太平洋汽车网使用燃油添加剂、发动机修复或者更换机油，更严重的情况需要对发动机进行大修。
烧机油是指机油进入发动机的燃烧室，与燃烧室内的混合器一起参与燃烧。烧机油现象的产生，极可能导致车辆氧传感器的损坏，轻则导致积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、排放超标等不良后果，重则导致发动机的重大损伤甚至报废。
通过机油尺的检测来判断机油是否损耗过快也是一种很常见的方式，如果机油过快消耗也一定要引起充分的警惕。但要学会如何判断正常消耗和烧机油的区别，一般情况下正常消耗是1%左右，这点要学会区分。
避免烧机油的现象：
1、机油的选择
如果出现轻微烧机油现象，继续使用不符合要求的润滑油很可能导致磨损加剧，此时适度使用高品质润滑油，可在减轻发动机在工作时的磨损就可有效缓解烧机油的问题，而使用黏度大的机油亦可以增强气缸密封性。
2.选择正版机滤
如果滤清器的质量不合格或者机油滤清器堵塞，里面的杂质反而会对发动机造成磨损，就会导致机油消耗量增大。好的机滤能起到清洁发动机内部、节油、降低排放的作用，可以减轻机油消耗及烧机油问题。
3.加高品质的汽油
品质低的汽油中添加剂氧化后会生成胶状物质，经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，加剧这些部位的老化，引起烧机油。因此选用品质较好的汽油同样可减轻烧机油的现象。
（图/文/摄：太平洋汽车网古_）
小车烧机油怎么处理方法
汽车的发动机烧机油，应该如何解决？
1.更换质量好的机油
烧机油主要是因为汽车机油的问题，所以给汽车加油的时候要做好控制。汽车机油质量不好，容易造成汽车积碳、油封老化等问题。通过更换汽车机油，可以从根本上避免汽车烧机油的现象。
2.大修
对于这样严重的问题，可以通过检修汽车发动机来解决，但是检修发动机后会有一些副作用，会降低发动机的使用寿命。
如果在保养日期前发现油耗明显过快，一定要注意。如果发动机没有漏油，基本上就是“烧油”现象。如果发动机有明显的油耗，尝试使用HTHS高级机油。涡轮增压，大排量车或SUV，最好使用HTHS≥3.5和高粘度指数的高性能合成机油。其实德国汽车的发动机有很多都是烧油的，这和油的HTHS有直接关系。
HTHS值是指高温和高剪切粘度。HTHS代表机油在150℃高剪切条件下的油膜强度，数值越高，强度越高。一般来说，德系车一般要求HTHS大于3.5，而法系一般要求HTHS大于3.2，而美、日、中、韩系基本要求HTHS在2.9左右。
发动机为什么烧机油？由于发动机曲轴循环工作，连杆的角度大部分时间是倾斜的，活塞向一侧的压力更大，活塞环对气缸壁的剪切压力极高。如果再加上高速运动，此时会发生严重的边界摩擦。如果油膜强度不足以破裂，必然是磨损导致缸内密封性下降，油冲到燃烧室燃烧。因此，机油的HTHS值直接关系到发动机是否烧机油。
如何选择机油类型？根据其化学成分，机油可分为全合成型、半合成型和矿物型。油品质量等级与油品分类有一定的联系。质量等级较低的油一般是矿物油，目前半合成机油和合成机油中质量等级最高的是SN。涡轮增压发动机或大排量车型最好选择全合成机油，普通自然吸气发动机可以选择质量等级更高的半合成机油，比如SN级。
半合成机油和合成机油最大的区别在于，在相同的工作环境下，全合成机油可以以更低的粘度保护发动机，因此具有更好的流动性和更低的阻力，可以充分保护发动机，降低油耗。
汽车烧机油用什么办法解决？
当汽车在热车状态下烧油且不严重时，可先进行气缸压力试验，然后拆下汽车油底壳，取出活塞，更换活塞环。最好把车送到修理厂检查保养。
正常情况下，当有轻微烧油时，可以根据车辆的排气情况确定故障位置，从而进行处理。冷机油烧一般是气门油封的问题，热机油烧一般是活塞或活塞环的问题。当发动机烧机油严重时，不容易确定故障位置，只能拆开发动机进行检查。
汽车烧机油时，最好把车送到维修站，请专业人员检查修理。车主一旦发现烧机油，建议到正规修理厂处理。大致有三种解决方案。但前两点要交给专业师傅查明原因后再进行，第三点可由业主自行结合工具操作。
1.如果是老爷车，活塞密封圈可能会老化，导致气缸密封性能下降，可以更换粘度稍高的机油，增加密封性能。
2.积碳、活塞环堵塞、油封老化等引起的机油燃烧。只能拆卸进行更换或大修。
3.油太多也会导致油燃烧，多余的油可以借助注射器等工具提取。
汽车发动机烧机油
车子烧机油解决办法：
1、车主应该及时更换车辆的气门油封，确保气门密封性。气门油封长期使用会老化并严重磨损，使用年限较长或公里数较多车辆更易烧机油。
2、黏度合适的机油可以增***动机活塞、缸壁间的密封性，使用这种机油可以缓解烧油现象，但不能完全杜绝。
3、更换汽车活塞环，还有定期清理活塞环表面积碳。
4、经常检查机油标尺，机油尺刻度一般加到4-5之间最好，即8成的位置，过多或过少都不行。另外，按产品说明书要求定期更换机油和正品机油滤清器备件。
5、选择高端或质量上乘的机油，尤其对于带涡轮增压器的发动机更是如此，因为其工作温度更高对机油要求也更高。选择挥发率较低的机油，因为机油挥发也会导致汽车烧机油。另外，选择全合成机油可以大幅减少烧机油现象。
6、养成好的驾驶习惯，尤其对于磨合期内的新车，时速不要超过90公里。
汽车烧机油怎么解决
汽车发动机烧机油 发动机烧机油之见招拆招： 汽车发动机因其设计、应用、配置、结构、控制及其润滑系统、冷却系统特点的不同，如自然吸气式发动机、涡轮增压式发动机、多个机油泵的发动机、铸铁缸体与铝合金镶套和不镶套缸体、发动机仓底带导流板和不带导流板，以及润滑油的选择、质量等，引起可能烧机油的原因不尽相同，必须一一分析，决不能一概而论。因此也就注定并不存在一招解决问题的“灵丹妙药”，同病需异治。
德系车烧机油的言论未免有些不公，其他车型一样有发动机烧机油的问题，只不过大家对德系车关注度较高而已。 我们以一台虚拟发动机而言，出现烧机油现象，不外乎以下几个原因： 1.由增压器引起的烧机油
优道涡轮增压系统清洗套装，清洗、疏通、润滑三管齐下，有效降低涡轮增压器的烧机油几率。
2.由发动机工作温度过高引起的烧机油
优道无水冷却油，平衡发动机温度，消除缸体内气泡隔温层，有效预防发动机高温引起的损伤性烧机油。
3.由发动机润滑系统功能性元器件引起的烧机油
优道抗磨保护剂，增加机械元器件之间的润滑系数，有效降低器件因为磨损和拉伤引起的烧机油。 4.由发动机运动副间隙不合适引起的烧机油
优道缸压修复剂，修复缸壁磨损并防止其继续磨损，有效防止因缸壁损伤引起的烧机油现象。
5.由发动机相关密封件引起的烧机油
优道油封止漏剂，恢复油封以及各部位的密封圈弹性，减少因密封件老化而引起的烧机油几率。
6.由发动机曲轴箱通风强制再循环系统引起的烧机油
此招无解，先天设计，速去维修更换废气循环阀。
注意，我们这里指的烧机油是单指机油（不管以什么样的状态）进入燃烧室与混合汽一同被烧掉，而不是由于泄露缺少机油造成发动机部件损伤，这是两码事。 发动机烧机油之招式化解（秘籍总篇）： 其一，按照我们的经验，铸铁缸套按材质、工质、工况等因素以及缸径比例，公差带略微显得有点宽。特别是发动机是带机械增压器的，我们知道带增压器需发动机在怠速和冷机状态下，曲轴箱背压较大极易造成机油蒸汽窜入燃烧室。
其二，发动机超速运转也容易产生烧机油现象，但是由于车辆运营环境不同，在欧洲汽车日均运行速况中，怠速和超速段很窄，因而烧机油在每1 000km用0.5L就显得很正常，而我们的用车环境，由于各种原因怠速和超速段相对较长，因而烧机油矛盾就比较突出。 其三，由于装有增压器，发动机相对工作温度较高，没有相对较大间隙公差带，很难保证安全工作要求。但是这种较宽的公差带在我们特定的工况下，却存有一定烧机油的隐患。”
汽车的发动机烧机油该怎么处理？
汽车烧机油怎么解决
烧机油的原因：
1.长期不做有效的清洁油路，
2.防冻液更换不及时，
3.机油使用周期太长
4.长期短途行驶。烧机油的车以上四点必占一点或者四点都占据。请对号入座。
活塞环卡滞是主要原因
活塞环是这样卡滞的，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。所以，从油路开始解决问题是除根的方式。但是不是随便用，99.9%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不要用PEA这样的东西，也不要去单独清洁缸内的积碳，用有效的释放剂，会把油路 积碳 都清洁 后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。
烧机油严重程度的划分
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。
烧机油多***生
烧机油是没有预兆的，说烧就烧了，病来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油，一旦开始烧机油了，那就是半年大半年一年就会变得十分严重。我想您也不想经历这样的过程，但是已经发生靠机油续命发动机，变的严重烧机油了，建议先检查好，不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动，无力，油耗高等等可能的现象，这些都是烧机油导致的，不要着急处理小现象，先处理好主线烧机油的问题。
解决办法：
出现了烧机油别担心，对症下药，只要活塞卡环的积碳问题得到解决，就不需要大修，可以直接修复好烧机油问题。小编之前烧机油，通过多方了解最终用了司有普零拆解无损修复烧机油的办法彻底解决了车辆
一千公里加一升机油的问题，修复后，五千公里不需要再加机油。同时可以清洁油路的积碳和胶质杂质水分，对喷油嘴堵塞和燃烧室积碳都可以一次清洁完成。
活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。
才保养完，1000公里开始烧机油
解密烧机油正确的检查办法和修复方案
汽车的发动机烧机油该怎么处理分析：
1、机油的选择
机油对于车辆的发动机来说至关重要，不仅能润滑，还有清洁、冷却、防锈、密封等作用。如果车辆出现了轻微烧机油，使用品质较好的机油可以有效缓解。因为使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，这样就会烧机油。当我们选择了高品质机油增加润滑，减轻发动机在工作时的磨损就可有效缓解烧机油的问题。
2、老旧车辆选择粘度大的机油
加大粘度的机油，如10W-40甚至10W-50，这些粘度大的机油可以增加气缸的密封性。这样不仅能提高些许功率，又能缓解老旧车辆出现轻微烧机油的状况。
3、机滤的选择
机油滤清器（机油格）一定要选择质量有保障的，因为机油滤清器的主要作用就是去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。
如果滤清器的质量不合格或者机油滤清器堵塞，杂质就很有可能在发动机工作时反复对发动机造成磨损，就会导致机油消耗量增大。 好的机滤能起到清洁发动机内部、节油、降低排放的作用，对降低发动机的排气温度也有效果，从而可以减轻机油消耗及烧机油问题。
4、加高品质的汽油
汽油中的添加剂发生氧化后，会生成胶状物质，经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，加剧这些部位的老化，引起烧机油。所以，选用品质较好的汽油可减轻烧机油的现象。
5、车辆保养周期稳定
车辆的保养周期是根据汽车的正常行驶情况制定的，使用条件比较恶劣的车辆，要根据实际情况缩短保养周期和规定的公里数。
6、避免长时间高速行驶
发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的好方法。
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