北京石油机械厂隶属于中国石油天然气集团公司，是一个具有进出口权的石油钻***装备专业制造厂。北京石油机械厂始建于l955年，地处中关村高科技园中心区，毗邻众多高等院校和科研单位，人才优势和地理位置得天独厚，企业占地面积3．5万平方米，员工近500人，拥有各种精良设备169台和现代化的试验、检测手段。北京石油机械厂坚持科技化、数字化、国际化的企业发展战略，在产品研发和制造上全面与国际先进水平接轨。产品研发***用先进的三维数字化设计技术和有限元分析技术，实现了DNC网络传输，初步形成北石厂的网络化制造系统。企业管理运用ERP系统和OA办公自动化系统，企业与国内外各油田顾客和专业公司有着广泛的交流与合作。
燃气汽车有哪些品牌
如果你衣食无忧、生活滋润，还会继续奋斗吗？
今天我要说的京华客车，便是这样的“富二代”。
1956年初，北京市公用局，将负责卡车大修的汽车修配厂三分厂，改制为无轨电车制配厂。为增强技术力量，还从上海市友福汽车车身制造厂等单位，抽调了150多位技术骨干加盟。
同年，无轨电车制配厂***用解放CA-10底盘，参照斯柯达、伊卡路斯的车身结构和骨架大梁，于10月17日研制出京一型无轨电车，也就是BK540，俗称小京。
1957年2月，BK540投入运营。
同年12月，无轨电车制配厂同样以解放CA10底盘，试制出57型公共汽车，也就是BK0。BK0***用全金属无大梁承载结构车身，车长8.5米，客容量75人。从1958年量产到1***4年停产，累计生产1549辆。
1958年10月，北京无轨电车制配厂研制出BK560型铰接式无轨电车，由于外观和BK540相似，只是车身更长，所以也被称为大京。这也是国内第一辆铰接式无轨电车。
此后，无轨电车制配厂还推出了BK1型双排座长途公共汽车、BK650型铰接式公共汽车等产品。
值得一提的是，在三年困难时期，由于汽油供应紧张，北京市部分公共汽车改用了煤气燃料，在车顶装了一个大大的储气袋，俗称“大气包”。这也成了一代人的记忆。
同一时期，无轨电车制配厂改制为北京市汽车修理公司四厂，并先后研制出BK651型黄河牌柴油单机车（1965年）、BK0B型（1***0年）、BK2型汽油单机车（1***1年），BK661型、BK670型（1***6年）、BK663型铰接车（1980年）；BK5型（1981年）、BK652型（1982年）单机车等产品。
其中，BK651型黄河客车是我国第一辆柴油大客车，BK661则是我国最早的内燃机铰接式公交车。
1986年7月，在北京市汽车修理公司四厂等的基础上，北京市客车总厂成立。京华牌商标也开始启用，1989年生产的BK6920型单机车（1989年）和BK6140/BK6141型铰接车上，就都挂了京华牌商标。而早在1***2年，红叶牌客车便已诞生。
此后，北京市客车总厂继续“垄断”首都公交客运市场，市场占有率一度达到70%！年产量也稳步递增，1985年生产大中型客车、旅行车1785辆，1990年生产2121辆，1995年生产5939辆。形成了柴油、汽油、掺烧、清洁燃料4大系列，包括旅行车、团体车、公共汽车、豪华客车、变形车、特种车等在内的10多个品种，百余种车型。
截止1998年底，北京市客车总厂的产品已覆盖全国21个省、市、自治区，还远销亚非拉等10多个国家。但其绝大部分产品，都在北京本地消化。
作为北京公交总公司下属企业，北京市客车总厂靠内部***购便可以过得衣食无忧。但这样的状况，也消磨了斗志，使企业丧失了危机感和判断力，以至于一直把主要精力放在公交车市场，没能抓住市场脉搏，扩大规模。
进入21世纪后，随着北京公交系统对市场的逐步开放，竞争开始激烈起来，北京市客车总厂开始面临严峻考验。
这一时期，北京市客车总厂的主要产品，有京华牌BK6100CNG、BK6820K、BK6850C城市客车，BK6101、BK6920G?大客车，BK6115K、BK6800CK?旅游客车，BK6116K豪华旅游客车、BK6120C?长途客车、BK6126双层空调观光大客车，BK6160K、BK6180CNG?A铰接式大客车、世纪星?BK6800?城市大客车、AB300-33K机坪旅客摆渡车等等。
值得一提的是，1998年，北京客车总厂研制出我国第一辆纯天然气城市客车BK6111CNG，2002年与北京理工大学共同研发出我国第一辆纯电动城市客车BK6120EV。
2003年6月，在北京市客车总厂的基础上，北京市京华客车有限责任公司成立，开始公司化运营。不过依旧是换汤不换药。
在此期间，京华客车先后推出了BK6122、BK6150系列等多款产品。不过由于市场竞争的加剧，京华客车的销量和市场份额节节败退。
2008年，京华宣布将转型旅游客车，并***在2009年10月正式投产，***年产6000辆，销售收入则有望突破10亿元。
如果***能顺利实施，或许京华还能在强手如林的客车市场占据一席之地。
不过，随着2009年5月北京公交集团与北汽控股的整合，一切都成为了泡影。京华客车的客车生产业务被全部转给了北汽福田，剩余部分则转型为公交维修服务公司。
在大喜大悲中，京华客车退出了历史舞台。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
北京市国资委和北京市燃气集团的关系是什么
使用燃气的汽车品牌有七种，分别是：比亚迪、一汽大众、北京现代、长安、上海桑塔纳、东风雪铁龙和一汽魏徵。天然气是以天然气为动力的汽车，不同于传统的燃油汽车。
由于燃气汽车以压缩天然气为动力，其二氧化碳和碳氢化合物的排放量远低于燃油汽车。相对于以液化石油气为燃料的汽车，它会更加环保，而且燃气汽车的价格也比燃油汽车低。
百万购车补贴
北京亦庄待遇好的十大国企
上下级关系。根据查询北京市燃气集团简介显示，北京市国资委和北京市燃气集团是上下级关系，北京市燃气集团的上级单位是北京国资委，北京市国资委是市***授权代表国家履行国有资产出资人职责的市***直属特设机构。
天然气取暖设备哪个品牌好
北京亦庄待遇好的十大国企有：北京中车时代电气股份有限公司，中国铁建重工集团有限公司，中国国际航空股份有限公司，中国建筑股份有限公司，北京汽车集团有限公司，中国地质调查局，中国石油化工股份有限公司，中国石油天然气集团有限公司，中国机械工业集团有限公司，中国航天科技集团有限公司。北京亦庄待遇好的十大国企具体有。
1、北京中车时代电气股份有限公司：主要从事交通运输设备和技术研发生产，拥有较高的薪资水平和***待遇。
2、中国铁建重工集团有限公司：主要从事机械制造、铁路工程等领域，公司规模大，发展前景好，***待遇优厚。
3、中国国际航空股份有限公司：是中国最大的国际航空公司之一，总部位于北京，薪资***待遇较好。
4、中国建筑股份有限公司：国内知名的建筑工程企业之一，拥有较高的薪资水平和***待遇。
5、北京汽车集团有限公司：是国内最大的汽车制造商之一，***待遇优厚，发展前景看好。
6、中国地质调查局：主要从事地质调查、矿产***勘查等领域，***待遇较好
7、中国石油化工股份有限公司：是中国最大的石油化工企业之一，也是一家高薪企业，拥有较好的***待遇和发展机会。
8、中国石油天然气集团有限公司：是中国最大的石油和天然气生产商之一，拥有较高的薪资水平和***待遇。
9、中国机械工业集团有限公司：主要从事机械制造、航空工业、电子信息等领域，***待遇优厚。
10、中国航天科技集团有限公司：是中国的航天工业的中心企业之一，具有较好的发展前景和薪资***待遇。
天然气汽车有哪些品牌？
众所周知，现在很多业主朋友在家庭装修的时候，都会安装上天然气取暖设备，天然气取暖设备不仅花费不了多少费用，而且可以让你有一个更温暖舒适的生活环境。那么天然气取暖设备品牌哪个品牌好？接下来小编就为大家推荐几个天然气取暖设备的知名品牌，一起来看看吧。
天然气取暖设备哪个品牌好
一、圣劳伦斯天然气取暖设备
北京圣劳伦斯是一家专业生产***暖散热器的大型企业，公司自创建以来，一直以改善消费者家居生活品质为目标，始终致力于新型***暖设备的研发和制造，推行全面科学的管理。近年来，圣劳伦斯散热器以工艺精、品质高、服务好赢得了建筑装饰行业及广大消费者的认可。
二、森德天然气取暖设备
1895年，森德公司成立于瑞士，到如今已有一百多年的发展历史。森德控股集团总部设于瑞士并在苏黎世上市，在德国、法国、意大利、美国、中国等世界二十几个国家和地区设有研发、生产和销售服务机构，服务范围涵括天然气取暖设备、***暖、制冷、新风、清洁、集成控制等诸多领域。
三、佛罗伦萨天然气取暖设备
佛罗伦萨于2003年成立，坐落在北京有京师之枕美称的昌平区真顺工业园，占地面积近5万平方米。公司专业研发生产新型散热器、地暖系列产品、智能***暖控制系统、水暖智能控制保护装置等相关供暖设备。
四、努奥罗天然气取暖设备
浙江努奥罗的前身是中意合资的上海努奥罗散热器有限公司。它是散热器制造行业的领先企业，在国内拥有多个生产基地，数个国家标准实验室和总面积达20万平方米的厂房。努奥罗持续引进瑞士、德国、意大利等国的先进技术设备，成为“新颖、节能、降耗、环保又具艺术造型散热器”的象征。
天然气汽车有哪些品牌
比亚迪、北京现代、长安、东风雪铁龙、上海桑塔纳、一汽威志、一汽大众等。天然气汽车货运系列有东风、一汽解放、陕西重汽等。
天然气汽车以天然气为燃料提供动力的汽车。天然气的甲烷含量90%以上，是很好的汽车发动机燃料，天然气汽车在世界和我国各省市得到了推广应用。
天然气汽车的优点有燃烧稳定、可减少发动机油耗量等。
特点：
郑州市2012年开始推广应用的是可分别燃用压缩天然气或汽油压缩天然气，汽油两用燃料汽车，简称CNG汽车，今后还将大力推广应用单燃料天然气汽车，车用压缩天然气的压力一般在20MPa左右，可将天然气，经过脱水、脱硫净化处理后，经多级加压制得，其使用时的状态为气体。
1、燃烧稳定，不会产生爆震，并且冷热起动方便。
2、压缩天然气储运，减压，燃烧都在严格的密封状态下进行，不易发生泄露。另外其储气瓶经过各种特殊的破坏性试验，安全可靠。
3、压缩天然气燃烧安全，积碳少，减少气阻和爆震，有利于延长发动机各部件的使用寿命，减少维修保养次数，大幅度降低维修保养成本。
4、可减少发动机的机油消耗量。
5、使用压缩天然气与汽油相比，可大幅度降低，一氧化碳，二氧化硫，二氧化碳等的排放。并且没有苯，铅等致癌和有毒物质危害人体健康。
京城股份是什么龙头
比亚迪、北京现代、长安、东风雪铁龙、上海桑塔纳、一汽威志、一汽大众等。天然气汽车货运系列有东风、一汽解放、陕西重汽。
天然气汽车以天然气为燃料提供动力的汽车。天然气的甲烷含量90%以上，是很好的汽车发动机燃料，天然气汽车在世界和我国各省市得到了推广应用。
天然气汽车的优点有燃烧稳定、可减少发动机油耗量。
京城股份是北京的氢能源龙头。
京城股份，正筹划非公开发行8440万股A股
发行对象包括公司控股股东京城机电或其关联方在内的不超过10名特定对象。募集所得资金将用于公司的「四型瓶」项目、氢能研发项目、以及补充流动资金和偿还债务等。
直接对标市北高新和富瑞特装的天然气存储设备股加产业园， 600860京城股份。
行业格局和趋势 _：
1.行业竞争格局 _
近几年，气体储运行业竞争态势在不断恶化。目前国内CNG气瓶生产厂达30多家，年产能超过200万支，LNG气瓶生产企业达80余家，年产能接近50万台，产能已远远大于需求。但经济下行时期，是行业格局重塑的关键时期，是各企业练好内功，抢占先机的关键时期。工业气体行业稳中有升，LNG行业受低油价影响继续下行。但国家因环保雾霾治理压力，LNG未来还是乐观。 _ 国家能源结构调整的决心非常坚定，天然气应用规划正在不断推进落实，非管输天然气会进一步发展。 _
（1）工业消防行业 _
中国工业气体行业在过去10余年获得长足的发展，但与发达国家相比，我国人均工业气体消费量还处在较低水平，未来仍有很大的发展潜力，预计2020年仍将保持稳中有升的态势。但国内工业气瓶低成本竞争日益激烈。此外，工业气体的运输、贮存的方式逐步向低温液体化转变，将带动低温瓶和低温储罐的市场需求持续增加。我国消防市场近5年的平均年销售增长率达到10%，预计未来几年消防产业将继续呈现快速增长趋势，年增长率将达到15%-20%。消防法规的日趋完善、消防监管的日趋严格以及各级***和监管部门对消防行业的日益重视将有力地推动我国消防行业的健康、快速发展。而消防行政审批的改革将进一步提高我国消防行业的市场化水平，为品牌企业创造良好的成长环境及竞争环境。 _
（2）天然气行业 _
2020年预计天然气在一次能源消费结构中的比例约10%。中国将推动建立天然气产供储销体系，加快国内天然气增储上产，全力推进天然气基础设施互联互通，完善天然气储备调峰体系。 _
国家发改委透露将建立两亿立方米左右的调峰机制，稳定我国天然气供应和储备。各地LNG调峰基础设施需求持续增长，将***大型LNG贮槽的需求增长。在天然气汽车方面，目前国家出台多项政策促进天然气车辆发展：《天然气十三五规划》促进天然气重卡需求提高，呈现上升趋势；其他政策包括《***中央国务院关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的意见》、《打赢蓝天保卫战三年行动***》、《推进运输结构调整三年行动***（2018—2020年）》和《柴油货车污染治理攻坚战行动***》，明确要求“鼓励清洁能源车辆、船舶的推广使用”，“加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源或清洁能源汽车，重点区域使用比例达到80%；重点区域港口、机场、铁路货场等新增或更换作业车辆主要使用新能源或清洁能源汽车”，“推广使用达到国六排放标准的燃气车辆”。随着未来LNG价格持续走低，燃油价格不断提升，LNG动力船经济性再次显现。产业链上船用气瓶等核心部件，LNG加注站、趸船、内河及海上LNG运输补给船将成为助燃产业发展的关键环节，并充分分享行业高速增长的红利。 _根据国务院《打赢蓝天保卫战三年行动***》，柴油车将逐步退出城市。2020年预计气化各类车辆约1000万辆，LNG汽车无疑将迎来新的发展机遇。 _
（3）氢能及燃料电池行业 _
作为汽车动力系统转型升级和新能源汽车战略的重要方向，我国***在宏观层面对氢能燃料电池汽车的发展高度重视，出台一系列扶持鼓励政策。2019年“推动充电、加氢等设施建设”等内容首次被写入《***工作报告》，表明国家对氢能源发展的重视。在国家政策带动下，各地方***越来越重视燃料电池产业的发展，陆续推出加氢站建设的优惠补贴政策，以促进基础配套设施的发展。在政策持续加码下，各地加氢站建设规划也陆续公布。同时上汽、宇通、福田、东风等汽车生产厂商已经具有取得公告的燃料电池车型，多个省市建立了氢能经济示范应用项目。在广东，中石油与中石化共同参与的加氢加油合建站也已正式开建。预计2020年左右，氢能产业会进入一个爆发期。 _
2.发展趋势 _
（1）瓶类产品 _
常规工业气瓶竞争态势难以改观，高纯气瓶需求不断增加。
2020年国内工业气瓶依然不能摆脱产能过剩、低价竞争的局面。随着国家产业结构的调整，节能环保、电子信息和新能源等产业得到快速发展，对特种气体需求明显增加，国产高纯气瓶的需求也会不断增加。车用瓶市场需求有望提高。随着国际油价回升，车用LNG的经济性再次显现。国家政策对车辆减重的要求以及国家天然气发展政策的相继出台，多重因素或将重振天然气汽车行业。未来要加强主机厂客户的维护及开拓，建立由销售、技术、质量管理共同组成的全方位服务链，以满足不断提高的市场服务需求。但整车厂占压资金较高，该市场要保持适度发展。
（2）低温产品 _
随着国家产业结构的调整，工业气体的运输、贮存的方式逐步向低温液体化转变，将带动低温瓶和低温储罐的市场需求持续增加。从长期来看，全球推进环境治理、我国***节能减排、逐步提***洁能源消费比重的趋势不会改变，天然气作为清洁能源在交通运输领域（LNG重卡车、船）的运用仍是未来的趋势。低温储罐也面临较好的市场机遇，接收站、调峰站、船舶、加气站以及新建厂房等都需要大型低温罐，未来市场形势将逐步好转，各地LNG调峰基础设施需求会持续增长，也将***大型LNG贮槽的需求增长。
（3）站类产品 _
由于国家经济增速下滑，由追求发展速度转变为高质量的发展，加气站企业投资谨慎，市场开拓速度放缓，加之目前LNG加气站成本回收周期不断拉长，投资关注度明显降低，LNG加气站增速持续放缓。而政策支持加快推进天然气利用仍将持续发展，未来要抓住治理雾霾、推广煤改气的政策契机，加强与各区域燃气公司合作，开发瓶组式及集成式气化站，继续通过LNG气化撬产品抢占市场，保持加气站业务的适度发展。 _
（4）罐式集装箱产品 _
LNG罐式集装箱行业未来几年的发展无疑是巨大的，其灵活多样的运输方式可以满足中国大量LNG进口市场的需求，将助力升级全球LNG物流模式，为实现LNG***快速分拨提供新途径，市场前景非常广阔。要积极寻求与客户建立长期合作机制，是未来的重点发展方向。
（5）氢能产品 _
近年来我国高度重视氢能产业发展，《“十三五”国家科技创新规划》、《中国制造2025》、《“十三五”交通领域科技创新专项规划》等国家政策文件纷纷将发展氢能和燃料电池技术列为重点任务，将燃料电池汽车列为重点支持领域，并明确提出：2020年实现5000辆级规模在特定地区公共服务用车领域的示范应用，建成100座加氢站；2025年实现五万辆规模的应用，建成300座加氢站；2030年实现百万辆燃料电池汽车的商业化应用，建成1000座加氢站。截止2020年1月，我国已建成加氢站61座。上汽、宇通、福田、东风等汽车生产厂商已经具有取得公告的燃料电池车型，多个省市建立了氢能经济示范应用项目。我们要抓住机会，依托多年的气体储运装备制造优势，发展三、四型瓶及供氢系统、打造公司在氢能装备领域的领先地位。
标签： #天然气
