- 君越的防碰撞预警怎么设置
- 新楼兰混合动力版汽车在各种情况下SRS安全气囊展开的情况是怎样的？
- 关于超声波传感器汽车侧向防撞系统的设计
- 安全气囊
- 这些耳熟能详的汽车“假知识”你听过吗？
- 沃尔沃xc60防碰撞系统在哪里
为避免或减轻人员在***中受到伤害而***取的安全设计称为被动安全设计，如安全带，安全气囊，车身的前后吸能区，车门防撞钢梁都属被动安全设计。它们都是在***发生后才起作用的。
安全带
是为了固定乘员身体以避免发生碰撞而设置的，主要有两点式和三点式两种，两点式只固定乘员的腰部，不能固定上半身，一般不用在前座，三点式在两点的基础上加一根斜跨到肩部固定上半身的带子，固定带子的固定点有三处，它可固定乘员的上半身，提高了安全性。
预紧式安全带：当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。它除了有普通安全带卷收器的收放织带功能外，还有控制装置和预拉紧装置，它们的功能是当车速发生急剧变化时，能够在0.1秒左右加强对乘员的约束力，固定乘员在座位上，最大限度的降低伤害。它也可归于主动安全类。
安全气囊(SRS)
当车辆前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上（安全气囊并不是不分大小的碰撞都会出来的，它对正面碰撞的受力和接触面积都有要求的，一般在时速40公里以上的正面撞击，以及车辆中心左右各约30°角的正侧面撞击时，才会感应产生作用）。
工作过程：当传感器侦测撞车的强烈程度，传递出信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体（多为氮气）向气囊充气，使气囊迅速膨胀，当膨胀起来后气囊又立即泄气， 防止乘员在撞上它以后反弹回来的二次伤害。 但必须说明的是，安全气囊的爆出具有很短的时间性，一般来说，是遇到较为剧烈的撞击才会弹出，且不可收回。安全气囊的防护性从现实角度上来说远不及安全带。而且如果没有使用安全带的情况下，一旦发生事故安全气囊一般也于事无补。所以安全气囊要在安全带的配合使用下才能发挥其作用
侧门防撞钢梁
当汽车受到侧面撞击时，车门很容易受到冲击而变形，直接伤害到车内乘员。为了提高汽车的安全性能，就在汽车两侧门夹层中间放置一两根非常坚固的钢梁，它的作用是：当侧门受到撞击时，坚固的防撞杆能大大减轻侧门的变形程度，从而能减少汽车撞击对车内乘员的伤害。
君越的防碰撞预警怎么设置
行车防撞激光系统接线办法，棕色+蓝色=电源，白色+黑色=电子蜂鸣器。灰色+白色=常闭点。激光防撞器是一款设计的一种控制车辆与障碍物的刹车距离的保护设备。该设备是利用被检测物体对红外线光束的遮光或反射，由同步回路选同而检测物体的有无其检测物体不限于金属，对非金属同样可以检测。
行车防撞激光系统
安装防撞激光系统后，根据需要调整前方小螺丝，逆时针为调远，顺时针为调近。接通电源前应检查接线是否正确，核对电压数值是否为额定输入值。
激光汽车防撞系统是一种光子雷达系统，优点是测时短，侧程远，精度高，已经实际应用到了很多领域。不过要想应用到汽车防撞系统中，激光还不适合，振幅较大的是一大弊病。
激光汽车防撞系统是一种光子雷达系统，优点是测时短，侧程远，精度高，已经实际应用到了很多领域。不过要想应用到汽车防撞系统中，激光还不适合，振幅较大的是一大弊病。
雾天当中激光会被吸收同时还可能伤害人的眼睛，激光系统的体积之大也阻碍了其在汽车中的应用。
新楼兰混合动力版汽车在各种情况下SRS安全气囊展开的情况是怎样的？
君越的防碰撞预警设置需点击中控选择车辆安全***，可以设置碰撞预警的灵敏度。汽车防撞预警系统主要用于协助驾驶员避免高速，低速追尾高速中无意识偏离车道，与行人碰撞等重大交通事故。
像第三只眼一样帮助驾驶员持续不断的检测车辆前方道路状况，系统可以识别判断各种潜在的危险情况，并通过不同的声音和视觉提醒，以帮助驾驶员避免或减缓碰撞事故。
君越车型介绍
别克君越Avenir艾维亚作为别克Avenir艾维亚子品牌旗下的代表之作，始终以细节至美的设计美学，考究的材质精致的工艺，以及专属尊崇服务满足用户不断升级的汽车消费需求，极具辨识度的专属格栅造型源自别克家族徽标中世纪贵族的锁子甲。
以金属编织技法结合参数化设计技术，在形变与光变上形成优雅过渡，专属梅洛酒红车身颜色***用三涂工艺，配合19吋***型轮毂赋予君越Avenir艾维亚独特的优雅气质，前门外侧与迎宾踏板处Avenir艾维亚专属车标，彰显尊贵身份。
座舱内菱形编织美学符号也被沿用至座椅，中控饰板以及车门饰板处，并且每一处的缝线走向，每一个的角度转折，都由人工精细调整得以定型。低饱和度的儒雅灰内饰颜色的运用，折射品味格调，车内顶衬遮阳板以及门柱则全部***用高档麂皮绒面料包覆精致考究。
关于超声波传感器汽车侧向防撞系统的设计
***正面防撞安全气囊和驾驶员膝部安全气囊：
***正面防撞安全气囊系统和驾驶员膝部安全气囊系统设计为在发生较严重的正面碰撞时展开。下列插图中展示了一些示例。
在以超过25 km/h（16 MPH）的车速与不会移动或变形的坚固墙面发生正面碰撞时，***正面防撞安全气囊系统和驾驶员膝部安全气囊系统将展开。
当车辆底盘受到严重损坏时，***正面防撞安全气囊系统和驾驶员膝部安全气囊系统也可能展开。
●高速撞击路缘石、路面铺砌边缘或坚硬表面
●掉入深坑或深沟
●车辆跳跃后猛烈触地
***侧面防撞安全气囊和帘式侧面防撞安全气囊：
***侧面防撞安全气囊系统和帘式侧面防撞安全气囊系统设计为在发生较严重的侧面碰撞时展开。下列插图中展示了一些示例。
（***侧面防撞安全气囊系统）
（***帘式侧面防撞安全气囊系统）
●车辆与车速超过25 km/h（16 MPH）的普通乘用车发生侧面碰撞的情况下，***侧面防撞安全气囊和帘式侧面防撞安全气囊将会展开。
安全气囊
1m以内的话，年可以按照最大1．2m来设计，也就是声程是2．4m，那么单个通道的声波传播时间不到8mS，也就是说，你完成一次检测，理论上可以控制在10mS以内．4个通道循环一次，也就是40mS的时间．如果车速不太快，肯定是可以的．
这些耳熟能详的汽车“***知识”你听过吗？
安全气囊
汽车的安全气囊系统是一种被动的安全保护系统，配合安全带使用能够为驾乘人员提供有效的防撞保护。但是，很多车辆在副驾驶安全气囊安装有开关，在汽车安全观念中，好的安全气囊系统应该是该打开的时候打开，不该打开的时候不打开，为什么安全气囊如此重要，还要安装开关，又什么时候应该打开，什么时候不该打开呢？
1、安全气囊也有不安全的一面
安全气囊一般***用的是火药引爆的形式，在很短的时间内弹出气囊为乘客提供保护，其膨胀速度可达100-300km/h。而安全气囊的基本设计目的是应付严重交通事故的，在一些不严重的事故中，如在低车速情况下爆开，或者乘客偏离了座位或座位上有儿童时会造成不必要的伤害。
2、什么时候关闭安全气囊？
安全气囊是一次***，很多车主在日常用车时，只有自己驾驶，为减少碰撞后气囊弹出的损失，以及不必要的伤害，需要关闭安全气囊，在副驾驶有人时再打开安全气囊。另外，安全气囊的弹出力度，会对较小的儿童造成伤害，在副驾驶有儿童，或者安装背向式儿童安全座椅时必须关闭安全气囊。为了儿童的安全，未满14周岁的儿童最好乘坐车辆后排，年幼儿童最好乘坐后排儿童安全座椅。
3、什么时候应该打开安全气囊？
安全气囊可将撞击力均匀地分布在头部和胸部，防止脆弱的乘客肉体与车身产生直接碰撞，大大减少受伤的可能性。在驾车行驶中，汽车遭到正面撞击时，能够有效保护车内人员，即是未系上安全带，也能有效降低伤害。因此，在副驾驶有人的情况下，一定要打开安全气囊开关。
随着技术的进步，汽车也越来越智能化，为了避免忘记打开或关闭安全气囊，现在很多车辆***取了传感器加复杂的算法，在副驾驶没人时自动关闭，在有人时自动开启，如果您的爱车还是手动开关，一定要注意安全气囊的开关时机哦！为了保证安全，安全气囊必须与安全带一起配合使用！
沃尔沃xc60防碰撞系统在哪里
新手上路：这些耳熟能详的汽车“***知识”你听过吗？
俗话说“造谣一张嘴，辟谣跑断腿”，一些对汽车似懂非懂的人为了吸引眼球，捏造一些冷门的汽车谣言散播出来，不明真相的普通人看到之后，以为发现了独门秘笈，迫不及待地转发到朋友圈里，使得这些谣言进一步扩散。在这列出最常见的10种汽车谣言，希望为迷惑的人提供一些有价值的帮助。
一、车皮越厚越安全
关于这点，最受诟病的就是韩系车和日系车，认为它们皮薄不安全，汽车的车皮越厚越安全。其实车子的安全性能，除了内部的安全配置外，最重要的还是车架以及车身的结构，随着汽车行业的发展，如今的造车越加趋向于轻量化，而车皮的材质、厚度和车身的安全关系并不大，毕竟我们不是需要一辆防弹车。
二、车越重越稳
这方面以美系车为代表，很多人都说美系车跑高速稳的一批，车身重量的确会增加车子的稳定性，但我们要清楚，控制汽车稳定性的主要因素并不是什么汽车的重量，而是汽车的整个空气动力学设计，除此之外，与轮胎的抓地力也是有关系的。最明显的例子就是SUV和轿车，SUV比轿车重，但稳定性是不如轿车的，这是因为轿车更加符合空气动力学的设计。
三、等红灯时挂P挡，被追尾会损毁变速箱
首先要明确一点，早期的汽车，在等红灯时挂入P挡，如果被追尾，受到过大的撞击力度，的确会损害变速箱内部的锁止机构总成，而不是损毁变速箱。
随着技术的发展，现在的车子在已经设置了保护措施，汽车挂入P挡后，锁止系统锁住车子，当受到猛烈撞击时，撞击力度超过设定的限度，棘爪后被强行脱开，不会直接损毁变速箱，但对车子的P挡结构和齿轮会造成一定的磨损，并且会划出”咔咔咔“的声音。
所以说，挂在P挡上的车子被追尾，不会损毁变速箱，但对变速箱的结构的确会造成一定破程度的磨损，建议大家在用车时一定要注意这个问题。
四、涡轮增压动力更强，更省油
小排量车子是汽车市场为了的趋势，很多销售在卖车时也会宣称自己的车子使用了涡轮增压技术，与自吸相比，动力更强，油耗更低。
涡轮增压的全称为废气涡轮增压器，就是利用汽车发动机废气来驱动主动涡轮叶片，带动同轴的叶轮来对空气进行压缩后注入发动机气缸内进行燃烧，由于同体积内含有的空气更多，因此气缸内的燃烧就会更加充分，从而产生更大的动力。
涡轮增压优点就是在相同排量的情况下，能大幅提升发动机的功率，大约能额外提升百分之三十左右，也就是1.8T的涡轮增压相当于2.4的自然吸气的输出功率，因为带T的发动机燃烧功率一般来说都比自然吸气的发动机燃烧更充分。
所以如果拿同排量的涡轮和自吸比，那么日常驾驶时，油耗一样动力一样，狠踩油门时涡轮费油但动力更强。如果拿同功率的涡轮和自吸比，那么日常驾驶时，自吸费油但动力更强，狠踩油门时，涡轮费油动力一样。
五、变速箱油终身免维护，不需要更换
现在很多车子的说明书上都写着变速箱油终身免维护，这其实属于厂商的一种营销术语。
变速箱油同机油等类似，在包装上都是有标明保质期的，一般是3到5年，过期之后，油的性能肯定是会下降的，总不会因为油在变速箱里一直被使用，反而延长了它的保质期吧！
我也一度对这个问题非常疑惑，还专门咨询了奔驰厂家的售后，她们解释说，“在实验室里，我们是可以做到终身免维护的，但考虑到现实的行车环境，我们建议您在6年或6万公里更换一次变速箱油，这样才可以维持愉悦的驾驶和优异的性能。”
六、三厢车比两厢车更安全
三厢车在国内受欢迎的主要原因就是有些人认为三厢车比二厢车更安全，理由就是与三厢车相比，两厢车少了独立的后备箱，如果被追尾时，少了后备箱的缓冲，后排乘客很容易受到伤害，毕竟尾巴那么短，稍微一撞就没了。
但在碰撞测试中，很多两厢车的成绩并不三厢车差，由于两厢车的***短，所以一些注重安全的厂家会着重加强车子的C柱和后部，在被高速追尾时，还是能够保障后排乘客安全的，而在低俗追尾时，碰撞能量基本都会被防撞梁吸收掉，也没啥好担心的。
所以，说到底，车子的安全性能还是由厂家决定的，设计不合理+偷工减料，无论多少厢都白搭。
七、自动启停会磨损发动机
汽车启停有助于燃油的经济性，基本已经成为现在汽车的标配，但有些车主认为车子自动启停，频繁的启动发动机，会增加发动机的磨损。
这种观点是错误的，发动机磨损有8成发生在冷车启动时的瞬间，因为冷车启动时，机油的粘性大，流动性弱，还没有充分的附着到零部件上，才会加剧发动机部件之间的摩擦。
而自动启停的工作环境是热环境，在短暂的启停时，发动机内的温度还没有降下来，机油能够很快地为发动机提供润滑，是不会磨损发动机的。
八、夏天空调温度越低越耗油
夏天到了，很多车主又开始纠结开不开空调的问题了，开吧，汽油又涨价了，越来越加不起了。不开吧，汗流浃背的实在是难受。所以有些车主就选了个折衷方案，将空调的温度尽可能地调高一些，能26度决不调25。
这种做法也不算错误，因为夏天将空调调的温度低一些，的确会更加耗油。但增加的这点油耗微乎其微，可能还不如路上堵5分钟耗费的汽油多，所以，真的没必要纠结空调温度的高低。
九、方向盘不能打死，会损坏方向机
首先，无论如何打方向，对方向系统的损伤都可以忽略不计。
家用车使用的转向系统主要有三类机械助力、液压助力和电子助力，与机械转向相比，电子助力转向增加了转向机，液压助力转向增加了助力泵、液压管路以及转向助力油。这三类助力转向系统在打死方向盘时，并不会受到损害。
虽然打死方向盘不会损害方向机，但还是不建议长时间打死方向盘，因为长时间打死方向盘会对车子造成其他方面的损害。
一是会加速方向机的部件老化，在打死方向盘时，转向杆和系统之间的齿轮一直处于受力状态，短时间内不会造成影响，但时间久了难免会造成零件老化和变形。
二是方向盘长时间处于打死状态，会对轮胎造成极大的伤害，时间久了，会发生漏气或爆胎风险。
十、加满油会增加油耗
满油和半箱油相比，因为车子重量增加了，油耗的确会大一些。但这点油耗真的很小很小，也许你偶尔深踩一下油门增加的油耗，都要比这多。
所以，加满油箱增加的油耗真的不用那么在意，并且如果在意这个问题的话，那半箱油也比空箱耗油呢，那干脆每次出门前算好油耗，用多少加多少好了。
最后：很多谣言除了会给我们造成一些困扰外，不会产生额外的危险，但有些关于汽车的谣言，如果轻信了它们，轻则损失财产，重则危及生命。所以当遇到不能分辨真伪的“经验”、“小窍门”时，一定要及时地咨询专业人士，避免受到更大的损失。
太平洋汽车网沃尔沃xc60防碰撞系统在中控台，沃尔沃XC60的CitySafety城市安全系统会在车速每小时4公里以上时启动。如果前车突然刹车，城市安全系统判断有发生碰撞的危险时便会对制动器进行预充压。如果司机仍未***取任何行动，制动器会自动刹车。
沃尔沃发明的这套系统全称为，中文直译为碰撞警告和自动制动系统。沃尔沃专门开发了一种叫CitySafety（城市安全）的系统与之配合，它可以在时速30公里以下时，自动制动车辆，而不是像奔驰PRE-SAFE和丰田Pre-CollisionSystem的系统，只是起到刹车***作用。
50公里以下时速，可以完全刹停。超过50公里时速，只能***制动减缓碰撞。对于纸箱这种障碍物，识别率很低，不管纸箱大小高低，都没有制动作用，直接冲过去碾压纸箱。
所谓主动安全，是指汽车上为预防发生事故而***取的一系列安全设计沃尔沃XC60的主动安全包含：驾驶***（包含PilotAssist自动驾驶***系统&ACC（参数|）自适应巡航）、CitySafety城市安全系统（包含碰撞警示&自动刹车）、智能盲点信息和车道偏离纠正等。今天主要体验的是CitySafety城市安全系统当中的自动刹车以及PilotAssist自动驾驶***系统。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
标签： #气囊
