1、中国汽车行业产销量分析
2012-2017年，我国汽车产量一直保持上升的趋势，2012年以后，我国汽车产量由高速增长进入波动增长阶段，汽车制造行业进入结构升级和可持续发展的阶段。2017年，我国汽车产量为2901.54万辆，同比增长3.19%;销量为2887.9万辆，同比增长3.0%，均达到近年最高值。2018年以来，一方面由于购置税优惠政策全面退出造成的影响，另一方面受宏观经济增速回落、中美贸易摩擦以及消费信心等因素的影响，我国汽车产销量开始逐年下降。2020年全球遭遇***疫情，上半年汽车行业受到冲击，全年总计汽车产量为2532.5万辆，同比下降1.37%;销量为2531.1万辆，同比下降1.78%。
2021年，汽车产销分别达到2608.2万辆 和2627.5万辆，比2020年分别增长3.4%和3.8%，结束了自2018年以来连续三年下降局面。2022年1-11月，中国汽车累计产销量分别为2462.8万辆和2430.2万辆，同***别增长6.1%和3.3%。
2、中国汽车销售产品结构分析
据中国汽车工业协会统计数据显示，2012-2021年，我国乘用车占汽车总销量的比重整体呈上升趋势。2016年，我国乘用车占汽车总销量的比重约为87%，达到近些年最大值，随着乘用车市场占有率出现连续下滑，2021年，我国乘用车销售量占汽车总销量比重为81.76%。2022年1-11月，乘用车占汽车总销量的比重达87.61%。
2012-2021年，我国商用车占汽车总销量的比重整体呈下降趋势。2012年，商用车占汽车总销量的比重约为19.7%，2016年，商用车占汽车总销量的比重为13%，较2009年下降6.7个百分点;随后商用车市场份额有所回升，2021年商用车占汽车总销量比重为18.24%。2022年1-11月，商用车占汽车总销量比重为12.39%。
3、中国乘用车产销量分析
2017年以来，购置税优惠减免造成产量及销量增长乏力。2018年，中国乘用车市场首次出现产销双双负增长。2020年受疫情影响，我国全年乘用车实现产量1999.4万辆，同比下降6.4%;实现销量2017.8万辆，同比下降5.9%。
2021年，中国乘用车产销分别为2140.8万辆和2148.2万辆，比2020年分别增长7.1%和6.5%，结束了自2018年以来连续三年下降趋势。2022年1-11月，中国乘用车产销分别完成2170.2万辆和2129.2万辆，同***别增长14.7%和11.5%，累计增速放缓。
4、中国商用车产销量分析
2012-2015年商用车市场一直比较低迷，累计销量同比负增长。虽然2014年9月以来国家稳增长政策效果显现，有助于商用车走出低谷。9月商用车环比增长明显，但同比仍然负增长。10月份、11月份商用车月度销量实现同比正增长。虽然在2014年，同比增速开始回升，但是到了2015年，出现了较大幅度的下滑。
2016-2020年，商用车市场回春，2016年商用车产量为369.8万辆、销售量为365.1万辆，同***别增长8.0%和5.8%。2020年，商用车市场累计产量为523.1万辆、销售量为513.3万辆，同***别增长20%和18.7%。在疫情的影响和汽车整体及乘用车产销同步下滑的情况下，实现了大幅的增长。
2021年，中国商用车累计产销量分别为467.4万辆和479.3万辆，同比下降10.7%和6.6%。2022年1-11月，商用车产销分别完成292.7万辆和301万辆，同***别下降31.9%和32.1%，继续呈现两位数下滑。
5、中国汽车保有量分析
2021年全国机动车保有量达3.95亿辆，其中汽车3.02亿辆;新能源汽车保有量达784万辆，占汽车总量的2.60%，扣除报废注销量比2020年增加292万辆，增长59.25%。其中，纯电动汽车保有量0万辆，占新能源汽车总量的81.63%。
截至2022年11月底，全国机动车保有量达4.15亿辆，其中汽车保有量达到3.18亿辆;机动车驾驶人数量超过5亿人，其中汽车驾驶人达到4.63亿人。
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》易车网销量（汽车市场趋势分析）
我国汽车市场在经历了十年的快速发展，汽车保有量已达到两亿多辆，乘用车需求量也逐渐趋于饱和状态，自2018年开始“遇冷”后，消费主力减少，以及近年来我国城市公共交通的完善、高铁线路网的扩散、城市限行等影响从而造成了汽车销量低迷的状态。
2019年7月1日后，根据环境保护部与原国家质检总局发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》的要求，为积极响应国家助力打赢“蓝天保卫战”的号召，全国21省市发文将要宣布提前实施国六排放标准，但也加速了汽车产业的洗牌。
产销规模降幅收窄
2018年全年乘用车实现产量2352.9万辆，同比下降5.2%;实现销量2371万辆，同比下降4.1%，其中购置税政策的变化对销量的影响不容小视：2017年以来，购置税优惠减免造成产量及销量增长乏力。2018年，中国乘用车市场首次出现产销双双负增长。2019年，下降势头进一步加快。
据中国汽车工业协会发布产销数据显示，2020年，中国乘用车市场共计生产1999.4万辆，同比下降6.5%;销售为2017.8万辆，同比下降6.5%，下降幅度较上年均有收窄。
轿车和SUV瓜分乘用车市场
近年来，我国乘用车细分市场逐渐呈现出轿车和SUV二分天下的局面，MPV和交叉型乘用车市场份额逐渐被挤压。据中汽协统计数据显示，2020年，我国乘用车细分市场中，轿车销量为927.5万辆，同比下降9.9%，占乘用车总销量的45.***%;
SUV销量为946.1万辆，同比增长0.7%，是所有乘用车型中唯一销量上涨车型，占乘用车总销量的46.89%。
MPV和交叉型乘用车销量持续下降，销量分别为105.4万辆和38.8万辆，市场份额进一步缩小。
从不同车系来看，国产自主品牌车占据我国乘用车市场主导地位，2020年国产乘用车占全部乘用车市场的38.4%;德系和日系乘用车紧随其后，分别占我国全部乘用车市场的23.9%和23.1%。
自主品牌乘用车销售方面，上汽集团以180.2万辆的销量排名第一;吉利和长安紧随其后，自主品牌乘用车销量分别为132.1万辆和99.3万辆;另外，奇瑞、东风、比亚迪、长城、广汽和一汽自主品牌乘用车销量也维持在20万辆以上水平。
—— 以上数据及分析均来自于前瞻产业研究院《中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》。
微型汽车发展前景怎样
随着经济的不断发展，汽车行业也在不断壮大。作为中国最大的汽车电商平台之一，易车网在汽车销售领域中发挥着越来越重要的作用。本文将对易车网的销量数据进行分析，并探讨当前汽车市场的趋势。
一、易车网销量概况
截至2021年6月，易车网的销量达到了244,000辆，同比增长了29.5%。其中，SUV车型销量最高，占比达到了47.3%。其次是轿车和MPV车型，分别占比28.2%和24.5%。
从品牌角度来看，上汽大众、上汽通用、一汽大众、广汽本田和东风日产是易车网销量最高的五个品牌。其中，上汽大众的销量占比最高，达到了20.8%。另外，自主品牌的销量也在不断增长，占比已经达到了16.2%。
二、易车网销量增长的原因
1.优质服务
易车网致力于提供优质的服务，从而赢得了消费者的信任和支持。例如，在购车流程中，易车网提供了全程咨询服务，让消费者更加了解汽车的相关信息。此外，易车网还提供了多种支付方式，让消费者更加便捷地购车。
2.产品优势
易车网拥有丰富的汽车***，能够提供多种品牌和车型选择。此外，易车网还提供了多种购车方案，例如分期付款、贷款购车等，让消费者更加灵活地选择购车方式。
3.营销策略
易车网在营销方面也做得非常出色。例如，在双11期间，易车网推出了多种优惠活动，吸引了大量消费者的关注和购买。此外，易车网还与多个品牌合作，推出了多种联合营销活动，提高了品牌知名度和销量。
三、当前汽车市场趋势
1.新能源汽车的崛起
随着环保意识的提高，新能源汽车的市场需求越来越高。数据显示，2021年上半年，新能源汽车销量占比已经达到了6.3%，同比增长了222.7%。预计未来几年，新能源汽车的市场需求将会持续增长。
2.智能化的发展
智能化已经成为汽车行业的一个重要趋势。越来越多的汽车品牌开始推出智能化汽车产品，例如自动驾驶、智能语音、人脸识别等。预计未来几年，智能化汽车的市场需求将会不断增长。
3.跨界合作的加强
汽车行业的跨界合作越来越多。例如，汽车品牌与科技公司、互联网公司合作，推出智能化汽车产品；汽车品牌与服装品牌、艺术品牌合作，推出联名款汽车。预计未来几年，汽车行业的跨界合作将会不断加强。
四、如何提高汽车销量
1.提供优质服务
优质的服务是提高汽车销量的关键。汽车品牌应该提供全程咨询服务，让消费者更加了解汽车的相关信息。此外，汽车品牌还应该提供多种支付方式，让消费者更加便捷地购车。
2.提供多样化的产品
多样化的产品是提高汽车销量的关键。汽车品牌应该提供多种品牌和车型选择。此外，汽车品牌还应该提供多种购车方案，例如分期付款、贷款购车等，让消费者更加灵活地选择购车方式。
3.加强营销策略
营销策略是提高汽车销量的关键。汽车品牌应该制定多种优惠活动，吸引消费者的关注和购买。此外，汽车品牌还应该与多个品牌合作，推出多种联合营销活动，提高品牌知名度和销量。
上海市信息中心汽车产业发展研究室资深分析师朱君奕认为，未来几年微车市场庞大，汽车消费的主力市场会从现在的中级车向下移动，最终将以微车为主，而且目前在欧洲销量最好的也是微车。今后随着汽车的普及，城市家族的第二辆车消费也将启动，大集团正是看到这种未来市场才决定先期投入。今后微车市场也将走集中度，混乱的微车市场将会出现几个强势品牌集中的现象，大集团投入这个市场有好的前景。
上海申银万国证券研究所汽车行业分析师王智慧认为，从去年到今年，微车市场都是增长最快的一个领域。随着消费税、燃油税改革的逐步深入，微车的优势会进一步凸显，上汽、东风在微车上加大投入将明显增强其实力，符合他们的产业布局，但短期内改变现有格局不太可能，不过如果大集团积极引入新的车型，也不排除未来改变微车市场长安独大的局面局面。
而关于微型维修，只要微型汽车发展前景好，微型维修的发展前景也就不用说了。
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