汽车中控台包括中央控制门锁系统，驾驶员可以通过汽车中控控制整车车门开关及玻璃升降系统。汽车中控还包括中央控制台，有音响控制面板等各种车辆控制器。
作用：
中央控制门锁系统主要有中央控制、速度控制、单独控制三个功能。驾驶员可以控制所有门锁开关，同时，行车速度达到一定时，车门自动上锁，对于其他车门有独立的开关，可单独控制自己的车门，使行驶过程中更加方便舒适。
扩展资料：
汽车中控台的核心：中控锁执行机构
是用于执行驾驶员的指令，将门锁锁止或开启。门锁执行机构有电磁式、直流电动机式和永磁电动机式3种驱动方式。其结构都是通过改变极性转换其运动方向而执行锁门或开门动作的。
1、电磁式：它内设2个线圈，分别用来开启、锁闭门锁、门锁集中操作按钮平时处于中间位置。当给锁门线圈通正向电流时，衔铁带动杆左移，门被锁住；当给开门线圈通反向电流时，衔铁带动连杆右移，门被除打开。
2、直流电动机式：它是通过直流电动机转动并经传动装置（传动装置有螺杆传动、齿条传动和直齿轮传动）将动力传给门锁锁扣，使门锁锁扣进行开启或锁止。
3、永磁电动机式：永磁电动机多是指永磁型步电动机。它的作用与前两种基本相同，结构差异较大。转子带有凸齿，凸齿与定子磁极径向间隙小而磁通量大。定子上带有轴向均布的多个电磁极，而每个电磁线圈按径向布置。
百度百科-汽车中控
汽车的A柱、B柱、C柱分别起什么作用？
汽车A柱、B柱、C柱、D柱的设计是汽车设计中营造整体比例关系的重要环节，这些支柱的角度比例会影响汽车的整体姿态，使汽车显得更加稳定或更具运动感，众所周知，如今的客车车身是具有吸能功能的安全车身。
它的特点是末端柔软，中间坚硬，驾驶室必须非常坚固，在发生事故时不会变形，以保证车内乘员的生活空间，在实际应用中，如丰田的GOA车身、马自达的创驰Sky车身等，以及大众的T-ROC车身，都是按照这种思路设计的。
在实际应用中，如丰田的GOA车身、马自达的创驰Sky车身等，以及大众的T-ROC车身，都是按照这种思路设计的，A柱、B柱和C柱的共同作用是上述框架的一部分，另一个共同作用是支撑车顶，让车内的乘员拥有舒适的乘坐空间。
同理，车顶也是车架的一部分，对车身刚性也有一定的影响，所以同款车敞篷版的车架刚性要低于硬顶版，因为车顶不见了，对应的只有汽车底盘承受汽车声音扭矩，所以强度会相对降低。
那么ABC列的分离有哪些作用呢？首先是A柱，A柱的作用是将挡风玻璃与车顶固定在一起，另外，A柱的刚度也决定了车辆在正面碰撞时，车厢被侵占的程度，这也是为什么要多一个A柱的原因，它的作用就是吸收正面碰撞的能量并增加身体支撑空间。
B柱：前后门之间的立柱是驾驶员侧的后立柱，安全带是固定立柱，也分为左右两边，其实就是前门和后门之间的柱子，C柱：三厢车或两厢车后窗两侧的立柱，是连接汽车后座与两侧车顶和车身的立柱，也位于车尾的左右两侧。
两厢和三厢小型车，整个车身由汽车的A柱、B柱和C柱连接结构组成，车窗、安全带起到支撑车顶的作用，汽车的B柱对于侧面冲击力起着承上启下的作用，如果B柱的质量不好，一旦受到强烈的冲击，整车可以说几乎是撞毁的状态。
另外，如果B柱严重变形，会直接刺穿乘员，威胁生命安全，因此，B柱的质量安全是一大安全隐患，和本田思域一样，也曾出现过这样的“尴尬事”，C柱的原理与A柱类似，但由于汽车一般吸收后方的冲击力小于前部和侧面。
所以汽车对C柱的要求没有那么严格A柱和B柱的那些，此外，MPV和大中型SUV也有D柱，D柱还起到缓冲作用，保护后排，很多事故都是由这个盲点引起的，尤其是过路口转弯的时候，要注意两边是否有人过马路。
如果行人不小心进入了A柱的盲区，司机就看不到了，继续开车就会发生事故，所以我们在开车的时候要尽量避免A柱盲区带来的危险，我们不能改变汽车的结构，但是可以在开车的时候改变司机的位置。
还有一些大型SUV、MPV等车型，也有一个D柱，在C柱的后面，作用和C柱差不多，主要是支撑车顶，当汽车发生翻车、重物压顶等事故时，这些立柱共同作用，保护乘客车厢不变形，将车内乘客的伤亡降到最低。
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