初探新能源汽车配件产销市场
新能源汽车市场销量增长迅速，但尚未形成规模。因此，零配件的成本控制不如燃油车。此外，新能源汽车部分零部件技术要求较高，厂家不提供单一零部件出售，市场上流通的只有少量拆解件。
发展新能源汽车已成为全球应对气候变化、优化能源结构的重要举措。在能源革命背景下，世界各国纷纷出台政策规划，布局低碳战略，推动能源结构转型升级，已成为不可逆转的发展趋势。近两年，我国新能源汽车企业在电池、电机、电控技术等方面不断突破，新能源汽车产业逐步步入世界前列。
2022年上半年，我国新能源汽车产销分别为266.1万辆和260万辆，同比平均增长1.2倍。产销规模再创新高，市场渗透率达到21.6%。一二线城市新能源汽车渗透率稳定，呈现新增长点；三、四线城市也在蓬勃发展。
曾有人表示：“新能源汽车虽然好，但维修费用实在让人难以接受，很多人甚至说买得起却修不好。”这不是玩笑，这是事实。要知道新能源汽车的电池成本占了三分之二，相当于燃油汽车的三大部件。其次，新能源汽车是智能化、高科技产品，成本可想而知。但新能源汽车在实际维护中的特点是，五年以上的车辆动力电池行驶里程严重不足；事故车辆和浸水车辆的维护。
常见的维修故障如下：
1.动力电池均衡；
2.充电故障，直流或交流充电问题；
3.BMS损坏；
4.传感器故障。
虽然新能源车市场销量增速很猛，但仍未形成规模化，因此零配件成本控制也不如燃油车，配件市场呈现缺货、不知道哪里购买的普遍现象。此外，新能源车部分零部件对技术要求较高，厂家不提供单一零件销售，仅有一小部分拆车件在市场上流通。
传统汽车零部件企业向新能源汽车零部件的开发、转型和生产需要大量的市场调研。从产品预造型、定型到设备、人员、管理、定量生产等一系列工作，必不可少。新能源汽车周边（配套）产品很多。常用、通用易损件均可批量生产。在电子系统方面，如元件、集成控制等方面，市场还存在空白，这方面的研发投入也比较大。
总之，全球汽车产业从传统燃油车向新能源车发展的趋势清晰可见，相较于美欧等国家地区，我国在传统汽车领域起步较晚，但在新能源汽车领域位于第一梯队。新能源汽车时代到来，打破了传统的汽车产业供应链体系，为我国汽车零部件发展也提供了“换道超车”的机遇。
汽车产业的发展节奏决定了汽车零部件市场的发展方向、模式和需求，加之新能源汽车正在以“加速度”发展。所以，关于新能源汽车零部件生产、研发和市场建议大家探索式发展。
汽车用品的未来市场怎么样？
——市场规模现状：主营业务收入不断扩大
中国新车生产为我国新车零部件配套市场的发展提供了发展空间，同时不断增长的汽车保有量下，汽车维修与改装对零部件的需求也在不断增长，促使我国汽车零部件行业不断壮大。
2019年，在汽车整体市场滑坡、新能源汽车补贴下降、排放标准逐渐升高等因素影响下，零部件企业面临着前所未有的压力。但我国汽车零部件制造业仍呈现稳定增长趋势。根据中国汽车工业协会对13750家规模以上汽车零部件企业统计，全年累计主营业务收入3.6万亿元，同比增长0.35%。初步估算，2020年中国汽车零部件制造业主营业务收入在3.74万亿元左右。
注：1)同比增速数据由于规模以上企业数量变动，每年统计口径有所不同，同比数据均为当年规模以上企业生产数据进行同比。
2)2020数据为初步测算数据，仅供参考。
——进出口现状：进出口金额呈现下行
2014年以来，中国汽车零部件行业的稳步发展之下，我国汽车零配件的进出口得到良好发展。2017-2019年，中国汽车零配件进出口金额均呈波动下降趋势，2019年汽车零部件进出口分别为353.1亿美元、665.59亿美元，同***别下降12.8%、4.4%。
这在一定程度上反映出当前市场下，零部件企业普遍面临着较大的压力。2020年1-11月，汽车零配件进口金额294亿美元，同比增长0.1%;汽车零配件出口金额507.1亿美元，同比下降7.6%。
从四大类汽车零部件产品进出口结构来看，汽车零部件、附件及车身在进出口市场占比均为第一，占***别为81.42%和61.78%;汽车、摩托车轮胎出口金额占比达20.23%，进口金额占比仅为1.83%;发动机在汽车零部件产品进出口市场中占比均在10%以下。
注：内圈为进口产品结构，外圈为出口产品结构。
——发展前景：行业向好趋势不变
受益于国内外整车行业发展和消费市场扩大，国内汽车零部件行业呈现出良好的发展趋势。尽管在疫情影响下汽车消费市场转冷，但长期向好势头不变，汽车零部件行业仍面临较大的发展机遇。来自政策层面的大力支持，为零部件行业的发展夯实了基础。随着技术创新，我国国内零部件配套体系逐步与世界接轨，中国的汽车零部件产业仍将保持良好的发展趋势。前瞻预测，至2026年我国汽车零部件行业主营业务收入将突破5.5万亿元。
更多数据来请参考前瞻产业研究院《中国汽车零部件制造行业深度市场调研与投资前景预测分析报告》。
汽车座椅市场潜力巨大 高端化趋势明显 自主供应商机会来了
本文核心数据：汽车用品市场发展规模和未来市场规模预测
1、我国汽车用品正处在质量升级期
汽车用品作为汽车后市场的重要组成板块，其发展历程随着汽车后市场与汽车产业的发展而发展。20世纪80年代，我国新车市场逐步兴起，随着轿车拥有量特别是私家车拥有量的增加，汽车美容、养护业开始被有车族所熟知，汽车美容养护用品随之出现;
20世纪90年代开始，随着汽车私有化进程的不断推进，汽车维修领域崛起，汽车维修工具逐渐丰富起来，同时，汽配城、汽配一条街开始遍地开花;
2000年以后，随着互联网的普及，淘宝、京东等综合电商的出现，汽车后市场服务领域逐渐向线上服务转化，线上购买逐渐成为汽车用品购买最为重要的渠道之一;
2011-2017年，由于资本的注入，汽车后市场开始加速发展，连带着汽车用品行业企业也开始快速扩张，竞争逐渐激烈;
2017年至今，服务质量更高的优质企业开始脱颖而出，汽车用品企业逐渐开始想产品质量、服务质量和客户体验等方面扩张。
2、2020年市场规模约为8400亿元
2019年德勤发布了《2019中国汽车后市场***》，数据显示2018年我国汽车用品市场规模为7200亿元，过去三年年复合增长率为28%，以此可以推算出2016年我国汽车用品市场规模约为4400亿元。2018年时德勤对于我国汽车用品市场规模未来成长性预测评级为一般，主要是因为我国汽车用品行业囊括范围较广，竞争较为激烈，整体发展态势短期内无法得到改善，因此市场成长性或将维持现状。
前瞻认为，汽车用品作为汽车保有的刚需产品，几乎每辆新增汽车车主都会不同程度的购买汽车用品，因此我国汽车用品市场规模增长或会受到我国每年汽车保有量增速的较大影响。基于此逻辑，前瞻估计2018年之后汽车用品市场规模增速或将与每年汽车保有量增速大致相符，由此估算得到2020年我国汽车用品市场规模约为8400亿元。
3、市场参与者众多
由于汽车用品行业产品种类众多，整个行业内没有形成大型的垄断性企业。从细分产品来看，汽车挂饰、香水、彩条、方向盘套等大部分产品进入门槛较低，小型企业也可以进行相关产品生产，因此处于竞争较为激烈的状态，而润滑剂这种与石油化工紧密相关的产品形成了几大巨头企业垄断市场的格局，如中石化、中石油、壳牌以及埃克森美孚等。
4、行业呈现四大特点
我国汽车用品行业包含细分产品众多，因此生产相关产品企业规模普遍较小，但近年来随着市场竞争局势变化，行业整合步伐开始加快，集群效应初步显现。
5、2026年汽车用品市场或将突破2万亿元
虽然我国汽车保有量增速下降，但我国汽车保有量总体规模仍旧保持着稳定的增长态势，随着消费能力的进一步提高，在汽车加装电子产品，进行汽车装饰和汽车改装的消费将增多，进一步推动行业规模的扩大。
同时90后逐渐成为消费主体，年轻人追求个性，汽车产品将呈现个性化的发展趋势，DIY类产品将进一步增多;消费升级下，消费者对品牌的认同感将进一步增强，基于此社会环境，我国汽车用品市场规模或将继续保持上升态势。
综合以上因素，再结合我国汽车保有量增速情况，前瞻预测2026年我国汽车用品市场规模或将达到2.24万亿元，2021-2026年年复合增长率为17.7%。
—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国汽车用品行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
挺进豪华汽车配套领域，玛吉斯轮胎加速高端化
汽车座椅是提供乘员乘坐且与车辆构为一体或分体的乘坐设施，当碰撞事故发生时，需要座椅与安全带、气囊很好的配合，才能对驾乘者起到有效的保护作用。随着汽车座椅技术的不断发展进步，其组成结构也在发生着变化。目前座椅总成的大体构造包括头枕、?靠背、座垫、调节装置及连接件等，其中调节装置又包括高度调节机构、滑道、调角器及?座垫前倾角调整机构等相关零部件。
近年来，中国汽车产业快速发展，未来一段时期还将稳步发展，汽车产业的发展带动了座椅的需求，因此汽车座椅行业未来仍有巨大的发展空间。数据显示，截至2019年末，全国机动车保有量已达3.48亿辆，其中汽车为2.6亿辆。
2015-2020年中国机动车保有量统计预测
汽车座椅行业发展前景
1、我国汽车需求持续增长，市场前景广阔
随着我国居民家庭人均可支配收入不断增长，居民的消费水平也逐渐提高。80、90后逐渐成为我国消费市场的主要消费群体，消费理念和消费者构成发生了重大变化，汽车从以前普遍认为的“奢侈品”逐渐变成了生活中的必需品。汽车座椅行业与整车行业息息相关，同时也会随着汽车整车行业的发展而稳步增长。
2、国家产业政策鼓励与扶持促进行业健康发展
汽车工业是我国国民经济重要的支柱产业之一，汽车零部件是其重要的配套行业，因此行业发展一直受到国家产业政策鼓励与扶持。国家出台了一系列政策对加强汽车零部件检测能力做出指导，为汽车零部件行业的发展提供了良好的政策环境。
汽车座椅供应链示意图
汽车座椅套配套产业链
1．上***业
车辆座椅的主要原材料为钢材、海绵原料和面料。钢材价格的变动对车辆座椅行业有着直接影响。目前国内的钢材和海绵原料供给充足，市场化程度高，不存在原材料紧缺的风险，但其价格的波动对行业内企业的盈利状况有一定影响。
2、中***业
目前，我国有近千家家汽车座椅生产商，江苏、浙江以及广东是我国汽车座椅生产中心。而作为汽车座椅需求量第一大国，国内汽车座椅市场却被外资品牌占据主导地位。据了解，目前我国乘用车座椅市场主要由以江森、李尔、佛吉亚、英提尔、提爱斯等几家外资为主体的合资企业掌控，仅美国江森一家公司，就在我国建立了10多家汽车座椅和车内产品合资企业，占据全国市场近30%的份额。
3、下***业
车辆座椅行业的下游客户是工程机械、商用车和农用机械生产企业，下***业对本行业的发展有着直接、重要的影响。同时，车辆座椅应用领域广泛，下***业对座椅生产企业的影响程度，又取决于企业的规模和产品类别的多样性。规模较大、产品类别齐全、技术研发实力较强、配套产业领域较广的企业有较高的抗风险能力，发展较为平稳。
从整个供应链结构上看,我国乘用车座椅行业的主要突破点在于一级总成与二级核心件.其中一级为座椅总成供应商,即从研发或外***关键零部件到组装成完整座椅配套主机厂，牵涉到整车项目开发,过程复杂且技术要求很高，因此要进入座椅总成供应体系难度最大；二级为座椅关键零部件供应商,主要进行头枕、滑轨、调角器、升降器等关键部件的研发和生产，?可以同时供应多家一级供应商。目前，行业内已经涌现出天成自控（座椅总成）、双林股?份（座椅核心零部件）和继峰股份（座椅核心零部件）等优质供应商。
汽车座椅行业竞争格局分析
2019年全球汽车座椅行业CR5为73%，行业CR10为93%，其中安道拓是全球第一大汽车座椅生产商，市占率为27%，主要通过与车企设立合资厂等方式与整车厂建立长期合作关系，几乎所有车厂都是其客户。李尔的客户则集中在福特、通用、宝马、FCA四大客户上，市场集中在北美和欧洲等。总体来看，国内汽车尤其是乘用车座椅自主品牌相较于上述合资或外资企业，在公司规模、品牌影响力、技术实力等方面均存在一定差距。
汽车座椅行业壁垒较高，全球第一大汽车座椅生产商安道拓乘用车座椅行业市占率为33%，行业CR5为84%。目前乘用车座椅市场一级供应商主要为安道拓和李尔等外资、合资企业，其中国内超过一半的市场份额被延锋江森、江森自控、李尔中国等合资企业所占据，而国内企业多活跃在二级配套市场。
2015-2019年，外资座椅巨头毛利率不断下降，其中麦格纳由14.2%下降至13.7%，李尔从10.0%下降至8.8%，安道拓自9.2%下探到5.0%。净利率方面同样也处于震荡下行趋势。
中国前十自主品牌，上汽、一汽、东风、长安、北汽等车企，由于他们都有突出销量的合资企业，座椅配套供应中合资企业有一定优势。
长城汽车是非常有特色的一家整车企业，以SUV见长。经历SUV高速增长的这几年，企业发展如日中天。长城座椅事业部之所以能够为其大部分车型配套，是由于长城汽车对零部件成本控制非常严格。除发动机之外，座椅是成本最高的零部件。该事业部是在收购国外座椅企业的基础上建立起来的。
比亚迪汽车座椅大部分由其十六事业部生产供应，还有一部分由泰极供应。泰极是合资公司，由三方共同出资。
奇瑞汽车座椅目前主要由李尔和瑞泰供应，江森、全兴及富卓已经慢慢退出。瑞泰是奇瑞的子公司，已经包揽了奇瑞低端的所有座椅，而高端的座椅由李尔来供应。瑞泰作为自主座椅工厂不满于此，近来频频在寻求国外知名座椅企业的合作机会。
吉利汽车最为主要的座椅供应商是江森、浙江新岱美和浙江俱进。
细分领域龙头企业有望进一步提升市占率
据测算2020年全球汽车座椅市场规模接近5000亿元，国内汽车座椅市场规模接近1200亿元。2020年全球乘用车座椅市场规模超过3000亿元，到2025年有望接近4000亿元，5年C***R为6.7%。乘用车座椅市场格局高度集中，CR5为84%，市占率前三分别为安道拓(33%)、李尔(22%)和弗吉亚(15%)。
随着全球乘用车销量增长放缓，叠加智能化、电动化技术升级上投入加大，主机厂对零部件***购的成本敏感度显著提升。为了降低***购成本，主机厂将座椅头枕、扶手拆分***购逐渐成为趋势，细分领域的龙头企业有望进一步提升市占率；另一方面，主机厂开始引入华域汽车、天成自控等自主品牌乘用车座椅供应商，开放***购体系。
此外，根据测算，2020年国内卡车座椅和工程机械座椅市场规模合计约为40亿元，2025年有望达到50亿元。行业成长驱动因素一方面为国内基建、物流需求稳步提升；另一方面为商用车座椅高端化趋势明显，如悬浮座椅等产品已在各类场景广泛应用。
国内商用车和非道路机械座椅行业格局相对分散，其中天成自控为较大的第三方供应商，2019年商用车座椅和工程机械座椅收入合计为5.7亿元，市占率约为14%。
继峰股份通过收购德国汽车内饰和商用车座椅供应商格拉默，进入商用车及工程机械座椅行业。格拉默为全球商用车和工程机械座椅龙头，产品技术领先，但在国内市场份额相对较小，测算约为5-10%，未来提升空间较大。
汽车座椅单车价值量大，行业壁垒高，格局相对稳定；在全球主机厂成本敏感度提升的大背景下，汽车座椅和座椅零部件自主供应商全球替代加速。
中国最大的汽车配件批发市场在哪?
随着越来越多品牌加入新能源汽车产品的赛道上，新能源汽车市场也在国内迅速升温。数据显示，2022年新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%。
新能源汽车的浪潮下，轮胎业尤其是高端轮胎品牌配套重构正在进行，玛吉斯轮胎凭借其高品质产品与优质的服务，已赢得先发之机。同时，在豪华汽车配套领域，玛吉斯轮胎也打开了全新局面。
国产豪华电动轿跑
配套玛吉斯VS5轮胎
《车与轮》获悉，广汽埃安4月16日发布上市的豪华电动轿跑——昊铂Hyper GT车型将配套玛吉斯VS5轮胎。
据了解，Hyper GT是昊铂集全球领先科技和体系力厚积薄发的成果，多个王牌技术加持下，一出生就自带王者光环，将颠覆高端纯电市场的既有格局，新车在上海车展上登台亮相后，便引起了媒体和观众的广泛关注。
并且，Hyper GT全系车型均配备了第二代弹匣电池系统安全技术，作为昊铂首个可换电的车型，Hyper GT将作为昊铂能源***打头阵的先锋军，助力昊铂加速布局全领域能源生态。
作为一款电动轿跑，Hyper GT的配套轮胎除了具备普通电动汽车专用轮胎所需的低滚阻、高强度性能之外，还需满足静音性能、耐磨性、高驱动力的特性，而玛吉斯高端产品VS5则完美切合了Hyper GT对轮胎的严苛要求。
1、低滚阻配方，大幅度提升续航里程
受制于目前电池容量和单次续航里程的矛盾，新能源汽车要求轮胎具有更低的滚动阻力以提高续航能力。
对此，玛吉斯VS5***用全新研发的低滚阻配方，大大提升了新能源车的续航里程，让你的爱车跑得更远。
2、玛吉斯静音技术,营造静谧驾车环境
据了解，玛吉斯配套Hyper GT的轮胎规格为235/50R18 101W和235/45R19 99V。其中235/45R19规格搭载了玛吉斯静音棉技术，这也是玛吉斯静音棉产品首次完成配套。
玛吉斯静音技术（MAXXIS SILENT）通过先进制作工艺，实现静音海绵与胎壁的经久完美结合。
同时，当胎噪传达到静音海绵时，海绵内的海绵孔隙会形成黏滞摩擦和机械摩擦，达到阻隔或吸收噪音的效果，从而可以减少由轮胎和地面接触导致轮胎内部空气振动而产生的噪音，让车主享受驾乘过程中的静谧环境。
3、低滚阻兼顾操控性能，完美匹配电动轿跑Hyper GT
由于纯电动车不仅自重更大，电机与生俱来的动力输出特性也让扭矩来得更加直接，尤其对于零百加速只有1.9秒的Hyper GT，对轮胎的性能表现有更高的要求。
对此，玛吉斯VS5***用高端仿生猎豹抓痕以及3+1沟槽设计，大幅度了提升轮胎的排水、平衡胎冠刚性性能；同时3D倒角设计，保证车辆在高速、剧烈操控时的稳定性。让新能源汽车用户在享受静音的同时，也能拥有操控的乐趣。
挺进豪华汽车配套领域
玛吉斯轮胎加速高端化
近些年，玛吉斯轮胎在高端配套上不断发力，除了配套Hyper GT豪华电动轿跑之外，玛吉斯VS5还配套大众途观L、小鹏P7、斯柯达明锐、广汽三菱等多款中高端车型。
此外，凭借着高品质的产品质量和低碳理念，玛吉斯轮胎更是进入豪车汽车厂家宝马汽车集团的全球轮胎配套体系，其中电动速克达BMW CE04搭配MAXXIS Supermaxx SC轮胎、德国宝马1系配套玛吉斯HP5。
大家都知道，汽车企业选择原配轮胎时，都会经过严苛的设计和论证，而豪车品牌在选择配套轮胎时，其评选标准更加严格。玛吉斯中高端汽车配套合作的提升，不仅体现了主机厂对玛吉斯轮胎研发能力的认可，更是未来轮胎企业发力替换市场的品牌口碑基础。
随着未来新能源车浪潮对轮胎配套市场的洗牌，中高端配套市场将成为关键竞争市场。而玛吉斯深入人心的品牌影响力、强劲的研发实力和高端配套定位，将助力玛吉斯轮胎打开全新局面。
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萍乡中帜汽配城在哪里？
中国最大的汽车配件以及汽车用品批发市场，在广州越秀区永福路区域算是中国较大的汽车配件批发市场，哪里的汽车用品都比较便宜，而且集很多大型汽车用品的厂家。如著名车载摄像头厂家，有广州山行电子等，导航的就有飞歌等。。。
中帜汽配城楼盘位于：湘东区五里亭（320国道南）。
赣湘国际汽车产业园规划总占地面积约2000亩（1332000_），总建筑面积约100万_，总约25亿元人民币，项目与中铝集团（央企）、中奥集团（上市公司)强强联手、共同打造以汽车商贸服务、汽车文化旅游、汽车科技研发为的特色汽车小镇。共分八大版块：中帜汽配城、汽车风情街、国际赛道、汽车博览馆、汽车研发、房车营地、汽车会展、配套居住区）。现已建好的中帜汽配城，用地117亩，建筑面积9万平方，约2.2亿元人民币，定位为汽车相关全业态综合大市场及相关配套服务。汽配城业态涵盖有汽车超市（名车馆、新能源汽车、二手车）、汽车饰品超市，汽车维修、汽车改装、汽车美容、汽车用品、汽修工具、汽车装潢、汽车配件、轮胎、润滑油等，以及配套汽车金融、保险、税务、车管所、充电桩、汽车主题酒店、主题餐厅、茶吧、球馆。第1层功能布局：汽车维修、汽车改装、汽车美容、汽车用品、汽修工具、汽车装潢、汽车配件、轮胎、润滑油，充电桩、以及配套汽车金融、保险、税务、车管所、汽车主题酒店与餐厅、茶吧等主要是汽车后市场业态；第2层功能布局：汽车超市（名车馆、新能源、二手车）。项目***用双首层设计，汽车可以直接上二层，与一楼一样铺铺临街，真正实现双首层设计，大大提高二层商铺实用价值。另一主要特点项目将商铺的立体化释放，这体现在层高。一层楼高5.8米，二层楼高5.6米，是普通商铺层高的2倍以上，实现买一铺得二层送一铺（O2O电子商务平台商铺），完全满足经营、办公、居住、仓储的多功能要求。商铺开间4米，进深8米，面积约32_，这种宽店面、短进深设计让商铺更加实用、商业价值更高。赣湘国际汽车产业园中帜汽配城项目简介（解说词）赣湘国际汽车产业园规划总占地面积约2000亩（1332000_），总建筑面积约100万_，总约25亿元人民币，项目与中铝集团（央企）、中奥集团（上市公司)强强联手、共同打造以汽车商贸服务、汽车文化旅游、汽车科技研发为的特色汽车小镇。共分八大版块：中帜汽配城、汽车风情街、国际赛道、汽车博览馆、汽车研发、房车营地、汽车会展、配套居住区）。现已建好的中帜汽配城，用地117亩，建筑面积9万平方，约2.2亿元人民币，定位为汽车相关全业态综合大市场及相关配套服务。汽配城业态涵盖有汽车超市（名车馆、新能源汽车、二手车）、汽车饰品超市，汽车维修、汽车改装、汽车美容、汽车用品、汽修工具、汽车装潢、汽车配件、轮胎、润滑油等，以及配套汽车金融、保险、税务、车管所、充电桩、汽车主题酒店、主题餐厅、茶吧、球馆。第1层功能布局：汽车维修、汽车改装、汽车美容、汽车用品、汽修工具、汽车装潢、汽车配件、轮胎、润滑油，充电桩、以及配套汽车金融、保险、税务、车管所、汽车主题酒店与餐厅、茶吧等主要是汽车后市场业态；第2层功能布局：汽车超市（名车馆、新能源、二手车）。项目***用双首层设计，汽车可以直接上二层，与一楼一样铺铺临街，真正实现双首层设计，大大提高二层商铺实用价值。另一主要特点项目将商铺的立体化释放，这体现在层高。一层楼高5.8米，二层楼高5.6米，是普通商铺层高的2倍以上，实现买一铺得二层送一铺（O2O电子商务平台商铺），完全满足经营、办公、居住、仓储的多功能要求。商铺开间4米，进深8米，面积约32_，这种宽店面、短进深设计让商铺更加实用、商业价值更高。项目连接江西与湖南，贯通上海至云南的东西大动脉---320国道，位于萍乡市的湘东区与安源区交错处，往东5公里进市区，往行20公里进湖南株洲市醴陵市，可便捷到达湖南的长沙、株洲、湘潭等各主要城市。项目区位，周边有沪昆高速三个出口，分别是湘东出口、萍乡北出口、萍乡城区出口，一个高铁站（萍乡北站）、一个火车站（萍乡站），一个货运站（姚家洲站），两个机场即黄花国际机场、明月山机场（车程1以内），便捷畅通到达全国各地。我们项目是2014赣港经贸活动赴港签约的重点招商项目。是省、市、区重点支持项目，现已纳入到国家项目库，也是中国商业联合会、中国汽车协会、全国汽配联合会、中国汽车后市协会总会的重点帮扶项目，我们的宗旨是“发展汽车产业、弘扬汽车文化”。湘东区车管所和保险公司已签约入驻本项目。市场开业后，消费者从买车到挂牌上路、年检、以及后期的汽车保养都能快速完成。招商已全面启动并取得良好的市场反馈成果。是引入百货超市模式经营汽车大超市的理念，是全国的创新模式，确保了项目运营成功。目前米其林轮胎，鼎盛汽配，普利司通轮胎，奔马汽服等80位商家已抢先入驻。中帜汽配城项目实行六大统一：统一定位、统一规划、统一招商、统一运营、统一管理、统一推广。。
当前均价：售价待定。
物业类型：商业-商铺。
产权年限：购物中心50年。
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