- 12.98万起售的秦PLUS EV2023冠军版，值不值
- 新款秦PLUS EV冠军版来袭，价格低至12.98万起
- 12.98万元起，比亚迪秦PLUS EV冠军版正式上市
- 比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版上市 售12.98万元起
在国内紧凑型轿车市场中，日产轩逸，丰田卡罗拉等老牌车型是不少消费者的购车首选，该细分市场中鲜有国产家轿能够脱颖而出。不过随着国产品牌车企在技术和造型设计等方面的全方位提升，合资品牌原本所构建的护城河逐渐被攻破。其中在近几年中，比亚迪秦PLUS快速崛起，今年2月份DM-i冠军版的推出引发行业震动，打铁要趁热，比亚迪品牌又马上推出了加量又降价的秦PLUS EV冠军版，继续朝着A级燃油车的价格腹地猛攻。
近期，2023款秦PLUS EV冠军版正式上市，新车共推出6款配置，售价区间12.98~17.68万元。作为年度改款，新车的购入门槛同比老款车型降低1.2万元，整车针对功能配置和动力系统进行升级调整，产品力有了明显提升，下面让我们来了解一下它的表现具体如何。
外观设计
秦PLUS EV冠军版在造型设计方面未进行明显调整，其中该车沿用EV Dragon Face的家族龙颜设计，封闭式的格栅上方配备贯穿式饰条装饰，中间部位匹配秦的汉字标识。两侧头灯组通过饰板相连，具有良好的横向延展性，灯组内部具备箭羽的造型设计，看上去颇为精致，同时灯光方面应用全LED光源，点亮后的视觉效果不错。此外该车于底部前包围处设置小尺寸的进气口，并且使用了黑色和银色饰条装饰。
车身尺寸方面，新款车型的长宽高分别为4765×1837×1515 mm，轴距2718mm。该款车型的车侧设计较为圆润，整车应用近似溜背式的轿跑风格设计。高配车型底部匹配18英寸轮圈，并且***用多条辐样式设计，看上去与比亚迪汉EV比较相似。
秦PLUS EV冠军版尾部设计的层次感不错，整个车尾最为亮眼的设计元素当属龙爪之痕贯穿式LED尾灯组，两侧主灯组内设置渐进式的灯组模块，与前大灯组有着明显呼应，同时也进一步拓宽了车尾的视觉宽度。除此之外，冠军版车型还新增了墨玉蓝的外观配色。
内饰设计
秦PLUS EV冠军版的内饰设计与现款车型基本保持一致，车内新增暖阳棕的配色，看起来比较居家温馨。让人感到惊喜的是，中控台上原本比较袖珍的内嵌式液晶仪表升级为8.8英寸的悬浮式仪表，搭配三幅式的多功能方向盘以及悬浮式可旋转中控多媒体显示屏幕，有效提升了车内的科技氛围。值得注意的是，在智能配置方面新车也将升级DiLink 4.0智能网联系统，其中包含车载WiFi，OTA远程升级等诸多功能，智能化体验得到明显优化。
新款车型的车内座椅统一***用仿皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。该车前排座椅***用运动化的一体式设计，椅面处加入丰富的缝线装饰，内部填充物柔软厚实，乘坐感受舒适。
后排座椅的材质应用和做工与前排保持相同水准，正常情况下，腿部空间为两拳左右，头部空间剩余三指左右。中央座椅配备头枕，地板虽有微微隆起，但是完全可以将双脚放在平面上，舒适性表现不错。
动力系统
秦PLUS EV冠军版匹配比亚迪最新的8合1电动力总成，永磁同步交流电机的最大输出功率分别为100千瓦和150千瓦，峰值扭矩分别为180牛米和250牛米。同时新车提供三种容量的电池组，CLTC纯电续航里程分别为420km，510km和610km。
车型配置及购买建议
作为年度改款车型，2023款秦PLUS EV冠军版本次针对功能配置和动力系统进行升级，同时价格实现了大幅下探，基本与同级合资产品实现同价，产品竞争力大幅提升。新车本次共推出6款配置，售价区间12.98~17.68万元，下面车叔将重点挑选420km续航版本进行对***析，看看哪一款性价比更高一些？
2023款冠军版EV 420km领先型
推荐指数：★★
配置点评：基础配置水平一般?
指导价格12.98万元，功能方面具备车身稳定控制，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，遥控泊车，自动驻车，蓝牙钥匙，前排无钥匙进入，对外放电，方向盘四向调节，8.8英寸彩色行车电脑显示屏幕，运动风格座椅，后排座椅比例放倒，10.1英寸触控液晶屏，蓝牙车载电话，语音识别控制，4G网络，OTA升级，WiFi热点，手机APP远程控制，自动头灯，车内化妆镜，热泵空调，自动空调，后座出风口，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置等，基础功能配置表现比较一般。
2023款冠军版 EV 420km超越型
推荐指数：★★★
配置点评：功能相对完善，提升可观?
指导价格13.68万元，价格提升0.7万元，功能方面增加前后排头部气囊，前驻车雷达，360度全景影像，电动天窗，主驾驶座椅电动调节，车载***，全车车窗一键升降，外后视镜锁车自动折叠等。功能提升幅度可观，性价比相对较高。
车叔总结
作为家用轿车市场中的明星级选手，秦PLUS在今年2月份推出DM-i冠军版车型之后，成功将价格拉入了10万元以内。本次上市的2023款秦PLUS EV冠军版延续了DM-i冠军版增配降价的思路，起售价降至13万元以下，基本回归到上市之初的售价水平，同时新车还针对配置以及动力系统进行升级，市场竞争力得到大幅提升。根据比亚迪所公布的官方数据显示，在过去的3月份中，秦家族累计销量达到了约4.09万台，同比增长64.7%，其中秦PLUS的销量为3.91万台左右，环比增长42.5%，同比增长70.4%，市场表现极为亮眼。相信在经过本轮加码降价之后，该款车型一定能取得更好的成绩。?
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12.98万起售的秦PLUS EV2023冠军版，值不值
自从与德国戴姆勒公司合资后，比亚迪的造车工艺得到大幅度提升，并先后斥巨资收购了日本荻源模具，建设了国内最大的汽车测试基地，为高端电动轿车比亚迪秦的向上之路，做好了铺垫。在上月，比亚迪秦PLUS正式上市，该车的到来进一步丰富了比亚迪品牌的紧凑型轿车细分市场，从比亚迪秦到秦Pro再到秦PLUS，该系列的后来者就像站在巨人的肩膀上一样，设计一个比一个出色，让人对其充满了期待。
近日，比亚迪秦PLUS EV也就是纯电动版本车型正式上市，新车总共推出4款配置，补贴后售价区间为12.98~16.68万元。比亚迪秦PLUS EV***用了比亚迪品牌最新的EV Dragon Face设计语言，造型与此前上市的比亚迪汉EV颇为相似，新车匹配有磷酸铁锂刀片电池，最高续航里程606千米，那么接下来车叔就带大家了解一下该车的具体产品力究竟如何。
外观设计
比亚迪秦PLUS EV的外观造型颇为科幻，其中前脸部分为了凸显纯电动车身份而***用封闭式格栅，上方从车头延伸至两侧大灯的银色装饰延展了前脸的横向视觉效果，细节之处还运用古风“秦”字作为点缀。新车前脸下半部分***用与比亚迪汉EV相似度较高的内凹式折线设计，让前脸造型的型面变化更为丰富。
车身尺寸方面，2021款比亚迪秦PLUS EV的长宽高分别为4765×1837×1515 mm，轴距为2718mm。车身侧面的溜背式车顶弧线让新车呈现出轿跑车型既视感，前后轮眉处隆起的腰线也让车辆有着一定的力量感。
比亚迪秦PLUS EV尾部***用当下流行的贯穿式尾灯设计，与之相搭配的还有平直的线条，视觉效果颇具层次感。尾灯组造型进行扁平化处理，并与整个尾部形面融为一体，灯组下方还设计有用于开启后备厢的实体按键。
内饰设计
比亚迪秦PLUS EV内饰部分***用了家族化的造型，具体来看，车内中控台为经典的对称式布局，环抱式座舱以及悬浮式的大尺寸显示屏幕，让整车质感得到了很好的烘托。相较于上月推出的混动版本，新车内饰上最大的差异体现在液晶仪表盘上，其中之前的悬浮式仪表盘改为内嵌式设计，但受到成本限制仪表盘尺寸极为有限，使其看上去很小气。
新车前排座椅***用一体式造型，并运用年轻人喜爱的双拼色配色，前排座椅内部填充物柔软程度适中，但由于两侧护翼凸出幅度有限，导致包裹性不佳。功能方面，新车全系标配主驾驶座椅六向电动调节，顶配车型还提供副驾驶四向电动调节。
比亚迪秦PLUS EV后排座椅的整体表现与前排基本相同，其中后排三个位置皆提供有独立头枕，后排地台平整，但较为陡直的靠背角度和紧张的头部空间使得中间位置乘坐舒适性表现一般。
动力系统
比亚迪秦PLUS EV不同续航版本均匹配了磷酸铁锂刀片电池，其中超长续航里程车型NEDC续航里程为600千米， 并匹配了一台最大输出功率为135千瓦，峰值扭矩为280牛米的驱动电机。NEDC续航里程为500千米和400千米的车型，则匹配了一台最大输出功率为100千瓦，峰值扭矩为180牛米的驱动电机。传动系统方面，新车全系标配固定齿比变速箱。
车型配置及购买建议
比亚迪秦PLUS EV家族式的设计让其具备了不输于汉EV的颜值，磷酸铁锂刀片电池的加持又让该车拥有了不俗的续航里程。从静态体验来看，新车满足日常的家庭使用绝对绰绰有余，整体性价比较高。此次比亚迪秦PLUS EV总共推出4款配置，价格跨度为3.7万元，接下来车叔便针对每款配置进行详细分析，看看哪款性价比更高一些。
EV 400KM豪华型
推荐指数：★★
配置点评：基础配置完善，续航里程较低
EV 400KM 豪华型为新车全系入门级车型，指导价格12.98万元，该配置续航里程为400千米，功能方面具备有前后排头部气囊，胎压显示，车身稳定控制，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，自动驻车，电动天窗，蓝牙钥匙，无钥匙启动，前排无钥匙进入，远程启动，皮质方向盘，方向盘手动四向调节，彩色全液晶仪表盘，前排手机无线充电，仿皮材质座椅，主驾驶座椅电动调节，10.1英寸中控显示屏幕，GPS导航，蓝牙车载电话，语音识别控制 ，OTA升级，车联网，LED光源等，基础配置表现极为完善，但续航里程偏低。
EV 500KM豪华型
推荐指数：★★★
配置点评：续航里程升级
EV 500KM 豪华型指导价格为13.98万元，凭借名称便能看出该配置在功能方面与入门级车型保持一致，仅在续航里程方面增加了100千米，增加1万获取100千米续航，对于一部分消费者而言十分划算。
EV 500KM尊贵型
推荐指数：★★
配置点评：注重科技表现，提升幅度有限
EV 500KM 尊贵型指导价格为14.98万元，该配置在功能方面相应多出有并线***，车道偏离预警，车道保持***，道路交通标识识别，主动刹车，前驻车雷达，360度全景影像，倒车车侧预警，全速自适应巡航，内置行车记录仪，12.8英寸显示屏幕，自适应远近光灯，车内多色氛围灯等，更加注重科技化表现，但提升幅度有限
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新款秦PLUS EV冠军版来袭，价格低至12.98万起
我们总说，市场的需求总是随着供需不断变化的，这一点在竞争激烈的汽车产业上尤为凸显。
当时间来到“后疫情时代”，中国汽车市场消费刚需明显回升，挖掘10万级车型的消费潜力将成为车企角逐的“主战场”。
作为比亚迪旗下的“先锋车型”，秦PLUS自上市以来就颇受瞩目，秦PLUS DM-i 2023冠军版以9.98万元的入门价格，开启“油电同价”新时代，点燃了消费者的热情。
比亚迪的厉害之处就在于，当你觉得它已经王牌尽出，却不成想它还有“杀手锏”未曾使用。
4月20日，比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版于重庆正式上市，新车共推出6款车型，官方指导价12.98万-17.68万元。作为一款起步价杀入12万区间的纯电车型，秦PLUS EV 2023冠军版都有哪些卖点呢？
硬核升级，超越同级
作为一款新能源车型，秦PLUS EV 2023冠军版全系升级e平台3.0核心技术，进一步提升市场竞争力。
首先，新车搭载了比亚迪最新的八合一电动力总成。相比以往车型，其系统体积和重量均下降10%，综合工况效率高达89%，配合宽温域高效热泵系统，在低温条件下空调能耗降低40%，大幅提升低温续航里程。尤其是在北方寒冷的天气里，用户终于不需要为了节能而关闭空调系统了。
同时，新车还配备了优越的动力电池温控管理技术，它在延长电池使用寿命的同时，也让动力电池包快速达到最佳工作温度。尤其是在同样的低温环境中，充电所需时间明显优于同级别竞品车型。
在动力层面，秦PLUS EV 2023冠军版依旧搭载永磁同步前置电机，但峰值功率从135kW提升至150kW，最大扭矩从250N·m提升到280N·m，0-50km/h加速快至3.8秒。同时，新车搭载行业领先刀片电池，百公里电耗仅为12.5KWh，CLTC工况下的续航里程为610公里，完全能够满足用户日常通勤和出游的用车需求。
此外，在配备了多连杆独立后悬架后，秦PLUS EV 2023冠军版的底盘不但能够在一马平川的铺装路面提供支撑力，而且在细碎颠簸的路上提供更好的滤震，带来更为舒适的驾乘体验。
除了在性能上的升级外，秦PLUS EV 2023冠军版还针对座舱内的驾乘体验进行了全方位的梳理。
比如，新车换装8.8英寸全液晶仪表，较老款的内嵌式仪表更具科技感，且显示细腻观感更为清晰。与此同时，12.8英寸自适应旋转悬浮Pad内嵌了升级后的DiLink 4.0智能网联系统，系统更智能，响应更迅速。横竖两种显示模式扩大了车机的使用范围，充分满足用户对科技和品质的需求。
从实际体验来看，全新系统的反应速度和识别准确率都想当高，一句“你好，小迪”，便能在瞬间开启语音对话。另外，对于“下一曲”、“开空调”等常用语音指令，用户可直接下达，省略了唤醒词步骤，更为便捷。即便是在大音量播放音乐时，系统的唤醒成功率也是屡试不爽。
除此之外，新车的座椅也做了全新的升级。
除了***用与身体曲线自然贴合的设计外，全系车型新增舒压云朵座垫，一体化运动奢享座椅增加打孔工艺，令散热性大幅提升，坐起来相当放松。可以说全新的座椅在兼顾舒适性的同时，支撑性也十分优越，驾乘体验更加舒适。
值得一提的是，新车延续比亚迪EV Dragon Face设计理念，凌厉大气又不失时尚动感。既满足了不同消费者审美需求，素雅的配色又凸显了家轿属性。同时，暖阳棕内饰配?配合上墨玉蓝车漆，档次感更为凸显。
双秦合力，实力凸显
随着造车成本的降低、配置的提升，以及市场竞争激烈的加剧，10万左右的汽车，无论是外观或是性能上，都已经够用。
一直以来，合资品牌就是这个细分市场的“霸主”，它们牢牢掌握着市场的定价权，尽管车型的配置及性价比赶不上欧美市场同期产品，但价格却高出一大截，源源不绝得攫取超额利润。甚至在很长一段时间内，外国车企在中国市场就是躺着赚钱。
时过境迁，随着新能源汽车的飞速发展，曾经高高在上的合资车，其销量也开始不断下滑，市场不断被自主品牌所蚕食，其仍处高位的价值体系遭受到严重的冲击。
如果说9.98万起售的秦PLUS DM-i首次击穿了合资燃油车的价格护城河，那么秦PLUS EV 2023冠军版则让纯电A轿也进入燃油车的价格腹地，让中国品牌真正掌握了市场的话语权。
可以毫不夸张地说，秦PLUS在轿车市场实现了从追赶者到领跑者的转变。
在上市会现场，主办方还设置了书法装裱和川剧脸谱绘制的互动体验，让来宾充分感受比亚迪对华夏文化传承的自信和担当。同时，为了答谢广大消费者的厚爱，比亚迪为准客户提供了“金融礼”、“焕新礼”、“无忧礼”、“智联礼”、“充电礼”、“交付礼”等6重购车礼遇，进一步满足他们的购车需求。
写在最后：
随着秦PLUS EV 2023冠军版的正式上市，它为消费者带来了更为丰富的选择空间。同时，其将与秦PLUS DM-i 2023冠军版以及秦家族一道组成更为完善的产品矩阵，实现对细分市场的重新划分。
随着油电同价时代的到来，比亚迪携新能源之势必将能够在国内A级家轿市场有所作为。从另一个侧面看，或许留给合资燃油车的时间真的不多了。
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12.98万元起，比亚迪秦PLUS EV冠军版正式上市
前些时日，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的推出引发了市场不小的关注，9.98万的起售价也让混动车型来到10万以内。而紧随其后，日前，2023款比亚迪秦PLUS EV冠军版也正式上市，新车共推出了6款车型，售价区间在12.98-17.68万元。作为改款新车，2023款秦PLUS EV冠军版新增墨玉蓝外观及暖阳棕内饰配色，同时在配置及动力方面均有所调整。
与秦PLUS DM-i冠军版相同，新款秦PLUS EV冠军版继续***用了现款车型的设计，“Dragon Face”的设计语言放到现在来看，还是有着一定的运动感。封闭式的格栅看上去较为简洁，散热部分保留在下方，虽然尺寸不大，但足够应对电机所产生的热量。大灯虽然不是贯穿式设计，不过里面酷似箭尾的光源也带来了一定的辨识度。
车身方面，溜背式的设计至今也有着不错的运动感，除此之外，车身基本上还原了居家用车的风格，另外还将提供墨玉蓝外观可选。
车尾的横线元素较多，灯组又居高位，所以从后方看，新车的视觉重心略高一些。贯穿式尾灯也带来了不错的辨识度。
新车内饰继续使用现款车型的设计，不过配置有所改动。前方的小尺寸液晶仪表盘换成了8.8英寸的屏幕，中控屏尺寸未变，还是10.1英寸和12.8英寸两种，分别出现在不同配置的车型中，并内置了DiLink 4.0车机系统，除了导航外，内置了各种APP。另外，内饰还增加了暖阳棕的配色。
再来看一下乘坐方面，首先来看尺寸部分，新车长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm。从紧凑车型的角度来看，新车尺寸方面基本符合紧凑车型的标准。以下是空间测试情况，前排座椅降到最低后，头部保留了4指空间，后排头部只有2指。前排座椅调整好坐姿且不动的条件下，后排的腿部空间是1拳4指，腿部空间基本能满足大部分人的用车需求。
动力方面，新车也***用了e平台3.0相关技术，搭载最新的八合一驱动电机，需要指出的是新款车型的电池温控系统会有所升级，电池包将配有冷媒直冷直热技术。基于此，新车最大功率来到150kW，CLTC纯电续航里程为610km。同时还提供有420km和510km两种不同续航里程可选，相较于老款车型都有一定的提升。
综合来看，虽然是改款车型，但2023款比亚迪秦PLUS EV冠军版的变化还是不小的，像是配置及动力部分的变化，也都搭载了比亚迪最新的技术。而且我们注意到，其12.98万的起售价也较老款车型有所下探，整体看来还是有一定的性价比。大家觉得这款新车值得入手吗？欢迎在下方评论区交流讨论。
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比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版上市 售12.98万元起
有车以后 新车资讯4月7日，比亚迪秦PLUS EV冠军版正式上市，新车共推出6个版本，售价12.98-17.68万元。同时，比亚迪秦PLUS EV冠军版也为用户带来了一系列冠军礼遇，详见下图。
外观部分，秦PLUS EV冠军版新增墨玉蓝配色，该款配色在保持了沉稳大气的同时又不失活力。秦PLUS EV冠军版的车头***用了封闭式的格栅，具有典型的新能源车性特征，两侧的箭羽龙睛车灯怒目圆睁，与发动机盖上立体的线条组合形成了极富冲击力的视觉效果。
秦PLUS EV冠军版定位紧凑级纯电轿车，车身尺寸为4765×1837×1515mm，轴距2718mm。新车的侧面线条流畅动感，在车尾形成了一个溜背式的造型，年轻运动，车尾内凹的尾箱造型与贯穿式的尾灯具有较高的辨识度。
内饰方面，新车型新增暖阳棕配色，视觉效果大气温馨。同时，秦PLUS EV冠军版升级了全新的8.8寸液晶仪表，显示功能丰富，效果也要比老款车型的小尺寸仪表更加清晰。新车***用了更符合人体工程学的一体式运动座椅，并搭载了包裹性更佳的舒压云朵坐垫，在座椅面料上也增加了打孔工艺，提升散热性和整体的的舒适性。
配置部分，新车***用12.8英寸的自适应旋转悬浮Pad，屏幕画质清晰细腻，系统体验流畅顺滑，其内置了比亚迪的DiLink 4.0智能网联系统，为车辆带来了更好用、更智能的化体验。
秦PLUS EV冠军版还进行了技术方面的大幅升级，新车由纯电专用的e平台3.0核心技术所打造，搭载宽温域高效热泵系统，低温条件下空调能耗降低40%，大幅提升低温续航里程。同时，新车***用八合一电动力总成，系统体积和重量均下降10%，综合工况效率高达89%。
得益于八合一电动力系统，秦PLUS EV冠军版的电机最大功率加强至150kW，0-50km/h加速时间提升至3.8秒。新车同样搭载行业领先刀片电池，CLTC综合工况续航达610km，综合能耗低至12.5kWh/100km，30%-80%快充时间30分钟。
??竞品车型
埃安AION S
几何A
与竞品车型相比，秦PLUS EV冠军版的优势在于快充时间更短，并且动力总成技术更先进，在底盘方面，秦PLUS EV冠军版全系配备了前后独立悬架，舒适性也要更胜一筹。
??编辑总结
与秦PLUS DM-i 2023冠军版一样，秦PLUS EV冠军版的上市同样为我们带来了不小的价格惊喜，新车12.98万元的起售价进入了A级燃油轿车的价格腹地，形成了紧凑级轿车轿车市场油电同价的新局面。
在秦PLUS DM-i 2023冠军版上市的首月，比亚迪秦家族就一举拿下轿车市场的冠军位置，在3月秦家族更是热销40850台，再创新高。秦PLUS DM-i 2023冠军版已经用销量向市场证明了它产品实力，那么秦PLUS EV冠军版能否继续扩大秦家族在紧凑级轿车市场的优势呢，我们可以拭目以待。
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易车讯 4月7日，比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版正式上市，售12.98-17.68万元。新车与旧款车型保持了相同的造型设计，但对细节与配置方面进行了提升。
外观设计方面，比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版延续了EV Dragon Face家族龙颜设计，拥有充满运动感的溜背车身，轿跑范十足。同时，新车还新增了墨玉蓝配色。
内饰设计方面，比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版***用暖阳棕配色，拥有打孔工艺座椅，以及舒压云朵座垫，进一步提升了乘坐舒适性，比亚迪还将车内仪表盘升级为8.8英寸全液晶悬浮式仪表。
新车升级了e平台3.0核心技术，搭载比亚迪最新的八合一电动力总成，更高效、更集成。配合宽温域高效热泵系统，大幅度提升低温续航里程，冬季续航更有保障。动力方面，新车电机功率为150kW，使用磷酸铁锂刀片电池组，续航里程分为420km、510km和610km三种。
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