- 长城新设计的轿车，酷似80年代“伏尔加”！四座布局够奢华
- 俄罗斯有什么品牌汽车？
- 浙江省磐安县有个工地叫伏尔加太阳能汽车吗
- 为什么不建议买混合动力汽车知乎
- 电动汽车哪种品牌比较好知乎
- 卖80万的国产电动车，到底什么来头？
1956年10月，第一辆伏尔加牌汽车在前苏联高尔基汽车厂组装成功，从此，伏尔加汽车作为前苏联和俄罗斯汽车工业的象征扬名世界。时至今日，伏尔加汽车已经历半个多世纪的风风雨雨，承载了前苏联和俄罗斯几代人的情感。有50多年历史的伏尔加汽车是俄罗斯汽车的标志，也是俄罗斯的国车，50多年的历史见证了苏联和俄罗斯社会的风云变幻。
1958年，配装前苏联国产发动机的伏尔加轿车在布鲁塞尔国际工业展亮相，一举夺得最高奖。当时人们对其评价是车身线条流畅，装饰独特。前苏联时期，伏尔加牌汽车被誉为“苏联汽车工业的骄傲”和“社会主义的高级汽车”，并出口到包括中国在内的75个国家。比利时人称其为“车轮上的坦克”，英国人则称其为“能负重的马”。
长城新设计的轿车，酷似80年代“伏尔加”！四座布局够奢华
有但很少
俄罗斯国内对于汽车产业不太注重，把更多的力量放在军工领域中。汽车品牌较少，主要有伏尔加、拉达等，中国国内基本没有。拉达在俄罗斯国内的销量还是名列前茅的，这么好的成绩与***保护作用离不开关系，其实在建国初期，那时候苏联还没有解体，还是中国的老大哥，我国***的座驾80%是伏尔加汽车，在那个年代，伏尔加在国内的地位相当于现在的奥迪A6L，高大上的官车形象。我国第一款红旗轿车也是模仿伏尔加的图纸而来，可是随着1992年苏联解体，汽车工业迅速下滑，加上捷达、桑塔纳等更具竞争力的产品挤压，伏尔加渐渐淡出了国内市场，成为了一代人的回忆。
（2017年俄罗斯最大的汽车品牌拉达就准备将一款SUV卖到中国了。这款车名为XCODE，新车基于雷诺日产JUKE的底盘开发，进入中国的话售价应该会在15万上下。）望***纳
俄罗斯有什么品牌汽车？
长城新设计的轿车，酷似80年代“伏尔加”！四座布局够奢华
长城汽车从最初的皮卡厂商，成长到如今中国一线乘用车品牌，进步的速度非常快，不过长城汽车旗下的主要业务重心在于SUV，也正是因为哈弗h6等车型赶上了风口，让长城哈弗立于不败之地。如今长城汽车已经敢于自称为中国SUV领导者，而且还布局了长城魏派那样的高端品牌专业打造更高级的SUV产品，不过长城汽车在轿车领域的占有率实在太低，那么将来长城汽车还会继续打造新的轿车吗？其实在这次北京国际车展上已经给出了答案，因为长城汽车亮相了一款非常炫酷的新轿车。
这款全新设计的车型暂时命名为长城?潮派，目前还处于概念车阶段，2020年量产的概率并不大，不过这款车至少说明了长城汽车的下一部轿车设计理念。首先从外观造型设计来看，整部车的前脸更像是长城炮皮卡车的造型风格，两侧灯光和中间的镀铬进气中网都很类似，不过车头额外增加了两个圆形雾灯装饰。
车身侧面的设计很有意思，整部车乍一看很像80年代的伏尔加汽车，估计老一辈车迷还会记得当年苏联进口的伏尔加GAZ24，就是这种非常熟悉的侧面线条。之所以选择这样的复古设计思路，可能和长城汽车掌门人魏建军也有关系，因为当年二十几岁的魏建军在保定率先买了人生当中的第1台车，那台车正是非常经典的伏尔加拉达，也许魏建军对这种复古的设计理念有一种特别的情怀。
当然这款概念车为了凸显未来感，车身侧面除了比较复古的线条之外，还提供了更炫酷的对开门设计以及无框玻璃，这些细节设计进入量产状态的概率不大。车辆尾部***用了最近几年比较流行的贯穿式灯光设计，而且尾部并没有明显的排气管出口，可能将来这款车会定位在新能源领域。
打开车门之后可以看到内饰设计同样充满了复古的风格，前排驾驶舱空间有不少镀铬装饰套件，圆形空调出风口以及圆形的液晶仪表盘都很精致，真皮方向盘并没有***用当前流行的多功能按键设计，反而退回到了几十年前的经典轿车方向盘造型，当然这也少不了一块中控大屏幕。
车辆后排仅仅搭载了两个独立座椅，空间可以说是相当奢华，而且前后座椅靠背都是一体成型，这种偏运动化的座椅风格可以讨好年轻人的审美需求。这款全新的概念车来自于长城汽车前段时间刚刚发布的柠檬研发平台，模块化设计可以让造车更加灵活，新平台可以支持传统燃油以及混动配置，将来还可以兼容纯电动布局，所以这台车的最终动力配置可能会非常丰富。
问题来了，你觉得这款长城概念轿车好看吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
浙江省磐安县有个工地叫伏尔加太阳能汽车吗
说到俄罗斯是我们每一个人都熟悉的大国，这个社会主义国家制度是联邦共和立宪制。有100多个民族构成。它的前身就是苏联。在二战时期苏联式社会主义改革最为成功的一个，比较强大的国家。现在世界各地，科技都有了飞速的进步和发展。每一个国家都有着自己国家的特色。因为发展方向的不同，所做出来的产品也有很大的区别，像俄罗斯汽车的品牌有这么一些。伏尔加，拉达。莫斯科人。尼瓦。这些都是比较出名的俄罗斯品牌。
首先我们来了解一下伏尔加和拉达这两个品牌的车，这两个车，在苏联的时候就特别的有名，它被当作当时很多社会主义国家专用的公务汽车。就因为它的用途也造就了它的历史地位。在当时这两个车的品牌是算特别先进的品牌，受到各个国家的模仿。同时也得到这些国家的认可。这两个品牌的汽车被销售到世界各地。
不过在后来这两个品牌就走向了没落的道路，因为从80年代以后，越来越多国家有了制作汽车的先进技术。像日本。大众丰田这些品牌的汽车，越来越被人们喜欢，还有别的国家的桑塔纳奥迪，都成了选车的首要选择。导致伏尔加和拉达这两个品牌只在国内有很好的销售量。
除了这些知名的品牌，在苏联还有很多品牌的汽车作为一个发展大国，他们的科技也在不断的进步。
为什么不建议买混合动力汽车知乎
没有。磐安县隶属于浙江省金华市，位于浙江省中部，与东阳、新昌、仙居、天台等市县接壤。根据查询百度地图得知，该地工地没有叫伏尔加太阳能汽车的，此汽车是利用太阳能作为能源行驶的交通工具，具有节能、安全、环保的特点。
电动汽车哪种品牌比较好知乎
的混合动力汽车一般是指油电混合动力汽车，混合动力汽车的驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成。混合动力汽车结合了电动汽车和燃油汽车的优点，它能将燃油转化为电能，燃油经济性非常高。
但是混合动力汽车的价格非常昂贵，因为汽车厂商在研发混合动力汽车的时候需要投入资金，而且混合动力汽车不像新能源汽车一样补贴。汽车厂商为了赚钱，自然会把价格定高点，对于经济条件不好的家庭而言是不建议买的。
卖80万的国产电动车，到底什么来头？
我觉得这些品牌的电动汽车比较好：
1、比亚迪：是全球最大的插电式混合动力技术制造商。
2、特斯拉：续航里程长，而且安全性能突出。
3、蔚来：通过高性能的智能电动汽车和用户的高品质体验为用户创造一个愉快的生活方式。
话说在前头，今天这辆高合HiPhi?X，K哥是黑定了！
原因倒不是高合发布会没有邀请K哥，也不是展台上保安拦着我不让上车。
纯粹就是这家新造车势力太NM离谱了。。。
什么“全球首款可进化超跑SUV”，“开启软件定义汽车时代”，“9360N·m轮边扭矩”，“未来10年的标杆样本”，“国内首个L4级自动泊车”。
u1s1，当年FF都没高合这么会吹，还超跑SUV，你问过兰博基尼URUS了吗？
更让K哥觉得离谱的是?高合HiPhi?X的定价，六座版68万人民币，四座版80万人民币。。。
你没有看错，一辆国产纯电动车要卖到80万，一点都不给售价62.4万的蔚来ES8面子呢。
是谁给高合的勇气，敢定80万，是梁静茹吗？
所以，这台HiPhi?X到底是什么来头？它值不值80万的定价？
高合的母公司是华人运通，一家主营未来智能出行的创业公司，它的愿景相当?。。。
“华人运通致力于改变人类未来出行！”
所以作为出行载具，HiPhi?X只是出行业务中的一环，这点和理想这类纯造车公司又有一点不同。
然后来说说这台HiPhi?X本尊，u1s1，刚见到照片时K哥以为老贾又东山再起了？
这前脸和造型也太像FF91了，要说唯二两点不像的，就只有贯穿式灯组下面的交互屏和后方的NT展翼门了。
不过这两块獠牙造型的交互屏确实有点意思，可以通过预定的程序来显示不同的表情，比如?、?、?。
贯穿式灯组和交互屏之间夹着一颗ISD智能交互灯，功能和奔驰S级上的像素大灯有点类似，都是可以在地面上投影出画面。
比如字母、斑马线、交通标志，甚至是像素影像。
侧面和FF91就更像了，简直是一个模子里刻出来的。。。
粗略一看挺酷炫的，65°大倾角设计的前风挡有点跑车的意思，22英寸的轮圈比隔壁特斯拉阔气多了。
但仔细看车门和车身的比例很不协调，讲道理后车门应该在C柱附近，但实车的后车门比前车门还短。
不过看在这扇NT展翼门的面子上，姑且就当你是有创新的吧。
HiPhi?X是电动对开门加鸥翼门设计，刚开始K哥感觉上方的半个车门挺多此一举的，下雨天也没法像Model?X那样遮风挡雨。
但看了实际的动图效果之后嘛，真香！
车尾的战斗感比车头要强多了，特别是C柱上类似战斗机尾翼的设计。
尾灯下方也配备了两块交互屏，功能和前脸的交互屏相同，就是不知道能不能分屏显示。
比如车头的屏是?，表达对前车女司机的喜爱，车尾的屏是?，表达对后车傻瓜乱插队的生气。
内饰其实就是传统新造车势力那一套，量产版还取消了概念车上的电子后视镜（法规的限制），改为了普通的氛围屏。
让K哥比较喜欢的还是HiPhi?X的座椅，设计灵感来自于宇宙飞船，所以看起来相当战斗。
但后排也给设计成了一体式座椅，现场又不让坐，所以它的舒适性要打个问号。
u1s1，展翼门的设计太有科幻感了，有点当年德罗宁DMC-12的意思。
比起6座版，4座版的后排空间更加宽敞，看着也更加舒适。
看着这两个航空座椅，K哥就想起了昨天在劳斯莱斯里的感觉（发个小小的预告，明天的主题是RR，记得来看哦！），腚坐诗米安，脚踩星空顶。
另外的“奢华”倒是在K哥意料之中，都80万预算了，上个电动冰箱、奇华顿香氛、英国之宝音响又怎么了？众泰还有电吸门呢！
有关车的方面就说这么多，毕竟FF91当年出来的时候也挺惊艳的，再加上高合的后加工，并没有太多能黑的点。
接下来说说HiPhi?X能不能买？值不值80万？（没钱买的吃瓜车友也可以看，不买吹牛逼还不行吗？）
先说结论，买个腿，下订都没有必要！
别看高合现在直接整上了最贵国产电动车，但它的前途比小鹏、蔚来要渺茫多了，哪怕官方宣称不需要融资。
高合的母公司华人运通的注册资本只有2.5亿。。。这实在不像一家有实力去量产车的企业。
作为对比，理想母公司车和家的注册资本是4.3亿，蔚来的注册资本是25亿，小鹏的注册资本更是达到了61.26亿。
对于这么一家资金链捉襟见肘的公司，量产车任何一方面的投入成本都是它的负担，比如零配件供应、生产基地、销售渠道、售后维护等。
那么它怎么可能成批量的量产出HiPhi?X呢？（要是和法拉利似的一年产4000辆那当我没说！）
援引知乎大神的一个观点，无论这辆车、这场发布会，还是这场大展，都不是做给消费者看的，而是给投资人看的。
还有高合的***，做的烂和没逻辑另说，有关车的参数被藏得很深，而且还大做文章，比如9360牛·米轮边扭矩，换了个轮边扭矩的概念，实际电机峰值扭矩是410牛·米，非常普通。
更多的内容在阐述车本身很牛逼，技术也很先进，顺便吹一波母公司华人运通，反正就给人“你看我这么牛逼，怎么还不投我？”的感觉。
而且说实在的，高合的有些技术连K哥都能看出些不对劲。
比如量产实现L3，这点确实有可能实现，因为HiPhi?X上也安装了大量传感器，但HiPhi?X上没有像特斯拉那样对应的强大算力芯片。
HiPhi?X把数据处理交给了云端，再通过5G网络传输给车辆，如果***驾驶不是由车自己作为闭环完成的，那充其量就是远程操控。。。
再说白了就是遥控汽车。（如果信号断了？该怎么办？）
还有官方宣传的L4级代客泊车，简单点说就是只要车子停在停车场门口，另外操作都可以交给车自己来操作，人下车就好了。
但实现的前提是停车场本身配备了激光雷达等路侧感知、通信和计算设备，车自己是没有L4的能力的，说白了还是遥控汽车。。。
何况现在充电桩都没普及全，高合就期望着停车场也搭载激光雷达了？
所以高合真正的想法应该是这样的——“都是炸鸡翅，你管我是自己油炸出来的，还是肯德基买来的？只要给顾客看我有炸鸡翅，还有不买的道理？”
最后再分享一个八卦，华人运通的创始人丁磊，曾经是乐视汽车的联合创始人兼全球副董事长，深受老贾造车的影响。
丁磊搞出了高合，也算是对FF的一种致敬和延续吧。。。
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