自理想汽车带火了增程式混动之后，岚图汽车，华为问界，哪吒汽车，长安深蓝等等品牌，一一效仿，这也证明了增程式混动有很大的市场前景。而增程式混动相比其他混动车型来说，最大的优势是成本比较低。近期，零跑c11也推出了增程混动版，我们获得了一组新车的到店实拍，并为大家介绍这款车型。
外观方面，新车风格倾向于时尚动感，前脸配备长孔状结构进气格栅，两侧灯组层较为扁平化，点亮后辨识度不俗。前脸中间***用贯穿式的熏黑格栅装饰以及包围底部梯形的进气格栅，增强了整车的运动感
车身侧面，***用隐藏式门把手，车门下方有一条亮银色的镀铬作为点缀。车身高度并不占优势，故而整车的造型看起来比较圆润，配备的是18英寸的轮胎，算得上是中规中矩。
尺寸方面，新车定位紧凑级SUV，长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距达到2930mm。
车尾部分，设计层次感丰富，贯穿式尾灯组的灯腔内部***用直线和圆角矩形元素，点亮之后带有较强的设计感，视觉效果突出。
内饰方面，座舱内使用10.25英寸全液晶仪表以及12.8英寸中控大屏，配合10.25英寸副驾驶屏幕，科技氛围浓郁，同时内置高通骁***155芯片，流畅度很好，两幅式多功能方向盘造型时尚，新车***用了怀档设计，整个内饰用到大量的皮质包裹以及亮面饰板装饰，颇具奢华感。
配置方面，新车标配不可开启全景天窗、无框设计车门、隐藏式门把手、语音识别控制系统、GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、倒车影像、360°全景影像、定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航、蓝牙/车载电话、HAC上坡***、HDC陡坡缓降、普通遥控钥匙、无钥匙启动、远程启动、制动能量回收系统、低速行车警示音、行李舱12V电源接口、自动空调、后排出风口、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等功能。
安全配置方面，新车全系搭载主动刹车、胎压显示、车道保持***系统、道路交通标识识别、车道偏离预警、前方碰撞预警、ABS防抱死、EBD/CBC制动力分配、EBA/BA刹车***、TCS/ASR牵引力控制、ESP/DSC车身稳定系统、前排主/副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、前排主驾驶位膝部气囊、侧安全气帘、ISOFIX儿童座椅接口等配置。
动力方面，零跑C11增程版将搭载由东安动力提供的1.2T发动机作为增程器，最大功率96kW。新车配备自研贯穿式大模组电池包，电池容量为43.74kWh，官方表示其CLTC纯电续航为285km，CLTC综合续航里程为***km。底盘方面，零跑C11增程版依然***用前双叉臂+后五连杆独立悬架。
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2023款零跑四款新车上市 是“电改油”还是“油改电”
汽车说刊讯｜3月1日，零跑汽车在杭州正式对外发布4款新车，重新定义15-20万选车标准，此次上市的车型分别是：2023款零跑T03售价区间为5.99-8.99万元，共4款车型；2023款零跑C01售价区间为14.98-22.88万，共5款车型；2023款零跑C11纯电动版售价区间为15.58-21.98万元，共4款车型；以及主推的新增车型零跑<span style="font-family: -***le-system, BlinkMacSystemFont, "Segoe UI", "PingFang S本文来自易车号作者汽车说刊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
零跑汽车全系新品上市，推出C11增程版抢占市场份额
By映璇汽车工作室@工科女的***
3月1日，零跑汽车在杭州举办2023零跑汽车新品发布会。共有4款新车宣布上市：包括23款零跑T03、23款C01和23款C11。其中新款T03售价5.99-8.99万元，新款C01售价14.98-22.88万元，新款C11售价15.58-21.98万元。而作为此次发布会重中之重的零跑C11增程版车型售价为14.98-18.58万元。?
领跑自诞生起就被称为价格‘卷王”，上面四款新车的这个价位空间延续了”卷王“的一贯定位。?
零跑C11增程版有两款车型，180续航和285续航。外观与纯电版差别不大，由于增加了发动机作为增程器，因此在C11纯电版车型的前脸上，换装了一个隐藏式进气口，新车长宽高分别为4780×1905×1675mm，轴距为2930mm，与纯电版相比轴距增加了30mm，提升了车内空间。中型SUV的体量。而价格同比增程中型SUV要低几万。性价比优势明显。
动力方面，零跑C11增程版搭载代号DAM12TD的1.2T三缸发动机作为增程器，来自东安动力，理想L8上的同款，最大功率为96kW。热效率一般。不及问界M5上的小康增程器。?
单电机峰值功率200kW，后置布局。电池方面，电池容量分别30.1和43.74kWh，比较大的电池组，分别为磷酸铁锂和三元锂材料，***用领跑科技自研的贯穿式无模组电池包，电芯为中航锂电。在CLTC工况下，纯电续航里程分别为180和285km，最长综合续航达到***km。
在内饰方面，新车延续了纯电版***三联屏的全液晶仪表设计，其在中控台配备了10.25英寸、12.8英寸以及10.25英寸超***三联屏，科技感十足。车机系统则搭载了第三代高通骁龙的SA8155P芯片，中控屏以及副驾***屏可进行分屏观看不同内容，且副驾驶可以通过随车附赠的蓝牙耳机即可做到互不打扰。而在座椅、方向盘上，零跑C11增程版则大面积使用了N***a真皮材料，皮质亲肤细腻，提升了产品的舒适感。?
零跑C11增版版还配备了人脸识别系统，可实现空调、后视镜、氛围灯、音乐、座椅以及驾驶模式等28项功能的自适应设定。需要特别说明的是：领跑汽车创始人朱江明曾经创办的大华股份主营业务就是安保产品，人脸识别这些智能技术算是领跑的长项。
再来看，一辆车比较重要的底盘悬架方面。?
零跑C11与C01一样，均搭载了前双叉臂+后五连杆的独立悬架，并在摆臂、曲柄连杆上大量***用铝合金材质的轻量化设计。在同价位里算是用料非常厚道的。?
这样的设计一方面可以降低整车重量、提升续航里程，另一方面则可以在减轻重量的同时保证悬挂总成的强度，充分提升整车操控性，使其在舒适性与操控性能上取得较好的平衡。
从零跑汽车展出的C平台自研整车架构来看，官方称其开发平台从一开始即可兼容纯电+增程两种动力形式。从前舱布置来看，也预留了布置发动机作为增程器的布置空间（后桥则预留了油箱的布置空间），因此平台结构并不像普通纯电平台那样紧凑。?
但是，发动机和油箱在底盘平面上均很平整，并没有明显的向下的突出。而且也适用领跑率先推出的电池底盘一体化技术CTC。从领跑先推出纯电C平台，再推出在其基础上添加了增程模块的C11增程版这个思路，因此被戏称为“电改油”。
那么，就有网友问了：“油改电”技术难度大，还是“电改油”技术难度大？?
与新能源汽车前些年发展之初，很多燃油车企业为了降低成本?和产品试验周期，搞的“油改电”相比，电改油技术难度可能更大一些。?
因为油改电之所以能实现，是传统燃油车平台本身就要布置发动机、变速箱，其开发平台会根据车企设计的发动机、变速箱的体积规格，在平台中预留出相应的布置空间。而油改电，只需要在这些空间之外再放上电机即可。比较容易实现。?
而电改油，则是首先需要已经有了一个全新开发的纯电平台，这个平台一般结构非常紧凑，重点考虑电池和电机、电控、电驱等结构，而且正向开发一个这样的全新平台一般需要3-5年时间。比如比亚迪的E平台3.0，长安深蓝的全新EPA平台（全新开发的兼容纯电和增程）等。?
电改油，就是在这个全新纯电平台之上，再在前舱放置体积庞大的发动机增程器，在后桥放置体积庞大的油箱，形象点说，好像在一个一米六的小个子身体里塞进一个一米八的大个子的内脏和骨骼。
从此次零跑汽车展出的平台模型来看，也可以看出：领跑C平台明显事先预留了（或者本来就有）布置发动机和油箱的空间，因此。问题来了；领跑最早的纯电C平台究竟是自研的全新纯电平台呢？还是逆向某个汽油车型的油改电平台？因为，就领跑的诞生过程，是从传统汽车业外来的，之前从事安保行业的。它应该没有这个实力和资金、时间，最重要的技术储备，像比亚迪和长安一样花费3-5年时间埋头研发出一个全新的纯电平台出来。?
所以，结合之前各种C01、C11的道路试驾感受，与比亚迪海豹等全新纯电平台的车型的区别，遐想开始了。。。。。。。如果领跑C平台本身就是源于逆向燃油车的平台，再油改电，率先推出纯电车型，然后再推出带发动机和油箱的增程车型，好像这样做的研发成本是最低的，时间成本也是最低的。
再联想到领跑车系价格“卷王”的称号，。。。。。。难道，大幅压低成本的原因是在这里？哈哈，想多了。仅仅是遐想而已啊。如果你怀疑，请用证据证明，我反正还是相信领跑是完全自主研发的正向研发的全新纯电平台。
在销量上，2020年，零跑的新车交付量为8千台；2021年，销量为4.3万台；2022年，零跑销量达到11.1万台。销售增速相当迅猛。能实现如此高速的增长，与零跑高层对中国消费者市场心理的准确把握和其产品的高性价比密切相关。如果零跑在此基础上能够尽快在资本市场实现上市，为产品研发和营销宣传提供进一步的支撑，在现有平台基础上尽快实现升级迭代，将有利于零跑进一步提升产品力、占领更多的细分市场。
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3月1号零跑汽车举办了2023年的新品发布会，这次新品发布会带来了四款车型，其中包括零跑C11纯电版/增程版，零跑C01，还有零跑T03这四款车型在3月1号迎来了正式上市，其中零跑C11纯电版的售价15.58万-21.9万。此前正式开启预售的零跑C11增程版，正式上市后的售价在14.98万-22.88万，相比起此前预售价要低了一万。这也展现了零跑汽车为中国老百姓带来的最大诚意。
这次分别上市的四款车型从5万到15万，这个价位区间，完完全全就是对准了中国老百姓消费者的购车主流需求。
一直以来，自预售开始就备受关注的零跑C11增程版，依旧成为了这次发布会的焦点。为什么备受关注，首先作为一台中型SUV的大五座车型，无论是尺寸、动力、续航能力以及价位，完全瞄准了当前主流汽车市场的新能源车型。
零跑C11增程版起售价还不到15万元的中型SUV，动力配备由1.2T增程器+电机+电池组成的增程式混动系统，增程式车型最大优势就是可油可电，而且行驶起来的行驶质感和驾驶质感和纯电车型基本无差别。
增程式车型的工作原理理解，通俗的话来讲就是发动机只用于发电，不介入行驶做工，车子行驶过程中全程都是由电机进行完成驱动的工作，这样的优势就是赋予了这台零跑C11在满油满电的情况下，最高可跑***公里。并且新车分别配备了两种不同规格容量的电池包，基于CLTC工况下测得该续航里程可达到180公里和285公里。而大家都说CLTC工况下非常有水分，即便换成更加严格的WLTC工况下的话，零跑C11增程版的纯电续航里程依旧可以达到238公里，这样的表现还是相当不错的。
而且零跑C11只需要加92号汽油，即便是亏电油耗也可以达到6.8L。整体的表现无论是从家用性、经济燃油性还是综合实用性，零跑C11增程版带给中国老百姓、消费者可以用”抵食夹大件“。
对于零跑C11增程版的出现，毫无疑问，将是在这个新能源SUV市场中富有竞争力的佼佼者。作为一台中型SUV，并且满油满电满油的情况下能跑***公里，并且还能上一线城市的新能源牌照，最重要的是，这样一台性价比之高的车，起售价15万元不到，可见零跑汽车的诚意十足。
当然，我们也希望越来越多的车企能够给到更多中国老百姓更具诚意之作的产品，让这个漫天叫价且价格虚高的新能源汽车市场恢复良好的竞争环境。
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