许多新手小白面对特斯拉的选配会觉得头疼，到底如何选择才是最适合自己的呢？
一、Model 3可选择的几种配置。电池容量/性能：标准续航升级版，Performance高性能版。车漆颜色：纯黑，珍珠白，冷光银，深海蓝，中国红。轮毂：18英寸动力轮毂，19英寸运动轮毂。内饰颜色：纯黑，黑白（白色座椅）。
二、电池容量。
标准续航升级版：续航里程468公里，最高时速225公里/时，百公里加速5.6秒。适用于家里有充电桩，几乎不会用到特斯拉跑长途的人选择。Performance高性能版：续航里程605公里，最高时速261公里/时，百公里加速3.3秒。适用于热衷长途自驾，或有较多往返城际出行需求的人选择，目前价格相差接近9万，实际续航距离相差140公里。注意：目前特斯拉***标注的是国际工况下的续航数据，而特斯拉自己仪表盘显示的EPA数据会更接近真实情况。另外两个版本的区别是，Performance高性能版属于高配，所以相对低配的标准续航，Performance高性能版音响会更高级、多了前雾灯、后排座椅加热以及氛围灯。三、车漆颜色。Model 3默认的免费车漆是黑色，选择其他颜色都额外要加8k。如果你对官方的颜色都不感冒，那么建议选择免费的黑色，然后贴一个好看的色膜，性价比比选择车漆颜色更高。
四、轮毂。
标准续航升级版：18英寸和19英寸，选配19寸要额外加6k。从能耗上来看，这两个尺寸的轮毂的宽度都是235，所以在能耗表现上几乎没有差异。从颜值上来看，19英寸会让车运动感更强，但是会相对硬一些，如果遇到坑洼路面，19英寸轮毂、轮胎受伤的概率会高一些。Performance高性能版：轮毂没有选择，标配19英寸。五、内饰。
纯黑色免费，选购黑白内饰要额外加8k。从颜值上看，白色内饰更独特更加有科技感。不过如果你经常穿深色衣服或牛仔裤，建议还是选择黑色内饰。六、关于FSD（全自动驾驶能力）。
FSD是软件功能，功能比较鸡肋，我觉得FSD可以不用考虑。特斯拉所有的主动安全配置都是标配，即使是长途出行，免费标配的AutoPilot已经够用了，可以做到自己保持好车距、自己按照车道线保持车道转弯。目前的自动驾驶，并不是完全自动驾驶！上述功能还需要驾驶员主动监控，防止出现突发***和安全问题。降到29万也别买？老司机试驾特斯拉Model 3后竟这么说
2022款特斯拉model3可以自己改19寸轮毂。
前轮装TEI P60ES大六活塞卡钳，改装19寸轮毂搭配378*32划线分体盘，完美地匹配原厂轮毂数据，颜值更高，制动力提升，性能更强。
车身整体运动性得到大大的提升。还有饱满的轮毂效果和鲜艳的颜色也让特斯拉Model 3运动感得以整体上更加运动。
特斯拉Model3用的什么轮胎
2020年原本是属于特斯拉的，不仅上海工厂的光速投产，更有Model?3的接连降价，各种骚操作让特斯拉的股价也涨了不少。因此最近就有不少朋友都在问，纠结要不要与时俱进买一辆电动车。正巧我们在一月试驾了这款当红产品，特斯拉Model?3，这款车究竟值不值得买呢？
先说结论：降到29万也别买，再等等
我们知道，国产Model?3基础车价从35.58万元下调到了32.38万元，再算上2.475万元的新能源补贴金额，国产Model?3补贴后售价为29.905万元。
但这可是有一个前提，按照特斯拉官方的说法，首批国产Model?3国产化率为30%，到2020年年中，国产化率将达到70%，年底将实现国产化率100%。就算是因为一些不可控的因素，到了年底Model?3的价格也还是会进一步松动，根据目前国产化率的情况，最终特斯拉Model?3大概率会来到25万元左右。
并且考虑到目前的汽车市场整体萎靡，不排除政策方面还会推出更多的利好来扶持，那样一来购买特斯拉Model?3的成本就更低了。
什么人适合Model?3？
或者说你适合Model?3吗？首先纯电车型的客户群体主要有两种，一类是网约车司机，另一类则是有钱有闲的人。显然特斯拉不会变成网约车，那么特斯拉的目标客户就是第二类人了。
按照目前纯电车的续航和充电表现，购买纯电车型至少需要一个固定车位来按照私家充电桩，并且还需要家中有一部燃油车来满足长距离驾驶需求。因此可以这么说即便价格跌入30万内，Model?3依然不是普罗大众的消费品。
相比BBA豪华中级车，Model?3更好吗？
续航上的差异我们可以暂且不谈，性能上入门版5.6秒的加速水平也完全将同价位的BBA车型甩在了身后，但不能忽视的是豪华感的营造上，特斯拉始终与传统豪华品牌有比较大的差距。或者说，不同的品牌在豪华感的理解上，有着截然相反的观点。
外形上特斯拉Model?3还是很有特点，车头的设计甚至有些和保时捷神似。车身上的细节也处处都体现了科技感，全封闭的前脸十分科幻，低风阻轮毂造型和米其林PS4的轮胎也兼顾了能效和运动。
硕大的一体式风挡玻璃，全景天窗设计，和超跑类似的前备箱，都是特斯拉车主可以拿来炫耀的谈资。但我们面对一个事实，Model?3上就是少了一些BBA车型才有的豪华感。也许是车标知名度不高，也许是镀铬饰条不够多，也许是轮毂不够闪亮，总之就是不显贵。
如果外形上的风格喜好还是因人而异，那么内饰上，Model?3外形给不到你30万车型该有的豪华。整个中控***用一体式设计，运用大量的环保材料，有着很强的无印良品性冷淡风格。应该承认，这样大屏和隐藏式的空调出风口都包含了很高的科技，但操作上就是不如一般的按键来的更为直接。比如调节车外后视镜这样的本该简单的操作，到了Model?3这里变成了先点击屏幕，再操作方向盘上的按键来执行，简直是化简为繁。
车内空间并没有太多值得抱怨的，相比油改电的车型，Model?3的电池布局更好，因此车内空间并不会被侵占，腿部空间合适不会让人有蹲坐的感觉。但整体的氛围依旧是实用为主，没有什么装饰和设计。
空间上的表现，Model3?其实更接近一台紧凑级车，比如速腾这类车型的水平，和传统的中级车3系、A4L还是有一定的距离。
依旧是最值得入手的纯电车
尽管我们说了这样那样的问题，但回到最开始的问题，Model?3到底值不值得买？如果你因为各种原因必须买一台纯电车型，那么无论是从品牌还是技术上，特斯拉Model?3是最值得推荐的没有之一。
目前国产Model?3标配了Autopilot，虽然还无法合法的完成自动驾驶，但在一般自适应巡航、智能召唤上的体验已经是业界翘楚，同价位也找不到比它更优秀的产品。
另外在OTA的层面，特斯拉是真正做到了整车升级的程度，也就意味着你购买的不仅仅是一台车，更是特斯拉全套出行服务，并且会不断升级。
电动车会取代燃油车吗？
至少现在还不会，不过我们更倾向于他们会逐渐融为一体。未来的车辆驱动形式大概率是电机，确实在加速性上电机比发动机要领先太多，唯一需要进化的是能量储存的形式，电池还是氢能还是混合动力都是值得商榷的。另外我们也由衷希望那些传统车企也加快电动化的趋势，一台电动的高尔夫或者MINI是很不错的创意，而不是这种***取卡片解锁的愚蠢设计（因为第一次使用很难找准位置，车门被卡片刮花了不少）。本文为新车快评实拍原创文章，未经允许、请勿转载。更多新车资讯请点击“关注”新车快评，也可以留言与我们进行互动。
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特斯拉model3用的是汉泰、米其林等多个品牌的轮胎，轮胎尺寸分别为235/45R18和235/40R19。而且特斯拉model3没有备胎，是特斯拉model3官方推荐的。特斯拉model3的胎压是2.9bar，车主可以在2.9到3bar范围内选择最好的轮胎。特斯拉model3设计的第一个原则是***方法。这款车有两款，进口版和国产版。虽然有两款车型，但是可以说这两款车型在汽车外观和内饰方面没有什么区别。这两款车最大的区别在于电池质保期和车的价格。特斯拉model3最早是用轮胎设计的，所以特斯拉也称其轮胎为“无名英雄”，以显示轮胎对汽车操控和驾驶的重要性。由于轮胎的高负荷，特斯拉model3双电机版的最高车速为155英里/小时。
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