- 北京京华客车：如果你衣食无忧、生活滋润，还会继续奋斗吗？
- 我是京牌车，现住在廊坊因车在廊坊改装天然气后，回北京验车尾气验不过。还要要把气罐拆掉。
- 谁知道汽车改装燃烧天然气需要加什么零件 可以分享一下吗
- 汽油车改天然气好吗
- 我的车改成加气的可以进北京吗
- 柴油车车改装成柴油-天然气双燃料需要多少钱？
你好。下面是你所提的4个问题。
1 改装天然气后动力会有所下降，排量越高动力下降越明显，因为每个地区的天然气价格不统一，很难给你很精准的答案，通常原始车辆百公里油耗10个，现在用气还是10个，节省的是油气之间的差价。
2 天然气改装技术现在非常成熟，一般4000多块钱改装的都是使用北京的套件，价格相对便宜，但故障率会高一点，建议使用加拿大等进口套件，改装费一般在5000多，钢瓶切忌要使用北京天海的，虽然会贵一点，但质量是最好的。由于地方法规不同，有的地方就需要去交通局备案，有的就不需要，这一块你可以自己咨询一下，至于说改装天然气后就等于自动放弃了发动机的质保，4S店对发动机将不在质保，但其余部件依旧质保。
3 现在使用的是2代产品，一键就可以切换油和气，非常方便，打车用油，加油至1800转自动就换气了，但改装天然气后，氧传感器接受信号错误故障灯就会亮，这个是正常的，但切换至汽油时油耗会大幅增加。如果不准备使用天然气后，去汽修厂清除一下故障码就可以了。
4 改装天然气无疑是节省了行程费用，20万公里计算也可以节省一辆家用低档轿车了，所以说网上所说的烧气对车不好啊等，我觉得在在费用节省一般的情况下，什么都不是问题了。改装天然气后车辆最容易损坏的就是火花塞，有的人认为更换铂金火花塞可以提升动力，当然只针对烧油的车，本身电喷车雾化就已经很好了，而天然气的燃烧率更高，所以增强点火系统对动力的帮助并不大，并且使用寿命太短，建议更换20元一个的NGK油气两用的火花塞就可以了。
北京京华客车：如果你衣食无忧、生活滋润，还会继续奋斗吗？
目前的市面上的天然气汽车改装套件根本不会考虑到汽车排放，氮氧化合物等的排放一般是不达标的。基本上在改装后很快发动机故障灯就会亮。
我是京牌车，现住在廊坊因车在廊坊改装天然气后，回北京验车尾气验不过。还要要把气罐拆掉。
如果你衣食无忧、生活滋润，还会继续奋斗吗？
今天我要说的京华客车，便是这样的“富二代”。
1956年初，北京市公用局，将负责卡车大修的汽车修配厂三分厂，改制为无轨电车制配厂。为增强技术力量，还从上海市友福汽车车身制造厂等单位，抽调了150多位技术骨干加盟。
同年，无轨电车制配厂***用解放CA-10底盘，参照斯柯达、伊卡路斯的车身结构和骨架大梁，于10月17日研制出京一型无轨电车，也就是BK540，俗称小京。
1957年2月，BK540投入运营。
同年12月，无轨电车制配厂同样以解放CA10底盘，试制出57型公共汽车，也就是BK0。BK0***用全金属无大梁承载结构车身，车长8.5米，客容量75人。从1958年量产到1***4年停产，累计生产1549辆。
1958年10月，北京无轨电车制配厂研制出BK560型铰接式无轨电车，由于外观和BK540相似，只是车身更长，所以也被称为大京。这也是国内第一辆铰接式无轨电车。
此后，无轨电车制配厂还推出了BK1型双排座长途公共汽车、BK650型铰接式公共汽车等产品。
值得一提的是，在三年困难时期，由于汽油供应紧张，北京市部分公共汽车改用了煤气燃料，在车顶装了一个大大的储气袋，俗称“大气包”。这也成了一代人的记忆。
同一时期，无轨电车制配厂改制为北京市汽车修理公司四厂，并先后研制出BK651型黄河牌柴油单机车（1965年）、BK0B型（1***0年）、BK2型汽油单机车（1***1年），BK661型、BK670型（1***6年）、BK663型铰接车（1980年）；BK5型（1981年）、BK652型（1982年）单机车等产品。
其中，BK651型黄河客车是我国第一辆柴油大客车，BK661则是我国最早的内燃机铰接式公交车。
1986年7月，在北京市汽车修理公司四厂等的基础上，北京市客车总厂成立。京华牌商标也开始启用，1989年生产的BK6920型单机车（1989年）和BK6140/BK6141型铰接车上，就都挂了京华牌商标。而早在1***2年，红叶牌客车便已诞生。
此后，北京市客车总厂继续“垄断”首都公交客运市场，市场占有率一度达到70%！年产量也稳步递增，1985年生产大中型客车、旅行车1785辆，1990年生产2121辆，1995年生产5939辆。形成了柴油、汽油、掺烧、清洁燃料4大系列，包括旅行车、团体车、公共汽车、豪华客车、变形车、特种车等在内的10多个品种，百余种车型。
截止1998年底，北京市客车总厂的产品已覆盖全国21个省、市、自治区，还远销亚非拉等10多个国家。但其绝大部分产品，都在北京本地消化。
作为北京公交总公司下属企业，北京市客车总厂靠内部***购便可以过得衣食无忧。但这样的状况，也消磨了斗志，使企业丧失了危机感和判断力，以至于一直把主要精力放在公交车市场，没能抓住市场脉搏，扩大规模。
进入21世纪后，随着北京公交系统对市场的逐步开放，竞争开始激烈起来，北京市客车总厂开始面临严峻考验。
这一时期，北京市客车总厂的主要产品，有京华牌BK6100CNG、BK6820K、BK6850C城市客车，BK6101、BK6920G?大客车，BK6115K、BK6800CK?旅游客车，BK6116K豪华旅游客车、BK6120C?长途客车、BK6126双层空调观光大客车，BK6160K、BK6180CNG?A铰接式大客车、世纪星?BK6800?城市大客车、AB300-33K机坪旅客摆渡车等等。
值得一提的是，1998年，北京客车总厂研制出我国第一辆纯天然气城市客车BK6111CNG，2002年与北京理工大学共同研发出我国第一辆纯电动城市客车BK6120EV。
2003年6月，在北京市客车总厂的基础上，北京市京华客车有限责任公司成立，开始公司化运营。不过依旧是换汤不换药。
在此期间，京华客车先后推出了BK6122、BK6150系列等多款产品。不过由于市场竞争的加剧，京华客车的销量和市场份额节节败退。
2008年，京华宣布将转型旅游客车，并***在2009年10月正式投产，***年产6000辆，销售收入则有望突破10亿元。
如果***能顺利实施，或许京华还能在强手如林的客车市场占据一席之地。
不过，随着2009年5月北京公交集团与北汽控股的整合，一切都成为了泡影。京华客车的客车生产业务被全部转给了北汽福田，剩余部分则转型为公交维修服务公司。
在大喜大悲中，京华客车退出了历史舞台。
谁知道汽车改装燃烧天然气需要加什么零件 可以分享一下吗
不能！
北京车辆检测车托儿的伎俩：
1、先收取检测费（双方商量好的价格）；
2、将车主带到距离车辆检测中心不远处等待；
3、收取车辆检测押金（没有这个规定）；
4、车托儿开车主的车到检测中心检测；
5、一段时间后将车开回，并且拿回一张检测单（注：这张检测单是车托儿自己打印的，是***的！）”
6、检测单上至少有一项不合格；
7、和车主商量是开到修理厂修理还是找人通过（注：1.如果是开到修理厂，车托儿和修理厂是一伙儿的，车托儿将收取修理费和复检费；如果是找人通过，车托儿将收取找人的礼品费以及复检费）
8、到目前为止，车托儿一直都没有将车开到检测中心去检测，只是通过各种手段收取车主的钱；
9、将车辆开到检测中心检测，检测完毕将车辆及年检标签交给车主，相关费用从押金中扣除。
10、这些车托儿很黑的，一般都是成群结队，望大家小心！
汽油车改天然气好吗
汽车的基本构造
汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。
汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由机体，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，润滑系，燃料系和点火系(柴油机没有点火系)等组成。按燃料分发动机有汽油和柴油发动机两 种；按工作方式分有二冲程和四冲程两种，一般发动机为四冲程发动机。
四冲程发动机的工作过程： 四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环，包括进气、压缩、作功、排气四个过程。四行程柴油机和汽油机一样经历进气、压缩、作功、排气的过程。但与汽油机的不同之处在于：汽油机是点燃，柴油机是压燃。
冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机***用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多***用水冷却。
润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。
燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。
化油器：是将汽油与空气以一定的比例混合为一种雾化气体的装置，这种雾化气体叫可燃混合气，及时适量供入气缸。
汽车的底盘：
传动系：主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。
离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。
变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。
行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。它的基本功用是支持全车质量并保证汽车的行驶。
钢板弹簧与减震器：钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。减震器的作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到缓和。减震器与钢板弹簧并联使用。
转向系：由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成，作用是转向。
前轮定位：为了使汽车保持稳定直线行驶，转向轻便，减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损，前轮、转向主销、前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这就叫“前轮定位”。 它包括主销后倾、产销内倾、前轮前束。前束值是指两前轮的前边缘距离小于后边缘距离的差值。?制动系：机动车的制动性能是指车辆在最短的时间内强制停车的效能。?
手制动器的作用：手制动器是一种使汽车停放时不致溜滑，在特殊情况下，配合脚制动的装置。
液压制动构造：液压制动装置由制动踏板、制动总泵、分泵、鼓式(车轮)制动器和油管等机件组成。
气压制动装置：由制动踏板、空气压缩机、气压表、制动阀、制动气室、鼓式(车轮)制动 器和气管等机件组成。
电气设备：
汽车电气设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系、仪表、照明装置、音响装置、雨刷器等组成。
蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。其识别方法为：正极柱上刻有“+”号，呈深褐色；负极 柱上刻有“-”号，呈淡灰色。
起动机： 其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。
1．整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2．最大总质量?kg ：汽车满载时的总质量。
3．最大装载质量?kg ：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
4．最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。
5．车长?mm ：汽车长度方向两极端点间的距离。
6．车宽?mm ：汽车宽度方向两极端点间的距离。
7．车高?mm ：汽车最高点至地面间的距离。
8．轴距?mm ：汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9．轮距?mm ：同一车桥左右轮胎胎面中心线间的距离。
10．前悬?mm ：汽车最前端至前轴中心的距离。
11．后悬?mm ：汽车最后端至后轴中心的距离。
12．最小离地间隙?mm ：汽车满载时，最低点至地面的距离。
汽车的基本构造
内容摘要: 汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由机体，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，润滑系，燃料系和点火系(柴油机没有点火系)等组成。按燃料分发动机有汽油和柴油发动机两种；按工作方式分有二冲程和四冲程两种，一般发动机为四冲程发动机。
关键词:作功,密封,发动机,冷却系,润滑系,燃料系,点火系,压缩比.离合器,变速器,化油器.
发动机是汽车的心脏，想了解汽车，有必要先对发动机进行一个大概的认识。
首先来看看最常见的一个发动机参数———发动机排量。发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升(L)表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。
了解了排量，我们再来看发动机的其他常见参数。很多初级车友都反映经常在汽车资料的发动机一栏中见到“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等字样，想弄明白究竟是什么意思。这些都表示发动机汽缸的排列形式和缸数。汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。
一般说来，排量1升以下的发动机常用3缸，例如0.8升的奥拓和福莱尔轿车。排量1升至2.5升一般为4缸发动机，常见的经济型轿车以及中档轿车发动机基本都是4缸。3升左右的发动机一般为6缸，比如排量3.0升的君威和新雅阁轿车。
排量4升左右的发动机一般为8缸，比如排量4.7升的北京吉普的JEEP4700。排量5.5升以上的发动机一般用12缸发动机，例如排量6升的宝马760Li就***用V12发动机。在同等缸径下，通常缸数越多排量越大，功率也就越高；而在发动机排量相同的情况下，缸数越多，缸径越小，发动机转速就可以提高，从而获得较大的提升功率。
以上是有关发动机缸数的知识，下面我们接着了解“汽缸排列形式”这个重要参数。一般5缸以下发动机的汽缸多***用直列方式排列，常见的多数中低档轿车都是L4发动机，即直列4缸。另外，也有少数6缸发动机***用直列方式排列。
直列发动机的汽缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点则是功率较低。一般1升以下的汽油机多***用直列3缸，1至2.5升的汽油机多***用直列4缸，有的四轮驱动汽车***用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施，例如北京吉普的JEEP4000就***用直列6缸发动机。
另据专业人士介绍，直列6缸发动机的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高级轿车所***用。6到12缸的发动机一般***用V形排列，其中V10发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。一般认为V形发动机是比较高级的发动机，因而成为轿车级别的标志之一。
V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车***用，比如上面提到的宝马760Li。而大众公司近来还新开发出了W型发动机，有W8和W12两种，即汽缸分四列错开角度布置，形体紧凑，大众的顶级轿车辉腾就有一款***用了排量6.0升的W12发动机。
机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。
一. 气缸体
水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。
气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。
(1) 一般式气缸体 其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差
(2) 龙门式气缸体 其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。
(3) 隧道式气缸体 这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，***用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。
为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。
现代汽车上基本都***用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种。
(1) 直列式
发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。单列式气缸体结构简单，加工容易，但发动机长度和高度较大。一般六缸以下发动机多***用单列式。例如捷达轿车、富康轿车、红旗轿车所使用的发动机均***用这种直列式气缸体。有的汽车为了降低发动机的高度，把发动机倾斜一个角度。
(2) V型
气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角γ＜180°，称为V型发动机，V型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于8缸以上的发动机，6缸发动机也有***用这种形式的气缸体。
(3) 对置式
气缸排成两列，左右两列气缸在同一水平面上，即左右两列气缸中心线的夹角 γ＝180°，称为对置式。它的特点是高度小，总体布置方便，有利于风冷。这种气缸应用较少。
气缸直接镗在气缸体上叫做整体式气缸，整体式气缸强度和刚度都好，能承受较大的载荷，这种气缸对材料要求高，成本高。如果将气缸制造成单独的圆筒形零件(即气缸套)，然后再装到气缸体内。这样，气缸套***用耐磨的优质材料制成，气缸体可用价格较低的一般材料制造，从而降低了制造成本。同时，气缸套可以从气缸体中取出，因而便于修理和更换，并可大大延长气缸体的使用寿命。气缸套有干式气缸套和湿式气缸套两种。
干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁不直接与冷却水接触，而和气缸体的壁面直接接触，壁厚较薄，一般为1～3mm。它具有整体式气缸体的优点，强度和刚度都较好，但加工比较复杂，内、外表面都需要进行精加工，拆装不方便，散热不良。
湿式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接与冷却水接触，气缸套仅在上、下各有一圆环地带和气缸体接触，壁厚一般为5～9mm。它散热良好，冷却均匀，加工容易，通常只需要精加工内表面，而与水接触的外表面不需要加工，拆装方便，但缺点是强度、刚度都不如干式气缸套好，而且容易产生漏水现象。应该***取一些防漏措施。
气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳图（图2-6）。油底壳受力很小，一般***用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。油底壳内装有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大。油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫，防止润滑油泄漏。
三. 气缸盖
气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。
缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。
气缸盖一般***用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝合金的导热性好，有利于提高压缩比，所以近年来铝合金气缸盖被***用得越来越多。
气缸盖是燃烧室的组成部分，燃烧室的形状对发动机的工作影响很大，由于汽油机和柴油机的燃烧方式不同，其气缸盖上组成燃烧室的部分差别较大。汽油机的燃烧室主要在气缸盖上，而柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑。这里只介绍汽油机的燃烧室，而柴油机的燃烧室放在柴油供给系里介绍。
汽油机燃烧室常见的三种形式。
(1) 半球形燃烧室
半球形燃烧室结构紧凑，火花塞布置在燃烧室中央，火焰行程短，故燃烧速率高，散热少，热效率高。这种燃烧室结构上也允许气门双行排列，进气口直径较大，故充气效率较高，虽然使配气机构变得较复杂，但有利于排气净化，在轿车发动机上被广泛地应用。
(2) 楔形燃烧室
楔形燃烧室结构简单、紧凑，散热面积小，热损失也小，能保证混合气在压缩行程中形成良好的涡流运动，有利于提高混合气的混合质量，进气阻力小，提高了充气效率。气门排成一列，使配气机构简单，但火花塞置于楔形燃烧室高处，火焰传播距离长些，切诺基轿车发动机***用这种形式的燃烧室。
(3) 盆形燃烧室
盆形燃烧室，气缸盖工艺性好，制造成本低，但因气门直径易受限制，进、排气效果要比半球形燃烧室差。捷达轿车发动机、奥迪轿车发动机***用盆形燃烧室。
四. 气缸垫
气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。
气缸垫的材料要有一定的弹性，能补偿结合面的不平度，以确保密封，同时要有好的耐热性和耐压性，在高温高压下不烧损、不变形。目前应用较多的是铜皮——棉结构的气缸垫，由于铜皮——棉气缸垫翻边处有三层铜皮，压紧时较之石棉不易变形。有的发动机还***用在石棉中心用编织的纲丝网或有孔钢板为骨架，两面用石棉及橡胶粘结剂压成的气缸垫。
安装气缸垫时，首先要检查气缸垫的质量和完好程度，所有气缸垫上的孔要和气缸体上的孔对齐。其次要严格按照说明书上的要求上好气缸盖螺栓。拧紧气缸盖螺栓时，必须由中央对称地向四周扩展的顺序分2～3次进行，最后一次拧紧到规定的力矩。
四冲程发动机的工作过程： 四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环，包括进气、压缩、作功、排气四个过程。四行程柴油机和汽油机一样经历进气、压缩、作功、排气的过程。但与汽油机的不同之处在于：汽油机是点燃，柴油机是压燃。
冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机***用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多***用水冷却。
润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。
燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。
化油器：是将汽油与空气以一定的比例混合为一种雾化气体的装置，这种雾化气体叫可燃混合气，及时适量供入气缸。
汽车的底盘：
传动系：主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。
离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。
变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。
行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。它的基本功用是支持全车质量并保证汽车的行驶。
钢板弹簧与减震器：钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。减震器的作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到缓和。减震器与钢板弹簧并联使用。
转向系：由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成，作用是转向。
前轮定位：为了使汽车保持稳定直线行驶，转向轻便，减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损，前轮、转向主销、前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这就叫“前轮定位”。它包括主销后倾、产销内倾、前轮前束。前束值是指两前轮的前边缘距离小于后边缘距离的差值。?制动系：机动车的制动性能是指车辆在最短的时间内强制停车的效能。?
手制动器的作用：手制动器是一种使汽车停放时不致溜滑，在特殊情况下，配合脚制动的装置。
液压制动构造：液压制动装置由制动踏板、制动总泵、分泵、鼓式(车轮)制动器和油管等机件组成。
气压制动装置：由制动踏板、空气压缩机、气压表、制动阀、制动气室、鼓式(车轮)制动 器和气管等机件组成。
电气设备：
汽车电气设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系、仪表、照明装置、音响装置、雨刷器等组成。
蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。其识别方法为：正极柱上刻有“+”号，呈深褐色；负极 柱上刻有“-”号，呈淡灰色。 起动机： 其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。
谈汽车发动机的密封维护
在对汽车发动机维修时，“三漏”（漏水、漏油和漏气）现象最令维修人员头痛。“三漏”看似平常，不值一提，然而它直接影响着汽车的正常使用以及汽车发动机的外观洁净程度。能否严格控制发动机重要部位的“三漏”，是维修人员必须考虑的一个重要问题。
1 发动机密封件的类型及其选用
发动机密封件材质的优劣及其正确选用，直接影响着发动机密封性能的好坏。
1.1 软木板密封垫
软木板密封垫是由颗粒状软木以适当粘合剂压制而成。常用于油底壳、水套侧盖、出水口、节温器壳、水泵及气门室盖等处。使用中，由于软木板易折断、安装不便等，现代汽车已不再首选此类密封垫，但仍可作为替代品使用。
1.2 衬垫石棉板密封垫
衬垫石棉板是以石棉纤维与粘合材料混合制成的板状材料，具有耐热、耐压、耐油、不变形等特点。常用于化油器、汽油泵、机油滤清器、正时齿轮壳等处。
1.3 耐油橡胶垫
耐油橡胶垫是以丁腈橡胶和天然橡胶为主，加入石棉丝添加材料制作而成。它常是以成型垫而供汽车发动机密封使用，主要用于油底壳、气门室盖、正时齿轮壳及空气滤清器等处。
1.4 专用密封垫
a.曲轴前后油封通常是专用的标准件。大多***用骨架式橡胶油封。安装时应注意其方向性，若无标注指示的，应将油封内径较小的唇口处面向发动机内安装。
b.气缸衬垫通常***用钢片或铜片包石棉的方法制成。目前，汽车发动机气缸垫***用复合式垫片的较多，即在石棉层中间又另加一层金属内层，以提高其刚度，同时，靠气缸孔边缘***用4层-5层钢片压花而成，从而提高了缸垫的耐“冲毁”性。气缸衬垫的安装要注意其方向性，有装配标注符号“TOP”的，应朝向上方；无装配标注的，一般铸铁缸体的气缸垫光滑面应朝向缸体，而铝合金缸体的气缸垫光滑面应朝向气缸盖。
c.进、排气歧管衬垫***用的是钢皮或铜皮包石棉的方法制成。安装时，应注意将卷边面（即非光滑面）朝向缸体。
d.曲轴最后一道主轴承盖侧边的密封，通常***用软术或竹片加以密封。但在无该件时，也可用润滑油浸过的石棉绳代替，但填加时应用专用铳子将石棉绳砸实，以防漏油。
e.火花塞及排气管接口垫，拆装一次后应更换新垫；不应为防止漏气而***取加双密封垫的方法，经验证明，双垫的密封性反而更差。
1.5 密封胶
密封胶是现代汽车发动机维修中出现的新型密封材料，它的出现和发展，为提高密封技术，解决发动机的“三漏”提供了良好的条件。密封胶的种类繁多，它可应用于汽车的不同部位。汽车发动机通常使用的是非粘结型（俗称液体垫圈）密封胶。它是以高分子化合物为基体的粘稠状液态物质，涂布后在零件接合面上形成均匀、稳定、连续的粘附薄层或可剥性薄膜，并能充分填充到接合表面的凹陷与缝隙中去。密封胶可在发动机气门室盖、油底壳、气门挺杆室盖等处单独使用或与它们的衬垫联合使用，也可单独使用于曲轴最后一道轴承盖下方以及油孔螺塞、油堵等处。
我的车改成加气的可以进北京吗
根据下列综合分析，改造利大于弊。
一、从汽车原理角度看，改天然气是能够适应的，而且，由于液化天然气很容易气化，容易和空气混合，不容易产生积碳，对延长发动机寿命有一定好处。另外，很多大客车本身就是天然气燃料的更说明天然气能够替代汽油。
二、从使用成本角度看，目前天然气燃料相比汽油成本更低，价格低廉。
（1）燃料消耗折合成本：
使用天然气的汽车，每公里需要花费0.2元至0.4元，而汽油车每公里花费0.5到1元，平均每公里省0.3到0.6元。
（2）改造时需要花费三千至八千左右的费用。
改造费用按照5000元算，节省成本按每公里0.3元算，设两者都跑x公里，耗费相同，
0.3x=5000
x=16667≈1.7万（公里）
在1.7万公里后，改造成本就已经收回。大约一年到一年半就可收回成本。之后等于节省好多。
三、目前，很多地方在检车等环节限制改造，但已经有所松动。北京已经在大巴车上使用天然气，辽宁多个城市已经在出租车上使用气体燃料，而辽宁准备在高速上建立加气站。
四、天然气的尾气更清洁，因为天然气主要成分是碳和氢，燃烧后产生水和二氧化碳，而汽油还有一些有害物质。（当然，某些气体燃料虽然不出现黑烟，但有更有害的气体产生，要选好气体燃料类型再改造。）
五、由于增加气罐，车辆后备箱或者储物空间被占用一部分，这一点是缺点。
六、改造工艺和技术可能会使得汽车出现漏气、性能受到影响等，必须到可靠地方改造。
柴油车车改装成柴油-天然气双燃料需要多少钱？
不可以
[车改天然气]：
车改天然气，低温或低速都需要使用汽油[存在安全隐患和易堵喷油嘴、燃烧不好、动力差（转速不稳定，低速提速慢）、易坏车等因素]
车烧天然气比烧汽油燃烧温度略高，可天然气潜热（吸热少）所以发动机燃烧温度高，温差大，水温高。烧甲醇潜热是汽油的2-3倍。工作燃烧是瞬间的，综合起来后温差小。同品牌 同配置高5千-1万。很多地方不出租车都不允许使用，出租车允许使用的地方，私家车挂不上牌，挂牌让 拆卸 气罐。
改气出当地 还容易被查 有证的 被罚 无证的 更被罚。加气难
主要是真对出租车，不过京的、及很多地方的出租不用，还有很多地区开始管制了。因为存在安全隐患！动力小，对发动机不好故障率高。
热车需要汽油，汽油、天然气 分别在不同的油嘴、出气口，一个轨（喷油嘴）工作另一个轨（出气口）就不工作，不工作的轨上的喷油嘴，就会被燃烧时产生的物质堵塞。油气转换，油运行不稳定、气动力小。这样造成障率高。所以你跑的少不建议改。
改双燃料汽车：同样的燃油费让车多跑65-105% 公里数。
汽车双燃料（甲醇&汽油）油费省1半改造成本和改气差不多，比改气好安全动力好，不伤车，比用高标号汽油对车还好。可双油箱让您不必为半路坏燃油泵而担心，因为车就燃油泵无法预测什么时候不好。SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制系统设备一个月内如效果不好，不满意， 承诺退货，改气其他改甲醇哪家可以承诺。
SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制系统：多项专利、商标保护在温度在12-15度左右及以上可以纯烧甲醇，双油箱双油路可独立运行（避免一套共油系统出现问题），可智能转换智能控制，也可手动转换智能控制，也可手动转换手动控制。专利：GCM醇油专用油泵（SAHNJIE山捷牌甲醇、乙醇、汽油泵质保1一年，用我们醇油站燃料，国内没一家可以这样质保），专利：GCM醇油专用液位器，专利：GCM醇油专用电磁阀，专利：GCM醇油专用油箱等，高温线高温胶带，汽车配套油管等超汽车标准技术。保障安全，动力好：自动挡车，开空调，不加油倒车前进不受影响。可适合任何汽油电喷发动机，轿车、商务车、越野车、面包车等。冬天正常启动（油启动）。不占用空间，个别车型或占用很小空间。
优胜于其他改装优点：避免该双轨温度在50度以下及1500转以下或高速下使用汽油，节能效果差。避免大部分改装，改装简易，易出问题，容易坏燃油泵，安装所谓的冷启动存在安全隐患等弊端。
车烧天然气比烧汽油燃烧温度略高，可天然气潜热（吸热少）所以发动机燃烧温度高，温差大，水温高。烧甲醇潜热是汽油的2-3倍。工作燃烧是瞬间的，综合起来后温差小。
GCM新能源——汽车水燃料——醇油：甲醇&汽油，温度15度左右及以上完全纯烧甲醇。车用甲醇必须 用99。9%以上纯度的，不能添加任何添加添
GCM新能源醇油——汽车水燃料汽车双燃料（甲醇&汽油）油费省1半同样的燃油费让车多跑65-105%燃料批发地可以多跑出2倍以上公里数。
选择控制器不能盲目的乱选择控制器，不是那种随便加个控制器加个冷启动的。的综合比较。
可以改，只是现在来说柴改气是针对的大型车辆，柴油轿车、越野车没必要改。柴改气现在技术已经成熟了，全国有好几家能做这个套件的，但是大部分企业的产品都不能保证发动机高温的问题。现在最好是做掺烧，不改变原车发动机，可以随时复原，因为不改变原车发动机所以故障率低。可以柴油/天然气混烧，也可以单烧柴油，能避免在燃气系统出现故障时导致车辆抛锚的问题，也能解决长途运输车辆不便于加气的问题。燃气的替代率在80%,总体价格要看是用CNG还是LNG！卡车之类的改装天然气的话每公里基本上都能达到节省一元钱，经济性还是比较划算的，有意向可以联系我们。
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