手动档男看转速，上坡保持转速在2000左右，如果是一档，就加点油，把转速提高到2000以上再换二档，如果本身是二档上坡就保持转速在1500-2000之间都没问题，上坡***就是在坡道中间一脚用力踩下脚刹听到BB声，就可以慢慢放离合看见车振动，就放脚刹，这时侯车身会停住2秒左右不会后留，在这2秒内，加点油就很容易上去了。
瑞虎3的爬坡能力是多少度？
指汽车在良好的路面上，以1档行驶所能爬行的最大坡度。对越野汽车来说，爬坡能力是一个相当重要的指标，一般要求能够爬不小于60%或30?的坡路；对载货汽车要求有30%左右的爬坡能力；轿车的车速较高，且经常在状况较好的道路上行驶，所以不强调轿车的爬坡能力，一般爬坡能力在20%左右。
汽车的爬坡性能是什么意思
很多朋友都关注瑞虎3 1.6 爬坡能力，当然我也很关心啦，因此通过一个小计算看看其究竟能爬多大的坡。
一、首先是一些有关的名词，网上找的。
扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 扭矩是评价一款车性能的主要参数之一。现在评价一款车有一个重要数据，就是该车在0～100公里/小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。一般来讲，扭矩的最高指数在汽车2000～4000/分的转速下能够达到，就说明这款车的发动机工艺较好，力量也好，也是决定其爬坡能力的重要参数。
汽车的驱动力：扭矩×变速比×机械效率（这个变速比考虑了减速箱及车轮等）
汽车爬坡能力的直接影响因素：汽车重量，驱动力
二、前提条件，有些数据是网上找的，不一定正确，请专家修正，修正后可再次代入公式计算即可。
1、汽车在最大扭力输出状态下；
2、汽车在1档状态下，速比为5（包括了齿轮、轮胎半径等因素，大致数据，网上找得，不一定准确，请专家修正。）；
3、汽车轮胎有足够的抓地力，不打滑；
4、机械传动效率85％（估的，保守估计，实际的应该比这个高吧？请专家修正）。
三、开始理论计算：
1、汽车重量引起的下滑力：车重×9.8×SIN(坡的角度)，公式化为：G×9.8×SIN（A）
这个下滑力大小等同于轮胎同地面的摩擦力，方向相反，如果车子要向上爬，则其提供的力必须大于下滑力。
2、汽车提供的驱动力：汽车最大扭力×速比×机械效率，公式化为：N×P×U
3、根据上坡相求，驱动力>=下滑力，则N×P×U>=G×9.8×SIN（A）
4、求A，等A<=ARCSIN（N×P×U/ G）
5、代入瑞虎1.6的理论数据：ARCSIN（N×P×U/ G）= ARCSIN（147×0.85×5/1450）= ARCSIN(0.43)=0.44493（弧度）
注：车子重量加上了一个人的重量，不可能让车子不载人爬吧？
6、将弧度转成角度：0.44493×180/3.14=25度
四、结论
如果基础数据估计正确的话，在理想状态下，瑞虎可爬上角度小于等于25度的斜坡，而且只要油足够、坡够长，可以一直匀速向上爬，也可随时坡道起步。
以上是一些粗浅的计算，有不对之处，请修正，呵呵，就当抛砖引玉好了。
常见家庭汽车的爬坡角度（准确点、专业点）
汽车的爬坡性能是指汽车在爬坡时的表现。它取决于车辆的动力系统、转向系统和制动系统的性能，以及车辆的重量和路面的坡度、摩擦系数等因素。爬坡性能好的汽车可以轻松应对陡峭的山路、沙丘等复杂路况，提高驾乘者的安全性和舒适性。
评估汽车的爬坡性能需要考虑多个方面。首先是动力系统的表现，包括发动机的功率、扭矩和转速等参数。其次是转向系统的灵活性和精准性，可以影响车辆通过复杂路段的能力。此外，制动系统的响应速度也是评估爬坡性能的重要参考因素之一。
在山路等复杂路段，爬坡性能对驾乘人员的安全非常重要。因此，消费者在购买汽车时需要考虑车辆的爬坡性能。特别是经常驾车出游或需要穿越山区等地时，爬坡性能对于汽车的实用性和乘坐体验都有着重要的作用。因此，消费者在购车时要根据实际需求，选择符合自己要求的汽车，从而保障驾乘安全。
在附着系数小于等于0.8的路面上,越野车能否爬上100%的坡道?为什么?
车辆的最大爬坡度有两个因素构成：
1.扭矩，保证在爬坡中不致于熄火，与发动机功率和空载重载有关。
2.摩擦力，保证上坡途中不打滑。在这方面后驱动远远优于前驱动，四轮驱动远远优于二轮驱动，新胎优于旧胎，轮胎的越野花纹优于横花纹，横花纹优于纵花纹轮，干粗路面优于湿平路面。
汽车的爬坡能力不是用度表示的，而是用正切（tan）表示，就是高度与水平距离之比，用％标记。例如30°的坡应标记为57.7％。
由于因素较多，以下是在不冲坡（坡前起步）的前提下，爬坡能力一般的近似数据，仅供参考：
前驱动轿车，雨雪湿滑路面，＜10％，干粗路面15％；
4×2货车，25％，6×4货车，32％；
4×4吉普车，50％；
东风6×6军用越野车，60％，高水平驾驶甚至可以在中途停车起步。
顺便说一下：铁路轨道坡度超过1％就算陡坡，城市道路要求坡度不超过6％。
为了回答这个问题，我们需要先了解附着系数和爬坡能力的概念。
附着系数是汽车轮胎与路面之间的附着力与汽车轮胎所受垂直力之比值，它与路面的种类、干燥程度、清洁度以及轮胎的种类、气压和温度等因素有关。
爬坡能力是指汽车在爬坡时所能克服的坡度阻力，它与汽车发动机的功率、传动系统的传动比、轮胎的附着系数以及车重等因素有关。
已知附着系数为：0.8
已知爬坡能力为：1
根据附着系数的定义，可知汽车在附着系数为0.8的路面上行驶时，轮胎与路面之间的附着力为：
$0.8 \times 9.8 = 7.84牛$
根据爬坡能力的定义，可知汽车在爬坡时所能克服的坡度阻力为：
$1 \times 9.8 = 9.8牛$
由于附着力小于坡度阻力，因此越野车无法在附着系数小于等于0.8的路面上爬上100%的坡道。
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