蔚来汽车股票今年涨了多少_蔚来汽车去年股票

1. 蔚来ES6成救星！Q3卖出4196台，下季度要卖6700台
2. 蔚来汽车暴涨13%，市值突破1000亿美元，致其股票大涨的原因是什么？
3. “恐怖财报”搞不死蔚来，但做减法刻不容缓
4. 错过一个亿？蔚来汽车股价暴涨66%
5. 如何看待蔚来市值超越大众，成为全球车企第三？

蔚来汽车股价飙涨超1200%，让其股价大涨的主要原因是全球市场对电动汽车的强劲需求和资本市场对能源汽车的未来前景整体乐观，而中国一个汽车消费大国更是市场潜力更是被看好。随着公司第二季度财报和第三季度指引显示出汽车销量和利润率复苏，蔚来的基本面有所改善；并且蔚来在6月份募资成功，缓解了他之前对于公司资产负债表的担忧。

温馨提示：以上信息仅供参考，不作任何建议；投资有风险，入市需谨慎。

应答时间：2022-02-21，最新业务变化请以平安银行***公布为准。

蔚来ES6成救星！Q3卖出4196台，下季度要卖6700台

蔚来汽车股票最新行情分析

本文将对蔚来汽车股票的最新行情进行分析和解读。蔚来汽车是一家中国新能源汽车制造商，成立于2014年，致力于推动电动化、智能化和互联网化的汽车发展。随着全球对环境保护意识的增强和电动汽车市场的快速发展，蔚来汽车股票备受关注。

近期，蔚来汽车股票呈现出较为稳定的上涨趋势。截至最新数据显示，蔚来汽车股票价格稳定在一个相对高位，并且呈现出逐步上升的趋势。这可能与蔚来汽车在新能源汽车市场上的竞争力不断提升以及市场对其发展潜力的看好有关。

蔚来汽车作为中国国内领先的电动汽车制造商之一，不仅在产品设计和技术创新上具有竞争优势，还拥有庞大的用户群体和强大的品牌影响力。蔚来汽车在推出多款热销车型的同时，还积极拓展国际市场，进一步提升了公司的盈利能力和市场份额。

蔚来汽车股票的走势受多种因素的影响，以下列举几个主要因素：

全球新能源汽车市场的增长对蔚来汽车股票有着显著影响。随着全球对环境保护的日益重视，新能源汽车市场持续增长，为蔚来汽车提供了广阔的市场空间。

政策环境对蔚来汽车的发展至关重要。对新能源汽车产业的支持力度、补贴政策以及相关法规的制定都会直接影响蔚来汽车的销售和利润。

竞争对手的动态也会对蔚来汽车股票走势产生影响。新能源汽车市场竞争激烈，众多国内外汽车制造商都在争夺市场份额，蔚来汽车需要通过不断创新和提升产品竞争力来应对竞争压力。

综合以上因素，对蔚来汽车股票未来走势的展望是积极的。全球新能源汽车市场的增长势头依然强劲，蔚来汽车作为中国领先的新能源汽车制造商，有望在市场扩大的大环境下获得更多机会。

中国对新能源汽车产业的扶持力度持续增加，为蔚来汽车提供了良好的发展环境。政策相关的支持和激励措施将进一步推动蔚来汽车的销售和盈利增长。

同时，蔚来汽车在技术创新、产品设计和用户体验方面持续努力，不断提高产品品质和用户满意度。这将有助于蔚来汽车巩固在市场上的竞争地位，吸引更多投资者的关注。

蔚来汽车股票有望继续保持良好的走势，并在全球新能源汽车市场中发挥重要作用。

蔚来汽车暴涨13%，市值突破1000亿美元，致其股票大涨的原因是什么？

车东西

文?|?Bear?六毛

在国内电动汽车产业一片哀鸿之际，蔚来汽车为自己和产业打了一剂强心针！

车东西12月30日消息，晚8时许，蔚来汽车发布2019年第三季度财报，整个第三季度，蔚来汽车交付4799辆电动汽车，环比增长35%，车辆销售收入为17.7亿元，环比增长22.5%，同比增长21.5%，主要销售额增长来自ES6。

▲蔚来汽车公布2019年第三季度财报

蔚来汽车2019年第三季度总营收为18.4亿元，环比增长21.8%，同比增长25%。

相较之下，蔚来汽车第三季度的净亏损为25.2亿元，环比下降23.3%，同比下降10.3%。

总营收持续增长的同时，亏损幅度也在迅速收窄，蔚来汽车在2019年下半年销量的强势增长使其有了度过难关的希望。

一、蔚来汽车营收同比环比双增长?即将迎来曙光

在蔚来汽车***刚刚公布的2019年第三季度财报中，蔚来汽车第三季度交付电动汽车共4799辆，环比增长35%。

▲蔚来汽车Q3财报数据

销量上涨为蔚来带来了一系列好消息。

在汽车销售额方面，第三季度蔚来汽车销售额为17.7亿元，环比增长22.5%，同比增长21.5%，销售额增长主要来自于ES6。

与此同时，车型交付量的增加也带动了充电桩与配件销量的增长，2019年第三季度，蔚来汽车的其他销售额（主要是充电桩与配件的销售额）为1.034亿元，环比增长9.9%，同比增长142.1%。

此外，蔚来汽车今年上半年一直过低的毛利率也从-33.4%上升至-12.1%，虽然仍低于汽车行业的平均毛利率，但盈利能力已经有所增强。

不过在净利润方面，蔚来汽车仍处于亏损状态，2019年第三季度，蔚来汽车净亏损为25.2亿元，环比下降23.3%，同比下降10.3%。如果将股权激励支出排除在外，净亏损为24.5亿元，环比下降23.2%，同比增加3.1%。

在蔚来汽车本季度财报期内，蔚来汽车的股票呈走低态势。2019年7月1日美股开盘时，蔚来汽车股价为2.67美元（约合人民币18.65元），2019年9月30日收盘时，蔚来汽车股价为1.72美元（约合人民币12.01元），下跌幅度为35.58%。

预计本次财报公布后，美股开盘，蔚来汽车股价可能迎来小幅回暖。

二、蔚来仅剩9亿现金?第四季度要没钱了？

说完乐观的，再来说点悲观的。

从蔚来汽车公布的2019年第三季度财报来看，蔚来汽车的现金流目前已经吃紧。

▲蔚来汽车现金情况

截止至2019年9月30日，蔚来汽车的现金及现金等价物总价值为9.8亿元，即使是算上专用现金以及可能收回的短期投资，蔚来账面上的余额也仅为19.6亿元，蔚来汽车总资产为168.4亿元。

粗略计算，如果以2019年第三季度的净亏损25.2亿元与亏损的环比下降幅度23.3%为参考依据，蔚来第四季度有可能会亏损19.3亿元。而蔚来汽车目前账面余额为19.6亿元，过完今年第四季度，蔚来很可能就没钱了。

对此，蔚来汽车CEO李斌与CFO奉玮在财报与电话会议中传达了乐观的态度。

李斌表示：“蔚来汽车在2019年第三季度共计交付4799辆ES8与ES6，环比增长35.1%。相较于下半年整体疲软的中国电动汽车市场，蔚来汽车的销量实现了稳步增长。”

▲蔚来汽车CEO李斌

他预测：“2019年第四季度，蔚来汽车将交付超过8000辆汽车。其中包括1300辆ES8与6700辆ES6，这将会创造蔚来汽车的交付纪录，2019年，蔚来汽车的总交付量将会超过20300辆。”

除此之外，他还指出，蔚来汽车能够实现销量增长的原因在于其车型产品与服务的竞争力，来自用户社区的认可与大力支持，之后，蔚来汽车还将推出更加高效的NIO?Space销售网络拓展策略。

他在电话会议中透露，***到明年年底，NIO?Space+NIO?House将到200家左右。NIO?Space的扩展会有合作伙伴，因而不会导致蔚来员工大量增加。

奉玮表示：“智能高端电动汽车行业的增长率将会超过电动汽车行业的增长率，在JD?Power?2019年新能源汽车体验指数的研究报告中，蔚来汽车在所有品牌的新车质量中排名最高。除此之外，ES6在10月与11月连续两个月成为中国销量最高的电动SUV，在所有汽车的销量排行中，也排进了前十，这一势头还在延续。”

他还透露，在2019年第三季度，蔚来汽车***取了全面的成本控制措施，提高了运营效率。第三季度，蔚来汽车销售与管理费用环比减少了18.2%，研发支出减少了21.3%。在第四季度，蔚来汽车也继续***取了降本增效的策略。

虽然李斌与奉玮并没有明说，但从电话会议与财报的表达中可以了解到，蔚来汽车正在通过大幅增加销量、降低成本、通过加盟的形式增加蔚来的服务网点，来提升蔚来汽车的盈利能力。

不过关于蔚来汽车是否会陷入资金链断裂的境地，李斌与奉玮并未给出明确答案。

结语：熬过去，蔚来才有出路

从2019年第三季度财报可以看出，蔚来已经清醒地意识到了自己的问题，并在尝试进行解决。

解决的路径无非是开源节流：

1、在开源方面，通过新车型***蔚来汽车的车型销量，目前来看，ES6较好地承担了这一重任，蔚来汽车的汽车销售额正在持续增长。与此同时，李斌也透露新车型EC6已经收获了大量订单（具体数量并未透露），将会成为蔚来汽车下一代畅销车型。

2、在节流方面，大幅削减不必要开支，在今年第三季度，蔚来汽车***取了裁员的手段，已经大幅削减了销售、管理与研发的费用。同时，还开启了NIO?Space这样的加盟营销模式，节省了大量的成本。

但当下，蔚来仍然处于资金的困境之中。以蔚来的亏损速度来看，2019年结束，未来很可能就会陷入资金链断裂的状态。只有熬过这段时间，蔚来才会有出路。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“恐怖财报”搞不死蔚来，但做减法刻不容缓

什么原因促使这一次蔚来股价大涨？下面来剖析一下

三天前，蔚来刚刚在NIO Day上发布了首款轿车ET7，并发布了最新的电池和换电技术，新车补贴前起售价为44.8万元，将于明年第一季度交付。基于此，德意志亿银行与摩根大通等多家机构将其目标价上调到70和75美元。

“2020年是蔚来劫后重生的一年。”李斌在1月9日的NIODay上说。2020年的蔚来从死亡边缘到备受追捧，股价一度涨至近50倍，实现了毛利率转正，年交付4.37万辆，同比增长112.6%。

在1月9日的NIO Day上，蔚来带来首款旗舰轿车ET7、150kWh电池包和第二代充电站等新产品。

其中，ET7有一系列令人眼花缭乱的性能加持——如果搭载最新的150kWh电池包，ET7最大续航里程可达1000公里。其中，150度电池包***用了固态电池技术，实现50%的能量密度提升。自动驾驶方面，新车将搭载蔚来超感系统Aquila。

在价格方面，目前70kWh版本和100kWh版本的整车购买最低价分别为44.8万元和37.8万元。

看看蔚来未来的规划

蔚来汽车宣布宣布拟发行2026年到期的6.5亿美元可转换优先债券，及2027年到期的6.5亿美元可转换优先债券。该消息公布后，蔚来盘后下跌超4%。

公司打算授予票据发售的初始购买者30天的选择权，以额外购买本金总额最多为1亿美元的2026年票据和本金总额最多为1亿美元的2027年票据。蔚来***将票据发行所得款项净额主要用于一般企业用途，并进一步加强其现金及资产负债表状况

票据发行后，将成为未来的优先、无担保义务。2026年票据将于2026年2月1日到期，而2027年票据将于2027年2月1日到期，除非在该日期前根据其条款回购、赎回或转换。

此外，企查查数据显示，从融资次数和融资总额来看，近十年，蔚来汽车以13起融资***位列第一。融资总额上，近十年蔚来汽车以327.8亿元融资总额居于第一位。

除了融资外，蔚来汽车近段时间动作频频。在近日NIO DAY上，蔚来发布了首款轿车ET7，也是蔚来汽车首款具备自动驾驶能力的智能电动旗舰轿车。其补贴前起售价为44.8万元，在谈及对标特斯拉时，李斌曾自信表示，Model S不会是ET 7的对手，Model X也不是蔚来ES 8/6的对手。

算起来，蔚来汽车在本届“NIO DAY”发布会上一共推出了4样产品(技术)， 其中，第二代换电站可以让用户在换电时减少了很多排长队的烦恼；150kWh电池包这个“饼”，小雷只想说：有发展的方向和目标总是好的；NAD全栈自动驾驶让蔚来从驾驶***走向了自动驾驶；而ET7则可以看作是这三项技术的集大成者。

近年来蔚来汽车的技术研发方向更多的是在“解”。蔚来汽车早在2017年就通过换电技术率先完成了纯电动汽车与动力电池之间的解耦，让旗下的产品可以通过更换动力电池来实现实时升级。如今又推出了可“定制化”的NAD全栈自动驾驶技术，让消费者有了更加丰富的选择。我想，这大概就是蔚来眼中的未来吧。

蔚来市值突破千亿美元，蔚来已来。新能源汽车概念，持续活跃。

错过一个亿？蔚来汽车股价暴涨66%

撰文|宋雨婷

近期，由于瑞幸的做空丑闻，各行各业都开始进行自我审视。身为造车新势力的头部企业，蔚来马上就被盯上了，这不仅与其创始人李斌一向高调的做派脱不开干系，其“恐怖财报”更是吸睛。

利润4连亏，“恐怖财报”名副其实

据了解，蔚来2019年一年卖了20565辆车，超出了之前销量的总和，营收78.25亿人民币，而其财报数据却显示，2019全年净利润-112.95亿，亏损巨大。

蔚来自成立以来累计卖出了34218台车，其连续四年的净利润：--25.36亿、-49.85亿、-96.6亿、-112.95亿。负债如滚雪球般越来越多，而且是车卖的越多，公司亏得越多。

截止到2019年12月31日，蔚来总资产为145.82亿，负债194.03亿，净资产是负的，资不抵债。

有网友计算过，蔚来累计就有将近300亿资金已经灰飞烟灭。结合销售数据，也就是每卖一辆36万的车，亏损54.93万。

难道李斌的创业路就此中断了吗？其实不然。

正向研发即是光环

蔚来与瑞幸有着本质上的区别，就是技术。

蔚来为什么无时无刻都有疯狂的铁粉为其洗白，不仅是为了薅“首任车主均可享受终身免费全国换电服务”的羊毛，也是因为蔚来拥有正向研发的光环。

并且其已经获得和正在申请中的专利超过4000项，其中换电站就有超过500多项专利。

虽然造车新势力也被誉为PPT造车，但没真本事的也挣扎不了几下就死了，蔚来在正向研发光环的加持下，经营起来就不是几个“国际***”教你做咖啡（讲故事）那么简单的事了。

祸不单行，钱、人两空

但是论烧钱的速度李斌和陆正耀倒是可以成为知己。

虽然众所周知搞汽车烧钱，但是仅2019年一年，蔚来的成本就花了190亿，合每个月15.8亿。

这其中包含44亿元的研发费用，可蔚来是用代工厂的，在生产制造成本相对低复出的情况下，竟能花出销售成本的一半，如此大手大脚的烧钱，导致其截止2019年12月31日，账上只有现金10.56亿人，远不够支撑其去年平均一个月15.8亿开支。

同时，2020年蔚来还要偿还194亿债务中的90亿短期负债。

祸不单行，在这个生死存亡的节骨眼上，其管理层分崩离析。

股东淡马锡、高瓴资本相继减持蔚来汽车股票。高瓴（蔚来第三大股东）甚至在2月份一股不留，***抽身。

副总裁庄莉、联合创始人兼执行副总裁郑显聪、首席财务官谢东萤、财务副总裁汪冬宁、用户发展副总裁朱江等人也相继离职。

加之2020年开年的疫情暴击，蔚来简直是集所有暴击于一身，其未来变得更加扑朔迷离。

就在大家看衰蔚来的时刻，神转折来了！

蔚来还能坚持吗？

2月底合肥市***投资了蔚来，该项目***融资145亿元，其中，总部及研发基地投资10亿元、第二生产基地投资15亿元。

今天，也就是4月8日，蔚来汽车官方发布其2020年3月的交付数据。数据显示，蔚来汽车3月整体交付量达1533辆，同比增长11.7%，环比增长116.8%。

不仅如此，蔚来2020年一季度总计交付3838辆，甚至超出其2019年Q4财报预计的3400至3600辆的目标。

一方面是***加持，一方面是订单不断，无一不在向外界传达一个信息：蔚来还有的玩！

说实话，做生意亏钱不可怕，可怕的是停顿。就算是拆东补西，只要有销量，还能正常运作，就有翻身的机会。

这不，销量一亮，蔚来的骨头立马硬起来了，其官方对外宣称：今年2月至3月中旬，蔚来汽车的新增订单已恢复到2019年12月的七成水平。疫情期间，公司在市场营销方面积极创新，在供应链方面的精细管理。加上线下门店的逐步恢复，蔚来对2020年有信心。

车主：我们的目标是薅一辈子羊毛

事实上，蔚来从来没有演“独角戏”，其疫情期间在整个行业销量下滑的前提下，还能销量上涨，都是真实车主吆喝起来的。

一直以来，蔚来的车主都“妖魔化”、“伤心病狂”的支持者蔚来，不只是产品力的问题，更多的是和消费瑞幸的人一样，蔚来用户也很在意怎么才能将“首任车主均可享受终身免费全国换电服务”的薅羊毛行为持续得更久。

但也就是这种薅羊毛思维的存在，才让蔚来走的艰难。

同时，蔚来给其产品赋予更多的附加值，如搞会员、搞体验、精装内饰、微信客户维护群等无一不费钱费人。毕竟任何一家公司的精力和***都是有限的。

对比电动事业翘楚特斯拉使尽浑身解数地提升产能、降低成本，坚持“做减法”的行为，很值得蔚来借鉴。

近年来，特斯拉不但产品越来越少、选配越来越少，甚至连配件也越来越少、线束越来越短。特斯拉model3的内饰中控更是省得只留一个平板了。

而特斯拉国产化也势必会给蔚来带来冲击，蔚来“做减法”更是刻不容缓。

当前国家已出台利好电动汽车发展政策，即新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。能不能把握这个翻身机会，就看蔚来的造化了。iDailycar

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何看待蔚来市值超越大众，成为全球车企第三？

在辞旧迎新之际，蔚来汽车也迎来了新年“新气象”。

日前，蔚来汽车发布了第三季度财务报告，公司当季总收入为18.37亿元人民币，环比增长21.8%，同比增长24.***%，净亏损约为25.22亿元。此消息一出，蔚来股价的暴涨模式随即开启，截至12月31日收盘，两日暴涨66%，收于4.02美元，盘中涨幅一度超过100%。

回看2019年的最后三个月，蔚来在一片“唱惨”的情况下，从退市红线上疯狂徘徊的1.19美元到暴涨后的4.02美元，震荡中不断翻身起跃，***股民自叹错过一个亿，错失暴富机会，但“一个亿”是真的被错过了，还是说这或许是场不知前路几何的过山车游戏？

单从蔚来第三季度的财报来看，其的确给李斌带来了不少“喜”悦。据数据显示，蔚来第三季实现了4799辆的交付，超出预期地增长了35.1%，其中包括4196辆ES6和603辆ES8。车辆销售为公司带来17.335亿元收入，环比增长22.5%，同比增长21.5%。此外，蔚来预计第四季度将交付ES8和ES6共8000辆，同第三季度相比增长约66.7％，2019年总交付量预计超过2万辆。

值得注意的是，尽管蔚来实现了营收、销量同比环比双增长，但也似乎难以止住质疑声的响起。抛开蔚来自身的生产运营成本、各类费以及年度销量难达标等问题不谈，光那些常年累月堆积而成的“债务巨峰”就压得蔚来喘不过气来。据了解，自2016年到2018年，蔚来汽车净亏损分别为25.73亿元、50.21亿、96.38亿元，再加上今年前三季度的亏损额，目前蔚来已经亏损高达259亿元。

同时，从每家公司生存的“命脉”毛利率来看，蔚来第三季度虽有所改善，但依旧为-12.1%，汽车业务的毛利率则为-6.8%，每卖一辆车都会亏损的“老毛病”依旧没有改变。“毛利提升是我们2020年非常重要的一个工作。”李斌表示，明年全年的毛利转正完全有信心做到。

尽管李斌对此信心满满，但是通过汽车头条APP的计算来看，蔚来想要“转正”还要跨越不少大山。

通过数据计算，在第三季度里，作为主力走量车型的ES6交付量比ES8高出近7倍，这也使得为蔚来的整车毛利率下滑难抑。据了解，蔚来在第四季度的交付量预计会超过8000辆，其中ES8的销量预计约为1300辆，ES6的销量约超过6700辆，以此来计算，蔚来今年的交付量将会是20341辆，而ES8仅占44.4%，值得一提的是，ES6是从第二季度开始交付的，但其压倒性的55.5%交付占比着实让蔚来的毛利率“颤抖”不已，而往后也恐怕只会有增无减，要想一蹴而就的得到一个正向毛利率，李斌仍需要做不少“功课”。

戏剧性的是，在蔚来财报公布的当天，也是特斯拉在上海超级工厂正式向15名员工交付首批国产Model?3的日子，不论是巧合还是有意而为之，这一场厮杀已然撕开了那一层薄薄的窗户纸，等待蔚来也将是特斯拉的产能爬坡后的围追堵截。

回归最开始的“一个亿”，错过的究竟是一次暴富的机会，还是规避了一次不定时的“失落”***？时间和市场自然会告诉我们答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

昨晚，蔚来的市值首次突破千亿美元，一度达到1003.94亿美元，股价更是大涨近10%。根据最新的数据显示，虽然市值已回落至千亿美元之下，但蔚来在全球车企市值排行中已升至第三名，身前只有特斯拉和丰田。近年来，只要与新能源拉上关系的车企，市值都大幅上涨了

一年多前的这个时候，蔚来处于至暗时刻，巨额亏损、大幅裁员、召回汽车等等的***，2019 年股票曾跌到 1 美元（红线）的蔚来汽车，缓解资金压力之后，在2020年，市值相比低谷翻了11倍，超越比亚迪成为中国市值最高的车企，而蔚来的交付量尚不足比亚迪的零头。

蔚来作为造车新势力的龙头之一，全靠新能源汽车整体环境变化，直接给蔚来带来了利好，而且蔚来汽车在近期推出了ET7：

ET7应用了最新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），配备新发布的超感系统Aquila、超算平台Adam，以及后续公布的自动驾驶算法和自动驾驶整车平台，将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景下的自动驾驶。近来销量也有了不错的回暖。

蔚来汽车“固态电池”的横空出世

这一块固态电池，对锂电池造成了巨大的冲击，这也是推动股价的原因之一，让更多的投资者看好蔚来。

相比目前主流应用液态锂电池，固态电池用固态电解质代替了液体电解液和隔膜，在能量密度和安全性方面有极大提升。不过，固态电池现阶段也面临许多技术障碍，比如快充性能不佳、制备工艺复杂、成本较高等。

根据蔚来的财报来看，2020年第二季度的营业毛利率有了转正，而且后期是一个持续的增长，海外的投行机构也是不断上调蔚来的评级，但是正因为新能源大题材的推动也令蔚来走出了泥潭。

目前在前面的就是特斯拉和丰田，新能源行业竞争也越发激烈，目前特斯拉牢牢占据着新能源高端市场，而蔚来改变策略去占据中端市场，也是一个明智的抉择。

蔚来的未来怎么样呢？

基于分部估值法，中金上调蔚来硬件(车辆销售)和软件(智能驾驶)部分的市值，并上调目标价42%至85美元，对应44%上行空间。

另外，2025年中金预计蔚来硬件利润92亿人民币，30倍PE估值；软件应收163亿，40倍PS估值，这个6500亿人民币。用车服务业务营收51亿，按照PS 20倍估值。合计1.03万亿人民币，2025年目标价103美元。

我认为还是得结合当下大环境来判断，根据当前的发展趋势是看好蔚来的！