[汽车之家?行业]对于汽车企业来说，11月可谓是一个比较有压力的月份。一方面，经过了“金九银十”的热销月，如何继续延续9、10月份的销量态势至关重要；另一方面，11月过后，距离年底则已经开始“倒计时”，为了让12月份的压力没那么大，11月份则要尽量冲高。那么在刚刚过去的11月份，各个车企的销量表现到底如何呢？
据汽车之家统计，截止目前已有32家车企/品牌公布了销量表现，其中有23家宣布在11月实现了销量同比正增长。虽然累计来看，仅有1/3左右车企实现累计销量同比正增长，但从11月的上涨态势来看，国内汽车市场依旧有巨大潜力，绝大多数车企仍然后劲十足。■中国车企/中国品牌：红旗大幅上涨，全年20万销量稳了
从表中可见，在过去的11月份，中国车企/品牌集体传来“捷报”，不仅月销量均实现同比去年的正增长，而且几乎都达到了两位数的增幅。当然了，不少车企1-11月份的销量仍同比下滑，但下滑幅度并不大，相信通过12月份的进一步冲刺，很可能实现全年正增长。『红旗HS5』
『五菱凯捷』
具体来看，五菱品牌销量为14.2万辆，同比增长42%。其中五菱全球银标首款旗舰MPV车型——五菱凯捷自11月1日上市至今累计订单已突破3万辆，成为五菱品牌旗下又一爆款车型。新能源方面，宏光MINIEV今年7月上市，该车11月的销量已高达3.3万辆，是今年国内新能源市场中唯一单月销量突破三万辆的车型。『宏光MINIEV』
今年以来，上汽通用五菱可谓销量、营销两手抓，市场成绩羡煞旁人。如果要问诀窍是什么，也许就是那句“人民需要什么，五菱就造什么”。作为中美合资企业下的中国品牌，五菱一直积极研究用户需求、深挖用户痛点，其对产品和市场的反应和对用户的服务意识值得其他品牌学习。『长安CS75?PLUS』
而长安系中国品牌汽车11月销量为166458辆，同比增长23.5%。1-11月累计销售1362127辆，实现15.3%的同比增长。其中，长安UNI-T、CS75系列、逸动系列等主力产品都实现持续增长，持续刷新车型历史销量纪录。『长安逸动』
具体来看，长安CS75系列11月销售32759辆，同比增长20.3%；1-11月，CS75系列累计销量242813辆，同比增长47.5%；在轿车领域，长安逸动系列11月销售21148辆，同比大幅增长109.3%，连续9个月销量破万。1-11月，长安逸动系列累计销量达到159899辆，同比增长40.6%。『长安UNI-T』
而长安UNI序列首款产品长安UNI-T在11月销售10061辆，连续5个月销量破万。UNI是长安基于对市场的判断、对长安品牌转型升级等战略性考虑推出的新序列，从一开始就被寄予厚望，随着UNI逐渐构建起更全面的产品矩阵，未来将更具备组合竞争优势。『吉利帝豪』
吉利汽车方面，其11月总销量为150517辆，环比增长约7%，同比增长约5%，连续四个月实现同比环比双增长。此外，吉利汽车1-11月总销量为1166015辆，已完成132万辆年度销量目标的88%。『领克06』
值得一提的是，领克汽车11月销量为22798辆，环比增长约4%，同比增长约61%，连续八个月获得双增长，连续五个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。今年上市的领克05已连续五个月突破4000辆的销量表现，全系累计销量已超过2万辆。领克06上市两个月，交付量即突破10000辆。■合资车企/海外品牌：整体表现向好，上汽大众拖了后腿？
合资车企在11月份的销量表现也整体向好，但这并不包括上汽大众。根据上汽集团公布的销量业绩，上汽大众11月销量161600辆，与去年同期的206900辆相比下滑21.89%；本年累计1347985辆，与去年同期的1767706辆相比下滑-23.74%。因此，上汽大众不仅在上汽集团总体销量中拖了后腿，而且同比幅度也在众多合资车企中落后，这也许出乎很多人的意料。『日产轩逸』
东风日产（包括进口车型在内的日产品牌车型）11月销量126609辆，同比增长10.3%，其中，日产第七代Altima（即天籁）11月销售13643辆，同比增长32.1%，环比增长29.3%，轩逸系列销售65098辆，同比增长23.3%，环比增长19.2%；骐达TIIDA销售7283辆，同比增长13.2%，环比增长8.6%，这些车型都推动了东风日产销量的增长。今年1-11月，东风日产累计销量已达1000303辆。 而本田11月在中国市场的终端销量为17.1万辆，同比增长22.1%；1-11月，其累计在中国销售新车141.81万辆，同比小幅提升0.5%，不仅已经完全从疫情的影响中摆脱，而且还实现了正向增长，距离全年155万辆的销售目标近在咫尺。『本田雅阁』
『本田CR-V』
其中，广汽本田和东风本田的表现基本持平。具体车型表现上，今年11月，月度销量破万的车型依旧有8款，分别为雅阁、皓影、缤智、凌派、飞度、思域、本田CR-V以及本田XR-V，其中雅阁、CR-V、思域这三款车型月销量超过2万辆；此外，本田同时公布了混动车型的销量表现，数据显示，搭载了SPORT?HYBRID（锐?混动）高效双电机混合动力系统的车型，11月终端销量共计2.2万辆。『雷克萨斯ES』
此外，雷克萨斯、凯迪拉克、林肯等豪华品牌也表现不错，特别是雷克萨斯，其在11月在华终端销售新车20632辆，同比增长6.8%；其中电气化（含纯电动、混动）车型的销量为7472辆，占当月销量的36.2%。今年1-11月，雷克萨斯在华累计销售新车20.3万辆，已经超过2019年全年的销量成绩，且实现同比增长12.4%。 就近几年来看，雷克萨斯在中国的销量稳步提升，机动车上险数据显示，雷克萨斯2017年年度销量为13.1万辆，2018年再度上升至15.8万辆，2019年首次突破20万辆，而从当前的走势看，雷克萨斯2020年有望提升至22万辆。『凯迪拉克CT4』
而凯迪拉克11月销量24307辆，同比增幅45%，连续7个月实现月销量超过2万辆。自2019年中到2020年初，凯迪拉克相继推出全新产品凯迪拉克XT6、CT5和CT4，形成齐整的“3+3”产品阵容，以更差异化的定位和产品力满足消费者认可，今年1-11月累计销售202483辆，累计同比增长4%。『国产林肯冒险家』
而林肯今年11月在华销售新车7400辆，同比增长82%，已连续7个月实现同比正增长，且连续4个月持续刷新单月销量纪录。■造车新势力：后来者锋芒已现
量产交付是检验造车新势力是否靠谱的关键标准，而目前，头部造车新势力正在用销量成绩单给出答案。今年11月，造车新势力中表现最佳的仍然是蔚来汽车，其2020年11月的车型交付量为5291辆，连续4个月创月度新高，且继10月后再次单月交付量超过5000辆。目前，蔚来品牌在2020年共计交付了36721辆，同比上涨了111.1%。自2018年6月至今累计交付68634辆车。『蔚来ES6』
销量增长的同时，蔚来在其他方面也在快速发展。其中在销售渠道方面，截止11月30日，蔚来2020年已累计在全国开设189家门店，其中包括22家蔚来中心以及167家蔚来空间，销售网络覆盖到全国111座城市。在换电站方面，截至11月蔚来已建成164座换电站，累计为用户提供了超过132万次的换电服务。『理想ONE』
理想汽车11月份交付量为4646辆，环比10月增长25.8%，且连续5个月实现环比上涨。截至2020年11月，理想ONE总计交付26498辆。根据官方消息，11月理想ONE单月产量突破5000辆，新增定单量超当月产量。 截至11月30日，理想汽车在全国已有45家零售中心，覆盖38个城市。售后维修中心及授权钣喷中心***家，覆盖全国72个城市，为消费者用车提供多方面的服务保障。『小鹏汽车P7』
新势力中11月交付量排名第三的是小鹏汽车。今年11月，小鹏实现交付4224辆，同比增长342%，创今年月度销量新高；1-11月，累计交付新车21341辆，同比增长87%。 同样，小鹏汽车也正在逐步完善和落实各项布局。渠道方面，截至今年9月30日，小鹏汽车已拥有116家销售网点和50家服务网点，覆盖全国58个城市；另外，小鹏超充已在国内64个城市推出免费充电服务。 这三家公司不仅目前位列国内造车新势力销量领先位置，而且均已在美股上市，得到了资本市场的青睐；此外，威马汽车、哪吒汽车、零跑汽车在11月的销量表现也纷纷向好，而在推进销量向上的同时，他们也都在积极推进公司上市事宜。编辑点评：
总的来说，今年11月份，多数车企实现了销量的同比正增长，这既是车市环境向好的表现，也是车企自身积极开拓市场、推进布局的成果。当然了，这其中也有一些车企掉队甚至消失，这也是车市加速竞争的必然结果。不仅如此，国内造车新势力在产品、销量和资本市场上的影响不断扩大，它们正逐渐成为中国传统车企和合资品牌不可忽视的新力量。（文/汽车之家?才丽媛）长安汽车发布11月销量，6款车月销过万，UNI-T、CS75继续热销
眼看2020年就要过去了，在这个年终收官的关键节点，各大车企陆续发布了11月份的销量。其中自主阵营的头部势力——长安、吉利和长城的销量也都出炉了，它们11月的销量均突破了10万辆，位居自主车企排行榜前三。
那么它们为何能取得这样的成绩，谁又是你心目中真正的国产一哥呢？咱们不妨来看看。
TOP?1：长安汽车
11月销量：16,6458辆
1-11月销量：136,2127辆
不算上长安马自达，以及长安福特两大合资品牌，长安自主板块主要有长安、欧尚和凯程三个品牌，它们在11月份联合砍下16.6万辆新车，同比增长23.5%。1-11月累计销量136万辆，实现15.3%的同比增长，并暂居自主车企销量第一的位置。
长安如此雄起，自然是有迹可循。首先最大的功臣当属?长安CS75系列，11月销量达到32759辆，1-11月累计销量242813辆、同比大涨47.5%。目前紧凑型SUV市场只有哈弗H6略微领先它，热度可想而知。
CS75PLUS
而UNI系列的首款车型UNI-T，自上市以来也爆发了巨大的能量。其11月销量达10061辆，已经连续五个月破万。而对于此前亮相的UNI-K，估计有不少人已经闻到爆款的味道了。
UNI-T
UNI-K
在轿车领域，最突出的莫过于逸动系列，其11月销量突破两万，目前累计销量也达到159899辆，已经是支撑品牌销量的二把手。
逸动PLUS
当然，长安第二乘用品牌——欧尚也不弱，凭借欧尚X7等车型，1-11月累计销量也高达135889辆。再算上凯程这一商用品牌，对整个长安***不少。
欧尚X7
值得一提的是，长安还将联合华为以及宁德时代，打造一个中高端汽车品牌，现正招兵买马中，相信在不久之后面世，大家不妨拭目以待。
TOP?2：吉利汽车
11月销量：15,0517辆
1-11月销量：116,6015辆
11月，吉利汽车销量为150,517辆，目前累计销量116万辆。可以看出，吉利目前已经被长***开了差距。要知道，吉利在2017—2019年可是连续蝉联了中国品牌乘用车销量第一，是很多人印象中的国产一哥，难道今年要不保了？
非也，像吉利的销量统计主要都是乘用车，而长安的销量其实还包括了商用车。如果只算乘用车的话，长安11月份的销量也只有11.3万辆，从这个角度来看，吉利15万的月销还是有优势的。
具体来看，吉利汽车目前主要由吉利、领克、几何三大品牌支撑，其中占大头的吉利在SUV和轿车领域均有不错的发力点。SUV阵营主要有缤越和博越家族两大支柱，前者1-11月累计销量已突破10万，后者则超20万辆。
缤越
博越PRO
轿车领域，帝豪系列前11个月累计销量也达到了20万辆，稳居中国品牌轿车销量冠军。值得一提的是，此前吉利发布的全新紧凑型轿车——星瑞，上市首月销量就达到7017辆，未来可期。
帝豪
星瑞
吉利的高端品牌领克，11月销量为22798辆，同比增长约61%，这已经是连续八个月获得双增长。而它今年的累计销量15万辆，虽然不算多，但对比长城WEY和奇瑞星途，已经算是不错的了。
领克ZERO概念车
相对于燃油车领域，吉利在新能源市场过得并不顺心，整个吉利集团11月新能源的总销量仅为6829辆，由此可见几何品牌的处境。而此前亮相的领克ZERO车型，明年量产后是否能为吉利带来曙光，值得期待。
几何C
目前吉利距离132万的年度目标还有15.5万辆左右，12月份看来还得加把劲。而对于即将到来的2021年，吉利***推出基于CMA架构的全新SUV和另一款轿车，以及数款改款车型。而领克品牌除了ZERO概念车，首款基于SPA全球架构打造的领克车型也将亮相。
TOP?3：长城汽车
11月销量：14,5240辆
1-11月销量：96,1489辆
长城汽车11月销量14.5万辆，同比增长26.1%，是三大车企中增长幅度最大的。而1-11累计销量96万辆，虽然并没有像长安和长城那样提前达到百万销量，但是这个成绩，距离完成其102万辆的年度目标，基本没啥悬念了。
具体来看，贡献最大的还是哈弗品牌，当月销量超10万辆，同比增长了22.11%。其中哈弗H6自换代后，销量开始猛涨，继10月销量突破5万辆后，11月又继续上演，今年妥妥又是中国SUV销冠。
第三代哈弗H6
不过哈弗也不光是H6在孤军奋战，哈弗F7也有月销上万的成绩。此外，今年9月底上市的哈弗大狗，继10月份砍下7013辆后，它在11月又斩获了8555辆的成绩。考虑到其不俗的性价比，后续或许能成为哈弗品牌的下一个增长点。
哈弗F7
哈弗大狗
作为业界公认的“皮卡大王”，皮卡是长城的第二大销量来源。其11月销量2.26万辆，同比上涨了18.61%，前11个月累计销量20.34万辆，同比增长了52.53%。值得一提的是，定位高端的长城炮皮卡，已经连续7个月销量破万了。
长城炮
第三大销量来源是新能源品牌欧拉，其11月销量1.15万辆，同比增长45%，前11个月累计销量达到4.35万辆。其中，7月上市的欧拉黑猫11月销量达到0.94万辆，后续有机会看齐五菱宏光MINI。
欧拉黑猫
最后则是长城的高端品牌WEY，它11月销量还不到1万量，目前的累计销量也仅有6.85万辆，和领克的15万辆相比，差距明显。不过随着坦克300的到来，或许能为其注入新鲜的血液。
坦克300
今年长城给人的印象还是挺特别的，哈弗大狗、坦克300以及欧拉猫的相继出现，让不少人感受到了惊喜。而全新发布的柠檬/坦克平台，以及咖啡智能等核心技术，则让外界更期待长城接下来的动作。
写在最后
总的来说，以上自主3强中，长安的势头是越来越猛了，颇有赶超吉利，成为新晋国产一哥的势头。而它如今它也想要尝试高端品牌，这样的战略是否合适，这里需要打个问号？而吉利在收购沃尔沃后，这些年的实力也是突飞猛进，甚至长时间稳居国产一哥的位置，如今长安雄起，它又该如何应对呢？
至于长城汽车，在没有发展轿车的情况下，还能和吉利/长安相互抗衡，着实值得点赞。但随着车市越来越竞争，未来长城是否还会继续坚持这一战略呢？那么大家觉得这三大自主势力，你更看好谁的未来呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论发表你的看法。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2023年11月suv销量排行榜完整版
随着各大汽车厂商纷纷公布了各自11月产销数据，长安汽车也公布了销量数据。2020年对各大汽车厂商来说，是一个分水岭，不少车企开始面临车市大考，一些品牌在今年逐渐低迷甚至慢慢退出舞台，还有一些品牌逆势上扬，迈入增长行列。
日前，我们通过长安汽车官方渠道得到了最新销量信息，长安汽车集团11月份销量超过20万辆，达到了219526辆，同比增幅24.5%，这也让其连续8个月销量同比增长。前十一个月，长安汽车累计销量超过180万辆，达到了1803047辆，同比增长15.3%，销量已经高于2019年全年销量。
长安系中国品牌方面，11月其销量超过16万辆，达到了166458辆，同比增长23.5%，其中长安系中国品牌乘用车销量113885辆，同比增长高达36.4%，“蓝鲸家族”车型成为最大贡献者，单月再次突破10万辆大关，这也是其连续第三个月销量突破10万辆，蓝鲸动力的加入和热销，让长安系中国品牌乘用车乃至长安系中国品牌，销量得到了进一步提升，也成为其销量的中流砥柱。进一步带动了整体销量的提升。
具体到车型方面，长安系中国品牌乘用车的SUV和轿车两大板块纷纷热销。其中CS75系列在CS75PLUS车型的带动下，再次刷新销量纪录，累计销量超过3万辆大关，达到了32759辆，同比增长20.3%。
前十一个月，CS75系列累计销量超过20万辆，达到了242813辆，同比涨幅高达47.5%，这样的增幅在中国品牌甚至整个SUV市场都很少见。CS75产品的热销，一方面是其产品实力的提升，尤其是搭载蓝鲸动力的CS75PLUS车型的带动，提升了整体销量。另一方面则是在口碑、售后等方面，长安也相当出色。值得一提的是，CS75PLUS车型在终端几乎没有优惠。
除了CS75系列之外，CS55系列和CS35销量也都双双破万，11月销量分别为14295辆和10578辆，尤其是CS55系列同比增幅30.8%，连续四个月同比增长。惊艳的设计、出色的动力和领先的智能科技，让这两款车在同级别车型中脱颖而出，在各自细分市场上也都处于领跑地位。
另外?长安UNI-T作为长安全新系列的首款车型，上市后便迎来热销，其11月销量再次破万，达到10061辆，这也是其上市后的连续5个月销量破万，成为其新的增长点。不仅如此，除了UNI-T之外，在广州车展上，其中大型SUV产品长安UNI-K也迎来亮相，据悉，新车将会在明年迎来上市。长安新产品序列的加入，进一步提升了其市场竞争的底气。
而在轿车产品方面，逸动系列延续着热销势头，11月销量再次超过2万辆，达到21148辆，同比猛增109.3%，有望继续在轿车细分市场榜单前十。前十一个月，逸动系列累计销量达到159899辆，同比增长40.6%，如果不是逸动PLUS车型上市较晚，这款车销量有望进一步提升。从目前趋势来看，逸动系列车型年销量20万+是妥妥的。得益于出色的外观设计，加上蓝鲸动力的加持，逸动系列尤其是PLUS车型的热销，让逸动成为最畅销的中国品牌轿车。
除了热销的逸动系列，锐程CC的市场表现也相当不错，其11月份销量达到3441辆，成为中国品牌中级轿车的热销车型之一。作为一款性价比极高的中级车，锐程CC其实是一款值得出手的国产轿车。
最后我们来看看长安欧尚的市场表现，长安欧尚11月销量再次破万，达到了13708辆，同比大涨86.7%，其中欧尚X7功不可没。本年度，在月均销量过万的欧尚X7带动下，长安欧尚累计销量达到了135889辆，同比增长42.8%，本年度累计销量同样远超2019年。如今随着旗下的另一款车型欧尚X5的上市，长安欧尚销量有望在收官之战中，销量暴涨，不信？让我们拭目以待。
随着长安蓝鲸动力的加持，PLUS车型的发力、轿车市场的出色发挥以及长安欧尚、UNI系列车型的热销，相信在收官之战中，长安汽车还将会有更出色的市场表现，2021年也许才是长安汽车的发力之年。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2023年11月suv销量排行榜完整版如下：
特斯拉Model Y：全电动紧凑型豪华SUV，四驱动全轮驱动，加速快，续航里程长。
元PLUS：比亚迪旗下紧凑型SUV，外观设计新颖，动力强劲。
宋PLUS DM-i：比亚迪混动技术下的紧凑型混动SUV。
哈弗H6：中国品牌佼佼者，全面提升的SUV，驾驶***系统、主被动安全系统和舒适性等都表现出色。
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