特斯拉进入合肥市场落户肥东经开区(合肥上海产业园)建立辐射安徽的区域布局。以下是关于特斯拉工厂的介绍：1、选择合肥的原因：合肥很多有实力的半导体芯片公司。2、三大工厂：第一超级工厂：位于美国内达华州这是特斯拉自建的第一座超级工厂于2014年6月完成并投产。第二超级工厂：位于美国纽约是在2016年收购solarcity的工厂而获得这个工厂主要生产太阳能屋顶每周可以生产1000套屋顶设备。其作用配合Powerwall和Powerback使用。第三超级工厂：位于上海这个大家都比较熟悉也是建设最快的工厂于2019年初正式投产。这个工厂对于特斯拉来说至关重要在特斯拉最困难之时中国上海出以援手让特斯拉在短时间内走上正轨。而且这个工程建设周期也是最长的仅仅用了10个月时间与正在建设的位于德国的超级工厂形成鲜明对比。
合肥特斯拉不能进的地方
“哥，咱们庄里也有特斯拉店了！”?一位读者兼好友在和车聚君聊天中，突然分享了这样一个消息。
据悉，石家庄的特斯拉中心店（TESLA?Center）是等级最高的那种，集销售、交付、售后、维修于一体，接近传统的4S店功能，类似上海的金桥店、虹桥店这种等级。
新店在10月10号试营业，将于10月25日正式营业，位于石家庄北二环的河北国际汽车园内，这里是一个4S集群。特斯拉的店以前是一家雷诺4S。
一、特斯拉在石家庄有多弱？
这确实有些惊讶。石家庄虽是一个1100万人口的省会城市，却一直是一个低调的存在。外界对它知之甚少，它对外界也没留太多印象。
它的商业文化呈一种天然的封闭性与保守性，像冀中平原上的一个孤岛。
就汽车而言，石家庄2019年乘用车销量25.4万辆，占整个乘用车的1.2%，排全国第16。成绩还不错。但它的电动车销量仅排第36位，足以说明这里对新鲜事物接受程度之低。
9月，石家庄卖的最好的4款车型是：朗逸、桑塔纳、宝来、速腾。
至于特斯拉，在北京、上海、深圳司空见惯的车，在石家庄仍是凤毛麟角。9月的上险数只有11辆，排名全国第35位。而且令人糟心的是还比去年同期少了一辆，也是特斯拉销量前50城市中唯二下跌的。
这不全怪它，特斯拉在这个省会城市目前只布局了一座超充站。
作为对比，济南2座、郑州7座、天津6座、合肥3座，连东北的沈阳都有2座，非省会的徐州也有2座。而宁波这种不是省会的沿海城市也有9座，而另一座北方省会城市－－西安，则有11座特斯拉超充站。
至于服务中心或体验店，在此之前为零。
“在我们内部，石家庄的等级应该是B2级，排在东莞、南通这些B1城市之后。”一位特斯拉前员工这样回忆。
在特斯拉的版图中，石家庄是一个可有可无的影子。后果是什么呢？
车聚君不是有一辆Model?S么，又是石家庄人，就加入了一个「河北Tesla车友会」。没想到，入群不久就收到了试驾理想ONE的热情邀请，原来群里不少是特斯拉和理想的双料车主。
9月，李想在用户活动会上爆粗TMD，形成行业热点***，车聚君写了一篇文章，扔在了群里。结果招来一堆车友围攻，最后被踢出了群。
你很难想像，在A品牌的车主群里，因为批评B品牌而被一堆人批评。
后来才知道：特斯拉河北群的群主是石家庄理想的代理商。你看，特斯拉在二三线城市的组织如此薄弱，还打个什么仗？
结果是，9月石家庄理想交付110辆，是特斯拉销量的整整10倍。
二、为什么对石家庄感兴趣？
那为什么，特斯拉突然对石家庄这个“不毛之地”又突然感兴趣了？
因为销量。Elon?Musk***在2020年实现50万销量。
前三季度中国市场交付了8.7万辆，占全球销量的27%。要达到目标，中国市场在第四季度每个月得交付1.8万辆，比目前的业绩整整提升了50%。
潜力在哪儿？想必朱晓彤的团队也看到了这张表：
车聚君根据上险数和中国城市分级，得出了Model?3和BBA三剑客的分布比例。
很明显，Model?3是一个严重的偏科生。它48.8%的销量来自于一线城市，37.3%的销量来自于15个新一线城市。只凭泛一线城市，它就实现了86.1%的销量。而二线城市，只有9.7%的份额。
反观宝马3系，在二线城市收获了26.8%的销量。即使沉到四线及以下城市，仍能收获10.1%的销量；而特斯拉在这里只有1.8%的象征性销量。
现实讲，让特斯拉这种20多万的电动车直接打入四五线城市不现实。那么，二三线就成了它的主攻目标。
在这里，宝马的比重是40.9%、奔驰是42.4%、奥迪是43%。
特斯拉如果能攻下二三线BBA的传统市场，它的销量自然会成倍上涨。
因此，石家庄、太原、南通、绍兴、潍坊、廊坊、临沂等二三线城市，被划入了特斯拉在中国扩张的版图。它们将在未来一两个月内，迎来体验中心与服务中心，成为特斯拉渠道下沉的碉堡。
不止如此，特斯拉在石家庄还有一个大动作：V3超充站！
据一位石家庄店的工作人员介绍，一座16个超充桩的V3充电站，将在石家庄万象城地下***通电营业。同时，商场一楼还会开设一个城市展厅。
蔚来的NIO?House恰巧也在万象城，它是石家庄第一个新势力的服务中心，一度引起轰动。
今年五一，理想在离它不远的万象天城，也开了一家服务中心。这样，在方圆一公里范围内，密集布局了蔚来、理想、特斯拉三个新势力的渠道布点。
得二三线者，得天下，似乎成了大家心照不宣的秘密。
车聚小结
石家庄是新中国第一座解放的城市，特斯拉也希望通过解放自己高高在上的定位（jia），深入中国二三线市场，获得更多销量。
据接近特斯拉的人士介绍，特斯拉门店的数量期望明年能翻一番，因为它的销量也***翻一番。一系列激进动作，在成体系的推进中。
这大概就是为什么今天在微博上突然有人传出，Model?3将降至19.9万元。虽然特斯拉很快官宣为谣言，将称要***该博主，但吃瓜群众都已了然：大幅降价，将成为Model?3不可避免的宿命。
因为，它要进入中国的二三线城市。
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合肥特斯拉新能源补贴在哪里申请
特斯拉不能进入涉密单位和安全敏感场所。特斯拉由于安装了全方位***摄像头和超声波传感器等一系列能够暴露位置的技术装置，为保证安全，不能进入涉密敏感场所，包括：军事单位、***机关、银行、广播电视单位、通信单位、国企央企、科研单位、部分大中专院校等。
在新能源汽车单位及个人用户登录“合肥科技服务信息平台”申请。
申请流程：1.网上填报：新能源汽车单位及个人用户登录“合肥科技服务信息平台”，选择申报用户登录，跳转至安徽省政务服务网认证登录（购车补助选择法人用户登录，交强险补助、电费补助选择个人用户登录），进入系统完成企业信息维护后，选择：项目申报-事后奖补-新能源汽车推广应用财政补助（购车补助，首次交强险补助、电费补助）模块进行填报，在网上提交真实、完整的申报材料。
2.纸质材料报送：所提交纸质材料需为在“合肥科技服务信息平台”填报后系统生成的文件下载打印。购车补助资金由相关企业向新能源汽车推进中心申请审核并提交审核所需材料，首次交强险补助、电费补助由个人向所在向县（市）区、开发区科技局申请审核并提交审核所需材料（一式两份）。个人请携带本人***原件（委托他人办理的需提供书面授权委托书，委托人、受托人双方的***复印件、受托人****）前往车辆所在地（以车辆行驶证住址为准）科技局申报财政补助资金。
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