您舍得踩油门，变速器的降挡速度绝对会吓您一跳，而且这还是普通模式，如果切换至运动模式，油门灵敏度更高，逼近红区换挡。

在底盘方面，领睿有着不俗的表现，在运动与舒适之间做到了一定的平衡，能够感受到对底盘调校的用心。对于路面细小振动过滤的不错，即便是在快速路上，体感上也很难察觉到路面的回馈。同时侧倾抑制的不错，快速通过减速带，能够感觉到减振较硬的阻尼，但是动作干脆，不会产生多余的跳动。

因为是环五环行驶，所以智驾君（ID：zhinengqiche）也体验了领睿的智能驾驶***系统，官方称之为：福特 Co-Pilot360?智行驾驶***系统。

整车使用了两个单目视觉传感器，其中一颗背后的芯片是大家耳熟能详的 Mobileye EyeQ4。

此外，全车还有 3 个毫米波雷达，前侧的毫米波雷达主要用于 AEB 以及自适应巡航，后方两侧的毫米波雷达主要负责探测后方车辆，用于盲区监测、开门预警等功能。

实际体验，具有排队功能的第五代 ACC 全速域自适应巡航，操作使用非常方便，通过方向盘左侧按键区域即可完成，而“DCLC 智能变道***（打灯自动变道）”功能，只能在高速上才可使用，略显遗憾。

除了智能驾驶层面的表现出色之外，领睿在车机系统表现也很到位，内饰使用了两个12.3英寸大屏幕，其中中央多媒体屏幕，内置腾讯 TAI 4.0?智能车机系统，可以实现OTA 远程升级，AR 实景导航等功能。车机的反应速度迅速，连接蓝牙时用手机接听语音，也可以迅速的结束切换到播放音乐的状态。

车机内置高德与百度两个地图，并配有“AR实景地图”模式，可在中控屏幕显示也可以切换至仪表盘显示。画质显示清晰，图标提示也非常准确。除此之外，领睿还搭载了循迹倒车***，可

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汽油是怎么省出来的...

1.想省油首先要知道自己耗多少油。因此，车主必须认真进行加油记录，最简单的办法就是在每次加油的***上记录当时日期和里程数，综合加油的升数与里程差，定期计算油耗，这样既能计算两次加油之间的阶段性油耗，又能计算总的平均油耗。

2.所有的事物都是一分为二的，盲目省油也会带来一些负面效果。因此，我们提倡的是科学的、合理的省油，必须是以正确使用汽车的各项功能为前提，那些过度使用或者根本不使用某些功能的极端方法好比因噎废食，都是我们反对的。

3.能非常明显的、大幅度省油的方法几乎是不存在的，必须多管齐下，才可能有一定的收效。因此，必须重视每种方法产生的一点一滴的效果，积累起来就能省钱了。我们把省油的方法归纳为两大类，驾驶方法和其他方法：

一、驾驶方法

1.轻加油，轻刹车，早刹车

总是大脚踩油门，耗油量自然要增加，在保证汽车正常行驶的前提下适当减小油门幅度，不仅能节省汽油，还能降低车厢内的噪声。在保证安全的条件下提前轻踩刹车同样能省油，因为在相同的行驶路段内，刹车距离的增加就意味着踩油门距离的缩短。

2.可以滑行，但不要放空挡

首先要澄清一个概念：空挡滑行是否省油？目前市场上销售的车型绝大多数都是电喷车，电喷车在空挡滑行时发动机系统按照怠速条件喷油，挂挡滑行时分为两种情况：当转速高于怠速时，发动机系统停止喷油，当转速回落到怠速范围后，才按照怠速条件进行喷油，因此电喷车空挡滑行时并不是最省油的状态。所以在条件允许的情况下，多进行一些挂挡滑行。

3.合适的挡位与车速

换挡时机尽量选择在2500~3000转之间，这样能在保证动力供应的前提下得到比较好的经济性。不要太早或太晚换挡，太早了动力不足；太晚油耗增加。车速可以控制在每小时70~90公里，这同样是在油耗和速度之间找一个比较好的平衡点，太快了油耗增加，太慢了影响效率。

4.合理使用空调

合理使用空调也能降低油耗。在春天或秋天温度适宜的时候，时速小于60公里时可以开窗通风，而不必开空调，或者只用空调的通风功能，而不用它的制冷功能，这样空调压缩机就不会启动，从而省油。但在时速高于90公里就不建议开窗通风，因为此时的空气阻力很大，开空调反而更省油。

5.路线规划有学问

俗话说“条条大路通罗马”，我们到达目的地的途径往往不止一条。因此上路之前规划线路是非常必要的，正确的路线往往能事半功倍，油耗自然也会降低。我们在选择路线时应该遵循以下原则：多环路(高架)、少城路；多右转、少左转；多大路、少小路。在时间和路线上尽量避开堵车的路段，因为堵车时的油耗是相当高的。

6.冬季预热，但时间别太长

冬季早上起来着车时，最好先进行一下预热，这样对于延长和保护发动机的寿命都有好处，但时间不宜过长，只要看到水温表从最低上升到刻度范围内，就可以起步了。否则就会无谓地增加油耗。

7.重视新车磨合期

磨合期的驾驶方***确与否，对于日后发动机燃油经济性的影响也是很大的。因此一定要牢记时速不超过80公里、转速不超过4000转等雷打不动的新车磨合期驾驶原则，千万不要破戒。

二、其他方法

1.买一辆省油的车

买一辆省油的车并不是让大家都去开夏利或者是奥拓，而是说大家在自己认为的价格或车型范围内选择一辆省油的汽车。

2.精心的保养

按时到服务站去保养是必须的，此外，还要给自己的爱车加一些“小灶”：例如使用品质更好的、更符合爱车要求的润滑油，或者考虑使用一些口碑比较好的燃油添加剂，这虽然在一定程度上会增加费用的支出，但能在油耗和发动机寿命上给车主以回报。

3.正常的胎压

测试表明：轮胎气压低于正常值时，油耗会明显增加，而高于正常值时，油耗会略有降低，但由于胎压过高会增加爆胎的危险，因此要尽量保持在正常胎压值范围内。另外，由于不同地方的胎压表会有差别，因此车主自己最好准备一块胎压表，以便随时检查。

4.正常的载荷

车上不要经常装一些平时用不着的东西，例如很多人车上都有运动鞋、网球拍、足球等体育用品，但可能几个月或者半年都用不上一次。类似的物品会增加车的负载，日久天长也会增加无谓的油耗。

以上是转载专家的经验，我的推介：掌握了上述的方法，你的汽车可以节省6~20%的油钱.