- 主推1.5T DCT尊贵型 第二代CS55PLUS怎么选
- 长安cs55plus发动机是什么牌子
- 十万块钱，看上长安CS55PLUS蓝鲸版和哈弗H6，买谁更合适？
- 长安CS55 PLUS、哈弗H6、五菱星辰混动，怎么选？
- 瑞虎7PLUS/长安CS55PLUS，争十万元性价比之王
半年前长安CS55的升级车型CS55?plus上市，虽然叫PLUS，但动力系统却沿用了老旧的1.5T发动机配爱信6AT变速箱，某程度上让这个PLUS好像有点名不副实。还好到了现在，CS55?PLUS终于配上了最新的蓝鲸动力，算是把最后一块短板补齐了。
搭载的是动力更强的1.5T发动机
目前蓝鲸动力系统有1.4T和1.5T两款发动机，本以为CS55?PLUS这款不算大的SUV会搭载与逸动PLUS同款的1.4T发动机，毕竟无论从参数抑或是当时试驾的体验来讲，1.4T的蓝鲸也绝对能满足CS55?PLUS的需求了。但可能是研发基地在重庆这座山城的关系，长安对动力显然比我想象中更有追求一些，CS55?PLUS蓝鲸版直接搭载了动力更强的1.5T发动机，匹配我们很熟悉的青山双离合变速箱，最大功率132kW，最大扭矩300Nm，让新车的动力参数在自主品牌同级产品中显得相当不错。
蓝鲸动力开起来怎么样？
废话不多说，直接说结论吧：这套动力系统的整体匹配依然出色，很适合走非拥堵路况，但也有一些瑕疵需要继续优化。
先说需要优化的部分，这台发动机的最大扭矩输出平台从1250转就开始了，这么低的标定当然有好处，可以让消费者更早的享受峰值扭矩带来的加速感。但缺点也很明显，因为1250转左右是市区非常常用的一个转速，将扭矩平台放在这么一个常用转速区间上，会经常性的感受到扭矩在不足和过剩之间徘徊，却硬是难以控制在刚刚好的程度上。也就是说在转速低于1250转的时候会感觉动力不足，而高于1250转又会觉得动力很窜，油门并不十分线性，所以这辆车在低速跟车的工况下回比较难以适应。
但即便如此，我还是要表扬这台青山双离合变速箱，在上面说的扭矩输出不是很线性的情况下，变速箱依然兢兢业业的完成了自己的工作，换挡速度OK，逻辑正确，也没有明显的顿挫。比起之前的爱信6AT，我觉得在变速箱这一块儿，盲目的***购大品牌还真不如自己脚踏实地的好好匹配。
而迈过了1250转这个“坎”，整套动力系统的匹配就非常出色了。首先是动力请求与动力获取之间终于回归到了线性关系，甚至有点当年丰田自然吸气发动机配爱信6AT的那种质感，若非上文提到在超低速工况下的不足，那么在自主品牌里，这套动力系统的平顺性和线性程度绝对可以排前三；另外，这款发动机的绝对动力输出本身也比较充沛，会让人在跑高速的时候，感觉到那么点接近于大排量发动机的气度，即便油门不刻意深踩，发动机后劲也很丰盈，不知不觉之间就达到了法定限速。
外观和内饰方面也有调整
除了动力系统的升级之外，CS55?PLUS蓝鲸版这次还针对消费者的喜好，对外观和内饰进行了一定程度的升级。
首先是前脸***用了最新的PLUS家族化设计，这个前脸从CS75?PLUS上就备受好评，这次也是针对消费者的建议，将它引入到了CS55?PLUS蓝鲸版上来了。就最终效果来看，不得不承认这个中网的确是比较吸引眼球的。同时，车身还新增了一款灰色车漆，我对比了一下，灰色车漆无论是光泽度还是观感上的“厚实度”都是所有颜色里最好的，所以买CS55?PLUS，我强烈建议大家考虑这个颜色。
另外，车上几乎所有的镀铬条都换成了更醒目的红色装饰条，并对车轮、后视镜做了熏黑处理，强烈的黑红对比（前提是选择灰色车漆）确实让人感觉更加运动。
内饰方面的变化倒是不大，用料和做工依然是这个级别里非常高的水准。而内饰最大的不同是方向盘***用了全黑的设计，按键布局也进行了调整，用起来会更顺手一些。
售后也变得更省心
除了产品层面的升级外，这次长安CS55?PLUS蓝鲸版也对售后进行了升级：首先，整套动力系统的质保由之前的10年30万公里，直接升级成了终生质保；其次，保养间隔也从7500公里延长到了1万公里一保，进一步降低了售后的支出成本。对年轻人来说，这绝对是个利好消息。
至于其他没有提到的地方，就基本还是维持了之前CS55?PLUS的样子和调校。所以总结一下这辆车，在优势项目上保持不变，同时针对薄弱环节（比如颜值、动力）做了进一步补强，再加上基本不变的价格，我认为这辆车的推荐等级可以从“值得推荐+”升级为“强烈推荐”。
长安CS55?PLUS蓝鲸版?首试印象
突出优点：动力强；平顺性好；颜值更高；维护费用降低；
主要短板：动力市区跟车不太跟脚。
主推1.5T DCT尊贵型 第二代CS55PLUS怎么选
在cs35plus和cs75plus上市之后，“plus”家族新添一位成员，全新的紧凑型SUV——长安cs55plus。当初选购它的时候，我们也做了很多功课，对比了很多不同品牌的紧凑型SUV和长安这个系列以往的车子，最后经过多方面比较，选定了这款车。 挑选车子的功课，让我都可以成为一个小小的专家了，专门研究这款车子的“专家”。接下来我就给大家介绍一下这款长安cs55plus，以及这款车和长安同系列旧车型的区别，升级了些什么东西。毕竟我不是专业的专家，如果有什么地方说的不对或者是说的不好，希望大家多多包涵，提出一些意见。
车身尺寸变化总体来说，这款车和其他“plus”家族的车辆的车身尺寸变化不大。长宽高分别为4500mm/1860mm/1690mm，轴距为2650mm，车子侧面一如既往的***用了隐藏式的B/D柱设计。
外观整辆车最亮眼的就是前脸的大气，还有车子尾部贯穿式车灯的设计。这两个设计是最让我感到满意的，请听我细细道来。
牌照架子下方有一个用于IACC自适应巡航的毫米波雷达，十分高级的配置，让人觉得整辆车都上升了一个等级。
前脸造型体现出“城市天际线”的设计风格，梯形的大嘴进气前格栅和两侧的大灯连为一体，内部***用了条幅式金属饰条点缀，搭配上长安汽车全新的黑底“V”字车标，带来了比较强烈的视觉冲击感。
侧身设计延续了之前的设计风格，***用了比较多的平行线条。从翼子板处延申到车位的贯穿式腰线非常有效的拉伸了车身的视觉长度，配合侧裙折线处设计，增加了车身部分的力量感，提升了整辆车的运动感。
18英寸的大轮胎，搭配上五辐花瓣设计的轮圈造型，进一步的提升了这款车作为SUV应该具有的运动感。
尾部贯穿式车灯内两条平行线条的设计和前脸日间行车灯的设计相互呼应，这种贯穿式尾灯可以整个一条的亮起来，也可以单独两边亮，实用性比较强。
一些细节图
配载的全景天窗，在乘客乘坐的同时，也能体会到欣赏景色的乐趣。车子的天窗就像是我们生活中的一点小小的情趣，虽然没有它不会怎么样，但是如果拥有它就会增加很多乐趣。
新车的高配车型***用了全LED的大灯组，内部由十二颗高亮度远近光芯片加上五颗光导式日间行车灯芯片组成，不仅看起来十分犀利，照明效果也变得更加出色。
后视镜整体是红黑搭配，不仅仅有红色的热情，也有黑色的沉稳，颜色搭配十分合适，照顾实用性的同时，也照顾到了现代年轻人对外观的需求。
别看这只是个小小的探头，它可是一个全景影像的摄像头，具有大大的作用。
这款车还配备了无钥匙按键式进入车内的设计。
空间驾驶空间十分足够得益于2.65米的轴距，加上地板的凸起并不高，所以这款车的驾乘空间足以满足日常使用。
高度也十分宽敞，即使188cm身高的人乘坐也不会碰头。
中控台上方***用了软质材料的包裹，手感软硬适中，红黑的搭配也十分顺眼。
仪表盘是液晶显示屏仿真的，分辨率和显示度都非常高，10.25英寸的仪表盘屏幕足够日常使用了。
仪表盘是液晶显示屏仿真的，分辨率和显示度都非常高，10.25英寸的仪表盘屏幕足够日常使用了。
中控屏幕和仪表盘屏幕是一个双联的设计，屏幕尺寸都相同，驾驶使用导航的同时，还可以听听音乐。
配置虽然这仅仅是一款中期改款车型，但是提升却十分明显，新款cs55plus搭载了大陆第三代ESC全新车身电子稳定控制系统、360度可录制***全景影像等等，整体表现令人十分满意。
电子调控座椅，安全气囊的设计在B柱处和座椅处。
全皮质包裹的方向盘，三辐的造型设计，实用美观大方。
简洁的中控具有拉丝的设计，低调奢华的同时，我们的指纹也不容易弄在中控上，视觉上就比较干净整洁。
后排空间是值得一提的地方，即使是紧凑型的SUV，在同等价位中，cs55plus的空间还是十分出色的，坐在后排腿部的空间还是非常大的，活动比较自如。
上几张细节图
后备箱的空间也是十分宽敞，可以放下很多东西。
可视的倒车雷达
后排可以直接进入后备箱，这种连为一体的设计。
后排比例放倒后后备箱空间更大了
空间十分优越。
后排座椅也配备了空调口，解决了以往后座一直吹不到空调的问题。
填充汽发动机制冷液的位置。
1.5T的发动机加上涡轮增压器，还有爱信6档的变速器，性价比十分优秀。
发动机细节图
最后给大家上一下一些细节部分的实拍吧
总体来说，这款车相较于长安“plus”家族其他车辆，还是比较优秀的，拥有更加丰富高级的内饰，和更好的整体配置和外观，是一款值得选购的紧凑型SUV。
长安cs55plus发动机是什么牌子
在10万级别的紧凑级SUV市场，想要挑选一辆集高颜值、丰富配置、实用空间以及低油耗等优势于一身的自主SUV，选择还是非常丰富的。来自长安汽车旗下的第二代CS55PLUS就是其中比较典型的代表车型，这款车不仅拥有年轻动感的造型设计，通过搭载IMS智能座舱交互系统，带来了更智能的人机交互体验，搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，兼顾了动力性与节油性，产品力值得肯定。今天，我们将通过具体配置分析，为大家推荐最值得选购的车型。
长安第二代CS55PLUS车型简介
先简单回顾一下长安第二代CS55PLUS的外观造型。新车***用光影渐进式格栅设计，并很好地与前大灯进行衔接，进一步拉宽了前脸的横向视觉。远近光一体式LED大灯内置9颗高亮芯片，视觉效果更犀利，同时也带来了更佳的照明效果。侧身依旧保持了高腰线设计和饱满的线条，看上去很有力量感。尾部***用星环LED尾灯、极具战斗气息的扰流板、黑色后包围及隐藏式排气布局，强调了整车的运动属性。
内饰方面，新车***用10英寸全液晶仪表盘+12.3英寸悬浮式中控屏设计，层次感和科技感都相当不错。此外，新车***用了全新样式的方向盘，椭圆的样式搭配三辐式设计，有着不错的运动感，在空调出风口下方还保留了实体按键，操作起来更加便利。
搭载IMS智能座舱交互系统，支持人脸识别、智能手势控制、AI语音互动、在线音乐/电台、高德全时在线导航等，同时还可以通过手机APP远程控制空调、车门、寻车、启动发动机等，智能化程度较高。其他配置还包括540°***全景影像、无线充电、智能电动尾门、智能远程控制以及IACC集成式自适应巡航系统等，可以说是非常的丰富。
长安第二代CS55PLUS的长宽高为4515*1865*1680mm，轴距2656mm，较大的车身尺寸保障了前后排乘客都能拥有宽敞的乘坐空间。一体式运动座椅***用皮质包裹，包覆性与支撑性都表现不错，能很好地贴合人体，缓解长途驾驶疲劳，支持前排座椅电动调节和加热功能，也进一步提升了乘坐舒适性。
长安第二代CS55PLUS的常规后备厢空间为475L，空间宽敞规整，足以应对日常家用需求，将后排座椅全部放倒后可拓展至1415L，装载能力更加出色。
动力方面，长安第二代CS55PLUS搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率138kW，最大扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，百公里综合油耗低至5.9L，兼顾了强劲动力与燃油经济性。
具体配置分析
1.5T DCT豪华型
售价10.69万
推荐指数：★★★
作为入门版车型，1.5T DCT豪华型的配置都是从实用性出发，配备常规电动天窗、LED大灯、10.25英寸中控屏、高德在线导航、语音识别控制、手机APP远程控制、无钥匙进入/启动、主驾驶位电动调节等，日常使用率较高的配置也都比较齐全，同时还拥有6气囊、倒车影像、定速巡航、电子刹车+自动驻车等安全配置，适合预算比较有限的消费者。
1.5T DCT尊贵型/尊享型
售价11.39万
推荐指数：★★★★★/★★★★
1.5T DCT尊贵型与1.5T DCT尊享型在价格上保持一致，所以我们把两车放在一起解读。在入门版价格上增加7000元，两车共有的新增配置包括可开启全景天窗、自动头灯、10英寸全液晶仪表、内置行车记录仪、前排座椅加热、12.3英寸中控屏、6喇叭先锋品牌音响、车载空气净化器、负离子发生器、540度***全景影像等。尊贵型专享的新增配置包括主动安全系统、前方碰撞预警和ACC自适应巡航，重点提升安全性。尊享型专享的新增配置包括手机无线充电和副驾驶电动调节，重点提升舒适便利性。总的来说，1.5T DCT尊贵型的新增配置含金量较高，是我们的重点推荐车型。
1.5T DCT领航型
售价12.19万
推荐指数：★★★★☆
作为顶配车型，1.5T DCT领航型在1.5T DCT尊贵型/尊享型的价格上增加8000元，重点升级多项驾驶***系统，包括盲区监测、全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持***、车道居中保持、道路交通标识识别、DOW开门预警、倒车车侧预警等，拥有全系车型最丰富的安全配置，同时还新增面部识别和手势控制功能，科技感也有明显提升，如果预算充足的话，不妨购买这款顶配车型。
在长安第二代CS55PLUS推出的4款车型中，我们重点推荐1.5T DCT尊贵型，这款车拥有10英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏，像高德全时在线导航、手机APP远程控制、AI语音交互等时下流行的车机功能都配备齐全，紧跟时下年轻消费者的用车需求。在消费者关心的安全性上，不仅拥有6气囊，还配备主动安全系统、前方碰撞预警、540度全景影像、ACC自适应巡航等，行车安全更有保障。可开启全景天窗、车载空气净化器、负离子发生器、前排座椅加热等提升舒适性的配置也没有缺席，各方面表现都很均衡，值得重点推荐。
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十万块钱，看上长安CS55PLUS蓝鲸版和哈弗H6，买谁更合适？
长安cs55plus发动机是蓝鲸品牌。长安cs55plus***用1.5T涡轮增压发动机，由长安倾力打造，全新动力系统，耐用性强。
这款长安cs55plus是一款紧凑型suv。其独特的logo设计也给人强烈的视觉体验。同时，长安cs55plus***用涡轮增压发动机，也使得其最大功率115kW，百公里综合油耗7.0L。长安汽车只有两款车型使用1.5T涡轮增压发动机，分别是CS35和CS75。长安cs55plus传动系统匹配6速手动和6速自动变速箱。同时，长安CS55plus***用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架的常见设计。
长安CS55 PLUS、哈弗H6、五菱星辰混动，怎么选？
最近一段时间有不少朋友问到了，前不久刚上市的?长安CS55PLUS蓝鲸版跟哈弗第二代H6?1.5T自动铂金冠军版哪款性价比更高？那既然有很多朋友都提到，那咱们就来一场实车对比。
长安CS55PLUS（也包括之前的CS55）和哈弗H6在目前国内的紧凑型SUV市场中都有着很大的保有量，很多朋友选车销量也都是他们考虑的重要选项之一。售价方面，两款车的官方指导价分别为11.39和12.1万元，目前在市场的终端都有一定的优惠，优惠之后它们的最终成交价也是十分接近。
外观：CS55PLUS蓝鲸版更显精致时尚，哈弗H6更为厚重
外观方面，两款车的设计风格都有着自家特点，长安CS55PLUS蓝鲸版的整体设计给人感觉更加秀气，细节的红色点缀也让它看着更精致。哈弗H6的整体造型看似稍有些简单，不过大嘴的设计也是比较流行的，整体样式上有一定的厚重感。
在车身尺寸方面，哈弗H6的长度、高度和轴距上要更大一些。其实在定位方面，从之前的CS55到后来的CS55PLUS，再到现在的CS55PLUS蓝鲸版，它的定位也在不断的提升，?在车型和价格定位上，已经可以触及到哈弗第三代H6了。轮圈方面，哈弗H6使用了19英寸轮圈，尺寸上会更大一些，轮胎的规格也更宽一些。
车尾部分，CS55PLUS蓝鲸版***用了贯穿式的LED尾灯，样式上比哈弗H6要更具有设计感和精致感，哈弗H6的车尾造型看着就简单很多。
后备厢空间：哈弗H6尺寸大，后备厢常规容积CS55PLUS蓝鲸版更占优势
接下来再看看后备厢，两款车的后备厢内部都很规整，在常规容积上，长安CS55PLUS蓝鲸版有475升，比哈弗H6的347升大了一百多升，在实际使用中容积上的差别也是挺明显的，而且后备厢的开口位置哈弗H6要更高，放置大件物品的便利性稍显逊色。
在功能扩展性方面，它们俩的后排座椅靠背都支持按比例放倒，放倒后的平整度都很好。放倒后排之后，哈弗H6凭借着更大的车身尺寸，在空间这块的表现也要更大一些。
内饰：两车做工用料表现出色，CS55PLUS蓝鲸版更有设计感
看过了外观，再来说说车内，如果说外观各有特点，内饰的差别则是显而易见的，CS55PLUS蓝鲸版的连屏样式设计与哈弗H6的中控台相比要更为时尚、科技。做工和用料方面，它们俩的表现都很出色，在目前同级别的中国品牌SUV当中也都是名列前茅的水准。在车机系统的功能性上，它们俩的表现也是各有优势，不过，CS55PLUS蓝鲸版的中控屏尺寸更大，使用时的效果会更好一些。
空间：哈弗H6的乘坐空间更为宽敞
乘坐空间方面，哈弗H6毕竟车身尺寸更大，前排的头部空间和后排的腿部空间也更有优势。座椅的舒适性方面，两款车的表现都还是很好的，哈弗H6的后排座椅靠背角度可以调节，这块的表现要优于长安CS55PLUS蓝鲸版。储物空间方面，两款车在日常使用的位置都有设计储物格，在使用方面，它们俩的表现也算是各有优势。
驾驶感受：CS55PLUS蓝鲸版更轻松顺手，油耗也低于哈弗H6
看过了静态，接下来说说动态，先说说发动机，CS55PLUS蓝鲸版使用了长安蓝鲸系列1.5T发动机，最大功率180马力，最大扭矩300牛·米，这样的动力参数在众多1.5T发动机当中也是相当出众的。哈弗H6使用的1.5T发动机最大功率169马力，最大扭矩285牛·米，这台发动机与哈弗第三代H6所使用的发动机是一样的。
变速箱方面，它们俩都***用的是7速双离合变速箱。日常驾驶的时候，它们俩实际的动力表现还是有挺明显的，长安CS55PLUS蓝鲸版的加速初段更为轻松，动力来的更快，油门调校不算是很敏感的类型，开着很舒服。哈弗H6的提速感没有那么明显，动力的提升也会感觉来的稍晚一点。
CS55PLUS蓝鲸版使用的这台1.5T发动机从1250rpm便可以提供最大的扭矩输出，而哈弗H6这台1.5T发动机的最大扭矩输出转速从1400rpm开始。
哈弗H6的发动机的最大扭矩输出范围是1400-3000rpm，相比长安蓝鲸系列1.5T发动机的1250-3500rpm输出范围，除了进入工作状态的转速较高之外，它的最大输出范围也要小于CS55PLUS蓝鲸版的这台发动机，所以日常超车、加速会感觉后者的表现更为轻盈。
两款车的变速箱在日常的换挡平顺性方面表现都还是不错的，面对走走停停也能保证不错的舒适性。对于一些比较敏感的朋友，哈弗H6变速箱走走停停时的挡位切换还是能感觉到的，相比之下，CS55PLUS蓝鲸版的双离合变速箱换挡确实还是要感觉更细腻一些。
底盘和悬架方面的表现，CS55PLUS蓝鲸版和哈弗H6都有着不错的表现，对于路面的冲击都可以比较有效的过滤掉。
毕竟是对比，两款车的差别肯定也是有的，CS55PLUS蓝鲸版的调校要更为舒适，相比之下哈弗H6的表现属于偏硬的类型，论舒适感这块还是长安CS55PLUS蓝鲸版更好一些。
至于油耗，这次除了参考工信部的综合油耗数值，咱们也实际的跑一跑。我们先在加油站把两车的加满油（加到那种实在加不进去的状态），然后两车开始同时出发，行驶的路况包括畅通、拥堵的多种状态，最终我们行驶了108.2km，平均车速33km/h，两车的实际燃油消耗量分别为CS55PLUS蓝鲸版消耗7.52升，哈弗H6?1.5T消耗10.44升，最终它们的百公里油耗分别约为7.0L/100km和9.7L/100km。实际油耗对比环节，CS55PLUS蓝鲸版这台发动机的表现还是相当出色的。
总结：双车各有优势，动态表现是我选择的关键
经过全面的对比，长安CS55PLUS蓝鲸版在外观内饰的设计上要更为时尚，在配置的表现上，它也表现出了更高的性价比，尤其是一些偏实用的配置会更多一些，比如前后头部气帘、更大尺寸的中控屏、座椅加热、内置行车记录仪和空气净化系统等。
哈弗H6的优势在于更大的乘坐空间、前排无钥匙进入、自动驻车和四门一键升降的车窗等。如果说静态部分算是打了个平手，那动态部分绝对是决定输赢的关键了，论驾驶感CS55PLUS蓝鲸版要更为轻快和舒适，并且油耗也更低，所以基于一开始这两款车型如何选择的问题上，我会更推荐CS55PLUS蓝鲸版多一些。
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瑞虎7PLUS/长安CS55PLUS，争十万元性价比之王
手握10万预算如果准备入手一辆SUV车型，其实市场中的可选车型有不少。在其中，长安CS55PLUS、哈弗H6应该是比较多人愿意优先考虑的车型，这两款车型定价正好在10万左右，而且又都是市场中的热销车型。而在如今，五菱也打造了一款10万价位的SUV，那就是“带电”的五菱星辰混动版，这款车也被一些消费者关注。那么，如果把这三款车型放在一起，我们应该怎么选择呢？这里我们选择11.39万的长安CS55PLUS第二代1.5T DCT尊贵型、11.59万的哈弗H6第三代1.5T自动两驱Plus、以及10.98万的五菱星辰混动版2.0L DHT电速版进行对比。
外观篇
长安CS55PLUS：运动是主基调
这款车的造型比较有特点，前脸是大尺寸的倒梯形格栅，整个格栅尺寸占据前脸超过50%面积，内部是黑色中网，两侧还配备有三角形进气口和红色饰条。侧面可以发现车顶前高后低，而车身腰线前低后高，还融入分段设计。
哈弗H6：中庸大气、设计耐看
第三代哈弗H6并没有选择尺寸很大的格栅，内部中网融入网格状银色镀铬装饰。两侧的大灯却并不算大，整体样式扁平精致。侧面的线条处理比较简约，同样自带上扬，尾部则融入贯穿式灯带，并将排气做了隐藏处理。
五菱星辰混动版：风格精致且配色少见
这款车同样没有配备大尺寸的前格栅，内部的格栅选择较多银色镀铬饰条来填充，构建出类似于羽翼延展的视觉效果。两侧大灯并没有刻意选择扁平化设计，内部的LED日行灯带则延伸至格栅的两侧边缘。另外，这款车有极地冰蓝配色，这种色彩在车市中并不多见。
参数对比
尺寸参数：哈弗H6车身最长，长安CS55PLUS空间不占优势
长安CS55PLUS
哈弗H6
长安CS55PLUS有4515/1865/1680mm的三围尺寸，2656mm的轴距；哈弗H6有4653/1886/1730mm的三围尺寸，2738mm的轴距；五菱星辰混动版有4594/1820/1740mm的三围尺寸，2750mm的轴距。不难发现，长安CS55PLUS的尺寸是三车中最小的，因此车内的乘坐空间相对局促。哈弗H6三围、轴距表现都不算差，空间表现也比较优秀。五菱星辰混动版轴距较大，并且后排座椅提供了靠背角度调节。
五菱星辰混动版
动力参数：蓝鲸1.5T动力占优，2.0L混动扭矩不差
长安CS55PLUS
哈弗H6
长安CS55PLUS搭载蓝鲸NE系列1.5T发动机，最大功率188马力，峰值扭矩300牛·米，匹配7速湿式DCT变速箱。哈弗H6同样搭载1.5T发动机，不过169马力最大功率、285牛·米最大扭矩的参数表现，略逊色于长安CS55PLUS，变速箱同样为7速湿式DCT。五菱星辰混动版主要依靠电动机驱动，这台驱动电机有177马力总功率和320牛·米总扭矩。
五菱星辰混动版
动态驾驶及油耗
长安CS55PLUS：调校偏舒适
虽说这款车的账面数据并不差，但实际开起来便能发现这款车为了家用而进行的调校处理，动力输出以平顺为主，为此工程师还牺牲了变速箱的换挡速度，优化了换挡平顺性。另外，这套动力的NEDC油耗为5.9L/100km。
哈弗H6：动力响应较快
实际驾驶这款车时，不难发现这款车的动力响应是比较积极轻快的，在低速状态下车身会有些闯动的感觉，动力储备比较充沛，且油门踩多深，就能爆发出多少动力。变速箱的响应速度也较快，换挡灵敏，但平顺性相对没那么高。这套动力的NEDC综合油耗6.6L/100km。
五菱星辰混动版：动力适时切换，油耗是亮点
这套混动系统会根据驾驶工况的不同，切换驱动模式，在中低速下车辆是依靠电驱，高速下发动机才会直接驱动车辆。这套动力的动力输出比较平顺，整体质感接近于纯电动车，行驶过程中也比较难感受到发动机的动作。至于油耗，这款车在城市工况下综合油耗4.6L/100km。
总结：从这三款车型的各方面表现来看，不难发现上述三款车型各有特点。其中，长安CS55PLUS外观设计运动年轻，动力参数也比较亮眼，对年轻人而言有一定的吸引力。哈弗H6设计中庸，各方面表现均衡，满足日常出行压力不大，适合务实的消费者。五菱星辰混动版定价虽然不高，但是动力参数不差，外观也比较精致，关键在混动技术的加持下，这款车的油耗有所优势，适合追求低用车成本的消费者。
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这两个月，SUV销量排行榜被特斯拉砸了场子，但其实，如果不是因为缺芯片，谁也没法撼动中国品牌SUV在销量排行榜上的统治力。
人们是如此喜欢8~15万的中国品牌SUV，以至于有些品牌能在这个市场琢磨出六款车型，叹为观止。人们喜爱的不外乎是稳定的品质、均衡的性能、超高的性价比，而这一切自主品牌都能做到。所以，每个自主品牌都只有一个让人耳熟能详的SUV车型，而正是这些主力，撑起了人们对这个品牌的印象。
比如，在10万出头的落地价，奇瑞的新旗舰SUV就是瑞虎7 PLUS，长安汽车的主力是CS55系列，二者无论是品质感还是性价比都是佼佼者，巧的是，它们也是最近一同上市的新车。所以这次探店，我们也来对比一下，这两款更新过后的高性价比SUV表现如何。
首先我们从奇瑞瑞虎7 PLUS说起。
● 奇瑞瑞虎7 PLUS静态体验
外观 & 规格：身形匀称，着装精致
瑞虎7 PLUS可以看作是从瑞虎7升级而来的新旗舰车型，而瑞虎7本身也经历了两代演变，其历史相比很多自主品牌SUV来说是相对悠久的。所以在设计上你能看出瑞虎7 PLUS相当成熟。
前脸的变化主要是车灯下方的镀铬与进气格栅融为一体，使得车头的整体感更为明显，在侧面能感觉到车身比例非常匀称，展现出来的气质很有力量感。尾部是奇瑞的家族式设计，辨识度非常高。
其实，瑞虎7 PLUS在紧凑型SUV里的体型不算大，但靠着匀称的身材，即使4.5米的车身长度也能在气势上比肩更大体型的同级别车型。更何况，2670mm的轴距也是同级别中等偏上的。同为偏入门的紧凑型SUV，CS55PLUS在造型比例的处理上就没做好，等会大家就会知道为何。
到车内，这是瑞虎7 PLUS的风格和CS55PLUS的风格区别最大的部分，不过相对而言，瑞虎7 PLUS的设计要年轻运动一些，比例上也更规整。有皮质覆盖在前IP、车门、座椅上，触感和柔软度都搭配得很舒服，座椅的人机工程学可以给99分，多一分怕奇瑞骄傲。电子换挡杆的位置也很合适，手搭上去刚刚好。
配置：比对手丰富，还比对手便宜
拉配置的时候发现了一个更***的亮点，就是瑞虎7 PLUS的标配丰富得令人震惊，CS55PLUS的配备算同级别的常态，但大家可以看看同样是最低配，瑞虎7 PLUS多出了多少配置。
▲全系标配越级配置对比
瑞虎7 PLUS标配了8扬声器索尼音响、全LED矩阵式自动远近光大灯、全景天窗等都属于很多同级别高配配置了，而便利性科技配置上则有双12.3英寸全液晶仪表盘、无钥匙进入+启动、全套雄狮智云Lion 4.0系统、支持CarPlay和CarLife、蓝牙钥匙四向调节皮质方向盘也都是标配。
相比之下，CS55PLUS入门版没有全景天窗、不带CarPlay和CarLife、没有自动驻车、矩阵式LED大灯等等，音响也属于一般水准。
值得一提的是，瑞虎7 PLUS的起步价（8.69万），比CS55 PLUS起步价（9.29万）要低不少……
空间&彩蛋：体面入座，现在买它有小惊喜
后排空间是该级别车型消费者在意的地方，在这点，瑞虎7 PLUS这2670mm轴距没有白费，170cm的身材坐进去之后，腿部和头部空间都很充裕，最重要的是，瑞虎7 PLUS的后排座椅很贴合，没有出现大腿悬空，或靠背角度过于陡峭的状况。
▲雄狮智云Lion 4.0系统无论是操作逻辑还是顺畅度都无懈可击，处于自主品牌第一梯队水平
至于瑞虎7 PLUS的终端行情，这次探店我了解到的信息如下——
目前，中高配1.5T和1.6T的瑞虎7 PLUS落地都在11万元左右，订车1000元可以抵扣2000元购车款。但同时，销售跟我说有7000元置换补贴。
我指着店门口那辆老车问到：“不是同品牌的车也可以吗？”
然后我得到了肯定的回答。老实说，如果我是真的消费者，我一定会被7000元置换补贴+1000元优惠打动，在普遍没有优惠的市场行情中，这可太稀罕了。
● 长安CS55PLUS静态体验
我跑了三家店才找到一辆CS55PLUS。刚到第一家的时候我直接愣住，全展厅都是CS75PLUS，找销售一问，没芯片，没车——听说9月份交了订金的准车主现在都还没能提车。
外观：设计新鲜，宛如小写的UNI-K
回到车本身，CS55PLUS和瑞虎7 PLUS一样发展到第二代了，也同样是长安主打年轻消费群体的主力车型，从设计风格能看出这点——CS55PLUS的设计很多是参考UNI-K的。
▲侧面是小面积侧窗配厚车身，在UNI-K上可以，但在CS55PLUS上明显没控制好比例，这一点瑞虎7 PLUS处理得更好
▲尾部倒是找回了CS55车系的影子，但和前脸就不是一
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