小鹏汽车上市时间_小鹏汽车上市时间和发行价

1. 小鹏申请纽交所上市！累计交付2万台，阿里是第二大股东
2. 小鹏汽车上市股票代码
3. 继蔚来、理想后小鹏汽车赴美上市 造车新势力“三国”格局初现
4. 小鹏汽车上市了吗
5. 小鹏汽车，上市即高潮
6. 小鹏汽车已经上市美股，分析它的投资潜力

过去6年，我们做了一件大胆的事情，我们一直坚信，智能汽车是未来。今天，小鹏汽车进入新的台阶。迈过这个台阶，我们会有更多的粮草、更多的信任、更多的支持，来迎接智能汽车时代真正的到来。

——何小鹏

小鹏上市，梦想终成真

北京时间8月27日晚9点，小鹏汽车正式登陆纽交所，股票代码“XPEV”。这是继蔚来、理想汽车后的第三家在美国IPO的“造车新势力”，同时，它也是目前全球新能源汽车企业中估值最高、融资规模最大的IPO项目。

当晚，“XPEV”开盘价15美元每股，发行估值将达114.2亿美元，约合人民币743亿。

截止8月28日，蔚来的市值已达235亿美元，理想市值162亿美元，从市值来看，小鹏汽车更接近理想，但与蔚来还有一定差距。

不过对比来看，小鹏汽车上市发行价、盘前市值、筹资规模都超过此前赴美上市的蔚来和理想。换言之，何小鹏赶上了一个好时代，与当年的蔚来汽车相比，小鹏汽车是***的。

就目前的状况来看，已经完成IPO的三家造车新势力，其背后都有互联网巨头加持，目前已经形成了“蔚来+腾讯、理想+美团、小鹏+阿里”的格局。

自2014年创立以来，小鹏汽车已经前后融资十余次，其中包括数次投资的阿里巴巴，目前持股比例达到14.4%。在此次上市之前，小鹏汽车也在7月、8月分别完成C+和C++轮融资，融资金额超过9.47亿美元。

回顾小鹏汽车的IPO历程，用“平坦”来形容一点也不为过。8月8日凌晨，小鹏汽车正式向美国证券交易委员会（SEC）提交招股书，拟于纽交所上市。8月22日，小鹏汽车再次更新其赴美上市前的“招股书”。之后，就是小鹏正式IPO，这样的速度在业内实属罕见。

下一步大旗的小鹏，终于成功了！

核心技术当道，亏损不是“拦路虎”

在国内，小鹏、理想，和蔚来似乎一直都分不开。在今年6月份，何小鹏在微博上发布了一张与李斌、李想的合照，并称“三个苦逼，在忆苦思甜......”在合影之外，配图中还有漫威三英雄剧照，以及三英战吕布的插画。

有网友认为，何小鹏是将小鹏、蔚来和理想比喻成三个英雄，而吕布大概率就是特斯拉了！对此，有网友调侃道，这是中国未来汽车三大巨头珍贵的合照。如今，三个品牌接连上市，似乎在暗喻这一评论就是“神预测”。

亏损，是造车新势力永远不能回避的话题，当然，对于小鹏汽车而言，也同样如此。

根据招股书显示，2018年全年，小鹏汽车营收为***0万元，净亏损13.99亿元；2019年实现营收23.21亿元，净亏损36.92亿元。

相比前两年，今天的状况些有收窄，今年上半年，小鹏汽车营收为10.03亿元，同比下滑18.52%（2019年上半年12.31亿元），毛利润-3611.6万，其中毛利率同比大幅收窄至-3.6%（2019年同期-38.23%）。

为此，小鹏汽车也在招股书中进行了解释：除了2018年应该交付的订单之外，还有部分原因是***疫情对市场的影响造成的。

销量方面，今年1-7月，小鹏汽车共交付7950辆车，理想汽车的交付量为12182辆，蔚来汽车的交付量为17702辆，这样的数据在国内处于遥遥领先状态。但在特斯拉面前，就相对暗淡。7月，特斯拉仅Model?3车型就交付了11014辆，高居中国新能源汽车销量榜首。

虽然销量不佳，但小鹏汽车还有另外一个法宝——自研技术。在招股书中，小鹏汽车多次强调自研，包括自动驾驶、智能操作系统、内部动力总成和电子电气架构等，并披露了自己的专有算法，包括高精地图、行为规划等（此前特斯拉投诉小鹏涉嫌抄袭）。

同时，根据笔者了解的信息，小鹏汽车在上市后，还将用自己已经募集到的资金，继续用于后期的自研工作当中。

其实，针对这个说法，业内绝大多数人也是同意的，就目前已经IPO的三家造车新势力而言，他们的侧重点会有所不同。比如小鹏关注的是自动驾驶（何小鹏在公共场合多次提及），理想主推的是“务实产品”，而蔚来则主攻“用户至上”。

冰火两重天，上市不是“护身符”

眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。用这句说唱词来形容当下的造车新势力，再合适不过。

从当前的市场来看，造车这一行业已然呈现出来两极分化的态势，卖得好的，大口吃肉，卖得差的，仍旧在“PPT造车”。

六年前，乘着新能源战略的东风，新造车企业如雨后春笋一般。“打到特斯拉”的口号遍地都是，如今在残酷的市场下，真正实现量产且有销量的也就只有20来家，比如蔚来、小鹏、威马、理想、合众等，而其他“不配拥有姓名”的品牌几乎已经被淘汰掉了。

从现在的情况来看，蔚来、理想、小鹏、威马已经成为了第一梯队，而后面正在厮杀的品牌，谁能成为第二梯队，目前还不好定论。

时间回到2020年，先是江苏赛麟宣布欠薪停摆，之后又是博郡汽车歇业清算，现在又有拜腾汽车停工……这一切似乎都在讲述新势力是一个伪命题。

所以说，小鹏汽车成功IPO，不能说明它已经获得了真正的成功，只能说它已经成功完成了上半场的生存，至于下半场，等待它的依旧还有较大的销量压力。

写在后面的话

对于小鹏汽车而言，赴美IPO不是结束而是开始。在接下来的时间里，除了研发的压力，车型的销量同样值得关注。唯有这样，才可以成为新能源领域真正的破局者！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏申请纽交所上市！累计交付2万台，阿里是第二大股东

小鹏汽车2020年8月成功在纽交所上市，2021年7月，小鹏汽车又在港交所上市。目前，小鹏汽车是唯一在美国纽约和中国香港两地上市的新势力车企，而董事长CEO何小鹏早已进入百亿富豪行列。据了解，小鹏汽车实行不同股权架构，包括A类、B类、C类股，其中，A股是一票投票权，B类是10票投票权，淘宝中国拥有的C类股将转化为A类股。

小鹏汽车最新消息

最近，小鹏汽车官方发布了小鹏G9的预热信息，新车将在6月左右正式上市，作为小鹏汽车的旗舰SUV，新车基于全新架构打造，***用了行业领先的X-EEA3.0电子电气架构，在软硬件层面上可以领先绝大部分车企了。座舱内部小鹏G9将提供音乐座舱，可以给车主带来5D沉浸体验，车内将可以实现远程手势控制。

小鹏汽车目前在造车新势力中的发展势头越来越猛，不仅表现在车型设计上，在车载智能化方面一样是走在了前列。

小鹏汽车上市股票代码

文?|?James

车东西8月8消息，北京时间今天凌晨，小鹏汽车向美国证券交易委员会（SEC）正式递交了IPO文件。

IPO文件信息显示，小鹏汽车***在纽约证券***上市，股票代码为“XPEV”。不过在IPO文件中，小鹏汽车IPO发行价区间和发行股份数还未确定，融资额也没有不确定，IPO文件中列出的1亿美元拟发行价格的最大值仅作占位使用，不代表小鹏汽车IPO实际融资额。

此外，小鹏汽车还在IPO文件中公布了2018年至今年6月30日的经营情况，包括小鹏G3和P7两款车型的交付状况、营业收入、亏损状况等信息。值得注意的是，小鹏汽车在2018年净亏损13.99亿元，2019年净亏损36.92亿元，今年上半年净亏损7.96亿元，整体来说净亏损正处于下降状态。

一、小鹏汽车申请纽交所上市?已经交付2万辆车

与此前在美国上市的蔚来汽车、理想汽车相同，小鹏汽车也以新兴成长公司的身份申请上市，承销商包括瑞士信贷、摩根大通和美银证券。

正式上市后，将发行将发行A类及B类股票，其中B类股票4.29亿股。

在IPO文件中，小鹏汽车公布了旗下小鹏G3和小鹏P7两款车型的交付量。小鹏汽车自2018年11月开始生产G3车型，截至今年7月31日，小鹏已经交付18741辆G3车型。从今年5月起，小鹏开始交付旗下第二款车型P7，截至今年7月31日，小鹏已经交付1966台P7车型。小鹏汽车整体交付量达到20707辆。

左：小鹏G3，右：小鹏P7

除此之外，小鹏还***于2021年推出第三款纯电动轿车，扩展产品阵容。

在销售网络方面，截至今年6月30日，小鹏汽车在全国已经开设实体销售店和服务中心共计147个，覆盖全国52个城市，并且绝大部分销售店都位于一线和二线城市的购物中心。

在汽车生产方面，小鹏汽车使用海马汽车的资质制造G3车型，产地位于河南郑州。此外小鹏也在广东肇庆建立了工厂，并于今年5月起生产小鹏P7，今后还会使用肇庆工厂制造其他车型。目前，位于河南郑州的海马工厂年产能为15万辆，广东肇庆工厂的产能为10万辆。

在员工方面，截至今年6月30日，小鹏汽车在中国和美国共有3676名员工，其中研发人员占比为43%。在所有的研发人员中，汽车设计和工程、自动驾驶和智能操作系统研究人员的比例分别为66%、17%和17%。

二、小鹏造车3年亏损59亿?上半年营收破10亿

在小鹏汽车的IPO文件中，还公布了自2018年以来公司的运营状况。从2018年至今年上半年，小鹏汽车一直处于亏损状态。

其中，2018年小鹏汽车净亏损13.99亿元，2019年净亏损36.92亿元，今年上半年净亏损7.96亿元。从2018年至今年上半年，小鹏汽车的亏损总额达到58.87亿元。与理想汽车亏损40.47亿元相比，亏损规模更大。

小鹏汽车营收情况

另一方面，从总营收的情况看，2018年小鹏汽车营收***0.6万元，2019年达到23.21亿元，今年上半年的营收达到10.02亿元。从汽车销售额的情况看，2018年小鹏的汽车销售收入仅有415.3万元，2019年跃升至21.71亿元，今年上半年也达到了9.13亿元。

从毛利润情况看，2018年，小鹏汽车亏损236.1万元，2019年亏损5.58亿元，今年上半年亏损3611.6万元，毛利润的亏损情况已经大幅降低。

截至今年6月30日，小鹏汽车的先进及现金等价物共计10.61亿元。

三、何小鹏为最大股东?高管管占比40.9%

在股权分布方面，IPO文件显示，小鹏汽车董事长何小鹏是最大股东，股权占比31.6%。理想汽车联合创始人、总裁夏珩股权占比4.9%，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地股权占比2.8%，小鹏汽车副总裁何涛股权占比1.6%，几位高管的股权占比为40.9%。

小鹏汽车股东

此外，倩碧控股有限公司、淘宝中国控股有限公司、IDG?entities、晨兴资本、GGV?entities、Shanghai?Cheyou?Enterprise?Management?Partnership以及Prim***era?entities都是小鹏汽车的主要股东。

结语：造车新势力前三强格局已定

在中国的造车新势力中，蔚来、理想都已经上市。若小鹏汽车能够成功上市，就将成为第三家在美国上市的中国造车新势力。显然，中国造车新势力前三强格局已定。

除此之外，威马汽车、哪吒汽车也正谋求上市，中国造车新势力鱼龙混杂的时代即将过去，取而代之的将是有序市场竞争。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

继蔚来、理想后小鹏汽车赴美上市 造车新势力“三国”格局初现

小鹏汽车上市股票代码是XPEV，为美国纽交所股票代码。

小鹏汽车”在纽约证券***挂牌上市。小鹏汽车是中国的智能电动汽车公司(Smart EV)之一，希望通过自主驾驶、智能连接和核心汽车系统的创新，将智能电动汽车带给中国消费者。主要产品是SUV (G3)和四门运动轿车(P7)。

小鹏汽车做的是智能电动汽车产业，是中国智能电动汽车的领头羊。2020年8月27日晚间，小鹏汽车正式登录纽交所，以“XPEV”为股票代码，以超出原发行区间的15美元价格登录美股市场，估值达到108亿美元。

广州小鹏汽车科技有限公司（Guangzhou Xiaopeng Motors Technology Co Ltd，简称：小鹏汽车）是一家智能汽车设计及制造公司，于2014年成立，总部位于广州。其车型特点为支持第3级自动驾驶技术和互联网应用（如车内软件可通过OTA形式更新）。公司于2021年7月7日正式登陆港交所。2022年1月19日，《2021年胡润中国500强》发布，广州小鹏汽车科技有限公司以价值2，630亿元人民币位列第35名。

小鹏汽车希望与时下繁荣的共享用车平台合作，推出长租服务，出售使用权而非所有权；由于车辆的模块化设计，使得用户有更多的功能要求或更高的性能要求时，可以方便地进行软硬件替换升级，也为后端盈利提供了更大空间；此外，小鹏汽车已经搭建了一个由电动车发烧友组织的粉丝圈，在开发过程中组织线下活动，倾听客户的意见，并且将改善成果体现在下一个迭代版本中。

自成立以来的短短六年时间内，小鹏汽车已经成为中国领先的智能电动汽车公司之一，以领先的软件、数据及硬件技术为核心，为自动驾驶、智能互连和核心汽车系统带来创新。与传统的汽车制造商(或整车厂)以及部分纯电动汽车初创公司(通常依赖第三方供应商的软件解决方案)相比，公司的创新速度以及独有的实力使公司的汽车软件能够适应中国消费者不断变化的需求和中国特定的道路状况，这是公司的核心竞争优势。

小鹏汽车上市了吗

北京时间8月8日凌晨，小鹏汽车正式向美国***提交IPO文件，拟于纽交所上市，股票代码为“XPEV”，承销商包括瑞信、摩根大通和美银证券等，小鹏此次IPO发行价区间和发行股份数未定，融资额暂时不确定。

此前，蔚来汽车和理想汽车已经在美国上市，小鹏汽车此番如成功于纽交所上市，将成为中国第三家于美国上市的造车新势力。以目前的形势看，蔚来、理想、小鹏造车三家新势力中颇具实力的汽车企业，或将于美股相遇，演绎造车新势力的“三国时代”，那么，它们为何纷纷选择赴美上市，小鹏作为最晚入局的车企又有怎样的实力呢？

选择赴美上市的小鹏汽车看重的是什么？

2019年6月科创板正式开板，国内设立科创版的意义在于提升服务科技创新企业能力、增强市场包容性、强化市场功能，这对于诸如小鹏汽车这般企业来说，可谓一场福音。

科创板肩负着支持优质科创企业发展的重任，是经济增长新旧动能转换的重要支持力量，从中央到地方、从***到***，各级领导都非常重视，甚至还频频出现一些支持政策。与此同时，科创板自开设以来就是国内资本市场的焦点话题，媒体包括资本市场都会对上市科创板的企业更加关注，这也就意味着对于上市企业的融资、市场开拓意义非凡。

但与此同时，相对于纳斯达克、纽交所和港交所而言，科创板是一个新设的板块，是中国资本市场重大制度改革的试验田，这也就意味着科创板并不成熟。此前曾有报道说明，监管和市场的可预期性较差，是科创板最重大的不利竞争因素，需要时间来赢得发行人、投资者和中介机构的信任。

此外，选择科创板块上市可能并不比赴美上市轻松，淡水泉投资中心合伙人叶智深向《汽车专业网》编辑表示，相对于国内科创板上市，国外环境要相对宽松，且有蔚来对标，这或许是理想汽车和小鹏汽车选择赴美上市的原因。

小鹏汽车将获得更好的融资前景

2018年9月12日，蔚来汽车正式在美国挂牌上市，成为造车新势力赴美上市的先例。两年后，理想汽车也成功登陆美股市场，成为赴美上市的第二家造车新势力。小鹏汽车同属于造车新势力第一梯队中的一员，赴美上市并不奇怪。

众所周知，造车是十分烧钱的行业，小鹏汽车的招股书显示，2019年小鹏汽车营业收入为23.2亿人民币，全年净亏损36.9亿。2020年上半年，小鹏汽车收入10.03亿，较之去年同期的12.31亿有所下滑。

可见即使是身在第一梯队的小鹏汽车，缺钱也是常态。而上市对于小鹏汽车而言，有助于帮助企业打开融资渠道，获得更多的资金来源。

此外，招股书显示，创始人何小鹏为小鹏汽车最大股东，持股31.6％，包括何小鹏在内的管理层持股40.9％；第二大股东为阿里巴巴集团，持股14.4％。小米、ＧＧＶ纪源资本、晨兴资本、高瓴、红杉、卡塔尔投资局等均在小鹏汽车股东队列中。而今年7月、8月，小鹏汽车分别完成C+和C++轮融资，融资金额超9.47亿美元，IPO前，小鹏汽车预计合计持有现金类资产超80亿人民币。众多资本大佬的加持以及可观的现金类资产对于小鹏汽车日后“吸金”可谓意义重大。

小鹏汽车以何为“剑”?

小鹏汽车作为造车新势力第一梯队的成员之一，相比蔚来、理想要低调得多。蔚来如今已成为造车新势力中的“老大”，交付量大还运行着“换电”模式；理想汽车另辟蹊径钻研增程式技术路线，并赴美上市后市值一度超过蔚来。

那么作为“后来者”，小鹏汽车究竟会以怎样的实力去面对两位“大哥”呢？

首先，小鹏汽车的交付量并不算低，目前小鹏在售有小鹏G3、小鹏P7两款车型。截止2020年7月底，小鹏G3累计交付量达18741辆；小鹏P7自2020年4月27日上市6月底开始交付，截止7月底，小鹏P7累计交付量达1966辆，其中7月单月小鹏P7交付量高达11辆。就造车新势力们的交付量来看，小鹏汽车是处于领先地位的。

其次，在困扰绝大多数造车新势力的生产资质层面，小鹏汽车倒是处于多面开花的可喜状态。一方面，2017年3月，小鹏汽车与海马汽车签订合同，合作生产小鹏G3，海马汽车在郑州提供了一家工厂生产小鹏G3，并负责工厂的日常运营；小鹏汽车负责对供应链和制造全过程进行监控。另一方面，2017年12月，小鹏肇庆工厂完成奠基仪式，并于2018年6月27日全面动工，2019年9月底竣工并试产，这也就意味着，小鹏汽车有了自己的生产工厂。据悉目前，小鹏汽车的海马工厂和肇庆工厂的年产能分别达到15万辆和10万辆。

最重要的是小鹏汽车的自主研发能力是十分强大的。招股书显示，小鹏汽车在2019年的研发投入达20.7亿元（约2.93亿美元），较2018年的10.5亿元大幅增长，小鹏汽车2019年研发投入占收入比例高达89.18%。

巨大的研发投入让小鹏汽车获得了不错的成果，无论是续航、整车OTA能力还是自动驾驶技术，小鹏汽车都处于造车新势力中领先地位。尤其自动驾驶层面，小鹏汽车是中国唯一一家成功自主研发出可用于商业化的自动驾驶软件系统并实现量产的整车企业。

2018年小鹏已具备把博世的系统嵌入产品的能力，2019年自研开发出Xpilot?2.5，目前小鹏P7已搭载Xpilot?3.0系统的适配硬件，可在不久后实现高速领航、全自动泊车、城市拥挤路段***驾驶功能；小鹏***2021年实现Xpilot?3.5，2023年实现Xpilot?4.0，拥有面向城市路况的自动***驾驶功能。

综上所述，小鹏汽车赴美所亮之剑不可谓不锋利，其赴美上市后再进一步的可能性也不小。

随着小鹏汽车迈出上市的步伐，造车新势力们的局面正在悄然发生改变。蔚来、理想、小鹏“三国时代”的戏码已经搭好戏台，在华尔街资本的加持下，小鹏能否乘风破浪成为造车新势力中最终活下去的几个，未来可期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏汽车，上市即***

小鹏汽车已经上市了。

2018年8月16日，何小鹏称2020年下半年或者之后是小鹏汽车考虑上市的合适时间。

2020年8月8日凌晨2点，小鹏汽车正式向美国***提交IPO文件，拟于纽交所上市，股票代码为“XPEV”，承销商包括美银证券、瑞信、摩根大通等。

2020年8月27日晚间，小鹏汽车正式登陆纽交所，以“XPEV”为股票代码，以超出原发行区间的15美元价格登陆美股市场。公司***筹集资金约15亿美元，估值达到108亿美元。

2021年6月25日，小鹏汽车在港交所公告称，全球发售拟发售8500万股股份，港股定价不超180港元，7月7日于联交所主板挂牌上市。7月7日，小鹏汽车正式于香港联合***主板挂牌交易，股票交易代码为“9868”，发行价为每股165港元。

小鹏汽车已经上市美股，分析它的投资潜力

北京时间27日晚，小鹏汽车以XPEV为代码正式登陆纽交所，发行规模9***3万股ADS，价格为15美元/ADS，募资规模15亿美元。盘中最高涨幅超过66%，?触及25美元高点，截至收盘报21.22美元，涨幅41.47%，市值达到155.9亿美元。

26-27日的连续消息终被证实，小鹏在美股市场大受欢迎，超出预期：8月26日，媒体报道称小鹏汽车纽交所IPO股票定价由原***的11-13美元区间提高到15美元，8月27日，外媒又爆出小鹏的发行***将由8500万股增加到8700万，高于此前的预计的12.75亿美元和最初的11.1亿美元。

前一日分别大涨15%和30%的蔚来和理想却遭遇下滑2.7%和17.1%，市值分别为235.4亿和162.08亿。

新势力美股三兄弟集齐，初步排位也已明晰，蔚来第一，而理想和小鹏，位次相近。

如果说7月底理想上市是新势力车企今年以来的高光时刻，小鹏这轮IPO堪称***，而且是集体***。

挂牌前夕从海外到国内，充斥着对于股价和估值的猜想，基于蔚来、特斯拉今年以来股价暴涨400%以上带来的剧烈震动，人们对于即将上市的新势力电动汽车企业充满期待。

小鹏上市收获的热情显然高于理想，也高于蔚来。一方面，市场的热情逐级累进，蔚来和理想在股票市场的表现***了人们对小鹏的热情期待；另一方面，小鹏是三家企业中，自动驾驶路线最为明确、落地最扎实且前景最为明确的。自动驾驶是资本市场上的热门概念，尤其近几年随着自动驾驶商业化成果的逐步落实，人们对于智能汽车的认知有了更好的参照以后，市场预期聚集在“头部“企业是理所当然的事。

小鹏汽车应该算是中国汽车品牌中自动驾驶走的最快的品牌。而自动驾驶肯定也是小鹏汽车在资深市场广受青睐的重要原因。

毕竟，就市场业绩来说，小鹏盈利不如理想：理想7月底挂牌前已经实现盈利了，销量不如蔚来：蔚来已经累计卖出5万多台车，小鹏只有2万多。但5岁的小鹏，已经建立以清晰的智能化标签——其***Slogan是做更懂中国的智能汽车。蔚来则是表明自己“来自未来”，理想的标榜是做比燃油汽车更好的智能电动车。尽管智能、电动是这个品类的共同标签，但措辞上的区隔一定程度上反映着品牌的个性和优势。

小鹏的智能化路线是逐渐清晰并深入的。2015年刚成立的时候，他们用特斯拉专利和雷克萨斯NX300h试验自己的“三电一屏”，彼时小鹏产品的重点还是电动化+智能化兼顾，当然创始团队也对外表示认为智能系统才是燃油车和新能源车最不一样的地方，他们希望把智能系统做得更极致。

2017年何小鹏ALL?IN造车，小鹏汽车的步伐也加快，2018年1月亚洲CES?上首款量产车G3首次亮相，车顶360相机的设计当时引发一阵对外观的吐槽。4月的发布会上，售价公布的同时，小鹏汽车表示将打造适应中国场景的自动驾驶系统，发力点正是自由泊车功能。接下来小鹏与英伟达、德西赛威等顶级供应商合作、并在美国加州获得自动驾驶路测许可等……一系列事实都表明，小鹏在自动驾驶领域投入和积累有目共睹。

2019年小鹏发布P7搭载XPILOT?3.0自动驾驶***系统，称继续在“本土化”和“自动化”方面实现突破，当年底，小鹏汽车又提出以端到端的全闭环自主研发能力提供适应中国路况的自动驾驶解决方案的概念，并公布了Xpilot的技术路线规划：拥有高速自动驾驶及?360度感知系统的XPILOT?3.0将在2020年于小鹏P7实现量产，2021年，XPILOT?3.5将具备自主变道能力的高速自动驾驶及停车场自主泊车能力，2023年XPILOT?4.0将拥有面向城市路况的自动***驾驶功能。逐步抵达有限或部分场景的完全自动驾驶。

招股书中介绍，小鹏的自动驾驶系统XPILOT可提供***驾驶及泊车功能。目前，在G3及P7上搭载的是XPILOT?2.5版本，可实现自适应巡航控制、自适应转弯控制、车道中心控制、自动换道和自动停车。截至6月底，小鹏自适应巡航控制功能累计行驶2510万公里，车道中心控制功能累计行驶了1110万公里。

除了自动驾驶技术方面多年自研的积累，小鹏汽车另一个特点就是产品定位从低到高。不像蔚来第一款车价格40万，理想第一台车30万以上，G3的价格下探到15万左右，P7补贴后的价格也只是22万出头。

2015年提出打造平价智能电动汽车概念时，人们对小鹏汽车的企图心是充满怀疑的，毕竟连特斯拉也不敢这么搞。汽车历史上，也几乎没有出现过品牌逆袭，因此第一款车的定位如果太低，势必影响后续的品牌发展空间。

2018年11月小鹏G3开始交付，随后G3在2019年的销量达到16000台，据称83%为个人消费者。今年5月P7启动交付，目交付量为1966辆。从交付数量上来说，小鹏和蔚来、理想不在一个级别。

G3销量勉强让小鹏能够在新能源车企中站得住脚，但站得稳不稳，还要看P7的市场表现。P7刚上市2个月，胜负很难说，从这个角度来说，此时上市也挺明智。

话说回来，G3和P7所占据的15-25万区间，是电动汽车市场的主流区间，就像传统燃油车9-15万区间。这是份额最大的区间，但竞争也相对复杂，据报道目前G3和P7在该区间内共占有12.7%的份额，拥有相当的优势。

可以说，产品定位方面，小鹏汽车选择了一条最为大众化的赛道，这条道进入容易，脱颖而出却更难——回到小鹏汽车的初心，那就是尽可能让更多人用上智能化的汽车，这一定位也就不难理解。至于品牌低到高还是高到低，可能不是第一序列的考虑因素。

大众化智能汽车的赛道可能也是小鹏目前利润方面表现不够理想的原因之一，一方面自动驾驶技术需要极大的研发投入，另一方面技术落地又受制于行业整体发展水准，可谓路漫漫其修远兮。

小鹏汽车2019年全年毛利为-5.6亿元人民币，2020年上半年毛利为-3611万人民币，对应毛利率分别为-24.2%、-5.0%。净利润方面，小鹏2019全年净利润为-37亿元人民币，2020上半年净利润为-8亿元人民币，对应盈利率为-159.0%、-79.4%。尽管盈利能力在改善，但是高达80%的净亏损依然刺眼，尤其对比理想上市前即盈利的事实，加上一贯善于花钱的蔚来都在近期宣布盈利在望。

小鹏在***中上市了，背后虽然也有销量、盈利层面的隐忧，但是对比特斯拉一路坎坷，似乎这些问题也算不得什么。美股凑齐了中国新势力三兄弟，在贸易环境恶化的当下居然能够持续引发资本市场的兴奋，也着实值得记录一笔。

也许是悲催的2020太需要热点，而汽车行业处于深度变革中，除了新势力，都没什么提得起精神的消息：大众要转型却一直搞不定软件，丰田要转型也迟迟没有产品，日产雷诺三菱联盟分分合合的消息快让人疲倦，PSA和FCA的婚事好似刚刚有了结果……国内方面，传统的自主品牌似乎还沉醉于发布新品牌、新愿景……

新势力当然也已经死掉很多，说十去其九也不为过。行业的态度也逐渐明确，以互联网实力为代表的的几个品牌看来胜算是最大的，这当然也只是眼下的结论。蔚来、理想和小鹏，俨然算是新势力第一阵营，以不同的态度和路径对传统的汽车行业造成了一定程度的颠覆。

蔚来颠覆的是服务理念——原来真的有车企可以做到，用户要什么，企业给什么。而理想颠覆的，是产品理念——原来真的可以根据用户的需求设计和生产汽车（当然，一定程度上）。严格来说，小鹏也不算颠覆了什么，但确实在智能化领域投入了足够的力量并获得了相应的筹码，这也算是一种创造吧。

虽然都是互联网出身，但蔚来、理想、小鹏在各自标签下也算是一步一个脚印走到今天，这应该是从群众到投资机构眼下都愿意对他们保持较高期待的现实依据。

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g Motors）是一家中国新能源汽车制造商，于2020年8月26日在美国纳斯达克上市，股票代码为XPEV。小鹏汽车的上市引起了全球投资者的关注，他们想知道小鹏汽车的投资潜力如何。本文将分析小鹏汽车的投资潜力，为投资者提供参考。

1.小鹏汽车的发展历史

小鹏汽车成立于2014年，由前谷歌中国研究院总经理、谷歌自动驾驶***负责人钟晓鹏创立。小鹏汽车致力于智能电动汽车的研发和制造，并于2018年12月正式推出量产车型——小鹏G3。2019年，小鹏汽车发布了全新的小鹏P7车型，并于2020年6月正式上市。

2.小鹏汽车的市场表现

小鹏汽车在中国市场的表现一直很强劲，2020年1-7月，小鹏汽车的销量达到了3.7万辆，同比增长了近200%，排名中国新能源汽车市场第三位。此外，小鹏汽车还在海外市场取得了不错的成绩，2020年1-7月，小鹏汽车在欧洲市场的销量达到了1.2万辆，同比增长了近400%。

3.小鹏汽车的技术优势

小鹏汽车拥有强大的技术实力，其自主研发的智能驾驶系统“小鹏智行”已经获得了认证，并于2020年7月正式投入使用。此外，小鹏汽车还拥有自主研发的电池管理系统，可以有效提高电池的使用寿命和续航能力。

4.小鹏汽车的融资情况

小鹏汽车在过去几年一直在不断融资，截至2020年8月，小鹏汽车已经完成了7轮融资，总融资额达到了30亿美元。此外，小鹏汽车还获得了来自***的补贴，以及来自投资者的投资，为公司的发展提供了强有力的资金支持。

5.小鹏汽车的投资潜力

小鹏汽车是一家新兴的新能源汽车制造商，具有很强的发展潜力。小鹏汽车拥有强大的技术实力，在中国市场表现强劲，并且在海外市场也取得了不错的成绩，这些都为小鹏汽车的未来发展提供了坚实的基础。此外，小鹏汽车还获得了大量的融资，以及***的补贴，这些都为公司的发展提供了强有力的资金支持。因此，小鹏汽车具有很强的投资潜力，值得投资者关注。

结论

小鹏汽车是一家新兴的新能源汽车制造商，具有很强的发展潜力。小鹏汽车拥有强大的技术实力，在中国市场表现强劲，并且在海外市场也取得了不错的成绩，这些都为小鹏汽车的未来发展提供了坚实的基础。此外，小鹏汽车还获得了大量的融资，以及***的补贴，这些都为公司的发展提供了强有力的资金支持。因此，小鹏汽车具有很强的投资潜力，值得投资者关注。