我说广汽传祺的发动机比本田地球梦强，你信吗？
你可能以为我开玩笑，然而并没有。这是一个你感觉无法想象，但又确实存在的事实。国产发动机早就今非昔比了，广汽、上汽、奇瑞、比亚迪、长城、长安，现在自主研发的发动机水平都已经完全不输一线国际品牌。像是比亚迪刚上市的秦plus DM-i，骁云1.5L自吸发动机，热效率43%，更是达到了量产车之最。咱正式聊之前，得先把这个刻板印象扳过来，别一说 汽车 行业就是“这些年我们国产 汽车 工业已经取得了长足的进步，但比国际一线水平仍有差距”，告诉你，没有差距，就是同一梯队的，而且某些方面已经领先了！
而国产发动机中、长安的蓝鲸、长城的柠檬、比亚迪的骁云、上汽蓝芯、奇瑞ACTECO，包括广汽的动力芯，都堪称国货之光。
广汽传祺发动机的进化迭代广汽传祺这个品牌诞生于2008年，广汽和本田、丰田合资后发展得不错，翅膀比较硬了，于是成立了自己的自主品牌——广汽传祺。
最早的传祺靠的是菲亚特的技术，双方在09年合资，传祺第一款轿车GA5用的就是阿尔法罗密欧的166车型平台，发动机也是用的阿尔法罗密欧的2.0 Twin spark发动机。说逆向研发都不算，就是重新调校了一下。之后的GA3也是如此，1.6L自吸发动机用的也是阿尔法罗密欧的。这一阶段的广汽传祺还停留在组装攒车的阶段，并不具备自主研发能力。这两款发动机本身技术也很落后，动力弱油耗高，放在今天就是工业垃圾。
后来广汽开始自主研发，成立了广汽研究院，早期传祺GS4上的1.3T、1.5T就是这一时期研发的产品。这两款发动机开始算是登堂入室了，运用了GCCS燃烧室控制技术、DCVVT双连续可变气门正时以及E-Turbo低惯量电控增压技术，已经有了国内主流的水平，哪怕放在今天，235T也不算太落后。当年传祺GS4可真是火爆过一阵子，销量甚至冲到了SUV销量排行的第二名，直逼哈弗H6。
不过这款车被菲亚特的干式双离合给坑了，干式双离合是省油，可是等到问题显现出来之后，口碑直线下滑，从此一蹶不振。直到今天，传祺GS4都是投诉量最高的国产品牌，同时也是唯一一款杀进投诉排行前十的国产品牌。
其实你要问传祺GS4能买吗？我会说能买——因为现在的GS4都是6AT和湿式双离合。只是之前的口碑崩塌，现在传祺的品牌形象仍旧难以挽回。
200T和235T发动机用到了18年，之后广汽也进入了缸内直喷时代，第三代1.5TGDI和2.0TGDI，热效率分别达到了40.48%和40.23%，也就是现在广汽主力车型上搭载的两款发动机。第四代2.0ATK发动机热效率更是达到了42.10%，只是搭载车型尚未上市。
关于目前第三代的1.5TGDI和2.0TGDI发动机：本田地球梦，搭载在混动车型上的2.0L自吸发动机热效率不过40.6%而已，搭载在雅阁上的那款1.5T发动机热效率不过38%而已。而第三代传祺的涡轮增压发动机都超过了40%，我说广汽发动机超越了本田并非无的放矢。
广汽1.5TGDI，最大马力169Ps，最大扭矩265牛米，在1700—4000转就可以爆发出来。本田雅阁上的1.5T参数表现似乎更亮眼一点，最大马力194Ps，最大扭矩260牛米，在1600—5000转能爆发最大扭矩。不过本田的这款1.5T发动机可不怎么让人省心，机油乳化增多的重灾区不说，而且发动机异响漏油，甚至还爆出非常严重的失速门。而反观广汽的这款发动机，上市以来从没爆出什么质量问题，从稳定性的角度，远超本田。
而2.0TGDI发动机则更亮眼了，最大马力252Ps，最大扭矩390Nm，1750——4000转。横向对比的话，大众EA888-DKX发动机（高功率版）最大马力只有220Ps，最大扭矩只有350Nm，汉兰达也是一样的水平，综合表现甚至更差一些。包括宝马X3、奔驰GLC的2.0T高功率版，凯迪拉克XT6上的LSY发动机，也没能说超越广汽这款2.0TGDI，这款发动机放在全世界范围内也是不低的水平。
广汽传祺车型简评：发动机算是广汽传祺的优势，不过国产品牌都在发力，优秀的产品层出不穷，传祺这个品牌在国产中甚至都只能算二线。就车型而言，轿车领域里，中型轿车GA6、中大型轿车GA8的实际水平都不低，同级别性价比其实是很高的，对于追求大空间的用户来说值得考虑。但是在SUV领域，国产的优秀车型太多了，GS4、GS5，包括GS8，都没有特别值得买的点。倒是两款MPV车型填补了市场的空白，M6作为紧凑级MPV在十万价位得和宋MAX、五菱凯捷见红，但是中大型MPV的M8还是非常有市场竞争力的，相比奥德赛艾力绅，包括GL8，都有一定优势，几乎是这个价位最值得考虑的选择。
我是车主我来回答，gs5开了三四年，40000+，2.0自吸。动力来说不是很强，功率扭矩只能说是够用，发动机噪音大，且抖动大，停红灯你非得换n档，留在D档很难受，油耗不低，主要跑市区堵车严重，基本上一块钱一公里吧，配合爱信5at还是可以的，挫顿感不明显，gs5这车非常适合开高速公路，稳定，操控自如，随意就过120了，经常担心给拍照，证明这发动机高速性能不错。据厂家说，这一代的传祺发动机都是买来罗密欧生产线生产的，回来作了点小修改，主要是适应国内用车习惯。但从gs5之后的车型就不再是罗密欧生产线的产品了，是彻底的自主研发，性能怎样就由后来车主来说吧！
GA5 GS5 速博 的发动机属于阿尔法罗密欧166的2.0发动机国产化改进来的 这个时代的传祺发动机都不行 油耗高 噪音抖动大 机脚垫设计不够长寿和高效 不是液压机脚垫 还有就是爱信五速手自一体的变速箱TCU调校太傻 一是D档踩刹车时候 液力变矩器结合过大 就好像车子一直在加油起步 但是刹车又憋死的情况 造成D档怠速停车时 抖动过大和油耗过高 还有就是下坡不主动升档 造成发动机制动般的拖车 还有就是踩大脚油门 车辆降档的时候 有极大的戳车推头的感觉 我估计不是技术问题 是爱信故意设置的让车无论是油耗还是舒适度下降 避免冲击丰田市场
传祺最早使用的发动机来自于阿尔法·罗密欧156、166，但是不知道发动机管理系统是否沿用了意大利马瑞利的。现在几款涡轮增压发动机都是自主研发的，但供应商也和欧洲有着千丝万缕的联系。
从动力输出的数据上看都不差，但也可以看到其中的问题，那就是至今传祺都没有一款***用缸内直喷技术的发动机量产，所以在油耗方面很难有什么优势。而且缸内直喷技术已经不属于什么新技术了，就连混合喷射都已经是有些 历史 的技术了。
传祺是除了奇瑞之外，国内具有自主研发发动机能力的厂商之一。
目前，市面上传祺主流的发动机有三款，一个是1.3T发动机、一个是1.5T发动机还有就是2.0T发动机，当然啦，传祺还有1.4T和1.8T，这两款发动机都是来源于阿尔法罗密欧，但现在都已经不用了，所以没有讨论的意义。
1.3T和1.5T发动机
1.3T似乎并没有那么厚道地***用缸内直喷，基于定位问题，只是***用了歧管喷射技术。但是，在用料选料方面却是非常充足，目前合资车的火花塞还是主要***用镍合金火花塞，但传祺早就已经选用了铱金火花塞，耐用性和寿命都会更长。
1.3T发动机还***用传祺独创的一项技术—GCCS燃烧室控制技术，目的是为了让燃烧更加充分，提高燃油经济性。
当然啦，一些烂大街的技术，例如进排气双可变正时系统、可变机油泵、静音齿形链条、DCVVT双连续可变气门正时机构等在合资车上面都能看见的通用技术，这款发动机都有。
虽然只是一款1.3t的小排量发动机，但是马力却已经接近大众的EA211 1.4T发动的输出水平，因此有必要对低扭进行控制，所以***用了转动惯性更小涡轮，在实际体验上，低扭是非常充足。
而传祺的1.5T发动机***用的技术和1.3T并没有太大的差异，1.5T更像是1.3T的高功率版本发动。
2.0T发动机
除了上述1.3T发动机都有的技术之外，该款发动机***用的是E-turbo电控涡轮增压和缸内直喷技术以及侧置式喷油嘴，其燃油喷射压力达到了350bar，远高于目前主流发动机的200-300bar，雾化效果更好。
发动机2.0L动力肉，噪音大我的GA5但是技术成熟，到目前为止12万多多公里了，排气管还摸不到一丁点黑色，家用无妨，谈驾驶***就不可能了，但一分钱一份货，12_3万的车不能要求太多，技术稳定是关键！
GS5车主，发动机噪音大不避讳，确实大，2.0自动提速慢，这是两次最大的缺点，其它的无可指摘，自重一吨七，2.0自吸，想提速多快？最高速跑过一百七，满足家用一点问题没有，论做功比合资品牌没有本质区别，材质还要胜一筹，我的车五万公里了，一点问题没有，确实一点点都没有，只是把钥匙放车里一个周会电瓶会亏电，钥匙放在车上，行车电脑一会会识别钥匙而处于工作状态，时间长了会亏电，现在看GS5的做功也比国产品牌要强一点，主要是GS5起步比其它品牌高一点！本地车友的GS5跑十九万了，什么毛病没有！努力！
1.8是自主开发的产物没什么特别的亮点，
2.0VTML是阿尔法罗密欧的技术，传祺改成了单火花塞改善了静音表现，改了多孔喷嘴加入了DVVT技术，基本是主流合资发动机的水准。由广汽研究院二次开发 重新调整后发动机性能、排放均超越原型机。动力输出稳定、油耗不高。
GS52014款2.0自吸周年纪念版手动，提速稍缓，中高速稳重，放心！ 三年半八万一千公里，零故障！还是一万公里一保养的，（每次全合成机油），发动机又绵又静。最看重GS5底盘牛B！
垃圾发动机，不思进取的***
此亚迪双混14万多首付多少
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贷款利率3.3% 10万三年。
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比亚迪秦dmi购车分期方案，我个人之前也去过这个品牌汽车店了解过车，他们提供的分期方式是两年零息三年低息厂家金融服务，手续费没有，然后就是挂牌500，保险费用可以打8折以及送简单装潢，主要是车膜脚垫挡泥板，在一个就是走银行贷款，有利息的贷款形式，每个地方有差异具体咨询汽车店比较好。
比亚迪唐dmi充电方案？
首付三成四万五，购置税一万四千九，上牌费两百，首付共计四万八千元。比亚迪秦混动车目前指导价顶配14.99万，比亚迪秦dmi购车分期方案，我个人之前也去过这个品牌汽车店了解过车，他们提供的分期方式是两年零息三年低息厂家金融服务，手续费没有，然后就是挂牌500，保险费用可以打8折以及送简单装潢，主要是车膜脚垫挡泥板。
?比亚迪简介
比亚迪汽车比亚迪股份有限公司的直属子公司，2003年，比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限责任公司，比亚迪股份组建了比亚迪汽车，总部位于西安，比亚迪进入汽车制造与销售领域，开始了民族自主品牌汽车的发展征程，比亚迪汽车以造世界水平的好车为产品目标，以打造民族的世界级汽车品牌为产业目标，立志振兴民族汽车产业。
比亚迪秦Pro超越版仅仅不到8万元，这款车值得购买吗？
一、比亚迪唐dmi充电方案？
充到仪表盘全黑不题，最后的百分之一或者二难充的原因是在做均衡，不浪费，消耗的电量都充进电池了。
二、深圳比亚迪唐dmi贷款方案？
如果信誉良好的话，可以直接使用比亚迪金融贷。比较方便，利息低。
三、比亚迪秦plusdMI,提供的三年免息和两年免息是多少
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12315，提供对方帐号，你的汇款记录要作为证据
最满意空间大后排座椅可放倒能多拉点东西，动力够用，超车轻松
最不满意安全方面，车子的后杠配置了倒车雷达，但是前杠却没有配置，车头也是有盲区的，另外一个就是车子的油耗，虽然说我才刚开始开了不久，但是市区道路的行车中遇上堵塞的情况，油耗就会偏高，跟我预想的结果有点差距
空间这款车空间可以说足够大，横向空间让人很舒服，后排空间也足够，三个人应急也没有什么问题，并且腿部的空间相对比同级合资车要大上不少，后备箱也是正常水平，足够日常使用，各种的小储物空间应有尽有，总体来说整车的空间方面让我还是挺满意的
动力1.5t的速度方面还说得过去 ，超车很轻松
操控主打家用车，整车应该属于偏向舒适性这一方面居多，低速的时候转向显得轻盈，高速的时候变得沉稳许多，刚开始的时候都是要习惯一下的；其次是过弯的时候没有太多的车身侧倾，高速超车没有飘忽的感觉，底盘还是很稳的
舒适性整车给我的感觉就是舒适性还是不错的，无论是座椅的皮革包裹还是材质用料，或者是座椅里面的填充物，软硬程度都是属于适中的，不软不硬，这一点感觉比较用心做，而且车内的隔音做的还算不错，并且搭载了的音响也比较好的，只是高速的时候有点胎噪影响整体
外观外观方面个人认为，10万之内的车子里算是数一数二的了，说的是轿车，SUV以及其他的不算，当然这只是我的个人看法，前脸的家族式脸孔设计 LED大灯，十分吸引眼球，这个应该没有人反驳吧，而且整体侧面线条一直延伸到后备箱，整体显得十分硬朗流畅，不拖泥带水的，况且尾部的灯是贯穿式一体的，并且尾部的贯穿式大灯在晚上真的十分亮眼
内饰请忽略店里送的便宜脚垫?，买车，的时候就是想先有一个用着，店里送的东西也不是特别好，反正自己都要去买，随便让先拿个用着
性价比这辆车的性价比是很高的，虽然在某些表现上不如合资牌子的车，但是车子的配置高，空间大，颜值在线，要比同级别的合资车高出一个层次，而且车子的舒适性也是远远超出了这个车价格的应有的水平，特别是这款车在座椅方面表现出的舒适性能，让我觉得坐着很柔软很舒服，开车一点也不会觉得累活着又不适的感觉，就算长时间开车也不会说疲劳之类的，在这段时间使用情况来说，也证明了国产车的质量现在也做的很好了，自己开着也很放心
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