gb载重汽车轮胎标准,载重汽车轮胎规格

1. 我是195R14的轮胎 可以换195/70R14 的轮胎用么195R14 和195/70R14的轮胎有什么区别
2. 国家规定汽车双桥载重多少
3. 汽车轮胎压力几公斤最合适？
4. 过个年回来轮胎变形了？！轮胎就这么废了？真相来了

你想要了解什么？

翻新的要求你需要看下国标

两个标准号：GB7037-2007(轿车轮胎翻新标准) 和GB14646-2007（载重汽车轮胎翻新标准）

翻新工艺的话，不是随便说说就行了的，首先要有设备（硫化机等等），还要有专业人员懂得翻新修补工艺。

如果想只是想随便了解了解，那看完国标就差不多了，如果想入行，并且自己什么也不懂，那么还是算了。毕竟设备成本就已经很高了，再算上技术，这会让你变得很难。

我是195R14的轮胎 可以换195/70R14 的轮胎用么195R14 和195/70R14的轮胎有什么区别

轮胎的基本术语主要有轮胎的主要尺寸，轮胎的高度比和轮胎系列，轮胎的层级，轮胎最高速度和速度级别符号和轮胎复合指数

1)轮胎的基本尺寸轮胎的主要尺寸是轮胎的断面B轮辋名义直径d轮胎断面高度H轮胎外直径D负荷下静半径和轮胎滚动半径r等，如图3-15所示

图3-15

(1)轮胎断面宽度B:指轮胎按规定气压充气后，轮胎外侧面间的距离

(2)轮辋名义直径d:指轮辋规格中直径大小的代号，与轮胎规格中相对应的轮胎内直径一致

(3)轮胎断面高度H:指轮胎按规定气压充气后，轮胎外直径与轮辋名义直径之差的一半

(4)轮胎外直径D:指轮胎按规定气压充气后，在无负荷状态下胎面最外表的直径

(5)负荷下静半径:指轮胎在静止状态下只承受法向负荷作用时，由轮轴中心到支承平面的垂直距离

(6)轮胎滚动半径r:指车轮旋转运动与平移运动的这算半径滚动半径r按下式计算:

2)轮胎的高宽比和轮胎系列轮胎的高宽比是指轮胎的断面高度H与轮胎断面宽度B的百分比，表示为H/B(%)轮胎的高宽比又称扁平率

轮胎通常根据扁平率划分系列目前汽车轮胎常见扁平率为80757065605550等，相对应的轮胎系列分别为80系列75系列70系列65系列60系列55系列50系列等

3)轮胎的层级轮胎的层级是表示轮胎承载能力的相对指数，用PR表示，主要用于区别尺寸相同但结构和承载能力不同的轮胎轮胎的层级数并不代表轮胎帘布层的实际层数，而是表示承载质量与棉帘线相当的棉帘线的层数

4)轮胎最高速度和速度级别符号轮胎最高速度是指在规定条件(路面级别轮辋名义直径)下，在规定的持续行驶时间(持续性是最长时间为1h)，允许使用的最高速度

有关轮胎速度级别的表示符号和允许的最高行驶速度见表3-9

表3-9

5)轮胎负荷指数轮胎负荷指数是描述轮胎在最高速度最大充气压力等规定使用条件下负荷能力的参数，以数字表示轮胎负荷指数目前有0，1，2，3，…，279，共280个，有关情况见表3-10

表3-10

6)轮胎规格表示方法我国载重汽车轮胎现执行的标准为《载重汽车轮胎》(GB***44—2007)《载重汽车轮胎系列》(GB/T2***7—2008)标准规定了载重汽车轮胎规格表示方法

米其林客车轮胎表示方法示例:

国家规定汽车双桥载重多少

您提的问题属于轮胎规格标志的问题，您提到的轮胎规格后面应该还有C或者LT，C代表commercia，商用（车）的，LT代表light truck，轻型卡车。

195R14C这种规格轮胎的扁平率为82，为了圆整有的标记成195/80R14C； 查国标《GB/T 2***7载重汽车轮胎》可知，195R14LT的静力半径为311mm，标准中无此轮胎规格、

举例说明下：丰田海狮引入国内后，有***海狮等很多公司在生产，都***用185R14C和195/70R15C轮胎，其静力半径均为304mm。

现回答您的问题：

1、我是195R14的轮胎 可以换195/70R14 的轮胎用么

回答：不能互换，因为轮胎尺寸小了，同时需要确认单台的负荷能力是否不低于95R14C；

2、195R14 和195/70R14的轮胎有什么区别

回答：两个完全不同的规格，扁平率不同。

汽车轮胎压力几公斤最合适？

25吨。前单桥7吨，后双桥18吨，总共合计25吨。具体规定如下

　根据2010年国家标准

GB1589—2004《道路车辆外廊尺寸、轴荷及质量限值》和2009年交通部第2号令《超限运输车辆行驶公路管理规定》，比较车辆总轴重限载与车货总重限载，取两者之中的最小值为判别标准。

一、载重标准

1.轴限标准

（1）单轴（每侧单轮胎）：7吨；

（2）单轴（每侧双轮胎）：10吨；

（3）并装双轴（每侧双轮胎）：

18吨（每少2个轮胎减4吨）；

（4）并装三轴（每侧双轮胎）：24吨（每少2个轮胎减4吨）。

过个年回来轮胎变形了？！轮胎就这么废了？真相来了

小轿车的标准气压是2.4-2.8公斤。前胎略小，后胎负重略大一些。

一、中华人民共和国质量监督检验检疫总局和中华人民共和国国家标准化管理委员会联合发布的GB/T 2***8-2008的《轿车轮胎、尺寸、气压与负荷》中规定的几乎所有轿车轮胎的气压上限为250KPa。

二、具体到个别车辆胎压是多少可参考以下内容：

1、标准气压按车辆用户手册，驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签，车辆驾驶座旁的抽屉，油箱盖小门上的标注。

2、胎压应该应以车厂推荐值为准，可根据季节略有变动，但上下浮动不可过大。

3、用户手册上会注明该车轮胎气压要求，允许的偏差上下0.1-0.2公斤压力。

三、 胎压过低会导致不正常磨损或轮胎内部损伤；胎压过高则会使得轮胎及轮胎圈较易受到不平路面的冲击而变形，甚至会导致爆胎。胎压的检查必须是在轮胎冷却的情形下进行，一般早晨出行前测量比较准，也可在停车1-2小时后测量。同时也要经常检查一下备胎压力是否正常，已被不时之需。

今年春节因为突发的疫情，导致很多车友都只能停留在家乡，久久不能返回到工作地复工。当然这是为了安全而***取的紧急措施，我们大家都能理解的。但从用车的角度来说，很多车友却开始担心这个担心那个。

其中有人担心车子长期听着，电瓶会不会坏掉，也有人担心车子会不会生锈，甚至还有人把担心的方向瞄准到了轮胎上——因为他们听人说，车子长期停着不动，轮胎会被压变形，最后彻底废掉不能用。所以他们表示非常担心，来询问大虎悠。

我们先确定一件事：车辆长期停放在一处不动，意味着轮胎的一个点被长期压在地面上。要知道最轻的汽车重量都超过1吨了，在这样的重压下，轮胎的“接地点”慢慢的就会被压扁。所以最终导致轮胎变形无法恢复，这确实是存在的。但却“不绝对”，今天我们就来唠唠这个话题！

长期停放，虽然会导致轮胎变形，

但“长期”这个词是前提！

虽然理论上来说，只要车子开动起来，在气压的作用下，轮胎会瞬间恢复形状，但是真实的情况是：长期受压不动的轮胎的变形，整个恢复时间是漫长的。就如同女士们烫头发，烫发时间太短，头发无法定性，烫发时间够长，头发才会定型，轮胎也是一样的道理。

那么长期受压不动的轮胎，一旦产生了变形之后，滚动起来自然就会有明显震动感了（缺口的硬币放在桌子上滚，每滚一圈都会发出一声撞击，是一个道理）。那么这是不是意味着轮胎就废了呢？它会不会恢复原形呢？

其实这种变形具体看车辆的停放时间以及胎压。首先我们明确一点：只要胎压正确，那么短短一个月的停放时间并不会让轮胎留下永久的变形，一般来说车辆停在一处3个月以上不动，才需要担心此类问题。

其次，轮胎压力直接决定了

轮胎对变形的抵抗能力！

胎压如果偏低，轮胎明显“发瘪”的，那么1个月的重压是可能会导致轮胎变形的。因此大虎悠一直在大声的呼吁广大车主，轮胎压力要勤检查，“宁高不低”是法则。我们去4S看就清楚了：

4S很多新车可能在库里停放3个月以上都没卖掉，因此为了保证轮胎不变形，库里停放的新车，4S都是临时把胎压打到3.4?Bar（不允许超过3.5?Bar），等到有客人买下汽车之后，交车之前4S再将轮胎压力降到常规的2.5?Bar。

最方便的“省事之道”：

加强型XL轮胎（Extra?Load）！

原理我们清楚了，但新的问题又来了：长期停放之前刻意提高压力可以保证轮胎的安全，但是回来之后又要专门去放气，这来来***操作是在是太麻烦（长期维持太高的压力，会让普通轮胎寿命缩短）！能不能干脆让轮胎一直都维持“高压态势”呢？

事实上我们知道这是行不通的，一般普通轮胎的标准压力是2.5Bar，根据轮胎安全使用规范，最高长期安全使用压力上限是2.75Bar（上浮10%为安全值）。而这个压力对于抵抗轮胎长期停放变形是不够的。

所以如果经常有出国任务的车主，特别是那些一出去就几个月不在国内的车主，又懒的在每次出国和回国之后对轮胎放气、打气的话，其实有更简单的办法可以确保我们轮胎的安全！那就是使用加强型XL轮胎！

加强型XL轮胎，

与普通胎有何不同？

那么什么是加强型XL轮胎呢？以比较常见的SUV车型（比如大众途观(参数|)、奥迪Q3(参数|)）为例，他们搭载的轮胎规格是235/55R17，那么这个规格的轮胎标准载重指数是99，而我们在东风DSS02系列中也找到了该规格，但载重指数却高达103。

从轮胎载重指数表可以查阅到，指数99代表轮胎可以承受775公斤重压，而103代表875公斤。没错！这款东风DSS02就是加强型XL轮胎。普通轮胎的胎面是5层结构，但是在DSS02身上，胎面的骨架层数却被增加到了6层（多1层尼龙层）。

加强型XL轮胎为啥能抵抗

长期停放后的轮胎变形？

根据国家标准GB/T2***8-2008之规定，XL轮胎的标准胎压是2.9?Bar。这意味着什么呢？比如普通轮胎标准压力2.5Bar，最高安全使用压力是2.75?Bar；而XL轮胎普通轮胎标准压力2.9Bar，最高安全使用压力是3.2?Bar。

也就是说，如果车辆使用加强型XL轮胎的话，长期可以安全使用的最高压力是3.2?Bar。事实上经过实际测试，这个压力对制动和加速的影响并不明显，但舒适性方面确实会有所降低，同时油耗表现也会更优秀（滚动阻力和压力成反比）。

比如我们同规格的轮胎如果选择加强型XL轮胎的话，只要我们将胎压控制在较高的水准（例如3Bar或以上），那么除了舒适性方面会多少打折扣以外，汽车在降低油耗方面会得到很大的好处。而且即使遭遇长期停放，也可以防止轮胎变形的产生。OK，这个知识您学会了么？什么是加强型XL轮胎，您了解了么？今天的知识分享就到这里，我们下期在会！

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