烧机油的主要来源是缸体，缸内的接触表面———缸壁与活塞，因各种原因造成配合间隙加大、密封不严，致使机油上蹿到燃烧室而出现烧机油，具体原因有以下几种：
其一，接触表面的配合情况。车型不同，加工精度各异。经济型车，其精度略低，部分车间隙略大于高端车型，因而部分经济型车用全合成机油并不太合适，机油消耗量将增大。此外，各部件组装误差不一，导致了车辆的个性差异。
其二，起密封作用的活塞环。活塞环的质量各有差异，弹性强度亦有不同，且在缸内做高频上下往复运动，磨损量的差异性凸现出来，其密封效果自然不同。
其三，随着使用时间的延长，不完全燃烧产物———积炭或积锰，使活塞环胶粘失去弹性，出现扁轴摩擦，使活塞环或者缸壁磨损，导致出现烧机油。
其四，气缸或缸壁磨损严重，导致两者之间间隙过大，过量机油窜入燃烧室。
其五，发动机材质设计不同，对油膜的要求也不一样。
此外，维修质量带来的烧机油也不容小视。譬如螺栓是否拧紧，活塞环安装是否正确，损坏油封是否更换等。另一方面，来自缸盖的机油主要由于气门油封老化或者损坏，气门导管偏磨以至间隙增大，致使机油进入燃烧室，成为烧机油的又一大来源。摩圣汽车保养
汽车烧机油不冒蓝烟
雪佛兰烧机油是很常见的现象，不论什么车系的发动机都有一定的机油消耗，并不是你认为不烧就是不烧的，只是表现的不明显而已。烧机油只要缸壁没有出现严重的拉伤是不需要大修的
烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 .机油更换周期过长；
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
大众 明锐烧机油排气管不冒烟
车上冒出了青烟，很多车主可能都知道，这是油冲进发动机内部造成的，也就是所谓的“烧油”。此时，发动机加速能力下降，噪音变大，经过一段时间后气缸壁会磨损，严重时发动机整体会损坏。当然，你说车上冒出青烟一定是在烧机油，我们也不能用棍子打死。我们还是要区分新车冒青烟，还是用了一段时间的发动机冒青烟。如果是新车，出现一点青烟是很正常的现象，这主要是因为新机不熟悉，熟悉后青烟就会消失。如果想在行驶一段时间后冒出蓝色的烟的话，十有八九在燃烧油。通常，仅靠肉眼应该无法分辨排气烟雾的颜色。如果你发现你的发动机排气管排气的烟雾颜色有异常，那是发动机提醒你需要检查的。汽车油燃烧后不出现青烟的原因：1、油耗增加但不出现青烟，说明油没有流入燃烧室，需要检查发动机是否漏油。另外，可能是油进入了燃烧室，进入燃烧室的油的量不足以使废气产生青烟。2、汽车发动机燃烧油的原因多种多样。如果发动机气门油封的密封性降低，会导致车辆燃烧机油。油封是橡胶，长时间在高温下工作会变硬。那么变硬的油封就会失去密封效果，机油会沿着气门导管流向燃烧室内，导致发动机烧油。3、即使发动机活塞的活塞环发生故障，也会导致机油燃烧。活塞环磨损到一定程度时，不能将气缸壁上的机油刮干净，机油会留在气缸壁上，导致发动机烧油；4、即使发动机外面的油气分离器发生故障，也会导致发动机燃烧机油。油气分离器负责分离曲轴箱内的废气和油蒸汽。油气分离器发生故障时，若不能完全分离油气蒸汽，部分油气蒸汽将再次送入燃烧室参与燃烧；5、发动机油燃烧的原因可能是曲轴箱的设计有缺陷。一般的煎油不会冒烟。非常严重的煎油第一次从排气中冒出蓝色的烟。
雅阁烧机油看不出冒烟
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。
影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是拆修解决，现在有了不拆修解决烧机油的方案，可以通过百度了解一下。
汽车机油少了,但还不冒青烟
亲，您好！1、由于气门油封老化、橡胶失去弹性造成的密封不严，机油渗入到燃烧室燃烧，从而消耗掉。现象是早上第一马达着车，有一股蓝烟，然后很快消失。2、由于杠筒磨损或活塞环张力不够造成的，现象时无论是冷车还是热车在3000转以上时均有蓝烟现象冒出，蓝烟的多少取决于其磨损程度。3、烧机油的标准：一般在5000KM烧1L及以上的机油，我们则认为属于烧机油的情况了。4、另外如果目前看不到有蓝烟的情况，看看是不是跑高速机油消耗量剧增，每次高速行驶后可以检查一下，如果是这样，说明活塞环张力不足了或缸筒出现了少量的磨损。注：此时肉眼看不到的烧机油情况属于发动机不仅转速要超过3000转而且得具备一定的负荷！空挡原地加速只是转速达到了但负荷没有多大，所以此时看不到蓝烟，但不管怎样经常检查着点机油是没错的。5、看看是否有漏油的地方希望能帮到您，还请设为最佳答案！谢谢！
机油本身是有一定的消耗的，这个消耗属于正常的。如果消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。
影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
5、选择不适合车辆粘度的机油。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
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