- 传张宝林将离职长安汽车
- 长安汽车销量目标下调超五成 2025转型计划面临挑战
- 长安汽车人事调动 张宝林/朱华荣将出任新职
- 阿维塔科技首轮融资交割完成 宁德时代成第二大股东
- 长安汽车股票适合长期持有吗
- 长安汽车董事吕来升因工作变动离职 任期近5个月
文/Kris
21世纪10年代的最后一天，DS在华的命运迎来了全新的篇章。
2019年12月31日晚间，长安汽车发布公告称与深圳前海锐致投资有限公司签署《股权转让协议》，将所持有的长安PSA一半股权全部转让，转让额为16.3亿元。这意味着，长安汽车将不再持有长安PSA的股权。接盘的是前海锐志有限公司，其控股股东为宝能汽车有限公司，实际控制人正是宝能投资集团董事长姚振华。
另外，根据先前PSA发布的公告和PSA亚太地区发言人在接受媒体***访时的表态，长安PSA另外的50%股权也将被宝能收入囊中，这意味着宝能将全面接手DS品牌在华的生产和销售。而在宝能全面接手后，根据先前的表态，DS并不会退出中国市场，而是在中国进行制造和销售，DS品牌即将正式与PSA集团划清界限，全面接受宝能的领导。
截至目前，宝能在之前收下的观致品牌依旧没能在市场上掀起波澜，尽管短期内出现过销量的提升，但在2019年还是出现了迅速的回落，并且在人员方面产生巨变，新车依旧遥遥无期。此时收购另一个处于低谷中的品牌，姚振华和宝能能在汽车行业***在股市上创下的神话吗？
DS名存实亡
去年11月29日，长安PSA有限公司在重庆联合产权***公开挂牌，拟转让长安PSA?50%股权。此前便有传闻“接盘”的宝能，最终还是成为了接盘侠。
根据长安汽车发布的公告，深圳前海锐致投资有限公司向重庆联合产权***递交登记材料，并支付了首期共计8.313亿元的款项，在交易完成后，长安汽车不再持有长安PSA的股权。前海锐志已经前海锐致的股东为宝能汽车有限公司，持股比例100%，实控人为姚振华。
虽然并未获得官宣，但长安PSA另外50%的股权其实也将被宝能收入囊中。在去年长安PSA被挂牌后，PSA也对外宣布“***出售所持有的CAPSA（长安PSA）合资公司50%股份”。而PSA亚太地区发言人在接受媒体***访时透露，“PSA也已经和宝能签署了股份转让协议，我们也会把在长安PSA所有的股份转让给宝能，也就是合资公司长安PSA50%的股份”。
简言之，长安PSA将全面被宝能集团接手，长安PSA旗下在中国市场征战的DS品牌已经和母公司PSA集团毫无关联。
DS品牌在华的发展已经举步维艰。自2013年DS品牌第一款国产车型落地开始，DS在华的销量分别为2552辆、23008辆、24451辆、16123辆、6088辆、3355辆、2000辆（2019年1-11月）。原***在2019年下半年推出的全新旗舰车型DS9最终也以跳票告终。
宝能的全面接手意味着中国市场上的DS已经和PSA集团划清了界限，尽管先前DS相关高管的表态DS不会退出中国市场，但被宝能接盘后的DS实际已经名存实亡。
救DS先救观致
2015年，姚振华和万科前任董事长王石所上演的“宝万之争”，让默默无闻的宝能系名声大噪，除了让姚振华走向前台外，也让王石黯然离场。不仅于此，宝能再向格力电器举牌，引得董明珠大怒呵斥“资本若成为中国制造的破坏者，那就是罪人”，才得以吓退宝能。因此，姚振华成了“野蛮人”代名词。
尽管被称为“野蛮人”，但宝能却已经将自己的触角涉及到了物业、金融、房地产、物流、文化旅游、金融、电商等领域，而在2017年，宝能先是用10亿元注册成立了宝能汽车有限公司，正式进军汽车行业，随后更是斥资65亿元收下了观致51%的股份，名声大振。
不过宝能旗下的观致发展依旧不尽如人意。除了在接手之后让观致的销量出现过短暂的提升之外，观致的销量迅速回落，今年7月更是以尴尬的0台收场。
而在宝能接手之后，观致也在人事层面频频变动。以李峰为首的北汽系领导团队高调而来，仅在1年之后便灰头土脸的离开，取而代之的由矢岛和男带领的日产系高管团队上任后又遭遇到了经销商集体******，这也让姚振华在汽车领域的口碑跌落谷底。
据有关人士透露，姚振华对高薪挖来北汽系高管并不信任，李峰的工作处处受限，而选择日本高管团队进驻观致，是因为姚振华对日本精益制造心仪已久。但截至目前，观致的新车依旧风雨飘摇，自2016年观致5上市以来，将近4年的时间都没有真正意义上的新车型发布，对于观致的影响十分严重。
那么在这个时候选择接手DS，宝能是基于什么样的考量来决定收下这块“烫手的山芋”呢？
醉翁之意不在酒？
据公开资料显示，长安PSA在2018年亏损8.74亿元，2019年前三季度累计亏损22.33亿元，截止2019年9月30日，长安PSA净资产为-5.19亿元。对于长安和PSA来说，如今的抛售属于及时止损，那对于接盘的宝能来说，长安PSA又能给自己带来什么？
从积极的角度来看，尽管DS发展状况不佳，但好在之前一直没放下豪华品牌的身段，从品牌的角度来看，手握观致和DS双品牌的宝能更容易打开市场，尽管如今的车市依旧处于寒冬之中，但豪华品牌的份额还在增长，如果DS能在豪华品牌市场中站稳脚跟，可以让宝能的造车大业在短期内实现“弯道超车”。
毕竟姚振华曾公开表示过，造车将是宝能的核心竞争力。根据***，最迟在2027年汽车领域的收入要占到宝能集团收入的一半以上，就算在短期内DS的发展没有什么起色，以宝能的财力和DS在电气化方面的技术储备，长期发展应该也不会太差。
但问题在于，已经脱离PSA集团的宝能DS，还有没有技术储备？
凡事都有两面性，宝能的接盘或许还有别的用意。
目前的长安PSA有整车、研发和物流三块土地，均为工业用地，总共约137万平方米。整车土地面积99.61万平米，现已建成建筑面积55.81万平米，剩余计容积率建筑面积73.68万平米；研发中心土地面积30万平米，现已建成建筑面积4.7万平米，剩余计容积率建筑面积20.8万平米；物流土地面积70万平方米，未进行建设。
除了两个现成的整车工厂、一个发动机工厂和一个研发中心之外，长安PSA留给宝能的还有大片的闲置用地。
其实DS并不是宝能在接盘观致之后第一个“动心”的品牌，早在去年年初，宝能就打起了北汽福田手中宝沃的注意，只不过最终被神州出资40亿元“夺其所爱”；而在奇瑞进行混改的阶段，宝能也有意出资入股奇瑞，但最终未能成形。
如果说如今收下DS和之前险些入股奇瑞都是因为看中品牌背后的技术储备，那当初***收购宝沃，背后的动机又是什么？
传张宝林将离职长安汽车
老马的车不是自己的。
外地的马自达，我不知道在我们中国的马自达是有三个公司在控股的，其中最大的股东是长安和马自达，他自己。据网上资料说，长安控股45%。马自达自己控股45%，还有5%是一汽在控股。马自达从2021年九月份以后就和长安汽车合并了，一汽的话已经不生产了
长安汽车销量目标下调超五成 2025转型***面临挑战
近日，有国内媒体曝出，重庆长安 汽车 股份有限公司将进行重大人事调整，原中国兵器装备集团副总经理、长安 汽车 董事长张宝林经上级批准，不再在兵装及长安 汽车 任职，另有任用。关于继任者，有消息称，长安 汽车 控股股东中国兵器装备集团拟推荐朱华荣出任长安 汽车 董事长。
显然，带领长安走出至暗时刻之后，张宝林的 历史 任务也圆满完成；如今，企业发展开始迈入全新阶段，而这位超负荷运转近三载的老长安人，也迎来了自己的交棒时刻。
履新之初，张宝林所面临的，是企业早已产销量下滑趋势，市场购买力不断下降，合资品牌也纷纷打响价格战，长安 汽车 的产品生存空间跟着受到了严重的压迫。长安的阵痛期与2018年那场突如其来的寒冬相伴而来，可以说，当年张宝林接过长安 汽车 的帅印之时就面临着内忧外患之局面。
面对全面爆发的企业发展危机，不甘于被这个时代所淘汰的长安，将其视为了一个变革的机遇。张宝林以其前所未有的危机意识，喊出“时代淘汰你，与你无关！”的响亮口号，开启了长安 汽车 的“第三次创业”。
优化结构、提升效率，全球布局、潜心研发，发力新能源、提升品牌力，三年时间里，长安 汽车 的变革由内而外，企业经营质量稳步爬升，焕发出无穷生命力。
“不带来效率的要全部关停运转”，过去三年，张宝林不断对自己强调这句话，并以八大改革觅前路，包括取精去粕的“三大1/2工程”改革；组织“三化”改革，即：矩阵化、扁平化、柔性化；以及人才管理机制改革、***分配机制改革等。
挺过企业变革阵痛期、熬过经济发展大周期，走出***疫情阴霾的长安 汽车 ，已然迎来改革攻坚、奋力涅槃的关键时刻。
谁能勇挑重担？这一次，似乎不再有“空降兵”。被指“接班”的朱华荣，是从长安体系走出来的优秀经理人。任职总裁期间，朱华荣基于企业大战略，推动实施“北斗天枢”和 “香格里拉”***等一系列改革创新，强化产品研发、优化产能结构，销量持续领跑行业，品牌形象不断提升，带领长安 汽车 完成转型升级，进入品牌向上快车道。
附：张宝林履历
1989.06-1996.04 西南兵工局团委干事、团委副书记、书记
1996.04-1998.07 重庆长风机器厂党委书记
1998.07-2001.03 兵总成都办事处副主任、成都万友经济技术开发总公司常务副总经理、总经理
2001.03-2003.02 长安公司副总裁兼销售公司总经理
2003.02-2003.04 长安公司副总裁兼销售公司总经理、分党委书记
2003.04-2006.01 长安公司副总裁兼股份公司常务副总经理、销售公司总经理、分党委书记2006/01至2009/12 长安 汽车 股份公司总裁
2009.12-2011.07 中国长安 汽车 集团股份有限公司党委副书记、长安 汽车 股份有限公司董事、总裁
2011.07-2014.12 中国兵器装备集团公司公司总经理助理、长安 汽车 股份有限公司董事、总裁
2014.12 任中国长安 汽车 集团总裁
2017.04 经过国务院国资委、中组部组织的中央企业领导班子副职的公开遴选和组织考察，张宝林升任中国兵器装备集团公司副总经理
2017.04 张宝林同志任中国兵器装备集团公司党组成员
2017.09 出任长安 汽车 董事长
附：朱华荣履历
1986-1991 任原江陵机器厂发研所室主任
19***-2000 在重庆大学 汽车 工程学院攻读工程硕士
2001 被重庆大学聘为博士生导师
2014-12 任长安 汽车 股份有限公司总裁、党委书记
长安汽车人事调动 张宝林/朱华荣将出任新职
长安汽车迎来新任董事长。
7月8日，长安汽车法人代表发生变更，朱华荣正式成为集团负责人。至此，朱华荣成为长安汽车“第三次创业”***的新任掌舵人。
本次转型于2017年底开始实行，以2020年和2025年为节点，聚焦于向新能源化、智能化以及高端化转型。
从近两年的表现来看，长安汽车第一阶段或难实现。长安汽车原定今年销量目标是400万辆，现下调至191万辆。同时三大新能源车专用平台未如期发布，智能化存在优势暂不显等问题。
这都对长安汽车实现2025年转型***构成挑战。
“第三次创业”的关键词
2017年，朱华荣提出了长安汽车“第三次创业”***，次年4月正式启动。该***关键词为“新能源化”“品牌向上”和“智能化”。
长安汽车当时宣布了2020年、2025年发展目标：
2020年，目标销量400万辆，市占率12.7%。其中自主品牌246销量万辆，新能源车销量35万辆；
2025年，目标销量600万辆，市占率15.7%。其中自主品牌销量350万辆，新能源车销量116万辆。
围绕“第三次创业”***，在2017年-2018年期间，长安汽车陆续发布“香格里拉”新能源汽车***、“四大品牌”发展思路、“北斗天枢”智能化战略等。“香格里拉”项目在2017年底最先公布。该***当时由前长安汽车董事长张宝林带队，朱华荣操刀。
长安汽车提出：2020年前，打造三大新能源车专用平台；2025年前，累计推出21款纯电动车型和12款插电混动车型；到2025年，牵头投资1000亿元，用于打造新能源汽车全产业链，并将停售传统燃油汽车。
在智能化方面，2018年8月，长安汽车发布“北斗天枢”***，宣布要向智能出行科技公司转型，***未来10十年累计投资200亿元。
长安汽车提出：到2020年，打造2000人的开发团队，实现新产品100%联网和100%搭载驾驶***系统，以及自动驾驶L3级别量产；到2025年，预计打造5000人的开发团队，实现自动驾驶L4级量产，车载功能100%语音控制。
品牌向上方面，长安汽车今年6月推出了高端产品UNI系列。长安汽车执行副总裁谭本宏表示，UNI是长安汽车“第三次创业”过程中的重要武器。
截至目前，“第三次创业”***虽已推行两年多，但成效不太理想。
新能源车型销量一般
长安汽车新能源汽车方面暂无代表产品。
长安汽车有7款新能源车型在售，但多是“油改电”而来，主要面向中低端市场，纯电动车续航里程集中在300-400km之间。而广汽新能源等纯电动车续航超500km，主攻中高端市场。
长安新能源没有产品销量进入前列。据乘联会数据显示，长安新能源旗下车型未能进入销量TOP10。
据长安新能源介绍，旗下逸动EV?460自2018年4月上市到2019年底，累计销量仅2.5万辆。其中1万辆来自T3出行平台订单。
长安新能源向财经网汽车表示，已经在加快新品推进步伐，最新一款产品逸动E-Life也将展开试驾活动。
长安新能源旗下尚没有自己的生产工厂，产品均由长安汽车工厂代工。此前承诺要在2020年前打造的三大新能源车专用平台，亦未有相关消息。
因自身难以支撑新能源业务发展，长安汽车主导全资子公司长安新能源实行混改。
去年12月初，长安新能源引入4家战略投资者，为南京润科、长新基金、南方工业基金、两江基金。四家股东分别增资10亿元、10亿元、7.4亿元、1亿元。增资后，长安汽车持有长安新能源的股权降至48.95%，丧失绝对控制权。
据天眼查显示，四家战略投资者均有***背景。
其中，南京润科是南京溧水区国资委旗下全资公司，目前投资有长安新能源和南京恒天领锐汽车两家公司。
长新股权基金背后股东之一为重庆两江新区管理委员会，成立于2019年11月，目前仅投资长安新能源。
两江基金股东之一亦是重庆两江新区管理委员会。
而南方工业基金背后股东之一为中国兵装集团。中国兵装集团为长安汽车实际控股人。
据长安汽车第一季度财报显示，四家股东增资28.4亿元已到账。
距离长安新能源引入四家战略投资者已超半年。就混改最新进展情况，财经网汽车***访了长安汽车，相关工作人员表示，目前各项工作正在有序进行中，具体细节待时机成熟，会通过官方渠道对外公布。
尚未建立智能化优势
相比新能源汽车进展缓慢，长安汽车在智能化方面已有一定成果。但鉴于自动驾驶研发周期较长，优势尚不够突出。
长安汽车智能化研发重点是自动驾驶技术。
长安汽车现在售的部分产品搭载了驾驶***系统，具备自动泊车***、自适应巡航、车道偏离提示以及场景重建等功能，达到L2级别。
据长安汽车介绍，去年7月，L4?级自动驾驶完成开放场景下的示范运营。今年3月，UNI-T完成L3级自动驾驶量产实测。4月，长安汽车***投资10亿元，打造L4级无人驾驶运营平台。
同月，长安汽车全球软件中心落地重庆。该项目预计投资380亿元。该项目将导入1000人规模的研发队伍。
长安汽车向财经网表示，待后续法律法规开放后，长安汽车将实现L3级车型量产上市。
针对自动驾驶分级，我国尚未形成统一标准。
有部分车企也表示，已实现L2级别。如名爵品牌表示，第三代名爵6达到L2.5级，可实现部分自动驾驶。
北汽新能源等车企也将2025年视为实现L4级无人驾驶量产的关键节点。
资深汽车分析师任万付表示，智能化是一个长期的过程，现在大家都还处于探索阶段，起点差不多。
独立汽车分析师张翔表示，目前在企业车中，特斯拉、蔚来等造车新势力在自动驾驶领域技术较占优势。特斯拉现自动驾驶级别处于L2级别。
张翔指出，出于成本考量，一般中高端产品对自动驾驶需求较高，而长安汽车现主要偏经济车型。
UNI-T虽然是长安汽车推出的高端产品，但在售价上与经济型产品区隔不大。
高端产品UNI低价入市
UNI-T***取低价入市策略，这或对UNI系列高端品牌的定位有一定影响。
UNI-T于6月21日正式上市，售价为11.39-13.39万。
这与竞争对手***取的策略完全不同。如WEY首款车型VV7上市起售价是16.78万。领克01是15.88万起。
UNI系列也未自建销售渠道，现归于长安乘用车旗下。WEY和领克在集团内部优先级，与其他品牌地位同等甚至更高，并自建销售渠道。
易车研究院分析师周丽君指出，UNI-T的推出，还会形成内耗。
长安CS55、CS75?PLUS两款车的售价区间为8.29-15.49万辆，与UNI-T完全重叠，且都主攻紧凑型SUV市场。
长安CS55系列和CS75系列6月合计销量为2.8万辆，占总比为14.4%。
张翔表示，UNI系列可定位为中端产品。在UNI系列推出前，长安汽车产品主要集中于12万以下中低端市场，UNI-T是其自身品牌向上的表现。
销量回暖但业绩仍亏损
业绩不振亦是影响长安汽车转型的重要因素。长安汽车当前销量虽有回暖，但远低于预期，且主营业务汽车经营亏损超同期。
最新数据显示，长安汽车6月销售新车19.4万辆，同比增长37.6%；上半年累计销量为83.1万辆，同比微增1.2%。
年初，长安汽车曾表示，将力争实现超191万辆的年度目标，其上半年已完成四成，但距离长安汽车“第三次创业”定下的400万辆目标相差甚远。
长安汽车2016年巅峰时期，销量为305.8万辆，扣非净利润为94.4亿元。
资深汽车分析师钟师表示，长安系中国品牌尤其是长安系乘用车板块，目前还难以支撑长安汽车整个集团的发展。
主营业务短时间内大幅度的下滑，使得长安汽车业绩不理想。
7月14日，长安汽车发布2020年半年业绩预告。上半年归属上市公司股东净利润（以下简称“净利润”）预计20亿-30亿元，同比增长189.3%-233.9%。
但财经网汽车发现，长安汽车净利润扭亏为盈，虽然和公司产品结构改善，盈利能力提升有关，但主要是得益于报告期内非经常性损益项目收入大幅增长。
因为长安新能源引入战略投资者，出售长安PSA?50%股权，以及持有的宁德时代股票股价上涨，长安汽车上半年收益合计约增加52.8亿元?。
另外，长安汽车2020年一季度财报提到，还收到***补助5.7亿元。
除去非经常性损益和***补贴，长安汽车上半年业绩处于亏损阶段。
转型***和密集产品投放的实施，都需要巨额资金支撑。钟师表示如果“没有销量与利润支撑”，或将影响长安汽车转型步伐。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
阿维塔科技首轮融资交割完成 宁德时代成第二大股东
日前，网通社从相关渠道获悉，重庆长安 汽车 股份有限公司将进行重大人事调整。消息称，原中国兵器装备集团副总经理、长安 汽车 董事长张宝林经上级批准，将升迁为国资委驻派央企的独立董事（副部级）。长安 汽车 控股股东中国兵器装备集团拟推荐朱华荣出任长安 汽车 董事长。
张宝林履历
张宝林生于1962年，硕士研究生，高级经济师，高级政工师。
2001年入职长安 汽车 ，在市场营销、生产制造、战略规划等业务方面，具备丰富的企业经营管理经验。
2017年9月21日，张宝林通过董事会选举出任长安 汽车 董事长一职。此后，便带领着长安 汽车 开启了转型升级的道路。在上任一个月后，张宝林便在长安 汽车 2017新能源战略“香格里拉***”发布会上出席，发布了“千亿行动”“万人研发”“伙伴***”“极致体验”四大战略行动。
2018年4月张宝林开启了长安 汽车 “第三次创业***”，他表示：“这是一个创变的时代，是大机遇与大挑战融合的时代。只有洞见趋势，方可加速向前。” 这项***使得长安 汽车 实现从传统 汽车 制造企业向智能出行 科技 公司的转型。
朱华荣履历
朱华荣生于1965年，重庆人，硕士研究生，高级工程师。
1986年7月参加工作，历任原江陵厂发动机研究所副所长、所长，长安 汽车 公司总经理助理兼技术部部长、 汽车 制造厂总工程师，长安 汽车 公司副总裁兼市场部副部长、 科技 委主任、 汽车 工程研究院院长等职务。
2014年12月，朱华荣任长安 汽车 总裁。上任以来，朱华荣积极推动长安 汽车 在智能网联、无人驾驶技术领域的迅猛发展。并多次在各类演讲、***访中发表鲜明观点，在业内有着敢想、敢说、敢做的车企高管形象。
据悉，此次朱华荣将同时担任长安 汽车 董事长、党委书记及总裁三个职位。而此次朱华荣同时身兼三个职位，是兵装集团高层对朱华荣能力的最大认可，相信此次升任会是长安 汽车 发展的新起点。
（图/文 网通社 石瑞）
长安汽车股票适合长期持有吗
易车讯?近日，我们从相关渠道获悉，在重庆长安汽车股份有限公司同意控股子公司阿维塔科技公司以现金方式进行增资后，目前首轮融资交割现已完成，宁德时代以23.99%的持股比例正式成为第二大股东，该公司注册资本由2.88亿元增至11.72亿元人民币。
据悉，阿维塔科技公司表示，未来还将继续保持开放合作，并将于年内启动A轮融资。同时，该公司的经营范围变更也正式获批，目前新增道路机动车辆生产、集中式快速充电站、电动汽车充电基础设施运营以及生活方式类衍生品销售等三大核心业务。
根据此前报道的消息，在阿维塔科技扩股以现金方式进行增资后，长安汽车拟增资5亿元（放弃同比例增资权利），宁德时代拟增资7.696亿元。待增资完成后，长安汽车持股比例将由95.38%稀释到39.02%，宁德时代持股比例23.99%，蔚来汽车持股比例稀释到 1.13%。
在产品层面，阿维塔11此前***将会在4月份的2022北京车展发布，并于三季度上市交付，该车主打纯电SUV市场，全系搭载华为HI（Huawei Inside）全栈智能汽车解决方案，***用宁德时代新一代CTP电池包，无论是能量密度还是可靠性等方面指标都处于行业领先地位。
根据易车App“热度榜”数据，阿维塔11车型的热度在新能源车型中排名132名。如需更多数据，请到易车App查看。
长安汽车董事吕来升因工作变动离职 任期近5个月
适合长期持有，长安汽车自主品牌持续上升，自主品牌占比已明显超过合资品牌。长安汽车逐渐从合资厂商转型为自主品牌为主的主机厂商。长安汽车未来的有趣之处在于不断的自主转型创新，高额研发投入带来的回报，以及自主高端品牌UNI的推出，长城WEY、吉利领克等都证明了国产车高端之路的可行性。只要我们注重质量提升，中国人民愿意为高质量的国货买单。
同时，长安将与华为、宁德时代共同打造高端智能汽车新品牌，包括长安发布的方舟智能架构，都是非常值得期待的。
今天无人驾驶和汽车板块之所以暴涨，其中一个原因就是昨天发布了不少自动驾驶技术的***，无论是华为和北汽的极狐，还是其他品牌，都让人觉得真正的自动驾驶真的不远了!因此，资本开始追求国产车品牌中技术实力雄厚的几家公司，长安汽车作为国内领先之一，当然值得继续持有。
长安汽车的发展历史？
长安汽车成立于1996年10月31日，朱华荣为法定代表人。公司经营范围为制造、销售汽车(含轿车)、制造汽车发动机系列产品等。中国长安汽车集团有限公司为公司大股东，持股18.78%。
2021年5月22日，长安汽车披露《控股股东减持股份及一致行动预披露公告》。长安汽车控股股东中国长安汽车集团股份有限公司(以下简称中国长安)，拟自公告发布之日起15个交易日后6个月内，通过集中竞价、大宗交易等方式减持不超过54,395,915股(即不超过公司总股本的1%)，南方工业资产管理有限公司，股份有限公司(以下简称南方资产，中国长安的一致行动方)拟自上述公告发布之日起15个交易日后6个月内，通过集中竞价、大宗交易等方式减持公司股份不超过108,791,831股(即不超过公司总股本的2%)。截至2021年9月15日，减持***已过半。
财经网汽车讯?长安汽车董事吕来升因工作变动不再担任董事职务。
11月12日晚，长安汽车发布公告表示，公司董事吕来升因工作变动不再担任董事职务，且不在公司任职，未持有公司股票。
吕来升是在今年6月开始出任长安汽车董事职务。
6月6日，长安汽车召开了第七届董事会第六十八次会议，会上提名吕来升和其他6名候选人为非独立董事候选人。在22日的公司股东大会，吕来升以114.65%得票率当选为非独立董事。
公开资料显示，吕来升先后在中国轻骑集团有限公司、济南轻骑摩托车有限公司、兵器装备集团等公司工作。
2006年底，吕来升所在的济南轻骑摩托车公司被兵器装备集团重组。2011年11月，吕来升出任兵器装备集团资本运营部副主任。
2016年1月-2020年10月，吕来升曾担任兵器装备集团资本运营部主任，并兼任过兵器装备集团南方工业科技贸易有限公司董事长、兵器装备集团中国北方设备工程公司董事长、兵器装备集团北方浦东经济技术开发有限责任公司董事长、兼任长安汽车董事等职位。
今年，长安汽车经历了数次人事调整。
如6月4日，长安汽车发布公告表示，张宝林因工作变动不再担任公司董事、董事长职务，且不在公司任职，未持有公司股票。10日，兵器装备集团推荐朱华荣出任长安汽车董事长、党委书记，兼任长安福特董事长。
7月初，张宝林和朱华荣完成交接工作，长安汽车法人代表由朱华荣接任。
10月15日，长安汽车表示，公司控股股东兵器装备集团已推荐王俊担任长安汽车总裁，朱华荣将不再兼任长安汽车总裁。
不过，人事变动不影响长安汽车“第三次创业”***的推进。
日前，朱华荣在2020世界智能网联汽车大会上表示，长安汽车将通过“第三次创业”，向智能出行科技公司转型。他还透露，长安汽车将在2022年前，逐步实现L4级、L5级自动驾驶车型的量产。
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