你知道什么是GK5吗？
GK5的名字在汽车圈还是响当当的一个名字。飞度作为本田的一款A0级车型，在汽车赛场上的竟能跑出与宝马M3、奔驰C63同级的成绩。并且是原装发动机、原装底盘、原装变速箱。“平民超跑”的名字也就由之而来。 本田的发动机就是一个狠角色，就拿飞度这台地球梦1.5L发动机来说，得益于i-Vtec可变气门正时升程控制技术，在低速、轻油门的工况下，飞度通过小角度凸轮轴来降低油耗、减少排放；但是当发动机转速一旦攀升、进气量和喷油量一旦增加之后，高角度凸轮轴随即运转，提供了更为强大的动力。油门踩到底时，0-100Km/h直线加速成绩，直冲8秒俱乐部。但是真正让飞度封为“平民超跑”的还有功于它无限的改装潜力。 很多改装车玩家把飞度玩的花样十足，个个拎出来都是一台改装成功的案例。降低车身自重、更换变速箱尾牙、加装尾翼等改装模式。值得一提的是本田飞度出色的底盘，吸引着喜爱改装的朋友们。***用了大面积的护板，几乎没有什么重要部件是***在外的。排气管上方也设置了金属隔热板提高车内乘坐的舒适性。前悬架均为麦弗逊式独立悬架，后悬架同为扭转梁式半独立悬架，有一定的良好操控性。轿车降低底盘高度，不仅姿态会更好看，同时能够有效降低车辆重心，提升过弯性能。完全可以满足外观控和性能控的改装发烧友。 更有改装烧车友会直接折腾那台地球梦发动机，做缸体强化和曲柄轴强化，打造更为坚固的发动机后，要想更完美，一套全新的排气歧管、轻量化缸盖以及强制进气系统与之配合，变现会更出色。 历代飞度都有不错的改装潜力，1吨出头的车身重量，加上不错的原厂动力，注定就有着优秀的加速表现。被大众追宠的飞度，随着国内国六排放法规的实施，如今迎来第四代飞度，据广汽本田官方表示，全新飞度于7月6日正式开始预售，新车将推出普通（代号GR9）和跨界（代号GS1）两个版本，分别被命名为潮跑Pro和潮越Max。新车将于8月份正式上市。 自从全新飞度的相关照片曝光后，很多本田的死忠粉看到这个外观些许感到失望，感觉不再是那个“平民超跑”。全新飞度的普通版车型GR9***用了最新的设计语言，与之前老款飞度运动、激进的感觉大不相同，前脸造型较为圆润，大灯组面积变得更大，内部的日间行车灯***用环形的LED光源，多了些许的可爱。前脸的中网的进气格栅与海外版也有不同，尺寸更大，官方表示，这样的改变为了迎合年轻用户的需求，并为了体现更强的运动特征，国产GR9的前后保险杠重心更低，侧裙边饰件更大。 而跨界车GS1的车高要比普通车GR9高出3公分，并***用了相比前者更大尺寸的185/60?R16?轮胎，并搭配了独特轮眉设计，搭配同样是专属的前后保险杠造型，与GR9形成了明显的区隔。新车外观整体车身尺寸相较于第三代都有所增大。 另外，全新飞度为了扩大驾驶视野，在A柱的部分***用了“真***”A柱的设计。将传统的A柱尺寸幅度缩小，造型美观，并不受力，而真正受力承重的是后视镜的那根，巧妙地设计是改变了历代车型的痛点，但这新颖的造型，无论是在车外还是车内，一时之间也是难也接受。 车内空间和座椅方面，本田官方表示此次飞度同样搭载了Honda首发的全新座椅。其中前排座椅***用了全新开发的体感舒适座椅，换成面状稳定片构造的座椅兼顾了人体工学的弯曲感和稳定性。舒适性座椅的改变还是向飞度的用户们伸出了友好之手，因为在配置等方面，飞度是无法满足用户们的需求了，作为一款A0的车，大家也就见怪不怪了。 其实对于飞度的年轻用户们来说，外观内饰的设计要求不会太苛刻，而对于动力表现就不那样无所谓了。因为他们选择飞度都是用来玩儿的。全新飞度延续本田著名的“MM理念”，在第三代飞度上就完全展示出来，无论是改装潜力还是马力重量比，超强的运动感吸粉无数。全新第四代飞度的动力备受关注，普通版车型GR9搭载一台1.5升地球梦发动机，最大功率96kW、峰值扭矩155Nm的参数方面与第三代国产飞度几乎持平。油耗方面，普通版GR9系列在5.2-5.6L/100km区间，跨界车GS1为5.6L/100km。 第四代飞度依旧***用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，在前悬架上通过***螺旋弹簧弹力、降低衬套和球头摩擦，来抑制生硬感和细碎震动；后悬方面则变更了减震器支架，来兼顾操控性与乘坐舒适性。现代飞度悬架较硬的问题，在全新第四代上有效改善解决。 最后在跟大家聊下一个最重要的配置，那就是变速箱。据官方称全新第四代飞度，将全面取消手动挡。这一消息会让飞度的车迷们泣不成声。因为在玩车人心中最看重性能，手动挡车型就是一个标准要求，在全新的飞度上被取消，这款车“小钢炮”的称号，在此画上一个大大的问号，具体的表现，还需要大家一起来探索。 飞度所吸引的用户大多是喜爱改装的朋友，对他们而言，容易改、改件多并且优惠、原厂加速性能不错以及可玩性高就是它的吸引。并以较低实惠的价格打入人心，如今才会有“平民超跑”的称号。历代飞度不仅在外观、操控以及性能方面都可以满足不同改装发烧友的需求，如今迎来全新设计的第四代飞度，外观、动力以及配置都有全新的变化，素有“平民超跑”之称的飞度，不知在往后又会有怎样的故事。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新飞度配置之谜：买丐版的你，不配听收音机？
作为伪发烧友，我对音质的追求还是有的，从小时候的几块钱的耳机到如今上千元的耳机，每次音质的提升都能告诉自己物有所值。还记得当时网上买了二百多的耳机，在收货前就开始研究如何煲耳机（手动滑稽）。工作后，接触最多的便是汽车上的音响，像BOSE音响、Bang&Olufsen音响、Burmester（柏林之声）、Harman/Kardon（哈曼卡顿）、Dynaudio（丹拿）、宝华韦健B&W等。
进入汽车行业，和不少车辆打过交道，试车是总是第一时间把手机连上，试试不同风格的音乐，体验不同品质的音响。汽车上有名字的音响很多都是大牌音响，但同样的音响品牌安装在不同的车型上效果也大不相同，这不仅和车辆的隔音效果有关，还和音响安装的位置以及后期厂家的调校有很大关系，但基本在30万元以下的车型，车内的音响都是听个响。
不过最近全新一代飞度上市，不少消费者注意到了其乞丐版“响都不会响”，原因是新飞度配置表中多媒体信息配置一栏，入门版音响配置被砍掉了。很多人就会问，这款车到底值不值得购买呢？
其实作为乞丐版车型，很多品牌的乞丐版的作用就是用来拉低起售价，这样价格看上去也好看。实际上，真正的乞丐版也很少有人会购买。全新一代本田飞度也是如此，其实在丐版的基础上加5000元就什么都有了。
说实话，飞度吸引消费者的并不是配置有多丰富，而是其不错的操控、改装潜力、良好的燃油经济以及不错的实用空间，这些特点也让第三代飞度给消费者留下了良好的印象。不过，真正让飞度名声大噪的，无疑是江湖名号响当当的“GK5”——三代飞度，凭借不错的改装潜力，也让消费者认识到，原来玩改装并不是有钱人和豪华车的专利，也正因如此，第三代飞度的底盘代号GK5，也成为了三代飞度的第二个名字。
如今第四代飞度刚刚上市，而且街头暗号也改成了“GR9”（全新飞度底盘代号）。如果你不想与这个时代的年轻人脱节，是时候了解一下这款车了。
第四代飞度（FIT）共推出了两个版本，分别为偏重运动风格属性的潮跑Pro版，以及具有跨界Cross风格的潮越Max版，售价区间8.18-10.88万元。虽然两种版本在前脸方面有所区别，不过底盘均***用相同的结构，只是在外观尺寸、轮胎规格以及离地间隙方面有细微差别。
市场方面数据显示，2019年第三代飞度全年销量突破11万辆，成为广汽本田第四款突破10万大关的单一车型，而前三款分别是雅阁、缤智和凌派。在国内消费升级的市场大环境下以及面对同级车型和国产车型竞争的情况下，第三代飞度能够取得这样的成绩实属不易。
内饰和上一代相比有很大变化，中控屏幕变得更大，中控区的布局变的更加简洁，大部分功能都被集成到了中控显示屏上，实体按键相比海外版取消了不少。在配置上，本田的做法就有些差强人意，LED大灯与日间行车灯和雾灯只在高配车型上才有出现，智能车机和魔术座椅则只出现在CROSSTAR车型上，最低配版配置缺失就不用多说了。
虽说四代飞度与海外版相比配置有所下降，不过售价也相应降低。欣慰的是GR9依然保持了三代飞度实用可靠的品质，同时在此基础上还对行驶性能、底盘舒适度、环保以及噪音控制方面进行改善升级，动力搭载“地球梦科技”1.5L直喷DOHC?i-VTEC发动机，最大马力131匹，最大扭矩155牛米，最低百公里综合油耗降低至5.2L，且全系满足国六B排放标准，结合售价来看，依然值得选择。
此外，该车天生具有强大的改装潜力，单靠这点依然能吸引众多热衷于改装的年轻人，而且无论是座舱设计还是动力操控，均有很大的改装空间，在四代的车身刚性加强后，让其可改性进一步提升。在这个追求个性的时代，年轻人更愿意花钱去拥有一辆属于自己的车，千篇一律并不是他们所喜欢的。也就是说，花不那么多的钱去选择一辆属于自己的座驾，这种吸引力在第四代飞度身上依然是可观的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本田粉心心念念的全新一代飞度，终于上市了，新车共提供标准版(潮跑Pro)与跨界版（潮越Max）两种外观共6种车型，官方售价为8.18-10.88万元。
价格方面，新飞度比起上一代车型有明显提升，起步价从7.38万元上涨到了8.18万元，而顶配，则由10.28万元上升到了10.88万元。不过，新车全系车型都搭载了1.5升直列4缸自然吸气发动机并匹配CVT变速箱，所以实际上是取消了手动挡，这样看来，新车和上一代车型CVT版本的起步价，其实是一样的。
事实上，新飞度上市后，最大的争议不是价格，而是配置。
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“丐版”新飞度配置之谜
如果对照相应的版本，可以发现新飞度的价格其实是小有提升的，作为一款神车，借由换代的契机，给自己涨涨身价，也情有可原，毕竟之前的大众Polo，也是这样干的。
然而，问题正在于此，换代之后的飞度虽然涨了身价，但却在配置的搭载逻辑上极为混乱，尤其是作为丐版的1.5L?CVT潮启版，让网友疯狂吐槽。
从配置表上来看，全新飞度丐版车型，也就是最低配的1.5L?CVT潮启版，配置已经不能用寒酸来形容了，甚至可以说是“神奇”。配置表上，这款1.5L?CVT潮启版不仅没有后雨刷器，甚至连扬声器也一个都没有配备。而除了丐版通常都有的15英寸钢质轮圈和卤素大灯之外，新车还取消了后备厢置物板、前排化妆镜、侧气帘……
之前大众、起亚等品牌也有过简配，比如朗逸选择取消了中控屏幕，取而代之的是一个手机支架和链接软件；而起亚则在K7的低配版上搭载了“小黑板”。如今，飞度再次刷新了行业的认知——或许你连听歌收音机的权利都没有了。
原本以为这台1.5L?CVT潮启版会简配到底，然而广本却会告诉你，事情并不是你想象中那么简单。
虽然没有后雨刮器和扬声器，但配置表上显示，全新飞度全系标配了外后视镜电动调节、驾驶席6向手动调节、可4向调节的多功能方向盘、前排与前侧气囊、ISOFIX儿童安全座椅接口、一键启动、高效PM2.5滤芯以及胎压监测、车身稳定控制、牵引力控制、斜坡***等安全系统。
多功能方向盘、一键启动这些比较“高级”的功能都有了，不配备扬声器和后雨刷又是什么操作？难道买丐版的你，真的不配听收音机？
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新飞度不打算卖“丐版”？
新飞度的配置逻辑如此混乱，难道主机厂不知道吗？作为一家历史悠久的合资厂商，广本没有理由不做市场调查。
因此，背后的原因可能只有一个——广本不会大规模排产最低配的1.5L?CVT潮启版，或者说根本不产，你去4S店问车，大概率会得到没有车的答复，而销售则会向你推荐配置更高，价格也更高的主力版本。因此，这台1.5L?CVT潮启版的主要作用，就是拉低这款车的起步价，让这台A0级小车，价格不至于让人产生抵触情绪。
至于真正的消费者要买，那么就是另外一回事了，按照飞度的粉丝忠诚度来看，厂家比较主推的几款车型，应该会卖得不错。
这样的“套路”其实在车界屡见不鲜，标致508L就这样干过。这款在国外拥有无框车门、掀背尾门设计的轿跑，在引入国内后针对国内消费者进行了加长处理，起步价仅售15.***万。然而，看似性价比满满的背后却是诸多槽点，每日车讯曾对这款车进行过探店，最后发现的问题是：
●?15.***万元的350THP先锋版根本不卖，经销商直接从17.57万的驾趣版起售；
●?新车亮点配置虽多，但大多数需要在选购顶配车型的基础上选装，也就是说要想买到真正的顶配，裸车至少需要25万；
●?新车在不卖350THP先锋版和选装配置过多的情况下，还没有市场优惠。
当然，本田不是标致，飞度也不是508L。二者的品牌号召力和所处的细分市场并不在同一平面，因此最终的结局可能会有很大的差距。
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新飞度还是“神车”吗？
底盘代号为GK5的第三代本田飞度在中国市场被奉为“神车”；在民间，它深受粉丝喜爱，甚至有“平民超跑”的戏称。那么，第四代飞度，还能延续这种“神车”的表现，或者说在市场中依然能受到欢迎吗？
从产品来看，新一代飞度***用了全新的设计语言，线条和型面不再锋利，整体***用了偏可爱圆润风格的设计。简单地讲，如果说第三代飞度是“型男”的话，那么新一代飞度则可以直接叫做“萝莉”了。至于消费者最关心的动力部分，新飞度目前搭载了一台代号为L15BU的地球梦科技1.5L自然吸气发动机，最大功率可达96kW(131Ps)。
虽然发动机的型号由L15B3变成了L15BU，但二者的动力参数完全一致，只是从国五排放提升到了国六排放标准。也就是说，本田粉口中的那台“超跑”还在，只不过没有了手动挡，算是一点小遗憾。
至于新飞度还会不会延续上一代“神车”的表现，笔者认为必须从两方面考虑。
一是竞品。目前能与飞度称得上对手的，只有两款车型，一是大众Polo，二是丰田致炫。考虑到整个小型车市场正在萎缩，消费者对于品质和品牌的要求也越来越高，而新飞度也是一台比较有个性、有口碑的产品，那么成为主流选择，应该问题不大。
至于第二个方面，则要看主推车型是否具备号召力。
目前主流媒体推荐的，都是1.5L?CVT潮跑版（9.58万元）和1.5L?CVT潮越版（9.98万元）。其中1.5L?CVT潮跑版拥有铝合金轮圈、LED前雾灯、侧包围，视觉上肯定要比低配车型更好，内部则拥有侧气帘、双拼色的织物座椅、前排阅读灯和电动天窗，同样具备了一定的舒适度和档次感。而1.5L?CVT潮越版最大的进步莫过于配备了8英寸触控中控屏，内置了蓝牙和百度CarLife互联系统，扬声器也是由2只增加到了4只，与此同时，可以做4/6分放倒的后排魔术座椅也登台亮相。
写在最后
事实上，新飞度上那些所谓的“丰富”配置其实并不能让它从同级别脱颖而出，但它却拥有其他车型不具备的杀手锏——品牌光环和前代车型口碑，二者的合力，可以让飞度绕过一些简配、价格过高的问题。甚至可以这样说，新飞度成不成为“神车”，完全看广本的意愿，哪怕前期卖得不好，终端优惠一上，情况或许就不一样了。当然，这也是一种口碑的透支。
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