江铃威龙
在安全性能上有多重保障，它的高强度钢结构驾驶室能在碰撞时有限减少车头溃缩，极大程度的保障安全；它还配置了更大尺寸的前制动器和ABS防抱死系统，制动距离更短。
江铃威龙还配备了胎压监测系统（TPMS），在保障行驶安全的同时还能提升燃油的经济性。卡车驾驶时还会重视驾驶室的舒适性，江铃威龙的12向可调节的空气座椅，独特的炮筒型仪表，琴键式控制按钮挤轿车级噪音控制水平能带给用户极佳的体验。
中国重汽中国重汽在重型汽车行业具有明显的技术和市场领先优势，产品畅销国内外，出口世界90多个国家，被国家发改委和商务部确定为国家汽车整车出口基地。
企业还先后被授予全国先进基层党组织、中国名牌产品、中国优秀创新型企业、全国最佳诚信企业、全国首批质量信用管理AA企业等荣誉称号。中国重汽主要组织开发研制、生产销售各种载重汽车、特种汽车、客车、专用车、改装车、专用校车
东风天锦货车的载货能力是很重要的衡量标准，在这方面，天锦可以承载最多十吨的货物，能力非常之高，它的发动机***用了全电控制的技术。
由发动机内嵌的智能芯片来控制转数，可以有效解决卡车漂移的问题。这款发动机曾经多次荣获设计奖和进步奖，用在中型卡车上也算是物尽其用了。
飞碟缔途GX?飞碟缔途GX（乐享版）外观线条流畅，鲜明的棱线将前脸划分为上中下三部分。驾驶室内部更像乘用车，注重舒适感和科技感，液晶触摸屏幕十分亮眼。整车尺寸达到5370x1875x2095mm，轴距为2650mm。动力方面，搭载了小康动力DK15-05汽油发动机。
howo4.2的重汽轻卡我推荐howo这款车。它的马力大，运输能力强，绝对是跑运输的好手。 我们都知道对于车来说发动机就是它的心脏，尤其是对于拉货的货车来说，有一个优秀的发动机无疑可以提升我们的运输能力。howo轻卡上面装的这台发动机其实不是什么大排量的机器。
它只是我们经常能见到的4102发动机，但它的功率却被调校到了170马力！ howo悍将4.15米单排仓栅式轻卡，它有着空间比较大的货箱，这点保证了它强大的装载能力，在装货的时候不用为货物超出栅栏而费劲脑筋去想解决办法。 除了在处理运货这方面它有着优秀的表现，在驾驶室里面它也是很优秀的。
冷藏车准备换车，大家看看有啥推荐？
卡车和大客车的驻车制动系统俗称“断气刹”，在停车后驾驶员只要把仪表台上的一个阀门拉一下，从车下传来“嚓”的一个放气声，然后汽车就稳稳的停在原地不动了。汽车在行驶之前还要“轰气压”，等气压超过一定压力后汽车才能起步。那么这套断气刹是如何工作的呢？今天我们就来详细的说说卡车断气刹的结构与工作原理，以及在没有气压的情况下如何让汽车行驶。
首先我们来看一下常见的气压制动系统的工作原理图。气压制动系统是利用压缩空气作为动力源的动力制动系统，常用于卡车和大型卡车上，制动力比液压制动系统更大，但是系统结构复杂，元件众多。它工作原理其实很简单，由气泵制取压缩空气，并储存在储气筒中，当汽车需要制动时，由驾驶员操纵刹车踏板，打开刹车总泵的控制阀门，让储气筒中的压缩空气进入刹车分泵，推动刹车分泵向外张开，进而推动车轮制动器动作，产生制动力让汽车减速直至停车。现在的汽车基本都是前后轮独立控制的双管路制动，当某一套管路失去制动作用时，另一套管路仍然可以继续正常工作，避免汽车彻底失去制动力。
为了让汽车更加安全可靠，在汽车上一般有四套制动装置，它们分别是行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统以及***制动系统。行车制动系统与驻车制动系统?共用一套车轮制动器，但是它们的控制系统是完全分开的，当一套系统失去作用时，另一套系统也可以让汽车可靠的停下来；应急制动系统一般与驻车制动系统是同一套装置，只是在上面附加了一些装置；***制动系统有排气制动、液压缓速器、电涡流缓速器等，它们可以在一定程度上增强制动力，减轻制动系统负荷，但是不能使汽车完全停止。
现在使用气压制动型式的大型卡车和大型客车，它们的驻车制动系统通常***用强力弹簧驻车制动器，也就是我们俗称的“断气刹”的。下图是常见的强力弹簧驻车制动系统 工作原理图，我们用这个图来分析一下它的工作原理。在这套系统中有三个主要的元器件，分别是手制动阀、继动阀、强力弹簧驻车制动器，我们首先我们来看一下这几个元器件的结构与工作原理。
1、手制动阀
手制动阀本质上是一个开关阀，它的内部其实就是一个两位三通的阀杆。当汽车正常行驶时，手制动阀处于接通状态，储气筒中的压缩空气通向继动阀，使继动阀打开，压缩空气进入强力弹簧制动器，使强力弹簧压缩，驻车制动解除；当汽车停止时，手制动阀断开，切断储气筒与继动阀之间的管路，继动阀关闭，压缩空气排出，强力弹簧驻车制动器弹簧弹出，使车轮制动器制动，从而让汽车可靠的停止。
手制动阀同时也是汽车上的应急制动阀。当汽车的行车制动系统失去作用时，操作手制动阀不仅可以让汽车停下来，还可以随时控制汽车的制动力大小。手制动阀具有随动作用，不同的手柄转角，对应不同的继动阀开度，从而控制车轮制动力的大小。当它完全关闭时，产生最大的驻车制动力。一般来说，汽车的最大驻车制动力要大于最大行车制动力的60%。所以，卡车的驻车制动是非常强大的，一般要求在满载的情况下，可以可靠的停放在30%的坡度上。
2、继动阀
继动阀的本质是一个放大阀，它只起到一个用小气量控制大气量的作用，但是不会改变汽车的制动性能。此外，由于卡车的轴距比较长，刹车总泵与刹车分泵之间的距离较远，后桥制动分泵的气容量又比较大，如果直接用刹车总泵控制刹车分泵，那么汽车的制动反?应时间就会过长，导致制动距离过大。为此在距离后制动分泵最近的地方设置一个继动阀，由储气筒通过一根较粗的气管直接供气，由刹车总泵上一根较细的气管来控制继动阀的开启与关闭，这样就可以极大的缩短制动反?应时间，起到了一个“快充、快放”的作用。它的工作原理如下图所示，接口上的数字“1”表示进气口，“2”表示出气口，“3”表示排气口，“4”表示控制气口。
3、强力弹簧驻车制动器
强力弹簧驻车制动器是该系统中最核心、也是技术最复杂的零部件，如果说手制动阀和继动阀是控制元件的话，那么它就是执行元件。它是一个同时具有行车制动与驻车制动双重作用的综合体，行车制动气室与驻车制动气室之间用隔板隔开，分别由行车制动控制管路和驻车制动控制管路控制，二者独立运行，但是共用一套执行机构。
强力弹簧驻车制动器的具体结构和工作原理如下。它总体上分为两部分，前部是行车制动气室，在正常行驶状态时制动活塞在弹簧作用下缩回，不产生制动力；当踩下刹车踏板时，压缩空气进入前气室行车制动活塞的后方，推动推杆向外伸出，进而推动车轮制动器动作，产生制动力。后半部分是驻车制动器，它的内部有一个强力弹簧（弹力在5000N左右），在汽车停止时，强力弹簧伸出，将行车制动活塞向外推出，推动车轮制动器动作产生制动力，这个制动力大约是汽车最大制动力的60%左右；当汽车正常行驶且气压充足时，手制动阀开启，压缩空气经继动阀进入强力弹簧前方的驻车制动气室内，将强力弹簧压缩至极限位置，从而将驻车制动解除。
整套系统的工作过程如下：发动汽车，制动系统气压达到0.65MPa以上，松开手制动阀，压缩空气进入继动阀活塞上方，使活塞下行，打开继动阀；等待在继动阀进气口的压缩空气瞬间通过继动阀，从出气口进入强力弹簧驻车制动器的驻车制动气室，压缩强力弹簧至极限位置，从而使驻车制动解除；当停车时，驾驶员拉上手制动阀，继动阀中活塞上方的压缩空气从手制动阀中排出，然后继动阀在弹簧作用下关闭，同时将排气口打开，驻车制动气室中的压缩空气从继动阀排气口排出，强力弹簧弹出，推动车轮制动器制动。
如果在行驶中行车制动系统失效了，此时的驻车制动系统就充当了应急制动系统。驾驶员扳动手制动阀手柄，控制进入继动阀活塞的压力，继而控制继动阀的开度，这样进入驻车制动气室中的压缩空气压力就不足以完全压缩强力弹簧，此时的强力弹簧部分伸出，推动车轮制动器产生部分制动力，使汽车减速。当手制动阀完全关闭时，强力弹簧完全伸出，应急制动力达到最大。此外，如果汽车的制动系统由于管路泄漏等原因导致系统压力不足或完全没有压力，此时的驻车制动强力弹簧完全推出，使汽车可靠的停止在原地，所以这种“断气刹”又被称为最安全的制动系统。
那么如果出现了汽车发动机故障，或者由于某种原因导致制动系统没有压力，此时强力弹簧永远处于伸张位置，车轮保持最大的制动力。此时若需要开动或者拖车，该怎么解除驻车制动呢？在这种情况下，我们只要把驻车制动气室后面的一个螺杆拧出来就可以了。这个螺杆的前端与驻车制动活塞相连，当它向外旋出时，就可以压缩强力弹簧，进而解除强力弹簧对车轮制动器的推力，制动因此解除。需要注意的是，在旋出这个螺杆之前，必须把车轮掩好，防止驻车制动解除的瞬间汽车移动造成人员伤害。
强力弹簧驻车制动系统最常见的故障就是漏气。需要注意的是：很多时候漏气的部位并不一定是故障部位，我们要根据这套系统的工作原理来分析究竟是什么部位出现了故障。比如手制动阀排气口漏气，很多时候并不是手制动阀坏了，而是继动阀内部密封件损坏了，漏气窜到了手制动阀中，并从排气口排出，这种情况下更换手制动阀是无法排除故障的，需要更换继动阀。还有就是在松开手制动阀的情况下，从刹车总泵的排气口漏气，拉上手制动阀就不漏了，这种情况并不是刹车总泵的故障，而是某一个刹车分泵内部漏气了。我们可以在手制动阀松开的情况下，用一个螺丝刀放在刹车分泵上，听到哪个刹车分泵内部有气流声，就说明这个刹车分泵内漏了，只要更换就好了。
此外，在北方的冬季，如果储气筒放水不及时的话，制动系统含水量过多，还会导致制动系统管路结冰，导致驻车制动无法解除等故障。这种故障是非常麻烦的，因为故障点非常多，每一个管路接头都有结冰的可能，我们又不可能把所有的管路都打开检查，所以在这种情况下，一般都是把车开到暖库中解冻，等?冰融化就好了。如果没有暖库，就只能撞大运了，逐段拆解管路接头，直到找到冻结的部位为止。所以，汽车入冬之前，一定要更换干燥罐，放干净储气筒中的水，在使用过程中也要坚持每天放水，防止制动管路冻结。
福田、东风、重汽、解放等推新车 11月轻卡销量能否再攀高峰？
东风D9，6.8米货箱
整车尺寸：6995*2450*3400(mm)
箱体尺寸：5150*2215*2250(mm)
功率/马力：110KW/149马力 2953排量
东风轻型发动机（ZD30D15-5N）
2018款K7,ZD30D15-5N,法士特6档，德纳5T桥，7.50R16钢丝胎，192车架，断气刹，排气制动，动转，离合助力，多功能方向盘，倒车雷达，ABS，空电中。
轴距：3800mm
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整车尺寸：5995x2320x3265(mm)
箱体尺寸：4085x2100x2100(mm)
功率/马力: 96KW/130PS? 2800ml排量
安徽全柴（Q28-130E60）
原CTS-1880可翻转驾驶室，7.00R16LT 8PR，5档变速，5吨后桥，7.00R16LT 8PR轮胎，断气刹，动转，定速巡航，多功能四向调节方向盘，中控锁，电动玻璃，遥控钥匙，ABS，刹车自调臂，可调大灯，原厂空调
轴距：3360mm
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整车尺寸：12000*2600*3950（mm）
箱体尺寸：9580*2450*2500（mm）
功率/马力:162KW/220马力4500排量
福田康明斯发动机（F4.5NS6B220）
11R22.5真空胎，空调、行驶记录仪、中控锁+电动车窗+遥控钥匙、巡航、多功能方向盘、气囊座椅，高顶双卧，法士特8档变速箱，8吨后桥
轴距：7300mm
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整车尺寸：9160*2600*4000(mm)
箱体尺寸：6800*2420*2500(mm)
功率/马力: 179KW/243马力 5700排量
道依茨大柴发动机(CA6DH1-24E6)
J6L精英版全浮高顶排半驾驶室、变速箱CA8TAX090M、275/80R22.5型18层级无内胎、车桥ф378铸造桥(自动调整臂、国产ABS、1860轮距)、4.333后桥速比、液晶仪表、电动玻璃升降、电动后视镜、侧围网兜、后围窗帘导轨、全景窗帘导轨、头顶放物盒、驾驶员座椅为真皮通风加热空气座椅（腰托、扶手）、中间座椅、带24V电源接口、十寸屏、多功能大角度方向盘。自动空调、前下防护装置、400L铝油箱、一体式金属宽体保险杠、驾驶室四点螺簧悬置、电动液压举升装置、铝合金储气筒、120Ah免维护蓄电池、雾灯带***远光、悬架7/7+3、水壶座、定速巡航、VOSS管路及接头、倒车影像、机箱桥体现6/6/6万公里长换油周期、右转弯音响提示装置、T-box1.5、制动器衬片更换报警、安全带佩戴提醒、车身左侧带“精英版”字样、LED转向灯+日行灯、金色发光鹰标、限速89km/h、排气节流阀。
轴距：5300mm
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请问火车没有没方向盘？
第一商用车网?原创
近日，工信部公示了第338批新车申报公告，据第一商用车网统计，本批公示共计申报了9款柴油轻卡，其中国六轻卡有6款，国五轻卡仅有3款。
本批公示申报的9款柴油轻卡，来自7家商用车企业，分别是福田汽车、东风汽车股份、重汽济南、大运汽车、一汽红塔、重汽王牌和唐骏欧铃。
那么，本批新产品公示中的柴油轻卡都有哪些亮点值得一看呢？请看第一商用车网带来的分析报道。
第338批公示柴油轻卡新车信息一览
福田时代上榜?搭载云内国六动力
在338批新车公示中，福田仅上榜一款柴油轻卡，这是一款时代轻卡，搭载云内国六发动机，型号可选D30TCIF1、D30TCIF2和D25TCIF1，排量分别为2***7ml、2***7ml和2499ml，功率分别为125kw、120kw和110kw（约170、163和150马力）。
根据公告信息，这款车可选装排半驾驶室、新款前格栅、新款保险杠、新造型前雾灯和前部LOGO。其中，LOGO可以使用福田经典的钻石标志，也可以使用去年底发布的时代汽车新标志。
3款重汽轻卡上榜?均搭载潍柴动力
重汽是338批上榜数量最多的企业，共上榜3款轻卡，其中2款来自重汽济南商用车有限公司，一款来自重汽成都王牌商用车有限公司。
重汽豪沃国六轻卡
其中一款豪沃轻卡为国六车型，可搭载潍柴WP3NQ160E61、WP2.3NQ130E61、WP2.3NQ120E61和WP3NQ150E61发动机，以及云内D25TCIF1发动机，排量范围为2289~2***0ml，功率为88~118kw。另一款豪沃轻卡为国五车型，搭载潍柴发动机，型号可选WP2.3Q110E50、WP2.3NQ120E50、WP2.3NQ130E50、WP3NQ150E50和WP3NQ160E50，排量范围为2289~2***0ml，功率为88~118kw。公示显示，这2款轻卡均可选装驾驶室、后视镜和前面罩。
重汽王牌轻卡
另一款王牌轻卡是国五车型，可搭载潍柴WP2.3NQ130E50和WP3NQ160E50发动机，排量分别为2290ml和2***0ml，功率分别为96kw和118kw（约131和160马力）；也可搭载云内D30TCIE1发动机，排量为2***7ml，功率为115kw（约156马力）。
2款大运轻卡上榜?均搭载云内动力
本批新车公示中，大运轻卡上榜2款，其中一款是载货汽车底盘，另一款是自卸汽车底盘。
大运国六轻卡
大运自卸汽车底盘是一款国五车型，搭载云内D25TCIE1发动机，排量为2499ml，功率为105kw（约143马力）。大运载货汽车底盘是一款国六车型，可搭载云内D20TCIF11和D25TCIF1发动机，排量分别为1999ml和2499ml，功率分别为93kw和110kw（约126和150马力）；也可搭载玉柴YCY24140-60发动机，排量为2360ml，功率为103kw（约140马力）。
结语
除了上述车型外，本批新车公示中，还有三家企业上榜了国六柴油轻卡，分别是东风汽车股份、解放和唐骏欧铃。其中，东风轻卡搭载云内D20TCIF12发动机；解放轻卡搭载解放CA4DB1-13E6发动机；唐骏欧铃轻卡搭载全柴Q23-115E60发动机。
东风轻卡
解放轻卡
唐骏欧铃轻卡
动力方面，从本批新车公示来看，云内依旧是轻卡市场的首选，9款柴油轻卡中有6款都搭载了云内发动机，占比67%；国六轻卡市场更是云内的主场，有4款国六轻卡搭载了云内发动机，占比同样67%。
338批新车公示是近几个月来柴油轻卡上榜数量最少的一批，仅有不到10款车型上榜，与持续上涨的轻卡市场形成了鲜明的反差。在本批公示中，江淮、庆铃等主流轻卡企业都没有推出新车，或许在下一批中，它们将会给我们一个惊喜？让我们拭目以待吧！
嘉鑫8吨随车吊？ 8吨嘉鑫随车吊多少钱？
我过年回家都是坐汽车，有一次和工友们说到火车转弯的问题，我说火车没有方向盘，转弯的地方铁轨不是平的，外侧高于内侧，结果被工友们嘲讽，他们每年都是挤火车回家，自认为对火车的认识自然是比我这个火车没坐两次的人清楚。
上过高中，或进过火车驾驶室的都知道火车是没有方向盘的！！！！
铁轨转弯的地方，外侧铁轨高于内侧，火车经过时不是平的而是向内侧倾斜，形成向心力，火车就是靠铁轨提供的向心力拐弯的。
火车驾驶室的照片：
车轮滚滚散文
东风专底D913 驾驶室，国六玉柴180马力发动机，法士特8档变速箱，5150轴距，300双层大梁局部三层，10.00钢丝胎，原厂取力器远程油门，货箱尺寸：5800*2300*550（配嘉鑫8吨4节U型臂，及单腔液压后支腿，高空座椅）此车燃油环保已下达，整车不超重，上户无忧。
东风国六单桥8吨嘉鑫吊机
时风蓝牌国六嘉鑫3.2吨吊机
东风国六华神单桥10吨嘉鑫吊机
大运国六小黄牌6.3吨嘉鑫吊机
嘉鑫吊机2吨-3.2吨-4吨-5吨-6.3吨-16吨
东风国六后八轮12吨嘉鑫吊机
东风专底D913 驾驶室，国六玉柴180马力发动机，法士特8档变速箱，5150轴距，300双层大梁局部三层，10.00钢丝胎，原厂取力器远程油门，货箱尺寸：5800*2300*550（配嘉鑫8吨4节U型臂，及单腔液压后支腿，高空座椅）此车燃油环保已下达，整车不超重，上户无忧。
什么叫半挂车
（一）
小时候，汽车对于我来说完全是陌生而又稀奇的机器。第一次看见汽车，是在放映坝坝**的影片中看到的。直到六十年代末，我的家乡川东偏远的那个小县城正式修通公路后，在举行的通车仪式上，才见到了在公路上奔跑的真汽车。十里八乡的人们蜂涌而至都来看汽车，场面十分壮观。那时我就觉得很奇怪：只有几个滚滚，背起那么大的一个货箱，而且货箱里装满了农村急需的化肥、砖瓦等物资，怎么就能自己在公路上爬坡转弯，想快想慢地奔跑呢？坐在驾驶室开车的那个人，特别让我羡慕！
从此，小时候的梦想就是长大后去开汽车。对汽车的喜爱，我和伙伴们便开始琢磨自己“造”汽车。
“大伯伯。大伯伯……”同住一个院坝的大满，嘴巴很甜，有事无事去农机站磨蹭，就为了要那几只废旧的轴承。自认为很聪明的我，便开始动手“制造”起汽车来。一截生锈的铁棒，来得又远又曲折。几个月前，军娃就给远在重庆军工单位上班的爸爸写信要一截铁棒。军工企业，要截铁棒，哪有那么容易。买了烟喝了酒，硬说家里的桌子断了根腿，就为了车间领导的二指宽的批条，据说厂里差点派人到家里来弄清情况。后来，由于家在边远山区农村，山高路远，领导讲，给截铁棒出不了事也出不了什么大事，没事！
其实当时要不是我的“高规格，高质量”设计要求，用根木棒照样能造出车来。但车的质量和档次就完全不一样了。还不会由于军娃爸弄回来的铁棒，大小不合适，天天在院坝上的磨刀石上磨呀磨；用好不容易攒下的几角钱，买来磨铁的砂纸，搓呀搓。双手都搓起了血泡，都不觉得疼痛。
“看你几个搞搞匠，搞些空名堂。”该吃饭了，老汉总是声音很大又很凶的样子吼叫着我们，“搞搞搞！有本事搞出来，拿来当饭吃！？”
慌乱中我们赶紧收起铁棒拿起轴承躲藏起来，生怕被收缴。后来很花了些时间，铁棒终于磨细了，作为车轴又当桥梁，将旧轴承连接起来。再用一块一米见长的木板板，固定在车轴和桥梁上，一辆用人推着“跑”的板板车，就这样上路了。
平路上，我和大满、军娃轮流坐车，轮流推车。后面跟着好几个比我们还小的伙伴，脸颊上吊起两根又粗又浓的鼻涕，追逐着我们，高兴得很！快乐的样子，天真，没有拘束；快乐的场面，热烈，隆重，感染了整个山村。每遇到下坡路，我们就一块挤坐上“板板车”，享受由慢到快急速飞跑的***，仿佛实现了开车的`梦想。这时公路上有真正的汽车开了过来，我总是跑在前面，军娃和大满抱起我们的“板板车”一路撵上来追跑着去观看。
童年的梦想与童趣的欢笑便在汽车扬起的尘土中渐渐远去。
（二）
长大后因为工作，便来到了成都东郊龙泉驿。在成都平原，龙泉山横躺在沱江和岷江中间，和水缠绵，与人纠缠。我成了栽种在龙泉山上的一棵桃树，生根，长大，开花，结果。
那时成都的“川路”牌农用汽车厂修建在市中心的望平街。随着城市“腾笼换鸟”功能的转换，才东迁到龙泉驿的西河镇。空闲时间总是赶车去西河镇汽车厂里看车，弄成销售人员以为我要买车，带我去厂里车间到处现场参观。一来二去，销售员的热情还真的提醒了我，萌生辞去工厂上班的工作，买辆汽车来跑运输自己创业的想法。
“你要辞职？”在单位上，上班上得好好的我第二天就把辞职报告交到车间办公室。主任睁大眼睛惊呀地说，“想清楚没有？”其实，为了小时候的梦想，我已经想好了很久。汽车滚滚，在我眼前总在滚呀滚。我的思想，早已随那汽车的滚滚，已经滚出了很远很远，想往回滚都滚不回来了。
创业的艰辛说有多难就有多难。先是愁钱买车。那时的工资一个月才几百元，工作也没有多少年，积蓄只有一万块的样子。为了买回汽车，硬是花几天的时间厚起脸皮找爹找妈估倒要，找亲戚找朋友说软话好话借，才凑够了两万多元的购车款。
三四月，正是春暖花开的时节。买了新车，去开车的那天，兴奋的样子就像龙泉三月盛开的桃花，在春风里摇枝弄影，心花怒放。打开车门，满足地坐上驾驶室，一股新车的油漆味扑鼻而来，都觉得新鲜香甜。认真有力地握住方向盘，转弯，磨角，动作优雅娴熟，心气成熟自信。张望着前方的马路，满足惬意的喜悦，想到终于开起了属于自己真正的汽车，心头涌现的那种感觉，一种想说却说不出的高兴，悄悄地种在了心里。
刚经营汽车，生意很惨淡。为了生存，天亮了就出门，往往就是一整天一整天地骑上自行车到建筑工地，道路施工现场，疯狂地四处寻找业务。一个个建筑工地，一笔笔运输业务，被六月毒辣的太阳晒得东躲***，没有了踪影。
“师傅，您们工地需要汽车运送材料吗？”面对冷漠、懒散的工地材料主管，还得买包好烟，伪装笑脸，出卖自尊，自己把自己的灵魂递送过去。有时自己觉得自己就是一条发了疯的狗，狂躁不安；有时却又温顺地摇摇着尾巴，等待着主人怜悯的施舍。
时常是跑上一天，一事不成，连生意的影子也见不着一个。第二天，第三天接着再跑。为了见到工地项目经理，会在工地大门口，支起自行车脚架，坐在座架上傻傻地等上半天。运气好的时候，才会等来项目经理。经理开着有几个圈圈牌子的小汽车，派头十足，一副趾高气扬的样子。
“不用！”经理的一句话，仅有的两个字，生硬，疼痛，轻松地打发了我满脑的希望，催促着我的步伐，赶快回家。苦和累，早已爬满了全身；创业的热情，美好的期望被汗水掠夺揉搓；沮丧的心，掉落在大街的行道树下，惶恐无奈；太阳趁势穿透树叶***地照射着我，整个人影歪歪斜斜；一条小街，很短的路，家就在路的那头，妻子还有儿子时常带着希望焦急地张望着回家的这条路，我却走得有气无力！
回家，还是家里好呀！苦了累了，只要回到家来，看到了心爱的汽车，就像看到了妻子儿子的笑容，一切都烟消云散了。大热的天，脱了衣服，光起上身，挽起裤管，赤脚。打几盆水，用一张用过的洗脸帕，将汽车玻璃车窗清洗得干干净净，把驾驶室里收拾得巴巴实实，跟家里的卧室一样整齐，温馨。
（三）
后来，成都“五路一桥”工程上马，汽车运输业开始越来越好。城市向东向南发展，东部的龙泉驿成了建设热土。“五路一桥”工程中，其中就有四条路串起了龙泉驿。“三环路”，“成龙路”，“老成渝路”，“成洛路”，热火朝天建设的场面，成都总想把龙泉驿紧紧抓住，并使劲地往自己身边拉啊拉，就为了见识龙泉桃花的妩媚，品味花果的芳香，感受车轮滚滚的壮观！
从此每天总是拉不完的材料，我常常是以车为家，过起了车轮滚滚上的移动生活。
出车前，带上家里准备的饭菜，饿了便把车停在路边，在车轮上，把方向盘当饭桌，就有滋有味地吃起饭来。那天去新津的河坝拉沙石到龙泉一汽大众建设工地，从早上开始到天黑时，已经跑了四五趟。
“今晚我们加班，还要两车人头石和一车中粗沙。”工地材料员告诉我，“c15基桩工作必须在六月雨季到来前做完……”夜很深了，来往的道路上奔跑的汽车越来越少了。河坝头田坎上青蛙也停止了歌唱，睡觉去了。拖着满车的石料，我实在太困了，便将车停靠在要拢龙泉驿的向阳桥桥头，倒躺在汽车驾驶室，住上了“川路汽车旅馆”，舒适地享受着夜晚片刻的宁静。半夜醒来，拧开汽车刹车器淋水罐上的阀门，用冷水擦了擦脸，头脑清醒了，再坐到驾驶室打燃汽车，又开始忙碌着运送材料的活路。
天亮了，拖着疲惫的身体回家，听到早起鸟儿的叫声，嗅闻着清晨氤氲的空气，才真正体验到日子因忙碌而充实，生活因进取而快乐！那种幸福的滋味，也许在我这辈子中，即或人生中任何一个阶段想起，一定会情不自禁发出愉快的笑声。等到八九十岁时，慢慢回忆，那绝对是一种最惬意、最自豪的享受。
时间就这样拉着日子，朝一个方向努力地奔跑。直到有一天，龙泉山的桃花笑了，笑容涨破了生活，笑红了日子。汽车滚滚，在龙泉驿的土地上滚来滚去，也真的滚出了名堂。几年过去了，我的汽车由车城龙泉驿生产的“大运”牌大型双轴运输车替代了早先小型“川路”农用车，汽车的数量也由一辆变成了四辆。汽车在以后的日子里载给了我更多的希望和稳定舒适的生活。偶然停下车来，整理收拾收拾车厢里所载的货物，原来，苦难已成垃圾，日子捆绑快乐，人一生所需的货物都装满了车厢，随车轮滚来滚去四处装货卸货，等待下一个运送的终点。
（四）
汽车载着我来到龙泉驿，我的汽车滚滚也深深地爱上了这片土地！
“五路一桥”工程中的“老成渝路”道路改造，我和我的汽车完全参与了建设。一条路，又窄又破烂，要改造成双向8车道，加上道路绿化近50米宽的道路，工程的作业量和动作都整得很大。8公里多的混凝土路面要破碎开挖，污水管道重新改造，红绿灯线路预埋等工作要做。作为市***一号重点工程，质量高，工期短，更不能影响着龙泉驿区与市中心的交通出行，这给施工方的压力是可想而知的。但对于我们运输这块来说，压力更大。好久用车，需要多少台车，没有固定时间，只要一个电话，就是命令，运输车辆必须到场。你想，每天连交警部门都要增加警力，专门为我们“五路一桥”工程车疏通交通，确保工程工期不受影响，可以说这条道路改造对于成都东部的发展是多么重要。
“破碎后的混凝土，运出去需要时间，寻找场地倾倒，还要给倒场费。不如弄一套移动沙石破碎设备到施工现场，将混凝土块块破碎，现场加工成道路基础的辅料。”我把我的想法告诉了项目建设指挥部。
“这个想法好，这个建议完全可以实施！”项目部领导找来工程师、设计师、预算师、责任工长一起分析，科学论证，预算成本，现场研究，很快作出了决定。
望着一块块硕大废弃的混凝土，在机器的吼叫声中，不停地喘气，嚼咬，变成了规则一致大小统一的“小布丁”，我很自豪。这不仅处理成为了建设道路铺设垫层的绝好材料，而且节约了二次转运费，主要是废物二次转换利用，变废为宝。施工方节约了几万方的碎石材料，关键是节省时间，提前了完工的工期，缓解了中心城区的交通压力，真是一个举措，多方受益，受到市交通部门的表彰。
汽车的滚滚在道路上不停地滚动，而我的思想也跟着车轮滚滚在转动！生活的重担压弯了背脊，也压出了对生活的感悟。我的“变废为宝”大胆建议，得到了成都路桥集团釆纳和实施，并且还为施工单位节约了近50万元的材料和运输费用。如今成都的旧城***整治，“人民南路”景观改造，许多的房建基础等多个领域，都用上了“变废为宝”的这些材料。
20XX年，龙泉驿被国务院批准成为国家级经济技术开发区。10年后，又被国家工信部确定为新型能源汽车制造基地。
汽车，在龙泉驿经济开发区和新型汽车制造基地的建设中，已经开足了马力，奔跑了起来。一汽大众汽车向阳桥工厂建设基地，一排排竣工的汽车制造厂房，一块砖，一匹瓦檐，都沾满了我们驾驶员运送材料时流淌的汗渍；“沃尔沃”成都汽车的制造基地，无论是宽阔平坦的厂区道路，还是汽车“试车”专用道路，都留下了我们驾驶员运输忙碌的身影；为了早日完成汽车配套厂房交付使用，我完全记不清楚，在工地上度过了多少个白天和黑夜。
（五）
我与汽车，汽车与龙泉驿，彼此的情感、缘份与交集是我这一生不得不说的故事。
如今，龙泉驿成了我的家，汽车也成为了我生活的全部。“龙泉造”新型节能豪华轿车不仅轻松愉快地开进了我的生活，更是开足了马力奔跑了起来，开进了国内国外的大市场。
帐篷，食物，还有野炊的心情都已经准备好了。起程吧，让汽车滚滚与大地对唱，把最美最畅快的心情携带去远方远行！
汽车滚呀滚，颤抖着我人生进取中的每一个片断与细节；滚给了我一生的希望与幸福，前行的路上，装满着我和龙泉驿深深的情怀！
问题一：什么叫半挂车？什么叫全挂车？ 挂车，就是牵引头与车厢能够分离。半挂车，就是车厢铰链连接在牵引头上，中间没有过度铰链。我们在大街上经常看到的那种转盘在牵引车上的那种。全挂车，俗称“拖斗”，转盘在车厢上，亥间有三脚架，这套机构叫“铰链结构”。
问题二：什么是挂车,半挂车以及货车 货车就是一部单机车子。不分离的。地一幅图就是前四后八式货车。半挂车是一个拖头牵引一个挂车体的。它是可分离的，但是它的特点是头是头，挂车是挂车，单独的拖头是没办法拉货的。拖挂车就是一个货车单机再挂上一个或者多个单独的拖斗（现在只叫挂一个了）。
问题三：什么叫牵引挂车 你好！朋友，牵引车。就是一个车头，一个车厢能分离开，一般车厢长10以上
问题四：什么是半挂车？ 解释很费劲，看下面！
货车
半挂车
全挂车
问题五：挂车是什么车 挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。 由一辆汽车（货车或牵引车、叉车）与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车；被主车牵引的从动车节称为挂车。 是公路运输的重要车种，***用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势；可方便地实现区段运输。
挂车按挂车与牵引汽车的连接方式分为全挂车和半挂车。全挂车由牵引车牵引且其全部质量由本身承受的挂车；半挂车由牵引车牵引且其部分质量由牵引车承受的挂车。
参考：大运挂车 或者 百度百科
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问题六：什么是一体车什么是挂车？什么是全挂车什么是半挂车？区别是什么？ 一体车简单说就是驾驶室和车货箱为一体的就是了！挂车的总重量由它自身承受的称为全挂车,通常全挂车也简称挂车，特点：本身无动力，独立承载，依靠其他车辆牵引行驶的车辆，挂车是就其设计和技术特性需由汽车牵引，才能正常使用的一种无动力的道路车辆，用于：载运人员和/或货物等特殊用途。全挂车的荷载由自身全部承担，与机车仅用挂钩连接。机车不需要承担挂车荷载，只是提供动力帮助挂车克服路面摩擦阻力。在长途运输中很常见货车后面挂一个车厢（也可以是多个），就是全挂车。半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车！
问题七：挂车和半挂车有啥区别？ 半挂属于挂车的一种。。 挂车又分为 全挂 半挂。。 全挂就是山西那种拉煤的车 （那个后八轮海后面带个拖斗，，） 半挂就是车头直接挂上车厢。
问题八：什么是半挂车 货车就是一部单机车子。不分离的。地一幅图就是前四后八式货车。半挂车是一个拖头牵引一个挂车体的。它是可分离的，但是它的特点是头是头，挂车是挂车，单独的拖头是没办法拉货的。拖挂车就是一个货车单机再挂上一个或者多个单独的拖斗（现在只叫挂一个了）。
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