4月12日，智己汽车携智能驾驶算法玩家Momenta，在IM AD DAY上，将数据驱动的规划算法应用于量产项目，正式发布了D.L.P.人工智能模型。同时，智己高速高架NOA领航***功能官宣上线。
高速高架NOA领航***功能在匝道的通过率达到95%，变道成功率为***%，百公里误制动仅0.4次。该功能将于4月底开启面向智己L7车型的OTA推送，首批开放城市为「沪、苏、杭、嘉、湖」，年内推至全国；智己LS7车型预计6月份推送，年内推至全国。未来，智己城市NOA领航***以及替代高精地图的数据驱动道路环境感知模型，预计将于2023年年内开启公测。
D.L.P.人工智能模型
AI时代的到来，加速了人工智能在智能驾驶领域的落地速度。感知智能和认知智能是人工智能应用的两大重点。过去几年间，行业头部智能驾驶算法玩家在感知智能技术路线方面逐步趋同，基于BEV和Occupancy Network架构的感知算法成为主流技术路线。从接管数据来看，决策规划问题即认知智能导致的接管率是由感知问题即感知智能导致的接管率的十倍。智己汽车认为在持续提升感知智能的同时，认知智能已经成为智能驾驶技术演进的瓶颈，挑战巨大。
智己汽车对自动***驾驶的研发基于上汽集团较早的布局和技术积累。2014年，上汽工程团队已着手智能驾驶领域的相关研究，在规控与执行器协同处理方面建立得了丰厚技术积累。2017年成立上汽人工智能实验室，开启在深度学习领域的全面布局。2021年，智己汽车开始在智能驾驶行业垂直领域使用多传感器多任务的Transformer模型和时序BEV机制实现OneModel落地量产，今天，基于数据驱动的D.L.P.人工智能模型的发布，则意味着智己汽车正式从感知智能迈向认知智能。
智己和Momenta基于D.L.P.人工智能模型，***集大量人类驾驶数据进行训练。通过构建具备亿级数据量产能力的决策规划数据-模型产线，在车端***用Transformer架构，高效理解场景和他车行为，显著提高复杂环境变化的预判能力，进而提前规划智能驾驶行为，避免不舒适体感的产生，让智己IM AD实现更像人的跟车间距、线性起步响应、无顿挫舒适感等优质体验，大幅降低接管里程，总体类人性相比规则算法获得阶越性提升。
车控+算法共创高阶智驾新未来
以更像人的智驾体验为目标，智己汽车与智能驾驶算法玩家Momenta联合开发、双向赋能，共同探索智能驾驶高阶新未来！
车控方面由智己汽车打造，依托上汽集团的整车研发能力，以及智己汽车对全明星驾控、数字化底盘的深入理解，IM AD在横纵向速度控制、自动变道、自动泊车等场景下拥有丝般顺滑的体验，可以带给你如专职老司机般开车的驾驶质感。算法则由上汽领投的智能驾驶算法玩家Momenta加持，车控+算法强强联合，既发挥Momenta在算法端的强大优势，同时也能完美结合智己汽车在车控端的技术底蕴。
同时，结合正在开发中的基于Occupancy网络模型的DDOD ( Data Driven Object Detection)模型和可替代高精地图的DDLD ( Data Driven Landmark Detection)，未来将形成感知智能和认知智能的双维大幅提升。基于网络模型的不断迭代，百公里接管率或将会以两年为周期提升十倍，实现更高级的智能驾驶。
写在最后：
AI时代汹涌而至，也带动了电动汽车智能化的内卷严重，智己D.L.P.人工智能模型就是智己汽车和Momenta在内卷潮流下进行打造的。该技术是双方合作的重大突破，更是智己汽车补齐全模型化的最重要拼图。作为将数据驱动的决策规划应用到量产的车企，智己汽车已经进入具有前沿技术的队伍，未来更将有更多智能驾驶技术迭代升级甚至突破。
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2021成都车展：智己L7发布全新内饰及专属权益
SUV因为有着比轿车更好的通过性以及舒适的空间表现，需求量一直保持高位。在此背景下，传统车企和造车新势力纷纷加码布局这一领域，力求拼抢到更多市场份额。
2月10日，智己汽车旗下的第二款量产车型——智己LS7正式上市。作为一台纯电中大型豪华SUV，新车低至30.98万元的起售价着实让人惊喜不已。销量更是一路“狂飙”，据悉，目前智己LS7的订单数量已经突破1.5万台！
这款SUV为何能获得众多消费者的认可，我们一起来看看吧~
外观：数倍身价的颜值
疲倦了雷同的外观设计，智己LS7或许可以给到你十足的新鲜感。该车在造型上基本上继承了概念车的设计风格，车头饱满且富有力量感，整车气场符合中大型SUV该有的样貌。
封闭式的前脸是新能源车型惯用的设计手法，搭配底部带有折线的前包围，运动感营造到位。
灯组造型狭长，酷似Model 3灯组瘦身后的样子，形似“∑”的日行灯颇具辨识度，相比于L7的设计更有个性。并且该大灯组还***用了DLP/ISC智慧灯光系统，也是当下所流行的趋势，人和车的互动更多，也为车主提供了更多的可玩性以及购车噱头。
在尺寸方面，整车长宽高尺寸5049/2002/1773（1731）mm，轴距3060mm，放在中大型SUV中数据并不算小。得益于圆润柔和的造型，其风阻系数仅为0.268Cd，这样的成绩即使放在轿车行列当中也是较为抢眼。同时它也使用了无框车门+隐藏式门把手的设计。
车尾是外观最大的亮点，阿斯顿·马丁DBX同款有没有？而这也是其拥有数倍身价颜值的原因。细节处，细长、锋利的贯通式LED尾灯与小鸭尾式扰流板融为一体，充分提升了设计的整体性。车顶平滑过渡到后风挡，自然且优雅，车顶的扰流板***用了分段式设计，能更有效地梳理经过车辆的气流。
内饰：全面且酷炫的配置
外观其实已经够惊艳了，但相比内饰来说，只能称得上是前菜。视觉通透是智己LS7内饰给人的第一印象，而简约的科技感则是其设计的主基调，时下主流的元素它都集齐了，足够车主在朋友面前秀技。
通透感源于2平米级的前挡穹顶玻璃，整块玻璃一直延伸到驾驶者头顶，可以说没有车型的前部视野可以与其相媲美了。担心夏天的使用感受？据厂家介绍，这块Star Fall星瀑冰感前穹顶拥有三层镀银技术，在上半部分加入了渐变隔音隔热胶片，不用担心暴晒和温度等问题，而实际表现如何还要等待验证。
智己LS7配备半幅式方向盘，目前来看还是比较新鲜的物件，对于前方视野和车内的科技感都有很大的提升，只是需要很长的时间去适应，尤其是在调头和泊车时。当然了，厂家也为用户提供了全幅式方向盘可选，不过我认为多数用户还是会将半幅式视为首选。
若以屏幕尺寸论胜负，那智己LS7有十足的胜算，满眼的大屏取代了物理按键，即便是“双闪”也未能逃过。上方的“带鱼屏”可以分别升降，功能上不必多说，毕竟是旗舰级SUV了，而最重要的点我认为是它不会遮挡视野。
传统意义上的中控屏幕也得以保留，车辆的绝大多数功能的控制都要通过这块大屏。刚接触时控制各项功能会手忙脚乱，需要一定的适应时间。
前排座椅功能极为丰富，带可调节腿托且填充物柔软，舒适性给予好评。后排座椅在常规状态下舒适性要优于前排，右侧的独立座椅更不用说，121°的零重力座椅模式和155°的躺平模式也属于这个级别车型舒适的天花板存在了，领先某界M7很多。但有一点不足，座椅电动调节有延迟。
动态：全面的运动标定
我们这台试驾车搭载了前后双电机，最大功率425kW，最大扭矩725N·m，官方给出的0-100km/h加速仅需4.5秒，就数据而言，够生猛，在同级别中也拿得出手。CLTC续航为625km，支持快充，补能速度不是问题。智己LS7开起来的第一感受并不是动力有多好或是操控如何，而是前方的视野奇好，一时间会有些不适应。
出色的动力参数，带来的是无比轻快的加速感受。如果你需要来点***的，只需猛攻动力踏板即可，眩晕感随叫随到。如果脚下力度够轻，智己LS7也可以变得温顺容易驯服，同时也能感受到动力响应很跟脚，除运动模式外，其他模式下都不会觉得它很窜。在日常驾驶时，节能模式、舒适模式就能满足绝大多数情况下的动力需求。
对于这台“猛兽”的实力，千万不要仅局限于零百的加速时间，重点是其中途的再加速能力。举个最简单的例子，要将80km/h的时速加速到120km/h时，脚下稍加用力即可，在还没反应过来时，速度就已经达成，并且还不会给到你强劲的推背感，这对驾乘舒适性有极大的帮助。
动能回收的存在感较低，即便是在最强模式下，也不会有明显的拖拽感，习惯了燃油车的用户对此也无需适应。制动踏板的调校与主流的新能源车型不同，没有任何虚位，如此调校其实与动能回收有一定的关系，打破二者间原有的互助关系，向燃油车看齐。
中大型SUV往往会强调舒适与豪华，而智己LS7却剑走偏锋，强调了运动定位，拥有强劲动力的同时，也提供有不俗的操控乐趣。智己为了最大限度的均衡运动与舒适，选择了大陆空气弹簧+BILSTEIN电磁动态阻尼调节系统的组合，硬件上很舍得下本。
而更值得关注的还是行驶质感，在低速行驶时基本没有路感，足以说明初段阻尼设定的还是比较合适的，之后便是硬邦邦的感觉了，考虑到同级别其他车型的调校，智己LS7此般的底盘调校可以说是格格不入。不过面对连续弯路时，悬架对于横向侧倾抑制的优势立马凸显，车身的整体侧倾量较小，此时能充分感受到悬架阻尼的紧致，对于运动氛围的营造良好。此外，在急加速或急减速时，车辆的俯仰控制也较为得当。
车身的隔音静谧性让人找不到槽点，而这主要归功于全车共11块双层夹胶隔音玻璃。而Pilot Sport EV轮胎的使用，也大幅降低了路噪。就智己LS7安静的车内氛围而言，甚至不输奔驰EQS SUV。
写在最后：
作为智己汽车的首款SUV，智己LS7的“爆火”看似巧合，实则是巧合中的必然。不单颜值高，新车的产品实力也堪称硬核，丰富的配置、新鲜的用户体验和高级的行驶品质都是不可忽略的加分项，30.98万的起售价更是诚意满满。笔者认为，智己LS7堪称是50万内必入的SUV。
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易车讯 在日前开幕的2021成都车展上，智己汽车宣布智己L7将新增棕色、黑色以及黑棕双色内饰。与此同时，智己L7天使轮版最后800席名额将开启抢订。这也意味着，3000名天使轮用户即将集结完毕。
作为首款智己汽车推向市场的车型，智己L7整车超流线的曲线造型，不仅演绎出领跑智电时代的先锋姿态，更是对超低风阻设计的美学表达。
在发布之初，新车内饰***用浅色方案，本届车展上，智己汽车宣布智己L7将还提供棕色、黑色以及黑棕双色内饰。己L7的内饰设计***用简约的风格，座椅前部的大屏达到了39英寸的大联屏，分辨率分别到达4320*720（4K）和1920*720（2K）并且支持升降功能。整体的内饰用料选择和色彩搭配上，***用的是一种高奢的感觉，符合其品牌定位。
不久前，智己L7于中国汽研重庆风洞中心完成风洞认证测试。结果显示，智己L7风阻系数为0.21。?此外，新车的0-100km/h加速时间为3.9秒，全系车型可实现600km以上的长续航。
电机方面，最大功率为400km，扭矩700Nm，百公里加速3.9s。智己L7前期将会推出一款93KW电池容量的标准续航版本，续航在CLTC标准为655公里。电机的最大功率为400km，扭矩700Nm，百公里加速3.9s。
本届车展，智己汽车还宣布智己L7天使轮版最后800席名额将开启抢订。在“天使轮用户”专属权益中，既有开创性的“原石谷”用户数据权益回馈***，也有保证用户在未来3到5年内始终领享先进智电科技的具体措施，更有全球艺术***为智己“天使轮用户”专属定制的品牌***礼。其中“重磅天使轮用户水晶***”，让智己汽车的“天使轮用户”自下订之日起，就能加速获得数据权益的回馈，并可在积累到一定条件时，选择用于兑换下一代激光雷达融合智驾系统或下一代高阶能量电池等软硬件升级的直接权益。
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