10月19日，周一。一位北京的Model?3车主王先生，中午发微博称：
当天早上他爱人开着Model?3去上班，7：26分行驶到崇文门路口，通过绿灯后，车辆突然向右偏出车道，同时方向盘变重且转不动。最后，这辆红色的特斯拉轿车冲上了北京早高峰的公交站台。
他同时发布了一条***，是事故后在车内拍下的行车记录仪画面：
“一声巨响后，四组护栏被撞飞，现场一名公交车引导员也被撞倒，腿部多处粉碎性骨折。”这是事后的报道描述。
车聚君的一位读者，当时恰巧经过了现场。他的描述是：
“周一早上七点刚过，我从前门东大街由东向西，快到崇文门西公交站的时候，车速慢了下来，开始还以为前方人行道上红灯亮了。但后来看到前面三部车前，有人逗留在主路第二三车道，还听到金属的碰撞声。
“再往前开，看到那人在主路上搬散落的金属棒。开到跟前看到三条车道上散落了一地金属棒，都是扭曲的。这时才发现公交车站被撞了，路边一辆红色车的引擎盖前还插着金属棒，一个志愿者倒在路边抽动。”
这条微博瞬间引起热议，两天内收到了500多条评论、400条转发、3000多个赞。特斯拉客户支持、微博CEO、陈震等大号均有转发。
车聚君简单看了一下博主的微博，发现他是一名铁粉。
王先生在7月底，提到了这辆后驱长续航Model?3，使用者主要是他的妻子。二人均在航空业就职，他认证信息是东航北京分公司维修部工程师，他妻子从事飞机译码工作。
看得出，王先生在事发前非常喜爱这辆Model?3。
提车后的微博，几乎都与特斯拉相关。甚至他还夺得了特斯拉Model?3节能挑战赛北京地区的第二名，电耗仅8.9kWh/100km，看得出是位老司机。
10月12日，王先生发博称：“提车两个半月，行驶里程破万。Model?3给我的整体感受非常不错。”
但一周之后，他即遇到了这场飞来横祸。
@特斯拉客户支持?在一天后，发布微博称：经过勘查，该车未开启自动***驾驶功能，未发现任何系统故障。特斯拉正在协助车主处理维修和理赔。
王先生也连发了8条微博来讨论这次事故。大致内容如下：
▎方向盘很重，车停下来后交警想帮着挪车，发现也很难转动方向。拖车来了之后，方向盘才恢复正常。
▎他爱人的手机当时放在水杯架，不存在玩手机的情况。当时路口有摄像头，质疑的人可以申请调取查看。
▎当天接到斯拉的电话，根据后台数据得知：当时没有启用AP，方向盘信号正常（但没有说明为何转不动），有人工主动刹车的信号，系统探测到了护栏为障碍物但没有启动AEB，可能是判定为软性物体。
▎第二天到特斯拉中心看了数据，工作人员很热情，数据也没有被删除。目前能确定的是：刹车没问题，驾驶员直到临近站台时才踩刹车，可能是只顾着跟方向盘较劲了。
▎疑点是：方向盘向右8度，持续了6秒无变化，才逐渐转为向右3度多，然后就突然向左40多度。这6秒是否有间歇性问题，变成了悬案。
▎人无完人，车无完车。他依然认可特斯拉是很优秀的车。
▎事发后，他垫付了受伤阿姨的住院费，没有收到厂家或保险公司一分钱。他和爱人都是普通打工者，爱人每天不到6点就从顺义起床去上班，谁也不希望发生这种事。他们并没有被厂家收买。
▎他爱人没有及时***取制动措施，确实是发生事故的根本原因。但之前几秒钟出现的方向盘很难转动，值得重点研究。冲上站台后，方向又可以转动了，而且后面检测也是正常的。已去交警处做了详细笔录，仍想知道方向失控的原因是什么？
车聚君据***息，整理了特斯拉今年5月以来的疑似失控***，目前已经有7起。每一起，特斯拉都说自己的后台数据显示一切正常。
同时，每一起事故的评论里，都会出现一些维护特斯拉的声音，大致方向是：车主有问题，要么没踩刹车，要么看手机了，要么开AP了，要么有其它隐情如醉驾、毒驾等。
但截止目前，没有一起上述事故被交警或第三方权威机构认定车主有过失。
同时，这让人不禁联想起之前，有不少特斯拉车主公开反应，他们的车要么被人控制，要么可以在APP上可以控制远在千里之外的其它特斯拉车辆。
难道，传说中的“黑客入侵”魔咒，不仅仅是一个传说？
到目前为止，特斯拉并没有对一切关键疑点给出令人信服的答案，也没有第三机构做出权威鉴定。即使是，有人反应的“远程控制”一事，也没有明显说明，以及以后是否可以避免？
车聚小结
特斯拉的回答永远，根据自己的数据显示没问题。但如果它的数据系统本身就有了问题呢？
一桩又一桩的失控案，一次又一次成为悬案。
这种奇怪的***，到底什么时候才是尽头？车聚君之所以一直追踪报道这件事，是因为我们一直在开一辆Model?S，真不希望有哪一天，类似的事情发生我们自己身上。
难道只让特斯拉车主们，自己祈祷平安？
特斯拉开导航方向盘失灵
你问的是特斯拉灰色方向盘失灵了怎么办吧。车辆以中速以上速度行驶时，底盘有周期性响声，严重时驾驶室和车门]发抖，方向盘强烈振动，直至手发麻，这是由于方向传动装置动平衡被破坏，传动轴及其花键轴和花键套磨损过度起的。
行驶中或制动时，车辆方向自动偏向道路一边。造成车辆跑偏的原因有：两侧的前轮规格或气压不一致，两侧的前轮后倾角或车轮外倾角不相等，两侧的前轮与轴承间隙不一致。
两侧的钢板弹簧拱度或弹不一致，左右两侧轴距相差过大，车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器发卡，使制动器拖滞，车辆装载不均匀等。
特斯拉方向盘卡顿
1、功能性故障，车辆的多功能方向盘有多媒体音量的加减、蓝牙手机通话、多媒体曲目的进退等功能，这些功能发生失灵或异常时，可以手工操作中控台的多媒体按键或者触摸屏上的同功能按钮旋钮来验证是否是功能性故障。
2、机械性故障，按钮属于消耗性元器件，在使用中会发生磨损导致寿命缩短，不排除由于质量和设计不合理，工艺不成熟导致的功能失效和质量不可控，当第一条功能性验证通过时，就可以重点排查按键了。
特斯拉自动变道方向盘会动吗
特斯拉方向盘卡顿问题是由于转向助力的皮带冷缩热胀，低温会导致皮带拉紧，从而影响转向阻尼，也会带来齿感。
随着各地气温走低，最近有特斯拉ModelY车主表示车辆的方向盘在低温状态下出现转向卡顿、车辆跑偏的问题。随后有部分网友找到经销商，得到答复为后续通过OTA升级解决问题，但不予以更换转向机。目前特斯拉尚未对此事作出回应。
据车主介绍：“打方向时有齿轮感，卡滞，一格一格的，影响方向精度，严重影响行驶安全。而在车主致电特斯拉售后服务中心时得到的回复是天气变冷造成的，并非质量问题，不影响驾驶。”
汽车方向盘卡顿的原因及解决方法：
1、可能是汽车方向盘中的转向助力油比较脏，存在许多污垢，这样就会大大削弱转向助力油的作用，使方向盘的打转变的困难，此时车主可以更换新的转向助力油，也可以将转向助力油中的污垢清除，这两种方法都能顺利的解决方向盘卡顿的问题。
2、也有可能是方向盘转角传感器不灵敏，这个时候就会使得方向盘无***常工作，在打转的时候出现卡顿的情况，驾驶员要及时到汽修店测试传感器的灵敏程度，并对其进行检修。
3、如果方向柱中缺少润滑油的话，也会使方向盘出现卡顿的情况，车主可以自行购买润滑油，并添加到方向柱中即可解决这个问题。
特斯拉自动驾驶方向盘会动吗
太平洋汽车***斯拉自动变道方向盘会动。特斯拉的自动驾驶其实只是在原有主动巡航（根据前车调整车速，其他品牌车型都早已有的功能）的基础上增加了***转向和打方向灯自动变道功能。
顾名思义，特斯拉的自动驾驶其实只是在原有主动巡航（根据前车调整车速，其他品牌车型都早已有的功能）的基础上增加了***转向和打方向灯自动变道功能。这和很多人以为的只需要坐在车中，就可以直达目的地的自动驾驶概念是完全不同的（事实上特斯拉的自动驾驶和GPS导航是完全两个独立的系统，自动驾驶不会根据导航信息做任何调整）。
实现原理说试驾感受之前，还是得说说Autopilot的原理。从硬件上来说，特斯拉的Autopilot所依靠的硬件如下：一个前视摄像头（供应商是Mobileye）、车身上的12个雷达（前后保险杠各6个）、一个超声波雷达（位于前牌照框下方）。
在带有高级驾驶***系统（ADAS）的车型里，这个配置算高的（主要是前后雷达的数量，奔驰S级也是12个），但是和Google无人车比，还是少了很多东西，比如激光雷达。事实上，特斯拉的这套Autopilot系统，你可以理解为「更高级的高级驾驶***系统」。
如果把Autopilot的功能分拆来看，它实际上是由自适应巡航、主动车道保持、自动变道、自动泊车四部分组成的。所以如果你问Autopilot的实现原理到底是什么，主动车道保持实际上依靠的是前摄像头识别车道线，在识别当前车道线和旁边车道线的基础上，通过前后雷达探测车子周边，又为自动变道扫清了障碍。而自适应巡航应该不用给你解释了。
特斯拉自动驾驶的使用：***转向开启后，方向盘即会开始自动转动，让车辆保持在车道中行驶，非常科幻。此时只要稍加用力，即可手动转动方向盘，***转向功能则立即停止（同样伴随提示音）。需要注意的是手动转动方向盘的操作只会中止***转向，但巡航功能并不会停止，所以此时不会减速甚至可能加速，安全起见请使用前推导航杆、或踩刹车的方式来完全中止自动驾驶。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
太平洋汽车***斯拉自动驾驶方向盘会动，在驾驶的过程中，它会在必要的时候自动切换车道、在十字路口自主领航、在进入高速公路上安全驾驶等等。
从视觉效果上来看，整个操作界面看起来更加扁平化，同时顶部的图标、音乐、地图和Web浏览器的界面也更加简洁现代。原来的Skeuomorphi***拟物化设计元素越来越少，所有界面轮廓和控制选项在按钮上都有不同。同时字体变得更加清晰，通话和麦克风功能的图标改成了一个手机，而不是原来的绿色版本。
在功能上最大的更新就是媒体播放器和地图了，现在一个通用的搜索功能已经取代了原来庞大的歌曲搜索菜单，并且播放列表、广播等界面在屏幕上变得更大，而音乐专辑和艺术家的选项也很容易找到。不过目前特斯拉用蓝牙连接手机控制音乐播放的功能似乎远远落后于其它厂商，目前智能前进或后退，并不支持更复杂的操作。
地图界面现在已经只占整个17英寸触控屏的上半部分了，而在地图的操作中，无论是缩放还是滚动的反应都非常迅速，并且在屏幕顶部有各种各样的图标（包括电量、电话、Web浏览器）等，不需要的时候还可以自动隐藏。这就意味着在屏幕上预留出了更多的空间，同时驾驶员的注意力也能够更多的放在道路上。
其实，8.0版本系统最大的亮点就是包括了几个重要的安全性能改进，比如严格显示驾驶员双手离开方向盘的时间等。而这种可以说目前市面上最先进的半自动驾驶功能，依然还是引发了我们的担忧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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