随着汽车行业的发展，人们对新能源车越来越喜欢，新能源车逐渐在汽车行业占有很大比例，国产汽车品牌也在飞速发展，阿维塔作为国产电车的代表也逐渐映入人们的视野，人们对阿维塔11的期待值也是越来越高，那么阿维塔11到底怎么样呢？一起来看看吧！
很安静也很好听
阿维塔 11 首发搭载自研算法的RNC主动路噪消减技术——通过布置在底盘等特定位置的振动传感器以及车内麦克风***集路噪的数据信息，经DSP 芯片自研算法计算，实时从车内扬声器发出抗路噪声波，主动降低车内路噪。
官方数据：实验测试中总声压级降低可达3分贝，峰值声压级降低可达13分贝。而实际的体验中，后排的乘客表示“明显觉得噪音减少”。
需要特别提醒的是，开启 RNC 功能后，还需要 10 s 的时间收集周围环境噪音才能产生作用，不同路况下开启 RNC 功能后的效果也不相同。
所以我觉得，RNC 只是整车 NVH 的一个加强和补充，对整车NVH起决定性因素的，还是来自于车身机械机构的设计。
譬如搭载的华为DriveONE 三合一电驱单元***用静音设计，电机高速转动时噪声更小；多层隔音前挡风玻璃***用PVB夹层胶膜，可有效降低风噪；4 座版本车型更***用了封闭式后备箱设计，乘员舱和后备箱空间相对独立，确保阿维塔 11 座舱拥有优异的NVH 表现。
车厢内做到这么静谧的目的肯定不是为了“听雪落下的声音”，这个时候，一套强大的音响系统就得到了充分展示。
阿维塔 11使用的扬声器官方并没有提及品牌，但宣称标配由专业团队调校的14 扬声器及12 通道外置功放声学系统，根据车辆造型特点量身打造声场和音效。
系统***用前排独立高音、中音、低音三分频设计，精准控制音效，展现丰富细节：高音扬声器***用凸出A柱的设计，带来更好的指向性；中置扬声器设计在Vortex情感涡流后面，位置相对较高，结合前挡玻璃反射角度的精确计算，带来整车完美的中音声源。
值得一提的是，针对MP3，WMA等低码率压缩音频文件，阿维塔11***用ASR低码率压缩音频补偿技术，最大程度还原音频文件中因压缩而丢失的余韵、穿透力及悠扬感。
阿维塔11音响具备3种听音模式：立体声模式、澎湃模式以及音乐厅模式。音乐厅模式***用独特算法，将2.0立体声的音源向上混音为7.1声道，这种7.1声道的模式跟家庭音响的回音壁一样，其实是“虚拟”的，整体声场素质并不能与真正的多声道相媲美。当然，能满足绝大多数的耳朵这点是肯定的。
很好开但并不太猛
阿维塔11全系标配华为DriveONE双电机智能四驱系统，最高功率可达425千瓦，最大扭矩达650牛·米，长续航双电机版本零百加速时间仅为3.98秒。
在零百加速和减速测试环节，一脚地板油到底，阿维塔11的推背感并不如想象中那么强烈，动力是以比较平顺的方式输出的，感觉比其他3-4秒级别的电动车更温柔一些。
由于场地的限制，我并不能将车辆真正加速到100公里就必须制动了。得益于四活塞的 Brembo 卡钳，刹停距离可以控制在 30 米以内。
官方数据，试驾车辆配备265/40R22高扁平比马牌PremiumContact 6轮胎和Brembo高性能全铝对向四活塞卡钳相互配合，百公里制动距离最短可小于35米。
交叉轴和侧向斜坡科目，亲自检验车辆在部分车轮失去附着力，或双侧车轮重力分配不均情况下的脱困能力、车身稳定性和越野性能。
绕桩环节同样由于场地限制并不能将车辆真正的极限发挥出来。官方表示，阿维塔11具有50:50的轴荷分布，可保证车辆的过弯性和稳定性，令车辆即便面临突***况，也能从容避让。
尽管智驾功能在此次试驾中尚未开放，但用户依然可以一窥系统的强大能力。基于34颗智驾传感器而形成的融合感知能力。?
全车智能感应电动门，创造自由随性的出入车体验，配合主动迎宾功能，在车辆识别钥匙之后，Halo屏和大灯组开启迎宾动效，与用户互动，隐藏式门把手主动弹出，轻拉之后车门即可自动开启，隐藏式高精度毫米波雷达可精准探测周围环境，如有障碍物，车门可自动控制开启角度，避免意外碰撞发生。
得益于座舱内前后排布置的四个麦克风，智慧语音助理具有4分区声源定位能力。
在实际体验中，不仅可以极速精准识别不同座位用户语义，更具备持续聆听、理解多段指令的能力，初步可以实现空调控制、车窗控制、音乐播放、查询天气多项功能；座舱内悬浮式中央触控屏遵循快捷交互原则，菜单定义层级清晰，高频应用一触可达，快捷手势操作等功能已经可以初步体验。
阿维塔11配备基于华为ADS的AVATRANS智能领航系统。其中，AVATRUST超感系统率先搭载包括3颗半固态激光雷达在内的34颗智驾传感器；AVATRUTH超算系统***用高性能计算平台，具备360度全覆盖的融合感知能力、高效算力和拟人化算法，更适应中国复杂的道路交通场景。
这可能是阿维塔11更为核心的竞争力，让我们一起期待下一次的体验吧。
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一台真正的“智能汽车”应该是怎样的？这或许很难有一个标准的答案，但它肯定不是智驾体验被“***”、宣传配置不全面、由供应商大杂烩式组装的产品。作为长安汽车与华为、宁德时代强强联合的产物，阿维塔11可谓是当前智能汽车代表作之一，智能天花板的产品标签早已深深烙在它身上。
“智驾平权”的全新市场竞争格局，将随着阿维塔11单电机版的到来而被全面打开。作为同级唯一全系标配3颗半固态激光雷达、全球首个交付即标配高阶智能驾驶***的量产车，全系标配华为全栈解决方案的阿维塔11单电机版有太多令人期待的理由。那么，它能否打通智驾全链路、带领行业告别“组装机”时代？华为赋能造车所带来的硬实力又究竟如何？今天轱辘哥就来与各位分享分享。
车界新卷王，阿维塔11开启“智驾平权”
如今的汽车市场，***都在谈论智能驾驶，各家车企基本就是“无智不欢”。但目前行业仍存在一些问题，例如大部分车企的智驾系统均***用了供应商大杂烩式组装，该模式容易出现磨合欠佳、性能不稳定等弊端。而阿维塔11单电机版***用HI华为全栈智能汽车解决方案，在硬件层面与阿维塔11双电机版保持一致，成就同级最优性能及同级最强智驾。
为了打造全场景智能驾驶，阿维塔11单电机版在硬件方面毫无吝啬，从它身上可以找到几乎所有当下最好水平的车规级智能技术应用，3颗半固态激光雷达、全车共34颗智驾传感器，与同级别其他车型相比，阿维塔11单电机版显然走在了行业的前端。要知道激光雷达的造价成本非常昂贵，在部分豪华品牌的旗舰车型上，有且也仅仅只有一个。
对于阿维塔11单电机版而言，更丰富可靠的硬件配置，也就意味着在城市深度全场景高阶智能***驾驶的过程中，车辆可以更高效、更安全的做出相应的指令。3月19日，阿维塔11单电机版作为2023重庆马拉松官方引导车，全程开启城区NCA智驾导航***完成领航，开创了马拉松赛事引导车智驾导航***的先河。
值得注意的是，全场景高阶智能***驾驶功能不是“期货”，而是交车时即全面开启。同样令人欣慰的是，阿维塔11单电机版不仅全系硬件支持全场景高阶智能驾驶***系统，还以31.99万元起售价入市，真正做到了将智驾技术惠及给更多用户，展现出了足够的诚意与魄力。
全系标配全场景高阶智能驾驶***的阿维塔11单电机版，在硬件规格方面可谓是天花板级别，是当前市面上诸多号称“智能汽车”的对手所不具备的。可以说，一旦阿维塔品牌用它雄厚的技术底蕴与执行力，在技术引领层面、落地量产的时间节点上走在行业领先的位置，那么其他品牌的“期货”也没太多可期待的。
与华为强强联手，无愧是地表最强智驾
在“天花板”般的智能硬件加持下，阿维塔11单电机版可实现高速NCA、城区NCA、智能泊车等高阶智驾***能力。截至目前，阿维塔11高速NCA已覆盖全国280个城市，覆盖近30万公里高速及城市结构化道路，阿维塔高速NCA已累计行驶415,313公里，APA智能泊车累计已调用126,***3次，可见这套系统广受用户欢迎。
相较于高速NCA，阿维塔11单电机版的城区NCA智驾导航***更有看点，其具备了主动换道、礼让行人、无保护左转、匝道主动汇入主路等功能，接近“老司机”级别的控车水平，轻松胜任当下复杂的交通环境和多变的日常出行场景。值得一提的是，目前在上海、深圳、广州已经开放城区NCA智驾导航***的用户试驾体验，同时重庆也即将开放体验，届时阿维塔11将成为在中国最多城市开放全场景高阶智能驾驶的量产车型。
前不久，轱辘哥在深圳的城区道路、快速路以及停车场等多个场景体验了阿维塔11单电机版的实力，确实有些出人意料。在“高精地图”开放使用的地区，无需我们过多介入它能长时间地让车辆保持在车道上安全、舒适地前进，这个体验过程可以说十分放松。
虽然当天还没到晚高峰时期但路上已经是车来车往，在这种复杂、多变，车流密集且时不时会有电瓶车乱窜的路况上，阿维塔11单电机版的表现相当“淡定”，不仅能实现无感启停并保持安全跟车距离、智能***完成加速超车、选择最合适的车道行驶，还可预判他车加塞意图。在这套城区NCA系统的帮助下，驾驶员可以达到降低疲劳的效果。要轱辘哥说，这绝对是减少“路怒症”的有效配置。
还有一个常见的场景，就是无保护左转，这种路况对智能驾驶的要求非常高。在这个情况下，不但要考虑到车速、对向来车等问题，同时还有行人过斑马线、电动车逆行等因素。为了更好应对该场景，华为把行业首创智驾交互博弈算法，运用到了阿维塔11单电机版上，最大限度保护驾驶安全。这也是当前最适合国人使用的高阶智驾系统。
阿维塔11单电机版的城区NCA功能不仅在动态行驶过程中有良好的表现，而且在复杂的停车场也可以轻松帮助你停车。当你遇到上下车不便的狭窄车位时，借助RPA遥控泊车功能，用户仅需在车外点击APP的泊车功能，阿维塔11单电机版就能够自行泊入、泊出。
整套体验下来，阿维塔11单电机版表现可以说完成度已经非常高，这背后是长安汽车厚积薄发的造车经验、HI华为全栈智能汽车解决方案，及其对中国驾驶者的深刻理解。这足以让阿维塔11单电机版应付各类突发场景，真正读懂中国路况，相当接地气。可以说，阿维塔11单电机版的城区NCA水准，无疑是同类技术中的第一梯队甚至是最好的。
高安全、高续航，让用户零焦虑出行
光凭交付即标配“地表最强智驾”的优势，阿维塔11单电机版已具备足够突出的差异化竞争力，在此基础上，它还有着豪华车级别的内饰工艺，以及能挑战同级标杆的驾控实力。更值得注意的是，在对电动汽车至关重要的电池层面，由宁德时代提供的顶级技术包自然值得信任，不仅能显著增加消费者的购买信心，还能让用户彻底免除对出行自由度的担忧。
基于宁德时代新一代CTP技术，阿维塔11单电机版电池包能量密度高达190Wh/kg，CLTC续航里程高达705km。与此同时，新车还搭载华为DriveONE电驱动系统，最大功率230kW，动力同样从容澎湃。
最后值得一提的是充电技术，阿维塔11单电机版全系标配用750V高压充电技术。请注意，这其中的关键就是车辆的真实充电电压能够高达750V，而非仅提供一个能承受大电压的造车平台。因此在这项技术的加持下，阿维塔11单电机版的充电功率最高可以达到240kW，10分钟充200km，相较于现在普遍***用的快充系统效率提升了一倍。
总的来说，阿维塔11单电机版在安全、续航、补能速率三大领域的优秀表现，让其具备了真正的“零焦虑出行”能力。伴随着阿维塔11单电机版上市，阿维塔11全系车型于3月24日正式公布了首次OTA升级的推送***，涵盖RPA遥控泊车推送、覆盖更广的语音车辆控制、仪表TBT导航信息显示、座椅礼让开关等功能，践行“越用越懂你，越用越聪明”的承诺，为用户带来常用常新、永不过时的智能出行体验。
阿维塔科技是一个真心做产品、求突破的品牌，阿维塔11单电机版作为全球首款交付即标配全场景高阶智能驾驶***的量产车，其前瞻性和创新已经突破目前智能驾驶***的瓶颈，打造出符合中国复杂多变路况的智能驾驶系统，成为目前智能驾驶领域的佼佼者。随着阿维塔11单电机版的到来，加之不断扩充的线***验店，阿维塔品牌将会在市场中建立起自己独特的优势并取得满意的销量成绩。
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